Category В мире моделей

В небо на «энерджайзерах»

19.07.2017 В мире моделей

Электролеты пользуются устойчивой популярностью у авиамоделистов, но она подчас носит какой-то теоретический темперамент. Дело, по всей видимости, в том, что многие вычисляют изготовление «электричек» немыслимым без супермоторов и супераккумуляторов. В это же время, относительно несложные свободнолетающие электролеты с самыми простыми моторами ДК-5-19 и едой от стандартных пальчиковых батарей либо аккумуляторная батарей возможно сделать в любом авиамодельном кружке либо кроме того дома.

Предлагаем описание и чертежи несложного электролета, представляющего собой двухдвигательный высокоплан с крылом площади и большого удлинения, двухкилевым конусной балкой и оперением-фюзеляжем. Модель слабо отличается от планеров по весовым, геометрическим и аэродинамическим параметрам и может выполнять продолжительные моторные и планирующие полеты.

КРЫЛО электролета — наборной конструкции с обшивкой из лавсановой пленки. Складывается из центроплана и пары «ушей»-консолей.

Собирается на доске-стапеле, на котором закрепляется выполненный в масштабе 1:1 чертеж — плановая проекция крыла. Затем стапель затягивается полиэтиленовой пленкой, дабы к нему не приклеился комплект крыла при его сборке.

Для начала на стапеле на расстоянии 110 мм закрепляются две рейки, при их применении увеличивается точность сборки.

Read More

В полете… глиссер!

14.07.2017 В мире моделей

«Серебро» на чемпионате мира 1981 года, в том же году — первое место среди сильнейших спортсменов СССР — это ли не лучшая черта схемы судомодели, выстроенной мастером спорта интернационального класса, рекордсменом и неоднократным чемпионом СССР и мира А. Тупикиным. Подобная модель помогла его коллеге по спорту В. Довженко войти в число победителей чемпионата СССР 1982 года и установить новый рекорд в классе В-1.

При проектировании скоростного судна главное внимание было уделено не столько гидро-, какое количество аэродинамике. Дело в том, что современные микроглиссеры вправду летают! Достаточно встать небольшой ряби на поверхности воды, как модель, разогнанная до воистину авиационной скорости, переходит на режим, при котором ее редан только иногда касается макушек самых высоких волн. Другое же время скоростная преодолевает расстояние по воздуху!

Возможно, поднять аппарат еще выше, оторвать его от тормозящих стремительный бег жидких «ухабов»? Но… Правила обязывают судомодель хотя бы два раза за круг соприкасаться с водой, в противном случае итог ее не будет засчитан судьями.

Постараемся разобраться, что возможно сделать для уменьшения сопротивления воздуха. Прежде всего — спроектировать аппарат с минимальной внешней поверхностью (именуемой в аэродинамике смачиваемой).

Read More

«Жигули» — макет и модель

11.07.2017 В мире моделей

Начинающим автомоделистам предлагается несложная модель с кузовом из узкого жёсткого картона. Изготовление кузова нужно начать с вырезки и вычерчивания боковых стенок по шаблону № 1. Чтобы получить контуры правой и левой стенок, шаблон переворачивают. По окончании обрезки подробности выколачивают с внутренней стороны молотком, придавая им легко изогнутый профиль.

По продольным линиям перегиба делают надрезы на половину толщины картона снаружи, а с внутренней — по пунктирной линии.

Вторая операция — вырезка полосы картона толщиной 3—4 мм по шаблону № 2. Ее нужно приклеить с внутренней стороны подробности № 1 на 1 мм ниже линии перегиба.

После этого вычерчивают и вырезают боковые внутренние стены салона и склеивают их по сборочному чертежу, шепетильно совместив соответственно углы.

Клеем направляться покрывать лишь узкие полосы на подробности № 2 и места стыков.

Сейчас по шаблонам подробностей № 4—6 изготовляются приборный щиток, передний и задний кровати. По внутренним линиям необходимо осуществить надрезы на половину толщины картона, по целым линиям — с наружной стороны, а по пунктирной линии — с внутренней. По надрезанным линиям подробности нужно согнуть и приклеить в соответствии со сборочным чертежом № 1 к внутренним станкам салона.

Схема модели автомобиля «внешний» вид и Жигули шасси.

Read More

Яхта из пенопласта

07.07.2017 В мире моделей

Для обучения младших школьников в судомодельном кружке города Каспийска ДагАССР под управлением В. Толченникова создана модель яхты из пенопласта. Она несложна в изготовлении, не требует дефицитных большого умения и материалов от ребят. Школьники 2—4-х классов, отдыхающие в пионерском лагере, смогут изготовить модель за два-три дня.

Помимо этого, с этими яхтами возможно устроить настоящие соревнования, что разрешит ребятам усвоить правила соревнований и их судейство.

Корпус яхты изготавливается из упаковочного пенопласта. Разметка заготовки производится мягким карандашом по картонному либо фанерному шаблону палубы. По очерченной линии корпус опиливается ножовочным полотном либо терморезаком, им же делается подрезка подъема килевой линии к корме. Предстоящая обработка корпуса производится крупнозернистой шкуркой. Обводыяхты — по вкусу моделиста; принципиально важно выполнять только симметричность корпуса.

Ограничение размеров модели лишь по длине заготовки разрешает ребятам обширно экспериментировать в форме обводов и выбрать, на взгляд каждого, собственную самую лучшую конструкцию.

Read More

Вместо топлива — co2

04.07.2017 В мире моделей

Выпуск индустрией миниатюрных углекислотных двигателей позвал у большинства юных техников интерес к моделям, в которых возможно применять данный безотказный, бесшумный, экологически чистый мотор. В «М-К» уже рассказывалось о нескольких несложных судомоделях, оснащенных такими двигателями. Сейчас мы предлагаем вам сделать несложную авиамодель с мотором на CO2.

По конструкции это высокоплан хорошей наборной схемы, выполненный без применения дефицитной бальзы — по большей части, из лёгкой липы и сосны. Фюзеляж модели собирают из сосновых лонжеронов сечением 2X2 мм и поперечин того же сечения. Сборка производится на несложном стапеле, изготовленном из двух страниц фанеры, обтянутых полиэтиленовой пленкой, — дабы заготовки не приклеивались к стапелю.

Порядок сборки следующий: рейки-заготовки фиксируют булавками, потом между лонжеронами врезают поперечины и напоследок места стыков заливают эпоксидным клеем так, дабы между заготовками появилась галтель — скругленный переход. Заготовки лонжеронов предварительно изгибают над пламенем свечи. Сначала имеет суть выклеить боковины фюзеляжа, а уж после этого собирать из половин пространственную ферму.

Обратите внимание, что спереди лонжероны фюзеляжа объединяются усиленным шпангоутом — липовой пластиной толщиной 3 мм, она же является основанием для крепления двигателя.

Read More

Второе свидание с байконуром

28.06.2017 В мире моделей

Совершённый в первых числах Октября 2006 года на Байконуре 16-й мировой чемпионат по ракетомодельному спорту покинул неизгладимое чувство у его зрителей и участников, среди которых были те, кто запускает ракетоносители и настоящие ракеты космических аппаратов. Идя навстречу многим пожеланиям о новой спортивной встрече на легендарной почва, администрация Байконура организовала еще один праздник ракетомоделистов — совершила первый чемпионат Азии по ракетно-космическим моделям Но учитывая, что этот вид спорта не так популярен в азиатских государствах, как в Европе, сделали его открытым.

Это начинание отыскало тёплую помощь в ФАИ, что разрешило сделать эти соревнования массовыми и увлекательными. К тому же время проведения чемпионата совпало со знаменательной датой — 50-летием со дня запуска первого спутника Почвы И как раз в данный сутки — 4 октября 2006 года участники совершили экскурсию на стартовые площадки космодрома, посетили известный Гагаринский старт. Впечатления — незабываемые.

Во всем этом — громадная подготовительная работа и внимание горадминистрации Байконура во главе с Александром Федоровичем Мезинцевым.

Read More

Выжигатель в новой роли

26.06.2017 В мире моделей

Казалось бы, для чего автомодельным колесам протектор? Ездят радиоуправляемые микромашины по асфальту, грязь им месить не приходится. Но посмотрите, с какими скоростями бегают эти автомобильчики, какие конкретно виражи им доводится проходить!

Меньше, протектор нужен. Но вот лишь как его сделать… Лучший метод, само собой разумеется, — «выпечка» в муфельной печи. На форме возможно выгравировать рисунок протектора, каждые надписи.

Но не всякому доступно оборудование, нужное для изготовления таковой формы. В этом случае громадную помощь окажет выжигатель. Да, простой выжигатель, каким парни рисуют по дереву. Покинув нетронутым его рабочий элемент либо согнув из нихромовой проволоки новый, попытайтесь его в работе. В случае если резина получает коричневый оттенок, уменьшите накал элемента. Сделать это возможно, применяв более толстую либо более долгую проволоку.

Имеется под рукой лабораторный автотрансформатор, включайте питание выжигателя через него. Подбирать накал будет значительно несложнее.

Комплектом таких «резцов» легко выполнить протектор кроме того самой замысловатой конфигурации.

Read More

Трехлопастный на пилотажке

22.06.2017 В мире моделей

Какие конкретно лишь воздушные винты не строились моделистами. Должное внимание было уделено и трехлопастным. А из-за чего бы не попытаться установить их на современный кордовый «акробат»? Внезапно да будет какая-нибудь польза от лишней лопасти? Продумав конструкцию, начертил и сделал шаблоны. Наконец убраны опилки, из помещения улетучился запах лака. Дело за пробой в воздухе.

Первые же 60 секунд на кордодроме были нежданно приятными — заводить двигатель с таким винтом совсем нетрудно. А в полете? Любой спортсмен-пилотажник оценит итог, что дало использование трехлопастного пропеллера: казалось (не смотря на то, что в действительности это вправду лишь казалось), что утих сильный порывистый ветер. Модель уже не разгонялась на фигурах, медлено вычерчивая целый пилотажный комплекс.

Еще одна неожиданность, и также приятная — улучшилась маневренность.

С наслаждением (чувство, редко сопровождающее тренировки в такую погоду) «отлетав», ожидаю, в то время, когда заглохнет двигатель, дабы посадить пилотажку. Двадцать секунд, сорок… Для того чтобы еще не было: двигатель со ветхим баком проработал 7,5 мин вместо прошлых 6,51.

Сейчас, в то время, когда новый воздушный винт прошел многократные опробования, я пологаю, что преимущества «лишней» лопасти всецело окупают сложность его изготовления.

Read More