Category В мире моделей

«Саламандра» класса фср

01.02.2010 В мире моделей

Сейчас мы предлагаем вниманию судомоделистов скоростной радиоуправляемый глиссер для долгих гонок, спроектированный и выстроенный известным венгерским спортсменом Иштваном Солиом. «Саламандра» — так назван новый микрокатер — имеет последовательность изюминок. Так, к примеру, в целях непотопляемости модели и для уменьшения шума, исходящего от узкой оболочки корпуса-«резонатора», межшпангоутные секции частично заполнены пенополиуретаном.

Уровень вибраций, передаваемых на корпус от трудящегося двигателя, понижается не только за счет установки всей моторамы на резиновых прокладках-амортизаторах, но и применением текстолитовых подробностей основания моторамы. Дело в том, что простой текстолит владеет в отличие от стеклотекстолита лучшими вибродемпфирующими особенностями. Шум же выброса удается уменьшить охлаждением выхлопного патрубка частью воды, выходящей по окончании отбора тепла от двигателя.

Выброс воды выхлопного патрубка и охлаждения мотора осуществляется по отдельным трубкам. Это упрощает регулировку расхода жидкости по двум свободным каналам.
Перечисленные приемы разрешают добиться большого понижения шумности всей модели, причем без дросселирования выброса, снижающего мощность двигателя.

Необходимость в противошумовых мероприятиях очевидна — как и во всех других судомодельных классах, в классе ФСР уровень допустимого шума ограничен низкой величиной 80 дБ.

Read More

Модели ракетных планёров

29.01.2010 В мире моделей

Категория S4. Ракетоплан — летательный аппарат, что поднимается в атмосферу с применением тяги ракетного двигателя, а возвращается на землю, планируя с отключёнными двигателями — применяя аэродинамическую подъёмную силу. Это требование предъявляется ко всем трём категориям ракетных планеров на длительность полёта — S4, S8, S10. И любая имеет собственные различия.

S4 — модель планера с ускорителем, что может отделяться на протяжении полёта. S8 — модель радиоуправляемого ракетного планера, S10 — модель ракеты с мягким крылом (крыло «Рогалло»).

Модели категории ракетопланов «по возрасту» не уступают парашютным моделям (SЗ). На этапе становления и возникновения ракетомоделизма не было разделения их на независимые категории, существовала только одна категория ракетопланов.

Во второй половине 60-ых годов двадцатого века Интернациональная авиационная федерация (ФАИ), а правильнее её рабочая группа по ракетно-космическим моделям, создала спортивный кодекс, в котором все ракетопланы подразделялись на четыре класса и имели птичьи заглавия: «Воробей», «Стриж», «Кондор» и «Орёл».

По поменянному в 1975 и 1989 годах кодексу ФАИ случилось разделение ракетопланов на категории и классы, в зависимости от суммарного стартовой массы и импульса двигателей.

Read More

Лыжеход «тайга-2»

25.01.2010 В мире моделей

Ожесточённые морозы, снежные бури и заносы иногда на многие семь дней обрывают транспортную связь между поселками на Крайнем Севере. Кроме того вертолету в такую погоду не встать в атмосферу. А вдруг заболел человек и требуется неотложная помощь, как преодолеть снежную пустыню?

Продолжительно мы думали над данной проблемой. Предлагались десятки вариантов: шнекоходы и аэросани, многоколесные и гусеничные вездеходы, но они не отвечали всему комплексу предъявляемых требований. В итоге остановились на «механическом лыжнике» — шагоходном транспорте с лыжеобразным движителем.

Широкая мощный двигатель и плоскость опоры сулили успех. Закончились эксперименты и долгие поиски. Как словно бы удалось смоделировать машину, нужную северянам. Назвали ее «Тайга-2».

Движителем лыжехода стали четыре широких железных полоза с фиксирующими упорными сошниками переднего и заднего ходов. В них вмонтированы обрезиненные валики с храповиками, на которых снегоход преодолевает незаснеженные участки автострады. По отечественным расчетам, «Тайге-2» не страшны как рыхлые, так и плотные снеговые массивы. Перемещаются лыжи посредством кривошипно-шатунного механизма с приводом от электродвигателя постоянного тока напряжением 27 В типа Му-30.

Read More

Модель авиадвигателя -это реально!

22.01.2010 В мире моделей

Моделисты — народ скрупулёзный, и очень ценят, в то время, когда модель-копия самолёта, корабля либо танка не только максимально сходна с прототипом, но и повторяет его в небольших подробностях. Представьте, что вы сможете показать модель пассажирского самолета либо истребителя, включая главные элементы конструкции его двигателей!

Сейчас мы говорим о том, как устроен современный летный газотурбинный двигатель (ГТД) и из-за чего создание его модели требует наибольшего уровня мастерства. Эта публикация будет кроме этого нужна приверженцам моделирования судо- и военной техники. Так как обычно под палубой современного корабля либо под бронёй танка находится всё тот же ГТД.

Сперва мало истории. Как мы знаем, впредь до Второй мировой на самолёты устанавливались поршневые моторы, и продолжительное время они в полной мере устраивали и лётчиков, и конструкторов. Но необходимость повышения скоростей полёта «тянула» за собой повышение массы таких моторов, что делало самолёты через чур тяжёлыми.

Тогда-то на смену поршневым пришли газотурбинные двигатели, каковые снабжали самолёту более высокую скорость при значительно меньшей массе конструкции.

Расчёты по созданию газотурбинных двигателей проводились уже в предвоенные годы в СССР, Англии, Германии, Италии.

Read More

Методом наплавлення

18.01.2010 В мире моделей

Точно практически всем читателей-моделистов довелось строить модель с микроэлектродвигателем. Хороши эти моторы, несложны в обслуживании — поставил на машину, подключил батарейки, и возможно испытывать новую конструкцию в действии. А вот как полно удается применять мощность микродвигателя, сильно зависит от качества изготовления привода. И прежде всего от его ведущего звена, соединяющего мотор с механизмом.

Мельчайший перекос насаженной на вал шестерни, биение фрикционного ролика либо шкива — и движок не сможет кроме того провернуть передачу. Истоки неточностей значительно чаще кроются в точности посадки ведущего элемента на ось якоря. В большинстве случаев, посадочные диаметры подробностей не совпадают, и приходится наматывать на вал нитки с клеем либо натягивать на него отрезки хлорвиниловой трубки.

Ясно, что сказать о соосности в этих обстоятельствах не приходится.

Разом избавиться от аналогичных неприятностей окажет помощь необыкновенный способ, предложенный столичным школьником Михаилом Плотниковым. Задача решается очень легко. Двигатель подключается к источнику тока с напряжением, вдвое превышающим рабочее, и к скоро вращающемуся валу ребром прижимается обломок полистироловой линейки.

Read More

Пропорциональная для асов

14.01.2010 В мире моделей

(Окончание. Начало см. в № 9—11)

РУЛЕВЫЕ МАШИНКИ

В совокупности «Радиопроп» применены электродвигатели постоянного тока с свободным возбуждением (с постоянными магнитами) типа ДП-1-26, ДП-1-13 с доработанными щетками и ДП-1-26 *, перемотанный на рабочее напряжение 4,5—5 В. Замена угольных щеток на железные, сделанные из узких проволочек, позволяет улучшить характеристики двигателей: уменьшить статический момент сопротивления, ПОВЫСИТЬ К.П.Д. и т. д. Электрическая схема аккуратного механизма — на рисунке 1.

Главные параметры двигателей представлены в таблице 1, а их рабочие характеристики — на картинках 2—5.

Рис. 1. Электрическая схема рулевой машинки.

передаточное отношение и Серводвигатель редуктора выбирают из условия передачи нужной мощности нагрузке (под нагрузкой подразумеваются упрочнения, нужные для высоты рулей и привода поворота, элеронов, уборки и механизма выпуска шасси, для управления режимом двигателя).

ТАБЛИЦА 1

PTJ. Мощность выбранного типа двигателя и полная мощность нагрузки Pгр определяется в зависимости от передаточного отношения редуктора по таблице 2, вычисленной для двигателя ДП-1-26*— при Мст = 500 г·см.

Read More

Резиномоторная «малютка»

12.01.2010 В мире моделей

Эту схематическую модель самолета сконструировал М. С. Степченко, один из ветеранов советского авиамоделизма. Основное ее преимущество — простота изготовления. Нужный для постройки материал: сосновые рейки, мало металлической проволоки O 0,6 мм, папиросная и чертежная бумага, резиновая нить O 1 мм длиной около двух метров. Модель прекрасно летает в помещении и на открытом воздухе.

Работу рекомендуем начать с изготовления крыла. Выстругайте рейки сечением 1X3 мм: две длиной 360 мм и четыре — 70 мм. Затем из жести вырежьте четыре полосы размером 3X20 мм и согните их, как продемонстрировано на рисунке. Финиши долгих и маленьких реек смажьте клеем и прочно привяжите к ним полосы.

Сечение реек для нервюр — 0,5X2 мм. Их девять: на центроплане — семь длиной 100 мм и две концевые длиной 80 мм. Изгибайте нервюры на паяльнике либо лампе, финиши заточите в виде лопатки.

В местах угла V кромок крыла приклейте и прижмите две угловые нервюры.

Через 15—20 мин установите остальные. К передней кромке в месте стыка с центральной нервюрой привяжите подкос из жести и прикрепите к нему планку кабанчика. И к ней же приклейте Заднюю кромку крыла.

киль и Стабилизатор склейте из реек течением 1X3 мм (размеры чаны на рисунке). Прикрепите киль и стабилизатор к хвостовой балке фюзеляжа.

Read More

Крыло вдоль фюзеляжа

30.12.2009 В мире моделей

Отличительной изюминкой данной модели ракетоплана есть поворотное крыло. Его устанавливают на протяжении фюзеляжа, что исключает всякую возможность появления спирали при взлете.

КОНСТРУКЦИЯ МОДЕЛИ. Рейку-фюзеляж изготавливают из сосновых реек переменного сечения, каковые в следствии склейки образуют Т-образную твёрдую конструкцию. Это оказывает помощь исключить прогиб фюзеляжа, в то время, когда крыло устанавливается во взлетное положение с некоторым напряжением.

киль и Стабилизатор выполнены из бальзы, приклеены к фюзеляжу нитроклеем. Контейнер для двигателя — из бумаги, его обтекатель — из пенопласта.

Крыло из бальзовой пластины, эллиптической формы в плане, профилируют, покрывают нитролаком, после этого разрезают. Обе половины соединяют между собой эластичной пластиной (дюралюминий 0,3 мм), в которой просверлено отверстие для оси.

1 — шпилька-фиксатор (ОВС O 1 мм), 2 — упор (целлулоид), 3 — шайба (латунь 0,3), 4 — пружина (ОВС O 0,5 мм), 5 — отверстие для фиксатора, 6 — ось поворота крыла (латунь O 2 мм), 7 — пластина (дюралюминий 0.3 мм), 8 —упор (целлулоид 2 мм), 9 — штырь крепления резинки возврата, 10 — резинка возврата, 11 — шайба (жесть 0,3), 12 — крыло, 13 — опорная пластина (фанера 1,5 мм), 14 — фюзеляж, 15 — обтекатель (пенопласт).

Read More