Израильский электромобиль: запрягали медленно. каким будет старт?

Всем оптимален электромобиль, ездит негромко, энергии тратит мало, не вредитокружающей среде. полезные свойства и Комфорт в одном флаконе, правильнее в одном кузове. Но имеется и неприятности, ограниченный пробег и дорогие батареи от одной зарядки.

А до тех пор пока батарея зарядится, кроме того в ускоренном режиме, времени проходит много, с заливкой бензина не сравнить.

Первая в мире сеть электромобилей Better Place предлагает решение проблемы, которое может увеличить сферу применения электрических транспортных средств, сделав их эксплуатацию эргономичной, и снизивцену приобретения.

Еще в 2010 году израильский предприниматель Шаи Агасси (Shai Agassi) заявил всему миру, что планирует построить в Израиле первую сеть электромобилей. Первоначально заявленные сроки в далеком прошлом прошли, но до тех пор пока сети как такой еще нет.

Агасси признает, что работы затянулись, но от собственной идеи отказываться не планирует. Он утвержает, что основная помеха для проекта – бюрократия, и какие-то производственные неприятности у партнера сети – автопроизводителя Renault.

Но время не пропало напрасно. Электромобиль, доработанный до требований сети Better Place, уже имеется в его продажи и Израиль должныначаться с семь дней на 7 дней. Цена доработанного Renault Fluence около $32000, что сопоставимо с стоимостями на простые бензиновые седаны.

Первая партия из 140 автомобилей уже в Ираиле, остальные – на подходе.

Каким волшебным образом Better Place сумел предложить электромобиль по приемлемой цене? Все дело в новаторской идее. Renault Fluence от Better Place продается без аккумуляторных батарей.

Само собой разумеется, батареи на месте, поскольку без них эксплуатация электромобиля неосуществима. Но они остаются в собственности компании Better Place. Для чего это необходимо Агасси?

Чтобы потребители брали и пользовались электромобилем.

Батареи остаются в собственности компании чтобы их возможно было поменять на зарядных станциях. Вместо того, дабы ожидать, пока производится зарядка, клиент батареи. Вся процедура занимает пара мин., в полной мере соизмеримо с затратами времени но простых заправках.

В совершенном варианте процесс смены разряженных батарей на всецело заряженные, на которых клиент сможет проехать до 160 км, займет не более 5 мин..

Клиент, что пользуется электромобилем с ежедневным пробегом в пределах одной заправки энергии, в полной мере может поставить заряжаться электромобиль на ночь, не меняя батареи. Как эргономичнее клиенту, так пускай и поступает.

За четыре с половиной года существования Better Place Агасси положил в дело $750 млн. инвестиций, собрав взносы от заинтересованных корпораций, таких как General Electric и HSBC Holdings. На эти средства создана компания, созданы нужные продукты, строится сеть зарядно-обменных станций.

Станций до тех пор пока мало, всего четыре. До Января этого года должны показаться еще 40. Ближайшая цель – обеспечить автолюбителям возможность передвижения через всю страну с севера на юг на расстояние 500 км.

Дабы пользоваться одолжениями обменных станций обладателям электромобилей нужно будет приобрести пакет одолжений, месячная цена которого образовывает от $300 до $500 в зависимости от пробега.

Better Place уверен в том, что такие стоимости разрешат снизить годовые эксплуатационные затраты обладателей на 20 процентов, в особенности, в случае если цена на бензин, которая на данный момент образовывает в Израиле около $8 за галлон ($2.11 за литр) увеличится.

Ожидается, что мысль будет поддержана населением. Лизинговые компании, главные продавцы машин в стране, заказали более 1800 Fluence, еще пара сотен в портфеле заказов частников. На первый взгляд цифры более чем скоромные, в случае если сравнивать с продажами электромобилей в Соединенных Штатах, где за 2011 год было реализовано около 7,700 Шевроле Volt и 10,000 Nissan Leaf.

Но и население США 310 млн. человек не сравнить с израильским.

Агасси уверен в том, что в ближайшие два — три года электромобили в Израиле ожидает настоящий бум, а к 2017 году они завоюют до 50 процентов рынка новых машин.

По данным Вашингтон Пост

• зарядно обменная станция
• израиль
• сеть электромобилей
• электромобиль

Author: Алексей Норкин

Случайные записи:

• Солнечная батарея, выполненная по тонкопленочной технологии, идет в массы
• Как интеллектуальные авто научат вас любить рутинные поездки

В Израиле разработали аккумулятор, способный заряжаться всего за 5 минут [Age 0+]

Похожие статьи, которые вам понравятся:

• Мгновенная заправка для электромобиля в токио

  Преимущества электротранспорта в городских условиях возможно перечислять продолжительно, но безоговорочным фаворитом среди доводов есть его «чистота»,…

• Израиль строит национальную сеть электромобилей

  Отмечая четвертую годовщину работы, израильская компания Better Place официально представила первую партию собственного парка электромобилей. Дабы…

• Концепт трёхколёсного электромобиля «e-trike»

  Электромобиль – самый многообещающий тип автомобиля будущего. Как мы знаем, преимущества этого вида транспорта — в отсутствии шума за счёт меньшего…

• Франкфурт 2009: renault-nissan прокладывают дорогу в будщее электромобиля

  На Франкфуртском автосалоне альянс Renault-Nissan не только представил целую линейку абстрактных моделей электромобилей, но заявил о намерениях…