Category В мире моделей

Авиамодельное многоборье

11.11.2019 В мире моделей

Многоборье радиоуправляемых моделей планеров (класс F-3-B), включающее три летных упражнения, — самый юный вид соревнований летающих моделей. Это полеты на длительность, скорость и дальность. Место на соревнованиях определяется суммой результатов трех упражнений, продемонстрированных в двух летных турах.

В состязаниях спортсмен может применять две модели: допускается перестановка подробностей с одной на другую, но наряду с этим максимальная площадь и вес модели несущей поверхности не должны быть больше соответственно 5 кг и 150 дм2, а нагрузка на площадь 12 и 75 г/дм2. Правила разрешают изменение геометрии поверхностей в полете посредством радиоуправления, но передача информации с борта к пилоту запрещается.

Модели запускают на леере, наряду с этим перемещение моделиста-ассистента, занимающегося буксировкой, не должно быть больше 150 м. Комплект высоты возможно осуществлен и посредством двигателя, на любой 1 см3 рабочего количества которого (но не более 2 см3) должно приходиться не меньше 100 г взлетного веса модели. Допускается кроме этого применение дополнительного балласта.

Read More

Класс «а-3» массовость — есть, мастерство-будет!

16.08.2019 В мире моделей

Это одна из самых тяжелых и быстроходных моделей. Она относится к классу «А-3» правильно НАВИГИ. Модель складывается из следующих главных узлов: корпуса, поплавков, мотора (10 см3! с валом, бачка и гребного винта для горючего. поплавки и Корпус делаются из легкого и мягкого дерева, нужно из бальзы.

По окончании тщательной обработки наждачной бумагой и напильником их шпаклюют и красят. После этого крепят двигатель и кронштейн. Двухлопастному винту нужно придать следующие размеры: O ступицы 10—11 мм, ход винта 170—190 мм, O винта 60—70 мм, протяженность ступицы 9—10 мм, ширина лопасти — 18 мм. Материалом для ступицы помогает сталь марки Ст.3 либо Ст.45.

Лопасти возможно делать из латуни, латуни, стали толщиной до 2 мм.

Чемпионом СССР по этому классу моделей в первой половине 70-ых годов XX века стал спортсмен из Сталинграда Ю. Федоров. Его модель развила скорость 159,29 км/ч.

Начнем с цифр. 55 участников, 10 коллективов.

Это, пожалуй, главное, что может дать представление о московскихсоревнованиях по моделям автосаней, каковые проводились в последних числахДекабря на приз издания «Моделист-конструктор».

Read More

Самолет «ша» — новый вариант

17.06.2019 В мире моделей

В течение нескольких лет всесторонней проверке подверг собственный семейство моделей саратовский конструктор Аркадий Шахат. Она подтвердила хорошие летные качества, необыкновенную надежность, живучесть и прочность конструкции при полетах в разных погодных условиях.

С 1966 года на моделях этого типа А. Шахат применил новую бобышку (рис.

1 а, б, в), а спустя два года — бобышку с механизмом, машинально изменяющим диаметр винта (ВИД) (рис. 2). Изменение диаметра винта происходит под действием неизменно изменяющихся центробежных сил, каковые уравновешиваются намерено подобранными резинками.

Конструктивно механизм ВИД (см. рис.

2) складывается из направляющего стержня (1). закрепленного на валу (2) бобышки, двух подвижных втулок (3 и 4), связанных с лопастями посредством втулок (5), рычажного синхронизатора (6) резинок и радиального движения лопастей, уравновешивающих центробежные силы, появляющиеся при вращении винта.

Рис. 1а:

1 — валик; 2 — кок; 3 — заклепка; 4 — ступица; 5 — втулка; 6 — подшипник; 7 — втулка; 8 — подвеска; 9 — стопор; 10 — винт; 11 — хомутик; 12 — шпонка; 13 — гайка; 14— пружина; 15 — втулка; 16 — крючок; 17 — втулка; 18 — гайка; 19 — винт, 20 — ролик.

Read More

Лодка-нырялка

27.03.2019 В мире моделей

Ты желаешь выстроить модель подлодки? Начни вот с данной — самой простой, контурной (см. рисунок). Она многому научит юного корабела: и тому, как руководят ходом горизонтальные и вертикальные рули, и как действует балласт, и как трудится винт.

Модель выпиливается лобзиком из фанеры толщиной 3 — 5 мм либо из дощечки той же толщины.

горизонтальные рули и Корпус лодки (кормовой 3, носовой 2) обработай наждачной бумагой и напильником. Просверли отверстия для крепления перископа, балласта и резиномотора. Прорези на рулях и в корпусе по окончании пропиливания нужно зачистить кончиком ножа.

Рули — съемные, крепятся так, дабы возможно было поменять их установочные углы на протяжении запуска и регулировки модели.

Главный балласт изготовь из проволоки O 1,5 мм. Переднюю его часть (7—10 мм| отогни перпендикулярно вверх и хорошо засунь в отверстие корпуса. Заднюю часть балласта промажь нитроклеем и обмотай нитками в один последовательность виток к витку.

Подшипник длиной 10—12 мм отрезается от рейки сечением 10X6 мм.

Подробность обработай наждачной бумагой, покрой двумя-тремя слоями клея и высуши. После этого примотай подшипник к балласту нитками и приклей обе подробности к корпусу. В середине подшипника просверли отверстие диаметром вдвое больше, чем ось винта, а к его торцам приклей пластинку из целлулоида размером 10X4 мм с отверстием для оси гребного винта.

Read More

Запускает… инерция

05.02.2019 В мире моделей

Из года в год на соревнованиях все реже возможно заметить моделистов, запускающих микродвигатель внутреннего сгорания вручную, без помощи особого стартера. Значительно чаще пользуются механическими устройствами: все-таки электростартеры с едой от аккумулятора применять не весьма комфортно — тяжеловаты аккумуляторная батареи, да и подзаряжать их не всегда удается в «полевых условиях».

Ручной механический инерционный стартер, что мы желаем предложить вашему вниманию, очень несложен. Для его изготовления совсем не нужно заниматься зуборезными работами, дабы сделать шестерни и шестеренки для мультипликатора. На данный момент в продаже имеется пара ручных точил с разными передаточными числами зубчатой передачи — 10 у РТ-10 и 16 у РТ-16.

Для инерционного стартера потребуются шестерни от двух таких инструментов. Принципиально важно, дабы неспециализированное передаточное отношение будущего приспособления составляло 30—40.

взглянуть на рисунок 1. Дабы осуществить запуск двигателя, маховик стартера раскручивается и кок воздушного винта авиамодели прижимается к фрикционной втулке.

Фрикционная втулка изготовлена из резины — трубки, шланга либо монолитного цилиндра, имеющего на одном из финишей глухое коническое отверстие.

Начальный диаметр конуса во втулке 12—14 мм.

Read More

К скорости — через простоту

15.10.2018 В мире моделей

Предлагаемая вниманию юных спортсменов кордовая скоростная как бы объединяет в себе опыт, накопленный в этом виде автомоделизма за последние годы. Сверхпростая конструкция логична с позиций единственной цели — успехи наивысших скоростей, другими словами превращения аэромобиля в «откровенный» спортснаряд. А вдруг рассуждать с позиций инженера, упрощенность — свидетельство конструкции выбора и правильности схемы, в случае если достигается требуемый итог.

При всей внешней простоте новой кордовой она легка в запуске, устойчива в движении кроме того на нехороших дорожках и разрешает всецело реализовать все усилия по увеличению мощности двигателя.

Рис.

1. Кордовая модель аэромобиля с микродвигателем рабочим количеством 1,5 см3:
1 — задний блок колес, 2 — корпус, 3 — подкос, 4 — стойка, 5 — обтекатель-рубаха цилиндра двигателя, 6 — кок, 7 — обтекатель двигателя, 8 — стабилизатор.

Детально останавливаться на технологии изготовления и принципах проектирования узлов данной модели не следует.

Что касается определения и компоновки главных параметров схемы аэромобиля — обо всем этом детально рассказывалось на страницах «М-К» в последние 2—3 года.

Read More

Электролетам пора в полет

25.07.2018 В мире моделей

В прошедшем сезоне («М-К» № 5 за 1979 год) мы познакомили отечественных читателей с разработкой доработки микроэлектродвигателей ДИ-1-3 и МЭД-40 для их установки на летающие модели. Статья привела к широкому отклику среди авиамоделистов. Да в противном случае и не могло быть: так как на данный момент уже ни у кого не вызывак1 сомнений возможности применения электродвигателей не только для кордовых, но и для радиоуправляемых моделей свободного полета.

Но кроме того лучшие образцы электрических двигателей до тех пор пока еще не смогут соперничать с ДВС прежде всего по удельной мощности, собственному весу ис1 очников питания.

Для сравнения приводим таблицу с главными чертями лучших на сегодня образцов. Сейчас же мы поведаем о технологии и методике повышения мощности отечественных микроэлектродвигатепей ДИ-1-3 сдваиванием их, другими словами изготовлением одного двигателя повышенной мощности из двух однотипных.

Данный путь особенно заманчив, в случае если задумана постройка одномоторной летающей модели. А при установке двух сдвоенных двигателей и применении соответствующих источников питания (аккумуляторная батареи СЦ-1,5) полетный вес модели возможно доведен до 1,2—1,7 кг.

При сдваивании двигателей ДИ-1-3 потребуется изготовить новый якорь увеличенной длины (планирует из двух якорей одинарного мотора с обмоткой из 100 витков провода O 0,35 мм и улучшенным коллектором).

Read More

Пилотаж над кордодромом

04.06.2018 В мире моделей

Проектирование моделей, в большинстве случаев, постоянно происходит в пара этапов. Фактически нереально сделать приличную модель, единожды пройдя путь от чертежа и расчёта до обтяжки крыла лавсановой пленкой. В большинстве случаев, это только первый этап создания модели. Следующим станут облет модели и ее бессчётные доработки.

И только в то время, когда улучшить модель посредством доработок будет нереально, на бумаге появляется второй вариант модели, вобравший все лучшее от первого и дополненный всем тем. что было нереально воплотить в первом варианте посредством доработок. Потом следуют облеты и…

Создание предлагаемой читателям пилотажной кордовой модели кроме этого происходило в пара этапов Было и отличие — два первых этапа по отработке аэродинамической схемы производились на несложной электропилотажке — двухмоторной кордовой авиамодели с внешним едой, о чем достаточно детально рассказывалось в издании «Моделист-конструктор» № 9 за 2003 год.

Именно на электропилотажке отрабатывалась схема, улучшались ее пилотажные свойства и аэродинамическое качество.

Модель оказалась достаточно занимательной, и по окончании завершения ее не через чур продолжительной модельной работы закономерно встал вопрос о создании в соответствии с в полной мере успешным примером новой, более большой модели с полуторакубовым дизелем типа МК-17.

Read More