Category В мире моделей

Электролетам пора в полет

25.07.2018 В мире моделей

В прошедшем сезоне («М-К» № 5 за 1979 год) мы познакомили отечественных читателей с разработкой доработки микроэлектродвигателей ДИ-1-3 и МЭД-40 для их установки на летающие модели. Статья привела к широкому отклику среди авиамоделистов. Да в противном случае и не могло быть: так как на данный момент уже ни у кого не вызывак1 сомнений возможности применения электродвигателей не только для кордовых, но и для радиоуправляемых моделей свободного полета.

Но кроме того лучшие образцы электрических двигателей до тех пор пока еще не смогут соперничать с ДВС прежде всего по удельной мощности, собственному весу ис1 очников питания.

Для сравнения приводим таблицу с главными чертями лучших на сегодня образцов. Сейчас же мы поведаем о технологии и методике повышения мощности отечественных микроэлектродвигатепей ДИ-1-3 сдваиванием их, другими словами изготовлением одного двигателя повышенной мощности из двух однотипных.

Данный путь особенно заманчив, в случае если задумана постройка одномоторной летающей модели. А при установке двух сдвоенных двигателей и применении соответствующих источников питания (аккумуляторная батареи СЦ-1,5) полетный вес модели возможно доведен до 1,2—1,7 кг.

При сдваивании двигателей ДИ-1-3 потребуется изготовить новый якорь увеличенной длины (планирует из двух якорей одинарного мотора с обмоткой из 100 витков провода O 0,35 мм и улучшенным коллектором).

Read More

Пилотаж над кордодромом

04.06.2018 В мире моделей

Проектирование моделей, в большинстве случаев, постоянно происходит в пара этапов. Фактически нереально сделать приличную модель, единожды пройдя путь от чертежа и расчёта до обтяжки крыла лавсановой пленкой. В большинстве случаев, это только первый этап создания модели. Следующим станут облет модели и ее бессчётные доработки.

И только в то время, когда улучшить модель посредством доработок будет нереально, на бумаге появляется второй вариант модели, вобравший все лучшее от первого и дополненный всем тем. что было нереально воплотить в первом варианте посредством доработок. Потом следуют облеты и…

Создание предлагаемой читателям пилотажной кордовой модели кроме этого происходило в пара этапов Было и отличие — два первых этапа по отработке аэродинамической схемы производились на несложной электропилотажке — двухмоторной кордовой авиамодели с внешним едой, о чем достаточно детально рассказывалось в издании «Моделист-конструктор» № 9 за 2003 год.

Именно на электропилотажке отрабатывалась схема, улучшались ее пилотажные свойства и аэродинамическое качество.

Модель оказалась достаточно занимательной, и по окончании завершения ее не через чур продолжительной модельной работы закономерно встал вопрос о создании в соответствии с в полной мере успешным примером новой, более большой модели с полуторакубовым дизелем типа МК-17.

Read More

В воздухе — бойцовки

08.01.2018 В мире моделей

Захватывающее зрелище — «воздушный бой». Исходя из этого неудивительно, что приходящие в кружки мальчишки желают строить как раз бойцовки, и как возможно скорее.

А авиамодельный кружок в пионерском лагере? Так как не секрет, что оборудование и его материальные возможности во многом уступают стационарным кружкам СЮТ и Домов пионеров. И тут смогут выручить как раз бойцовки. Наряду с этим наука управления моделью приходит по окончании поломок и большого количества аварий. Исходя из этого требуется живучая, собранная из самых дешёвых и недорогих материалов техника.

В отечественном кружке созданы, выстроены и всесторонне испытаны учебно-тренировочные бойцовки двух типов. Они изготовлены полностью из сосны и 4-мм фанеры строительной марки. Обе модели проектировались под отечественные «дизели» рабочим количеством 2,5 см3, и их уменьшенные варианты — под двигатель МК-17 «Юниор» (протяженность корд в этом случае значительно уменьшается до десяти метров).

Кстати, последние модели более вторых подходят для условий пионерского лагеря.

Бойцовка самолетной схемы (с выраженным хвостовым оперением со стабилизатором) имеет хорошее лонжеронное крыло. Базой для проектирования данной учебной автомобили стала публикация в «М-К» № 11 за 1983 год «Для пилотажа и боя». Предложенная изданием модель благодаря успешной конструкции оказалась по душе многим кружковцам.

Read More

Пароход со свечой

17.11.2017 В мире моделей

Делать и пускать по воде кораблики обожают дети всех возрастов. Тех, кто постарше, может заинтересовать предлагаемая конструкция необыкновенного игрушечного суденышка, приводимого в перемещение посредством… свечи. Как будто бы у громадного парохода, у этого также имеется паровой котёл и топка, но нет никаких движущихся механизмов.

Но сам кораблик движется. Что же толкает его вперед?

Паровой котел представляет собой маленькую узкую трубку (лучше бронзовую), согнутую так, дабы ее спиральная середина была над свечой, а финиши в корме кораблика выходили бы в воду. Стоит заполнить трубку водой и, опустив пароходик на воду, поставить под спираль трубки свечу, как суденышко само тронется в плавание.

Пламя, нагревая трубку, содействует вытеснению из нее тёплой воды, на место которой мгновенно засасываются, нагреваются в этот самый момент же выбрасываются новые ее порции, толкая кораблик вперед.

Игрушечный пароход:

1корпус;

2палуба;

3надстройка;

4паровой котел;

5гонка.

Таковой двигатель возможно встроен в любой плавающий корпус.

Read More

Змеи-дельтапланы

15.09.2017 В мире моделей

На страницах популярного французского детского издания «Жён Анне» приводятся описания двух моделей дельтапланов, сконструированных Жан-Полем Мувье и Кристианом Невилем. Крыло «Дельта» — равнобедренный треугольник с высотой, равной половине основания. Киль имеет форму треугольника с углами 90, 60 и 30°.

Как и большая часть змеев, крыло «Дельта» складывается из обтяжки, бечевы и рамы, наматываемой на мотовильце. Обтяжка изготовлена из узкой и прочной материи, каркас — древесные рейки. Дельтаплан весьма легок, исходя из этого для его запуска небольшого дуновения ветра.
Мы приводим описания двух моделей различных размеров, имеющих однообразные пропорции. направляться подчернуть, что громадная «Дельта» летает лучше, чем малая. Итак…

Маленькая «дельта»

Для нее необходимы инструменты и следующие материалы: линейка, карандаш, ножницы, булавки, наперсток, прочные нитки, круглогубцы, громадный гвоздь, четыре рейкиO 8 мм: две длиной 100, одна 90 и одна — 76 см.

Конструктивно змей (рис. 1) складывается из двух частей: крыла и киля, каковые выкроены из узкой синтетической ткани; для обтяжки потребуется кусок ткани размером 180×90 см.

Read More

Юпш — путь в авиацию

12.09.2017 В мире моделей

Итак, мы продолжаем начатый в № 10 отечественного издания разговор о юношеских планерных школах. Все больше молодых парней и девчат носят на данный момент на груди мелкий серебристо-светло синий прямоугольный значок ЮПШ. Носят с гордостью, как подтверждение того, что они уже расправили крылья и поднялись на первую, пускай маленькую, ступень в овладении тяжёлым мастерством полета…

Вот один из них — в недалеком прошлом курсант, а на данный момент инструктор-общественник московскойЮПШ, слесарь-сборщик машиностроительного завода, комсомолец Сергей Куряков. Высокий голубоглазый блондин с курчавыми волосами.

Нетороплив в разговоре и движениях, но чувствуется — внутренне неизменно собран и готов к действию. Куряков пришел в ЮПШ, в то время, когда получал образование восьмом классе Одинцовской школы .

Отличник учебы, он и в ЮПШ стал одним из лучших курсантов. Такие дисциплины, как аэродинамика, теория полета, матчасть, давались ему легко — с их базами он познакомился еще в авиамодельном кружке. Мало тяжелее была метеорология.

Но Сергей твердо осознал: знать ее нужно, дабы точно определять благоприятные для безмоторного местной условия обстановки и полёта погоды. Это — база успеха в планерном спорте. В библиотеках Сережа перечитал все книги по авиационной метеорологии, какие конкретно удалось дотянуться.

Read More

Заботливый автомат

07.09.2017 В мире моделей

Подчас на соревнованиях радиоуправляемая модель, не слушаясь команд, прячется из виду. Улетает невесть куда итог многомесячного труда и дорогостоящая аппаратура. Несложное автоматическое устройство, созданное на горСЮТ Алма-Аты, обеспечит принудительную посадку модели. Оно остановит двигатель через некое время по окончании отказа приемника.

Главная подробность устройства — золотник с кольцевыми проточками.

Он снабжает подачу горючего из главного топливного бака в таймерный. Управляется золотник рычагом, связанным с рулем поворота. Горючее через кольцевые выточки все время поступает в таймерный бачок.

При отказе аппаратуры руль поворота замирает в нейтральном положении, рычажная совокупность сразу же установит золотник в положение «закрыто». Доступ горючего в таймерный бачок из главного закончится.

По окончании выработки горючего двигатель остановится и модель совершит вынужденную посадку в пределах видимости.

Заботливый автомат:

1 — таймерный бак, 2 — дренажная трубка таймерного бака, 3 — главный бак, 4 — дренажная трубка главного бака, 5 — заливная горловина, 6 —руль поворота, 7 — тяга руля поворота, 8 — рулевая машинка, 9 — тяга золотника, 10 — золотник, 11 — цилиндр, 12 — отверстие для выхода воздуха.

Read More

Взлет с руки!

04.09.2017 В мире моделей

Маленькие модельки размахом около полуметра и весом 20—30 граммов на первый взгляд создают чувство игрушек. Но когда начинаются зачетные полеты, вывод неискушенных зрителей сразу же изменяется! Выясняется, эти аппаратики по летным особенностям покинули на большом растоянии сзади собственных бумажных предшественников.

Запущенные в небо резким броском руки, они способны на стремительный старт, похожий на моторный взлет хороших таймеров.
Один два десятка метров высоты, собранной при взлете, — не предел для них. не меньше впечатляющи и результаты полетов по времени, которое, фактически, и есть критерием судейской оценки. На большинстве спортивных метательных планеров возможно заметить детермалиэатор — устройство, осуществляющее принудительную посадку по окончании полета на «максимум».

Что это, причуда либо через чур уж высокое вывод моделистов о летных особенностях «парителей»? В том-то и дело, что, по существу, кавычки тут не необходимы — эти модели вправду превосходно парят в восходящих воздушных потоках (в случае если, само собой разумеется, спортсмен смог выяснить их присутствие и верно запустил планер прямо в термин), обычно на большом растоянии уходят от места старта, набирая большую высоту.

И по проблемам, решаемым при постройке таких моделей, они кроме того в сравнение не идут с бумажными.

Read More