Category В мире моделей

Змеи-дельтапланы

15.09.2017 В мире моделей

На страницах популярного французского детского издания «Жён Анне» приводятся описания двух моделей дельтапланов, сконструированных Жан-Полем Мувье и Кристианом Невилем. Крыло «Дельта» — равнобедренный треугольник с высотой, равной половине основания. Киль имеет форму треугольника с углами 90, 60 и 30°.

Как и большая часть змеев, крыло «Дельта» складывается из обтяжки, бечевы и рамы, наматываемой на мотовильце. Обтяжка изготовлена из узкой и прочной материи, каркас — древесные рейки. Дельтаплан весьма легок, исходя из этого для его запуска небольшого дуновения ветра.
Мы приводим описания двух моделей различных размеров, имеющих однообразные пропорции. направляться подчернуть, что громадная «Дельта» летает лучше, чем малая. Итак…

Маленькая «дельта»

Для нее необходимы инструменты и следующие материалы: линейка, карандаш, ножницы, булавки, наперсток, прочные нитки, круглогубцы, громадный гвоздь, четыре рейкиO 8 мм: две длиной 100, одна 90 и одна — 76 см.

Конструктивно змей (рис. 1) складывается из двух частей: крыла и киля, каковые выкроены из узкой синтетической ткани; для обтяжки потребуется кусок ткани размером 180×90 см.

Read More

Юпш — путь в авиацию

12.09.2017 В мире моделей

Итак, мы продолжаем начатый в № 10 отечественного издания разговор о юношеских планерных школах. Все больше молодых парней и девчат носят на данный момент на груди мелкий серебристо-светло синий прямоугольный значок ЮПШ. Носят с гордостью, как подтверждение того, что они уже расправили крылья и поднялись на первую, пускай маленькую, ступень в овладении тяжёлым мастерством полета…

Вот один из них — в недалеком прошлом курсант, а на данный момент инструктор-общественник московскойЮПШ, слесарь-сборщик машиностроительного завода, комсомолец Сергей Куряков. Высокий голубоглазый блондин с курчавыми волосами.

Нетороплив в разговоре и движениях, но чувствуется — внутренне неизменно собран и готов к действию. Куряков пришел в ЮПШ, в то время, когда получал образование восьмом классе Одинцовской школы .

Отличник учебы, он и в ЮПШ стал одним из лучших курсантов. Такие дисциплины, как аэродинамика, теория полета, матчасть, давались ему легко — с их базами он познакомился еще в авиамодельном кружке. Мало тяжелее была метеорология.

Но Сергей твердо осознал: знать ее нужно, дабы точно определять благоприятные для безмоторного местной условия обстановки и полёта погоды. Это — база успеха в планерном спорте. В библиотеках Сережа перечитал все книги по авиационной метеорологии, какие конкретно удалось дотянуться.

Read More

Заботливый автомат

07.09.2017 В мире моделей

Подчас на соревнованиях радиоуправляемая модель, не слушаясь команд, прячется из виду. Улетает невесть куда итог многомесячного труда и дорогостоящая аппаратура. Несложное автоматическое устройство, созданное на горСЮТ Алма-Аты, обеспечит принудительную посадку модели. Оно остановит двигатель через некое время по окончании отказа приемника.

Главная подробность устройства — золотник с кольцевыми проточками.

Он снабжает подачу горючего из главного топливного бака в таймерный. Управляется золотник рычагом, связанным с рулем поворота. Горючее через кольцевые выточки все время поступает в таймерный бачок.

При отказе аппаратуры руль поворота замирает в нейтральном положении, рычажная совокупность сразу же установит золотник в положение «закрыто». Доступ горючего в таймерный бачок из главного закончится.

По окончании выработки горючего двигатель остановится и модель совершит вынужденную посадку в пределах видимости.

Заботливый автомат:

1 — таймерный бак, 2 — дренажная трубка таймерного бака, 3 — главный бак, 4 — дренажная трубка главного бака, 5 — заливная горловина, 6 —руль поворота, 7 — тяга руля поворота, 8 — рулевая машинка, 9 — тяга золотника, 10 — золотник, 11 — цилиндр, 12 — отверстие для выхода воздуха.

Read More

Взлет с руки!

04.09.2017 В мире моделей

Маленькие модельки размахом около полуметра и весом 20—30 граммов на первый взгляд создают чувство игрушек. Но когда начинаются зачетные полеты, вывод неискушенных зрителей сразу же изменяется! Выясняется, эти аппаратики по летным особенностям покинули на большом растоянии сзади собственных бумажных предшественников.

Запущенные в небо резким броском руки, они способны на стремительный старт, похожий на моторный взлет хороших таймеров.
Один два десятка метров высоты, собранной при взлете, — не предел для них. не меньше впечатляющи и результаты полетов по времени, которое, фактически, и есть критерием судейской оценки. На большинстве спортивных метательных планеров возможно заметить детермалиэатор — устройство, осуществляющее принудительную посадку по окончании полета на «максимум».

Что это, причуда либо через чур уж высокое вывод моделистов о летных особенностях «парителей»? В том-то и дело, что, по существу, кавычки тут не необходимы — эти модели вправду превосходно парят в восходящих воздушных потоках (в случае если, само собой разумеется, спортсмен смог выяснить их присутствие и верно запустил планер прямо в термин), обычно на большом растоянии уходят от места старта, набирая большую высоту.

И по проблемам, решаемым при постройке таких моделей, они кроме того в сравнение не идут с бумажными.

Read More

В полете низкоплан

31.08.2017 В мире моделей

Воображаем радиоуправляемую модель самолета для тренировочных полетов. Прототипом послужила популярная среди моделистов различных государств авиамодель «Коркскрю» (Corkscrew) американского спортсмена Стюарта Л.Ричмонда.Появление в продаже калиброванных бальзовых реек и пластин (по крайней мере, в специальных магазинах), и хорошие простота исполнения и лётные качества «Коркскрю» стали стимулами к предстоящему усовершенствованию исходной схемы.

Микросамолет есть совершенной переходной машиной от учебных высокопланов к спортивным низко-замыслам. На начальной стадии рекомендуем применять двигатель рабочим количеством 2,5 — 3,2 см3 и изготовить крыло с профилем типа А — по большей части для приобретения устойчивых навыков в пилотировании. После этого в ходе тренировочных полетов возможно перейти на крыло с профилем Б и установить двигатель количеством 3,5 — 4 см3. Так, получается хорошая тренировочноакробатическая авиамодель.

Ее летные качества более строгие, но они разрешают реализовать любую фантазию пилота.

Конструкция состоит преимущественно из бальзовых пластин, фанерных накладок и сосновых либо еловых реек. Фюзеляж образуют две боковины, параллельные друг другу до задней кромки крыла. В носовой части к ним приклеены бруски моторамы, а в средней — ложементы крыла с уголками.

Read More

В топливном баке — сo2

25.08.2017 В мире моделей

Что ни рассказываете, а популярность той либо другой авиамодели подчас зависит не от ее летных данных а от… готовности к полету. Как раз исходя из этого многие моделисты предпочитают оснащать собственную технику не капризными и токсичными двигателями внутреннего сгорания, а несложными в эксплуатации электрическими и углекислотными моторами.

Предлагаем вниманию читателей свободнолетающую авиамодель с углекислотным моторчиком ДП-03, владеющую хорошими летными чертями при достаточной ее конструктивной и технологической простоте.

Сперва пара слов о силовой установке. ДП-03 — несложный в эксплуатации пневматический двигатель массой 30 г, у которого частота вращения коленчатого вала достигает 2500 об/мин.. а минимальное время работы на одной заправке образовывает 30 с.

Модель самолета представляет собой высокоплан с прямым крылом большой площади и большого удлинения, коробчатым фюзеляжем и классическим оперением. По весовым, геометрическим и аэродинамическим параметрам это мотопланер, талантливый выполнять активные моторные и последующие продолжительные планирующие полеты.

КРЫЛО. Каркас крыла наборной конструкции с бальзовыми нервюрами и сосновыми лонжеронами и кромками. Обшивка крыла из узкой лавсановой пленки.

Крыло неразъемное, планирует из пары полукрыльев-консолей с применением вставок из 1-мм фанеры.

Read More

Змей в кармане

24.08.2017 В мире моделей

Какое наслаждение запустить на нитке прямо под облака кроме того простейшее перекреcте из двух планок, обтянутых узкой бумагой! Но в наши дни это доступно только обитателям сельской местности… Попытайтесь-ка «поймать» хороший ровный ветер на площадке, окруженной со всех четырех сторон забором многоэтажных домов! А пробовать довезти хрупкое изделие до ближайшего парка в толчее муниципального транспорта дело практически неисправимое.

Так что же, змеи — эта стародавняя игра мальчишек всех возрастов (чего греха таить, и нас, ставших взрослыми, так и подмывает попросить у ребят катушку с летящим змеем и хоть на 60 секунд отыскать в памяти детство) стала достоянием только сельских сорванцов?

Оказывается, нет. Предлагаем описание уникального змея, изготовленного из современных материалов.

Ои очень несложен, складывается до размеров, разрешающих убрать его в карман куртки, из-за площади и малого веса способен «поймать» кроме того самый не сильный ветер. Рекомендуем и вам сделать такой же. И в случае если уж змей прекрасно летает кроме того в муниципальном дворе, то на открытой поляне, на лугу он сможет поставить рекорды высоты.

Делается карманный змей так.

Берется отрезок хорошей упругой металлической проволоки длиной 1,2 м и d 1—1,2 мм (скажем, от карниза «Струна»; в случае если по окончании навески штор остались ее куски, применяйте их) и шепетильно распрямляется.

Read More

«Юниор» и его резервы

18.08.2017 В мире моделей

Возможно смело утверждать: двигатель МК-17 «Юниор» знаком практически всем моделистам. Один из самых популярных у начинающих спортсменов и производимый громадными сериями, он содействует вовлечению в моделизм тысяч мальчишек. Под данный моторчик создано много промышленных комплектов полуфабрикатов.

С моделями, снабженными «Юниорами», приобретают собственные первые спортивные разряды авиа-, судо-, автомоделисты-юные строители и школьники разных копий.
МК-17 имеет распространенную среди массовых микродвигателей схему, делается из в полной мере удовлетворительных материалов и с достаточной точностью. Большая часть образцов по окончании обкатки может устанавливаться конкретно на модель. Но пора первых опробований первого самодельного аппарата проходит.

И перед мальчишками, делающими собственный первый ход в занимательнейший мир спортивного моделизма, поднимаются неприятности не только «зарабатывания» разряда; у ребят появляется желание занять не самое последнее место на соревнованиях. И вот тут они сталкиваются с необходимостью форсирования ставшего уже им привычным «семнадцатого».

Read More