Category В мире моделей

«Кировчанка»

14.10.2020 В мире моделей

Авиамодели с электродвигателями увлекательны тем, что их возможно применять на занимательных вечерах техники, тематических сборах а также на уроках физики для демонстрации подъемной силы крыла. Очевидно, с ними возможно проводить и соревнования. Модель привлекательна еще и тем, что она «всепогодная» — «универсальная», так как запускать ее возможно и зимний период, и летом, и в пионерском лагере, и в школе.

В издании № 12 за 1975 год в статье «Электрика» на корде» мы говорили о таковой модели.

Были опубликованы описание и чертежи. На ней стоял двигатель типа «Пико» от игрушечного электровоза (производство ГДР). Ее выстроили в Ленинградском Дворце пионеров под управлением мастера спорта А. Эрлера.

Эта публикация позвала живой многочисленные письма и интерес читателей, в которых они говорят о собственных конструкторских разработках, выполненных с отечественными электродвигателями. Вот одна из них.

Авиамоделисты Кировской областной станции юных техников в далеком прошлом занимаются постройкой моделей с электродвигателями.

Еще в первой половине 70-ых годов XX века на областной выставке была продемонстрирована модель-копия из пенопласта с двигателем Д2РТ. Питание мотора производилось от выпрямителя через скользящие контакты. Выстроить вправду летающую модель не получалось из-за отсутствия достаточно легких и замечательных электродвигателей.

Read More

Пароход из детства

03.09.2020 В мире моделей

С чем в большинстве случаев ассоциируется термин «прямоточный»? Конечно же, с авиационными реактивными двигателями с целью достижения самых высоких сверхзвуковых скоростей. А как именно может стать прямоточным… пароход? Как раз об этом мы и поведаем вам сейчас. «Сердцем-двигателем» предлагаемого микросудна есть необыкновенное устройство, основанное по принципу действия на конвекции.

Отметим, что подобный эффект отыскал использование в устройствах жидкостного охлаждения некоторых автомобильных двигателей («Трабант» и другие). На этих автомобилях вода циркулирует самостоятельно, поскольку более теплая пытается встать вверх, а холодная опуститься вниз. Так совокупность охлаждения «перекачивает» воду без применения какого-либо насоса.

На подобном принципе основан и двигатель пароходика. Тёплая вода, согревшаяся и частично закипевшая в змеевике, будет подниматься вверх и после этого выбрасываться через кормовой срез верхней части трубки. А нижняя станет заборником свежей жидкости, которая поступит для нагрева в змеевик. Источником тепла помогает пилюля сухого спирта либо кусок асбестовой ваты, пропитанный бензином.

Змеевик изгибается из тонкостенной железной трубки сечением от 4 до 6 мм длиной приблизительно 650 мм. Оправкой для навивки рабочей части послужит стержень 0 18—20 мм.

Read More

Призеры экспериментального класса

02.06.2020 В мире моделей

Летом 1981 года в Москве состоялись классические соревнования по экспериментальному авиамоделизму. Сейчас мы знакомим вас с моделями — победителями этих соревнований. Школьник А. Бобров из города Химки (Столичная область) сконструировал модель планера «летающее крыло», продемонстрировавшую на соревнованиях отличных показателей. В течение пяти туров была показана следующая длительность полетов: 81+16+28+180+130 = 435 с.

Полетная масса модели — 419 г, площадь крыла — 32,5 дм2, удлинение — 12,5. Планер оснащен воздушным тормозом уникальной конструкции. Две плоские пластины в полете прижаты к фюзеляжу и в сложенном состоянии удерживаются ниткой, располагающейся в хвостовой части фюзеляжа. Перед стартом шнур, протяженность которого запланирована на трехминутное горение, поджигается, и модель отправляется в полет.

Через некое время таймер срабатывает и резиновые оттяжки устанавливают тормозные пластины перпендикулярно набегающему потоку. Итог — падение модели. Применение данной совокупности на соревнованиях предотвратило воистину драматическую для конструктора обстановку, в то время, когда модель «собиралась» улететь на другой берег Москвы-реки.

Очень удачно выступил на соревнованиях и таллинец И. Харье со своей резиномоторной моделью «летающее крыло». Длительность полетов этого аппарата в течение пяти туров составляла соответственно 180+62+47+180+22 —491 с.

Read More

Модель быстроходного десантного корабля «янычар»

03.04.2020 В мире моделей

Сейчас мы предлагаем вашему вниманию чертежи модели быстроходного десантного корабля «Янычар», публикуемые в первый раз. Модель десантного корабля «Янычар» не имеет прототипа и была спроектирована и выстроена юными судомоделистами, занимающимися в кружке судомоделистов второго года обучения на станции юных техников в г. Коломне. Не смотря на то, что, модель корабля выглядит сложной, но все подробности корабля несложны в изготовлении и выполнены из подручных материалов.

Модель-прямоход посредством боковых килей превосходно держит направление и фактически постоянно попадает в центральные ворота. При жажде на модель возможно смонтировать простейшее радиоуправление от игрушечных машин, в случае если мало поменять кормовую часть корпуса и установить два гребных винта. В случае если вас заинтересовала отечественная модель, то пристально изучите ее чертежи и смело принимайтесь за работу.

Изготовление модели начните с корпуса. У себя в кружке мы попытались изготовить корпус из липовой доски, пенопластовой пластины толщиной 30мм и из нескольких пенопластовых поддонов, склеенных клеем для потолочной плитки. Исходя из этого: настоятельно рекомендуем изготовить корпус модели из дерева.

Лучший материал заготовки корпуса: тополь либо липа. Корпус-долблёнка имеет хорошую балансировку, не промокает, долговечен, недостатки изготовления легко устранимы рубанком.

Read More

Суперпланер московских авиамоделистов

17.02.2020 В мире моделей

История развития класса свободнолетающих моделей планеров изобилует бессчётными примерами рывков вперед, как в области аэродинамики, так и в технологии и конструкции. В конце 60-х годов появление динамического крючка стало причиной «буму» конструкторского творчества в разработке надежной и действенной механизации моделей планеров. Солидный вклад в это внесли советские спортсмены, являющиеся общепризнанными законодателями «мод» в авиамодельном спорте на мировой арене.

Эстонский мастер, мировой чемпион 1989 года Андрес Лелп, харьковский ученый Виктор Исаенко, ленинградец Юрий Яблоков, киевский инженер Виктор Стамов по сути являются родоначальниками новых направлений последнего десятилетия. Но не обращая внимания на заслуги украинской школы (В. Чоп), российской (В.

Ехтенков), эстонской (А. Лелп), столичная школа планеристов стоит очень. О ней возможно сказать как о дающей спортивному миру необыкновенные разработки, приобретающие потом широкое распространение. В первую очередь это высокая культура выполнения, необычное распределение и передовые технологии материалов в конструкциях моделей Г. Орлова, С. Макарова (1980—1985 гг.), а сейчас и у последовательности молодых гениальных спортсменов — М. Кочкарева, А. Лизюра и др.

Последней новинкой спортивного сезона, поразившей многих спортсменов на всесоюзных соревнованиях, была перебалансировка моделей планеров москвичей при сходе с леера в практически вертикальный режим.

Read More

Авиамодельное многоборье

11.11.2019 В мире моделей

Многоборье радиоуправляемых моделей планеров (класс F-3-B), включающее три летных упражнения, — самый юный вид соревнований летающих моделей. Это полеты на длительность, скорость и дальность. Место на соревнованиях определяется суммой результатов трех упражнений, продемонстрированных в двух летных турах.

В состязаниях спортсмен может применять две модели: допускается перестановка подробностей с одной на другую, но наряду с этим максимальная площадь и вес модели несущей поверхности не должны быть больше соответственно 5 кг и 150 дм2, а нагрузка на площадь 12 и 75 г/дм2. Правила разрешают изменение геометрии поверхностей в полете посредством радиоуправления, но передача информации с борта к пилоту запрещается.

Модели запускают на леере, наряду с этим перемещение моделиста-ассистента, занимающегося буксировкой, не должно быть больше 150 м. Комплект высоты возможно осуществлен и посредством двигателя, на любой 1 см3 рабочего количества которого (но не более 2 см3) должно приходиться не меньше 100 г взлетного веса модели. Допускается кроме этого применение дополнительного балласта.

Read More

Класс «а-3» массовость — есть, мастерство-будет!

16.08.2019 В мире моделей

Это одна из самых тяжелых и быстроходных моделей. Она относится к классу «А-3» правильно НАВИГИ. Модель складывается из следующих главных узлов: корпуса, поплавков, мотора (10 см3! с валом, бачка и гребного винта для горючего. поплавки и Корпус делаются из легкого и мягкого дерева, нужно из бальзы.

По окончании тщательной обработки наждачной бумагой и напильником их шпаклюют и красят. После этого крепят двигатель и кронштейн. Двухлопастному винту нужно придать следующие размеры: O ступицы 10—11 мм, ход винта 170—190 мм, O винта 60—70 мм, протяженность ступицы 9—10 мм, ширина лопасти — 18 мм. Материалом для ступицы помогает сталь марки Ст.3 либо Ст.45.

Лопасти возможно делать из латуни, латуни, стали толщиной до 2 мм.

Чемпионом СССР по этому классу моделей в первой половине 70-ых годов XX века стал спортсмен из Сталинграда Ю. Федоров. Его модель развила скорость 159,29 км/ч.

Начнем с цифр. 55 участников, 10 коллективов.

Это, пожалуй, главное, что может дать представление о московскихсоревнованиях по моделям автосаней, каковые проводились в последних числахДекабря на приз издания «Моделист-конструктор».

Read More

Самолет «ша» — новый вариант

17.06.2019 В мире моделей

В течение нескольких лет всесторонней проверке подверг собственный семейство моделей саратовский конструктор Аркадий Шахат. Она подтвердила хорошие летные качества, необыкновенную надежность, живучесть и прочность конструкции при полетах в разных погодных условиях.

С 1966 года на моделях этого типа А. Шахат применил новую бобышку (рис.

1 а, б, в), а спустя два года — бобышку с механизмом, машинально изменяющим диаметр винта (ВИД) (рис. 2). Изменение диаметра винта происходит под действием неизменно изменяющихся центробежных сил, каковые уравновешиваются намерено подобранными резинками.

Конструктивно механизм ВИД (см. рис.

2) складывается из направляющего стержня (1). закрепленного на валу (2) бобышки, двух подвижных втулок (3 и 4), связанных с лопастями посредством втулок (5), рычажного синхронизатора (6) резинок и радиального движения лопастей, уравновешивающих центробежные силы, появляющиеся при вращении винта.

Рис. 1а:

1 — валик; 2 — кок; 3 — заклепка; 4 — ступица; 5 — втулка; 6 — подшипник; 7 — втулка; 8 — подвеска; 9 — стопор; 10 — винт; 11 — хомутик; 12 — шпонка; 13 — гайка; 14— пружина; 15 — втулка; 16 — крючок; 17 — втулка; 18 — гайка; 19 — винт, 20 — ролик.

Read More