От идеи до «бойцовки»

В большинстве случаев с целью достижения нужной центровки бойцовой модели тяжелый микродвигатель вдвигается в вырез передней кромки крыла. Это ведет к некоей утрата прочности и усложнению разработки изготовления, да и доступ к двигателю при обслуживании существенно усложняется. Исходя из этого и появилась идея реализовать идею обратной стреловидности крыла, приведенную в «М-К» № 7 за 1988 год.

Передняя и задняя кромки крыла новой модели изготавливаются методом склеивания из соснового шпона (толщиной 2—1,5 мм) на оправке с последующей распиловкой на станке до нужной толщины кромок. Склеивание ведется на ПВА. Оправку практичнее изготовить из плиты ДСП, а в местах прижима и установки пакета шпона нанести лаковое покрытие — для облегчения съема подробности по окончании просушки.
Конструкция центральной нервюры типа «сандвич».

Пластина строительного пенопласта (толщиной 7 мм) обклеивается с боков липовым шпоном толщиной 1,5 мм. Предварительно впереднюю и заднюю части вставляются сосновые пластины, по толщине равные пластине пенопласта и длиной, достаточной для крепления моторамы и качалки. Целый комплект склеивается на ПВА и по окончании просушки обрабатывается по профилю.

Для облегчения в центральной нервюре сверлятся отверстия трубчатым сверлом, изготовленным из тонкостенной металлической трубки подходящего наружного диаметра, с заточкой кромки резанья в виде зубьев пилы.

Центральная нервюра:
1 — передняя кромка (5X3 мм, из соснового шпона толщиной 1,5 мм), 2 — силовая часть нервюры (сосна 7 мм), 3 — бобышка (липа 7 мм), 4 — боковина центральной нервюры (липа 1,5 мм), 5 — усиленная задняя кромка.

Нервюры и законцовки крыла из липового шпона толщиной 2 мм. Лобик вырезается из упаковочного пенопласта и обклеивается бумагой с применением ПВА.

Руль высоты изготавливается из строительного пенопласта, обклеивается по периметру сосновыми рейками и обтягивается лавсановой пленкой.

В местах навески руля заднюю кромку крыла усиливают рейкой, засунутой с внутренней стороны и равной по толщине кромке; все обклеивают сосновым шпоном (толщиной 1 мм). Руль навешивается на заднюю кромку посредством двух шарниров из жести и стальной проволокиO2 мм.

Совокупность управления: с целью упрощения конструкции качалка управления устанавливается на крыло на съемной оси O 3 мм и изготавливается из стеклотекстолита толщиной 2 мм.

Тяга из металлической проволоки O 2 мм, кабанчик руля высоты — из жестяной полосы, согнутой пополам. Направляющие для корд — металлические, из проволоки O 1 мм — приклеиваются на эпоксидной смоле.

Моторама из дюралюминиевых уголков. Хорошую чёрта дает моторама из буковых брусков сечением 11X11 мм. Весовые соотношения моторам из этих двух материалов фактически однообразны.

При опробовании модель с доработанным КМД-2,5 кроме того при центровке 18—20 процентов САХ продемонстрировала хорошую маневренность при устойчивом горизонтальном полете. Установка калильного ЦСТКАМ-2,5 разрешила возможность добиться центровки в пределах 25—27 процентов, кроме того при установке руля высоты наборной конструкции весом 6 г. Наряду с этим возросла маневренность за счет понижения момента инерции хвостовой части.

В конце хотелось бы предотвратить о правильности определения САХ крыла с аналогичной стреловидностью, дабы избежать неточностей при установке положения центра тяжести.

Габаритные размеры модели:

1 — лонжерон (сосна 3Х7 мм), 2 — направляющие для корд, 3 — контейнер для бака, 4 — накладки (липа 4 мм), 5 — уголок (фанера толщиной 1,5 мм), 6 — задняя кромка (7X3 мм, из соснового шпона толщиной 2 мм).

Весовые характеристики конструктивных элементов модели, г:

1. Центральная нервюра: 24

2. Задняя кромка: 14

3. Передняя кромка: 10

4. Лобик без обтяжки бумагой: 25

5. Моторама буковая: 15

6. Руль высоты: 10

7. Каркас крыла перед обтяжкой лавсановой пленкой: 150

Готовая модель без двигателя — 270

И. ВЕПРЕНЦЕВ, начальник кружка г. Навои, Узбекская ССР

Случайные записи:

• В воздухе — пневмолет
• Винт на просвет

Series Bíblicas I: Introducción a la idea de Dios

Похожие статьи, которые вам понравятся:

• Необычные «бойцовки»

  Казалось бы, все в далеком прошлом уже изучено в таком технически несложном классе моделей, как F2D (авиамодели воздушного боя). Ан нет, иногда…

• Бойцовки: теория и практика конструирования

  Сейчас мы предлагаем вниманию воздушных бойцов достаточно необыкновенный материал. В нем для моделистов «средней руки» представлены не только успешные…

• По лучшим образцам

  К конструкции предлагаемой «бойцовки» мы пришли по окончании схем и множества тщательного просмотра описаний современных моделей класса F2D. Рассудив,…

• Гигант из италии

  Радиоуправляемая авиамодель, предлагаемая в данной публикации, очень необыкновенна для отечественной школы конструирования. В первую очередь она создана…