Category В мире моделей

Ракетный планер и.пономарева

27.11.2015 В мире моделей

В число лучших спортсменов-ракетомоделистов России за последние три года с уверенностью вошел мастер спорта Игорь Пономарев. Два года подряд он становился победителем либо призером многих соревнований в категории парней. Был кроме того призером мирового чемпионата 2002 г. И перейдя во взрослую категорию, Игорь сразу же заявил о себе — стал чемпионом России в классе моделей ракетопланов (S4В) и вторым призером в классе ротошютов (S9B).

Его разработки моделей постоянно содержали уникальные технические ответы. Это касалось и моделей с лентой (S6A) (см. «Моделист-конструктор» № 8’2003 г.). Конструкторская новизна свойственна его ракетопланам и ротошютам. Предлагаемые сейчас описание и чертежи его ракетоплана класса S4B, на отечественный взор, заинтересуют многих читателей.

Ракетный планер И. Пономарева выполнен по обширно распространенной сейчас так называемой «столичной» схеме со складывающимися консолями («ушками») и поворотным крылом. Но направляться отметить три новшества, каковые имеется лишь у его модели. Это — поворот крыла для старта по часовой стрелке (у всех других спортсменов — против), размещение совокупности спасения МРД в полости (нише) пилона и уникальный упор консоли при ее возврате в планирующее положение.

Но обо всем этом мало позднее, а на данный момент о самой конструкции.

Read More

Спортивное «оружие» для воздушного боя

24.11.2015 В мире моделей

Бойцовая авиамодель американского спортсмена Д. Стаблфилда на последнем чемпионате мира по кордовым, проходившем в Киеве, многих привлекла простотой конструкции. Главный материал, использованный для ее постройки, — легкий полистироловый пенопласт, похожий по прочности и удельному весу на отечественный упаковочный.
Разработка изготовления аналогичной модели такова.

Из липовой заготовки-пластины толщиной 12 мм и длиной 238 мм выпиливают центральную нервюру, по окончании чего делают в ней два паза под полки лонжерона. Последние воображают собою ровные сосновые рейки сечением 3Х10 мм, длиной по 1185 мм.

Из пенопласта вырезают обе половины (консоли) крыла.

Большая толщина профиля в центре — 30 мм, к финишам она понижается до 23 мм. Посредством терморезака проделываются продольные пазы под полки лонжерона. (Эту операцию лучше вести по предложенной разработке — только так удастся добиться не только точности, разрешающей избежать заливки щелей избыточным числом клея, но и обеспечить беспористую поверхность пенопласта, самый хорошо стыкующуюся с полками лонжерона.) После этого подготовленные подробности планируют совместно.

По окончании подсыхания клеевого связующего создают облегчение пенопласта — прорезают по шаблонам шесть сквозных отверстий O 100 мм. Подобно выполняется сквозное отверстие O 60 мм под контейнер топливного бака.

Read More

Безмоторный рекордсмен

20.11.2015 В мире моделей

Планер-паритель А-15 создан в конструкторском коллективе, возглавляемом главным конструктором О. К. Антоновым, во второй половине 50-ых годов двадцатого века и был спроектирован с учетом последних достижений планеризма в СССР и за границей. Строился серийно и много лет обширно эксплуатировался в планерных клубах как у нас в стране, так и за границей, к примеру в Голландии и Венгрии. На нем установлено более 20 всесоюзных и мировых рекордов.

Планер представляет собой цельнометаллический высоко-замысел со свободнонесущим крылом, V-образиым оперением и одноколесным убирающимся шасси.

Современные рекордные планеры делятся на две группы. Одна — стандартного класса, относительно простые конструкции, с размахом крыла до 15 м и без механизации его.

Вторая несколько — планеры открытого класса с неограниченным размахом крыла и с любой его механизацией. К ним относится и А-15. Вот какова его конструкция.

Крыло однолонжеронной силовой схемы с железной обшивкой, из двух отъемных консолей, имеет у корня ламинарный профиль NAСА 643 618. Форма профиля обеспечивается тридцатью нервюрами. Любая складывается из двух частей — носка и хвостика.

Носовая часть каждой нервюры для получения большей точности профиля крыла собрана из двух половин — верхней и нижней. Лонжерон крыла балочного типа, складывается из стены и двух полок, выполненных из дюралюминиевых прессованных профилей таврового сечения.

Read More

История автомодельного спорта

16.11.2015 В мире моделей

НАЧАЛО — В АМЕРИКЕ. На вопрос, где и в то время, когда показались первые модели миниатюрных машин, ответить возможно совсем определенно: это случилось в Америке в начале 1937 года. Известно и имя человека, выстроившего такую модель, это Том Доулинг.

Первые официальные соревнования прошли в сентябре того же года в Лос-Анжелесе.

Первоначально у моделей были корпус и деревянная рама, на них находились авиамодельные двигатели с искровым зажиганием, и они имели передний привод с фрикционной передачей. Скорости этих моделей достигали 60 км/ч и более, что было очень хорошо для начала. Снаружи они практически в точности копировали настоящие гоночные автомобили, которым требовалась диагностика автомобиля, собственный своеобразный вид они купят позднее.

Автомодели были двух типов — кордовые, каковые ездили по кругу, прикрепленные кордовой нитью, и трассовые, они двигались по круглому треку рельсовой конструкции, любая по собственной дорожке. Гонки трассовых, либо, как их еще именовали, слотовых, моделей длились до начала 1950-х годов, после этого они отошли в историю, и автомодельный спорт развивалсятолько в кордовом варианте.

Сначала соревнования проводились на земляных треках, модели прикреплялись веревочным кордом, финиш которого пребывал в руках спортсмена.

Read More

«Летающее крыло» в контейнере

10.11.2015 В мире моделей

Во второй половине 60-ых годов двадцатого века рабочая группа по ракетно-космическим моделям Интернациональной авиационной федерации (ФАИ) создала спортивный кодекс, в котором ракетопланы поделили на четыре класса и присвоили так именуемые «птичьи» заглавия «Воробей», «Стриж», «Кондор» и «Орёл». По поменянному в 1975 и 1989 годах кодексу ФАИ случилось деление моделей ракетопланов на категории и классы в зависимости от суммарного стартовой массы и импульса двигателей Были уточнены требования к каждой категории, классов стало пять, а с 2001 года — шесть.

Сейчас разговор отправится о категории ракетопланов S4 — моделей планеров с ускорителем Категория подразделяется на шесть классов Самый популярен класс S4A — чемпионатный.

Технические требования к данным спортивным «боеприпасам» такие минимальная масса 18 г, большая — 60 г. Импульс двигателя — 2,5 н с, большое время полета в туре — 3 60 секунд.

В полете двигатель либо его контейнер обязан отделяться от модели и приземляться на ленте (минимальный размер ее — 25×300 мм) либо парашюте площадью более 4 дм2. В случае если это условие не соблюдается, полет считается незачетным.

С момента зарождения моделей ракетопланов эта категория постоянно выделялась обилием конструкций и схем. В ней всегда идёт поиск уникальных технических ответов и имеется место для творчества моделиста-конструктора.

Read More

С гребными… колесами

09.11.2015 В мире моделей

Необычное дело — на данный момент уже ни на одной из отечественных рек не сохранилось экзотических пароходов с гребными колесами, а любой мальчишка-малолеток с уверенностью сможет поведать, как такие выглядят! Имеется что-то неординарно привлекательное в данной древней технике.

Дабы окунуться в романтику в далеком прошлом прошлых дней и понаблюдать за неторопливым перемещением пароходика, сопровождаемым мерным шлепаньем плиц по воде, совсем необязательно мочь строить громадные суда. Достаточно… навыков, взятых на школьных уроках труда. Как раз для школьников мы предлагаем разработку модели с гребными колесами, созданную читателями чехословацкого издания «АБЦ».

Конструкция микропароходика так несложна, что не требует подробного описания — все станет светло, если вы пристально познакомитесь с картинками. Мы же остановимся только на последовательности технических изюминок, какие конкретно полезно учесть при постройке полукопии (необходимо подчернуть, что внешними формами модель напоминает настоящий пароход, ходивший в начале отечественного века по реке Влтаве).

Бумажные, но не совсем

03.11.2015 В мире моделей

Эти прекрасные и летучие самолеты весьма несложны. Их смогут сделать и парни, каковые пока не занимались авиамоделизмом. Для работы им потребуются плотная чертежная бумага (ватман), пара сухих и прямых соломинок O 2—2,5 мм (злаковые травы, мятлик, овсюг), силикатный конторский клей.

Необходимы кроме этого лезвие для надёжной бритвы, лобзик, карандаш и линейка.
Изготовление моделей начните с чертежа: на плотной бумаге в натуральную величину нужно вычертить все подробности и вырезать их ножницами. Из фанеры толщиной 3 мм выпиливаем кабину-грузик.

Крыло прорезаем по пунктирной линии, сгибаем передний край и склеиваем.

А сейчас заберите две соломинки длиной по 130 мм и в местах приклеивания поскоблите их наждачной бумагой ила лезвием бритвы. Соломинки прикрепите к крылу посредством бумажных накладок — хомутов. Ими же к соломинкам приклейте стабилизатор.

Крыло у моноплана по краям накладок на протяжении пунктирной линии отогнуть на 2 см вверх. Элероны не вырезать, а лишь декоративно обозначить.

В центре крыла поставьте кабину-грузик, которую для прочности с боков закрепите бумажными уголками. В кабину возможно вклеить передний фонарь из оргстекла с иллюминаторами. По окончании сборки клей обязан просохнуть 20—25 мин.

Перед запуском самолетика на стабилизаторе сделайте два надреза, поверхность между которыми отогните вверх: окажется руль высоты.

Read More

Таймерная «юниор»

28.10.2015 В мире моделей

Парящая таймерная… Один из самых сложных и противоречивых по предъявляемым к технике требованиям класс моделей свободного полета. Непростая конструкция, замечательная силовая установка, взлет на головокружительную высоту по окончании запуска.

Какой мальчишка не захочет строить такие микросамолеты!
Но, в большинстве случаев, в распоряжении юного таймериста нет ни бальзы, ни дюралюминиевой фольги, нет кроме того надежного и замечательного двигателя рабочим количеством 1,5 см3. Все тот же МК-17.

Но, применив продуманную, прекрасно отработанную схему, несущий вогнуто-выпуклый профиль крыла, подобрав оптимальное удлинение несущих плоскостей, поработав над «Юниором» МК-17 и оборудовав его тормозом воздушного винта, возможно добиться очень хороших результатов.

О том, как создать для принятие участия в соревнованиях такую технику, говорит один из старейших авиамоделистов-инструкторов Украины, начальник кружка с более чем тридцатилетним стажем В. Н. Дорошенко.

Более полутора десятков лет мальчишки строят таймерные аналогичной конструкции и удачно участвуют с ними в разных соревнованиях. Исходя из этого схема предлагаемой модели отработана как говорится, до винтика. Подобные аппараты употребляются нами и во «взрослом» классе.

Такие таймерные, вычисленные под двигатель рабочим количеством 2,5 см3, разнятся только размерами, сохраняя все особенности конструкции «полуторки».

Read More