Category В мире моделей

Токосъемник на конвейере

24.09.2009 В мире моделей

Большое количество ли деталей и важных узлов в трассовой автомодели? Да фактически все — так ответит любой, кроме того самый юный спортсмен. Но точно он же очень выделит из всех других токосъемник.

Так как как раз от данной маленькой подробности больше всего зависят устойчивость и надёжность перемещения микроавтомобиля на самых сложных участках автострады, а значит, и большой итог.

При всей кажущейся простоте формы требования к точности токосъемника высоки. Руки мальчишек, еще не привыкшие к инструменту, далеко не всегда могут идеально выполнить узкую подробность. Дабы уменьшить эту работу, в школьном кружке автотрассового моделизма города Ровно применяют «поточное производство» токосъемников. В древесном бруске сечением 20X30 мм фрезеруется продольный паз.

Его профиль соответствует форме сечения токосъемника, протяженность бруска определяется большой подачей станка. По окончании размечают и сверлят отверстия под шины токосъемника, каковые выполняются из оплетки экранированного провода. Зачистив паз наждачной бумагой и равномерно смазав его графитным составом, подготавливают шины, пропитывая их таким же составом, и устанавливают в заготовленных отверстиях. Совершенно верно посредине канала закрепляются штифты.

Они помогают одновременно и осью поворота токосъемника, и его арматурой.

Read More

Впервые с мдс

22.09.2009 В мире моделей

Гонка за спортивными результатами привела и в «школьных» подклассах автомоделизма к профессионализации техники. На смену прекрасно привычным МК-17 пришли возможно более замечательные двигатели марки МДС. Действительно, в случае если для «Юниоров» уже были известны способы борьбы с их бессчётными «болячками», то новые моторы задали собственный последовательность вопросов и проблем. Но так или иначе, по окончании большого числа специфичных доработок МДС оставляет за собою по мощности МК-17.

Как раз с таковой техникой с прямым приводом ведущих колес, рассчитанной на современные по схеме «трехканалки», в первый раз и знакомит читателей «М-К» инженер-конструктор А. Андреев.

Силовой базой модели есть узел, образованный картером двигателя с привинченными металлическими щечками рамы толщиной 1 мм (винты с потайными головками). Для повышения надежности соединения резьбовые гнезда в картере перерезаны с М2,5 на М3.

Нужно наряду с этим пользоваться маслом ТАД-17: оно обеспечит самую чистую резьбу без наволакивания материала на метчик (что при возможности употребляется совсем новый, причем проходной не используется, а по окончании чернового идет только № 2). В случае если нет уверенности в точности разметки щечек, лучше опилить их по контуру лишь по окончании примерочного монтажа на картере.

Read More