Category В мире моделей

«Учебная парта» кордовика

25.11.2009 В мире моделей

Изготовление модели лучше начать с самой трудоемкой подробности — крыла. Тут оно прямоугольное и складывается из 14 нервюр, двух лонжеронов, задней кромок и передней и двух законцовок. Не пожалейте времени на изготовление для первой учебной модели двух-трех крыльев, потому, что на протяжении обучения в полной мере вероятны неудачные «аварийные» посадки.

Нервюры сделайте из фанеры толщиной 1 мм. Сперва сложив 14 пластин и закрепив их между шаблонами в тисках, обработайте пакет напильником. После этого, не разжимая тисков, пропилите ножовкой по металлу пазы для лонжеронов.

Затем каждую нервюру облегчите.

Лонжероны сечением 4X8 мм выстрогайте из сосновых реек. Переднюю кромку — из рейки сечением 5×5 мм и заднюю — из липовой пластины.

Перед сборкой крыла на передней и лонжеронах кромке разметьте по чертежу места установки нервюр, а в задней пропилите пазы на глубину 5 мм. Сперва установите все нервюры на один лонжерон, позже привяжите второй. Нитками прикрепите к нервюрам переднюю кромку, а после этого — заднюю.

Убедившись, что нет перекосов, промажьте все стыки клеем. Разрешив ему высохнуть, снимите нитки и приклейте законцовки из липовой пластины толщиной 4—5 мм. Обшейте узким липовым шпоном центральную часть крыла, дабы нити резины, притягивающие его к фюзеляжу, не продавили обтяжку.

Read More

На старте — одноступенчатые

25.11.2009 В мире моделей

Космос кличет мальчишек. Сейчас чуть не каждый школьник грезит стать астронавтом так же, как в далекие 30-е годы их сверстники мечтали авиацией. И как десятилетия назад, парни подготавливаются к грядущим стартам. Изучают в ракетомодельных кружках теорию, строят сложные модели-копии «Альянсов», спортивных ракет, участвуют в конкурсах и соревнованиях.

Лишь Всесоюзный конкурс «Космос», проводимый отечественным изданием, собирает каждый год много юных знатоков космонавтики. Открывая данной статьей серию материалов по ракетомоделизму, редакция сохраняет надежду, что они будут дополнительным пособием как для начальников кружков, так и для их участников.

Каждая летающая модель ракеты имеет следующие главные части: корпус, Стабилизаторы, парашютирующую совокупность, направляющие кольца, головной двигатель и обтекатель. Узнаем их назначение.

Корпус помогает для размещения двигателя и парашютирующей совокупности. К нему крепятся стабилизаторы и направляющие кольца. Для придания модели хорошей аэродинамической формы верхняя часть корпуса оканчивается головным обтекателем. Стабилизаторы необходимы для устойчивости модели в полете, а парашютирующая совокупность — для замедления свободного падения.

Посредством направляющих колец модель крепят на штангу перед взлетом.

Read More

S1b — две рекордные ступени

19.11.2009 В мире моделей

На соревнованиях Пятого европейского первенства миниатюрная ракетомодель класса S1B мастера спорта СССР Ю. Солдатова принесла собственному конструктору титул чемпиона Европы 1981 года. Она поднялась на высоту 1046 м! Конструкция модели создана коллективом под управлением В. Минакова.

Тщательная отработка разработки изготовления, продуманность схемы сделали данный летательный аппарат собственного рода эталоном: с ракетами для того чтобы типа выступали все члены советской команды, занявшей первое место на чемпионате.

Модель скомпонована в двухступенчатом варианте: на первой ступени устанавливается двигатель МРД-5-3-0, на второй — МРД-5-3-6.

Корпус первой ступени выклеен на стеклоткани и эпоксидного связующего на оправке O 13,6 мм.

Толщина стены корпуса — около 0,2 мм, протяженность — 111 мм. Стабилизаторы вырезаны из бальзовых пластин толщиной 2 мм. Направляющие кольца (на модели их два, внутренний O 5 мм) установлены лишь на первой ступени.

В корпуса на клею закреплены два шпангоута — силовой и упорный. Между ними находится трубка-огневод O 3,5 мм, по ней передается тепловой импульс от двигателя первой ступени к двигателю второй. Внутренняя полость между шпангоутами — это парашютный отсек, в него укладывается тормозная лента-стример, привязываемая нитью к трубке-огневоду.

Read More

Моторный катер — с ваших стапелей

16.11.2009 В мире моделей

Начните с внимательного изучения чертежа модели и только затем приступайте к работе. Как и настоящее моторное судно, катер строится наборным методом, На ровную фанеру толщиной 3 мм перенесите правильные размеры шпангоутов и палубы при помощи копирки либо кальки. Не забывайте, что на палубе слон фанеры должны идти на протяжении оси, а на шпангоутах — вертикально.

Лобзиком бережно выпилите все шпангоуты и палубу. Особенное внимание обратите на тщательное соблюдение размеров пазов под киль и скуловые стрингеры. Продемонстрированные на чертеже шпангоуты симметричны, другими словами их левая сторона подобна правой.

Не хорошо выпиленные шпангоуты лучше переделать. Зачистив заусенцы, удостоверьтесь в надежности правильность изготовления, собрав шпангоуты с палубой. Не забудьте выпилить в палубе люк для доступа к батарее питания и мотору и просверлить отверстия O 3 мм и O 12 мм соответственно для выключателя электропитания и гельмпортовой трубы.

Крышку люка изготовьте так, дабы она легко устанавливалась. К ней приклейте поперечную рейку, имитирующую спинку, и краской нарисуйте два сиденья. К крышке приклейте две створки моторного отсека.

После этого разметьте и изготовьте киль.

Выпилите его из фанеры толщиной 5 мм. Соберите целый каркас и устраните неровности.

Read More

Летающее крыло «юниор»

13.11.2009 В мире моделей

В отечественном кружке новичкам-школьникам, каковые получили первичные навыки обращения с учебной кордовой моделью с двигателем МК-17, традиционно поручают сборку моделей воздушного боя с тем же мотором. В этом спортивном классе чаще всего применяют компоновку типа «летающее крыло» с пенопластовыми лобиками крыла и рулем высоты на задней кромке центроплана.

Лонжерон-стенка таковой модели изготавливается из еловой, сосновой, осиновой либо липовой пластины толщиной 2,5 мм, а задняя кромка крыла—из рейки сечением 12×3 мм. Последняя складывается из центроплановой и консольных частей. Стыки кромки в обязательном порядке обматываются нитками и пропитываются клеем, в противном случае при неотёсанных посадках неизбежны поломки.

Законцовки крыла — из фанеры либо древесных пластин толщиной 2,5…3 мм. Их рекомендуется уменьшить отверстиями. В случае если же нервюры вырезаны из фанеры, то законцовки не требуются.
Нервюры выпиливаются по заблаговременно подготовленным шаблонам.

В условиях кружка это весьма комфортно — не приходится тратить время на разметку контуров. К тому же, сломав заготовку, возможно легко заново разметить любую подробность. (Как раз исходя из этого в кружке нужно иметь набор шаблонов на все главные подробности: лонжерон, нервюры, законцовки, руль высоты, центральную нервюру, качалку, развертку топливного бака, лобики крыла.)

Read More

Ротошют чемпиона

09.11.2009 В мире моделей

Имя спортсмена-ракетомоделиста Игоря Пономарева, что именуется, «на слуху» и у «ракетчиков» и, надеюсь, у отечественных читателей. Его технические модельные разработки приводят к неподдельному интересу. Для самого же конструктора поиск нового — это путь спортивного совершенства, что особенно принципиально важно для будущего авиационного инженера (сейчас Игорь — студент МАИ). Полагаю, это хороший пример для отечественных молодых читателей.

Отечественный издание много раз говорил о конструкциях его моделей (см. «М-К» № 8.2003 г.; № 6.2004). На отечественный взор, будет занимательна моделистам и предлагаемая сейчас разработка ротошюта класса S9B.

Отличительная изюминка модели ротошюта И.Пономарева — доступность и простота. Это особенно принципиально важно сейчас, в то время, когда изменились технические требования к ракетным моделям — минимальный диаметр корпуса — 40 мм.

Это относится моделей как взрослых спортсменов, так и юношей. При изготовление новых спортивных снарядов возрастет расход дорогостоящего материала— стеклоткани. Полагаю, что пример И.Пономарева, а правильнее предложенная им разработка, окажет хорошую работу многим «ракетчикам».

Носитель ротошюта — контейнер из бумаги (плотность 80 г/м2) изготовлен из трех элементов: одного конического и двух цилиндрических.

Read More

Набираем очки на «стенде»

02.11.2009 В мире моделей

Многие неудачи на «стенде» разъясняются нехорошим качеством окраски модели. Решающую роль при нанесении цветного покрытия играется пульверизатор. Я их перепробовал за двадцать лет множество, но ни один полностью не удовлетворял меня. Вот из-за чего в итоге было нужно взяться за конструирование самому.

За базу забрал имеющийся в продаже пульверизатор «Блеск», доработав кое-какие его подробности и сделав пара новых. Но в принципе устройство возможно и всецело изготовить самому; все его элементы достаточно несложны.

Корпус пульверизатора я расточил на токарном станке по размерам нового переходника из Д16Т.

Переходник ввертывается в корпус и фиксируется в нем эпоксидным клеем. сопло и Форсунка — латунные, хромированные. Для регулировочной иглы потребовалась проволока ОВС O 2 мм; один из ее финишей я заострил, а на втором нарезал резьбу М2 — при сборке механизма на нее навинчиваются две гайки, благодаря которым регулируется подача краски.

Емкость для краски крепится к пульверизатору шарнирно, что разрешает покрывать как вертикально, так и горизонтально расположенные поверхности.

Это новшество позволяет как следует накосить на элементы моделей окантовки и мелкие надписи.

Пульверизатор моделиста:

Read More

Сестра «семёрки»

30.10.2009 В мире моделей

С предложением о разработке новой баллистической ракеты, трудящейся на керосине и жидком кислороде, во второй половине 50-ых годов двадцатого века выступил Совет Основных конструкторов. Наряду с этим её масса не должна была быть больше 100 т, что практически в три раза меньше стартовой массы ракеты Р-7 — известной «семёрки».

По окончании всех проработок в ОКБ-1 было решено проектировать два варианта: Р-9А (индекс 8К75) и Р-9В (индекс 8К76).

На протяжении эскизного проектирования для Р-9 конструкторы выбрали двухступенчатую схему с поперечным делением ступеней. Обеспечение ТТХ было достигнуто принятием многих конструктивно-компоновочных ответов. Это использование открытого ферменного отсека для сочленения ступеней; сбрасываемого хвостового отсека на 2-й ступени; применение паров наддува бака горючего 2-й ступени для отсечения головной части (ГЧ) и др.

Габариты изделия были выбраны исходя из возможности транспортировки его в собранном виде в одном ЖД вагоне и применения сварочно-штамповочного оборудования ракеты Р-7 для производства блоков ракеты Р-9. Нужные аэродинамические характеристики были достигнуты благодаря применению обтекателей и стабилизаторов для защиты от действия воздушного потока выступающих частей сопел двигателя на 1-й ступени и аэродинамических щитков на хвостовом отсеке 2-й ступени.

Read More