Сетевой электромобиль будущего (видео)

19.06.2015 Гаджеты

На протяжении Выставки бытовой электроники 2011 компания Дженерал моторс внесла предложение проехаться в электрическом сетевом автомобиле.

Перевозки публичным транспортом в течение продолжительного времени считались решением проблемы переполненных машинами городов. Но сейчас инженеры компании Дженерал моторс изучали проблему разрастания муниципальный структуры под другим ракурсом. Их целью стала реализация полностью достижений в беспроводной связи и технологиях электромобилей для личного транспортного средства, которое будет стремительнее и надёжнее, чем велосипед, но меньше и экологически чище, чем автомобиль.

В прошедшем сезоне на Глобальной выставке в Шанхае GM представила электрический сетевой автомобиль (Electric Networked Vehicle, сокращенно EN-V), что стал концепцией экологически чистого городского транспортного средства. На протяжении Выставки бытовой электроники 2011 компания GM готовьсяпродемонстрировать, на что способен данный персональный двухколесный двухместный транспорт (см. видео).

На площадке для парковки около конференц-центра Лас-Вегаса инженеры и дизайнеры EN-V демонстрировали свойство машин дистанционно связываться между собой и ездить самостоятельно либо под контролем водителя, и избегать одного из самые опасных маневров из тех, что бросают вызов муниципальному водителю, — параллельной парковки.Сетевой электромобиль будущего (видео)

Прототипы EN-V представлены в трех разных дизайнах. Воодушевлением красно-тёмного Jiao, «гордость» с китайского, стала маска пекинской оперы, тогда как серая с зеленым Miao, по-китайски «волшебство», покажется в муниципальном ландшафте, изображенном в недавнем сиквеле «Трон». В это же время Xiao, по-китайски «хохот», мало напоминает простой водолазный шлем. 

пассажир и Водитель попадают в EN-V через переднюю часть. Чтобы получить доступ вовнутрь, нужно отодвинуть прозрачную панель или вверх, или вперед. По окончании пристегивания шофер управляет аппаратом при помощи прямоугольного руля размером с маленький планшетный компьютер с рукоятками с обеих сторон.

Руль есть интерфейсом бортового компьютера автомобиля, давая возможность водителю EN-V вести аппарат вручную либо установить его в режим независимого перемещения, подсоединиться к сети Интернет, и принимать участие в видео конференции с другими водителями EN-V. Интернет подключается через wi-fi, но для избежания столкновений автомобиль передает сигналы вторым EN-V через особый коротковолновый канал с диапазоном 5,9 гигагерц, выделенный федеральным управлением публичной безопасности.

Автомобиль включается кнопкой на руле, он поднимается из режима ожидания в «режим балансировки» на двух колесах. Ощущения схожи с теми, каковые ощущаешь на протяжении вождения скутера Segway: практически балансировки и системы привода EN-V созданы на базе разработки Segway. Толчок колонки рулевого управления вперед заставляет автомобиль двигаться прямо, тогда как оттягивание ее назад останавливает аппарат.

По окончании нажатия кнопки EN-V может двигаться задним ходом, но эта функция не будет довольно часто востребованной, поскольку автомобиль может вращаться около собственной оси в любом направлении. На простом парковочном месте может поместиться минимум пять EN-V.

Перемещение плавное, но подвеска твёрдая, что заставляет пассажира и водителя чувствовать неровности дорожного покрытия. Из-за отсутствия механической связи между его блоком и управлением автомобиля привода EN-V не подвержен инерции и весьма чувствителен к командам водителя, растолковывает разработчик EN-V и водитель-испытатель При Мудалиж и додаёт: «Скажем так, это совершенный электронный автомобиль».

При всецело заряженной батарее EN-V может проехать расстояние до 65 километров со скоростью до 40 км/ч. Шофер может запрограммировать большую скорость автомобиля, и степень его ускорения, замедления либо вращения около собственной оси. На протяжении тест-драйва Мудалиж установил скорость на 16 км/ч.

Вращение было выставлено на 60 градусов в секунду, не смотря на то, что аппарат может вращаться до 180 градусов в секунду.

На протяжении показа на Выставке бытовой электроники EN-V соответствовал заявленным показателям, но эти машины еще не скоро займут собственный место на дорогах. GM планирует, что это произойдёт не раньше 2030 года. Из-за чего через двадцать лет? Для начала все фрагменты будут на собственные места. Обязана поступить в широкое применение беспроводная сообщение нового поколения 4G, снабжающая очень стремительную передачу данных и служащая коммуникационной инфраструктурой для EN-V.

Кроме этого планировщики и инженеры муниципальный структуры должны просчитать, как эти аппараты будут сосуществовать на дорогах с простыми машинами, каковые в несколько раз больше и тяжелее. Имеется мысль поделить муниципальные территории и назначить на них режим перемещения транспортных средств лишь определенных размеров. Помимо этого, местные и, быть может, национальные власти должны определиться с политикой, льготами и финансированием для поддержания широкого внедрения машин типа EN-V вместо применения их маленькими группами отважных первых испытателей.

Одной из главных целей программы EN-V есть создание жизнеспособной альтернативы сегодняшним средствам передвижения в городе. «Мне не нравится вариант, в то время, когда любой обязан выбрать между поездом, автобусом либо велосипедом, — заявил на протяжении Выставки бытовой электроники Кристофер Боррони-Берд, директор GM по вопросам ведущих разработок в сфере программы и автомобилестроения EN-V. — Иначе, концепция автомобиля, как мы ее принимаем сейчас, в будущем будет подвергнута громадному сомнению. С позиций космических либо энергетических возможностей нерационально разрешать каждому управлять автомобилем».

Источник: Scientificamerican

  • видео
  • сетевой автомобиль
  • электромобиль

Author: Евгений

Случайные записи:

Солярис будущего: Hyundai Ioniq электро обзор тест-драйв


Похожие статьи, которые вам понравятся: