«Стриж-акробат»

Микроакробаты класса F3A становятся все популярней. Но их изготовление по силам только умелым моделистам. Для подростков же нужна компактная, несложная в сборке и несложная в эксплуатации пилотажная модель упрощенной схемы под компрессионный микродвигатель маленькой кубатуры. Первоначально мы рассчитывали ее под отечественный МК-17 «Юниор», но из-за низкого размещения бака данный мотор не хорошо подсасывал горючее, и его было нужно заменить компрессионным «Метеором».

Для управления выбрали отечественную аппаратуру «РУМ-2» с двумя каналами. Уменьшение числа каналов разрешило добиться приемлемой массы всей модели при довольно малый несущей малых и поверхности габаритах бортовой части. С той же целью блок питания составлен из шести спаянных элементов «Уран», каковые возможно заменить аккумуляторная батареями емкостью не более 0,5 А*ч.

Крыло съемное, фиксируется на фюзеляже резиновой лентой, перебрасываемой через фюзеляжные штырьки.

Нервюры выполняются из пластин толщиной 5—6 мм из твёрдого пенопласта (вероятная замена — липовый шпон). Передняя полки и кромка лонжерона выстроганы из сосновых реек и имеют сечения 4X5 мм.

Задняя кромка образована двумя рейками 2X3 мм с вклейкой между ними пластинок липы в местах подвески элеронов.

Крыло планирует полностью, между полками лонжерона предварительно устанавливается фанерная косынка, задающая поперечный угол 3° на консоль (суммарный угол 6°). Лобик между нервюрами заполняется пластинами упаковочного пенопласта, по окончании подсыхания клея профилируется.

Законцовки — из твёрдого пенопласта.

На элероны идут заготовки из липы размером 400X23X7 мм. Любой навешивается на трех простых жестяных шарнирах. Предварительно в элеронах монтируются кабанчики управления из проволоки ОВС O 2 мм либо велосипедной спицы.

В средней части крыла из липового шпона выклеивается коробка сопряжения с фюзеляжем и устанавливается площадка под рулевую машинку.

Она обязана размешаться как возможно глубже, максимально близко к лонжерону. Привод элеронов простой схемы, плечо кабанчика указано на чертежах и при применении аппаратуры «РУМ-2» в подрегулировке не испытывает недостаток.

Фюзеляж смешанной конструкции. Носовая часть твёрдая, до третьего шпангоута зашита фанерой толщиной 1 мм либо узким липовым шпоном. Хвостовая часть — наборная, с мягкой обшивкой.

Изготовление фюзеляжа начинается со сборки боковых ферм. После этого обе они соединяются с фанерной носовой частью, вырезанной по шаблону.

Радиоуправляемая авиамодель с двигателем 2,5 cм3.

Фюзеляж с килем.

Крыло.

Профиль крыла с сопряжением с фюзеляжем.

Стабилизатор.

Моторама из фанеры толщиной 7 мм,вклеивается между «щеками» на эпоксидной смоле. Наряду с этим нужно выдержать угол, задающий выкос мотора вниз (для двигателей 1,5—2,5 см3 он равен — 4°).

Между фермами ставятся шпангоуты, комплект хвостовой части фюзеляжа дополняется раскосами и перемычками, подкилевая территория зашивается липовым шпоном.

Под моторамой монтируется липовая бобышка, после этого готовый топливный бак; вся носовая часть кроме этого зашивается липовым шпоном.

Топливный бак спаян из луженой жести. Имеет всего две трубки — дренажно-заправочную и питающую. Бак монтируется у переднего шпангоута между верхней обшивкой фюзеляжа и подбаковой площадкой.

Кабанчики управления элеронами.

Топливный бак.

Киль набирается из сосновых реек сечением 4X4 и 4Х15 мм. Он крепится на фюзеляже посредством отверстий, прорезанных в подкилевой зашивке фермы под кромки комплекта.

Стабилизатор по материалам и конструкции подобен килю. Руль высоты (липовая пластина) навешивается на полотняных шарнирах.

Сборка, отладка и отделка.

Всецело законченный каркас модели обрабатывается наждачной бумагой и обтягивается крашеной микалентной бумагой. Пенопластовые подробности предохраняются от действия органических растворителей слоем папиросной бумаги на жидком клее ПВА.

Размещение элементов бортовой части аппаратуры «РУМ-2» продемонстрировано на чертежах. Батарея питания обозначена буквой Б, приемник с двумя селекторами — П, рулевые машинки — РМ.

За счет батареи расположения и подбора приёмника возможно совершенно верно отцентрировать модель. Центр тяжести всецело укомплектованной пилотажной обязан находиться недалеко от лонжерона крыла либо чуть впереди него. Двигатель «Метеор» оборудуется воздушным винтом O 200 и шагом 100 мм.

При взлетной массе 1000 г модель имеет весьма хорошие летные особенности.

В случае если все установочные углы двигателя и плоскостей выдержаны в указанных на чертежах пределах, микропилотажная полетит сходу, без дополнительных регулировок. Полет устойчив, управление «отзывчивое», вертикальные и горизонтальные маневры выполняются быстро, при хорошей устойчивости. С остановленным двигателем модель планирует надежно.

Залогом высоких летных черт есть малая взлетная масса.

Если она превысит 1200 г, пилотировать станет тяжелее (и напротив).

Тем, для кого обращение с аппаратом, снабженным элеронами, окажется внове, рекомендуем сперва применять пилотажную как планер, без трудящегося двигателя. Находят низкий пологий травянистый бугор и, пробежавшись, энергично пускают модель с наветренной стороны (в штиль ее возможно запускать с любой стороны бугра).

Появляющиеся из-за порывов ветра крены корректируются маленькими перемещениями элеронов. Не смотря на то, что аппарат и владеет хорошей устойчивостью, не рекомендуется выполнять запуски без контроля управления, а при планировании выбирать руль высоты вверх. Последняя неточность особенно характерна для новичков.

Сейчас возможно приступать к запускам с трудящимся двигателем.

Итак, мотор заведен и отрегулирован. Еще раз проверив воздействие аппаратуры, по окончании маленького разбега модель производят под маленьким углом к горизонту. В случае если пилотажная сразу же покажет рвение к утрата высоты, маленькими перемещениями руля высоты удерживают ее в горизонтальном полете, в один момент удерживая от крена перемещениями элеронов. По окончании комплекта высоты 20 м пробуют развернуть микросамолет за счет крена вправо при одновременном маленьком подъеме руля высоты.

Последнее в обязательном порядке, в противном случае при отсутствии опыта легко «свалить» модель в спираль. Окончив разворот, рули возвращают в нейтральное положение.

Необходимо учитывать, что при полете против ветра проявляется малый тенденция комплекта высоты.

В. ГАЙДУК, г. Новоград-Волынский, Житомирская обл.

Случайные записи:

• Спортивный швертбот на домашней верфи
• Кордовый skymaster

Это птенец стрижа. Дочка выращивала))

Похожие статьи, которые вам понравятся:

• Боевой «стриж»

  Казалось бы, что нового возможно изобрести в моделях воздушного боя! Несомненно, эти микроистребители сегодняшнего дня отвечают всем требованиям…

• Мотор на парителе

  Мотопланер с электродвигателем Speed-600. С развитием планеризма энтузиасты этого типа летательных аппаратов неоднократно пробовали объединить…

• R/c тренер

  В первую очередь — об аппаратуре управления моделью. Использование прекрасно зарекомендовавшей себя совокупности типа «Пилот», «Старт» либо «РУМ» — это…

• «Учебная парта» кордовика

  Изготовление модели лучше начать с самой трудоемкой подробности — крыла. Тут оно прямоугольное и складывается из 14 нервюр, двух лонжеронов, задней…