Category В мире моделей

В полете низкоплан

31.08.2017 В мире моделей

Воображаем радиоуправляемую модель самолета для тренировочных полетов. Прототипом послужила популярная среди моделистов различных государств авиамодель «Коркскрю» (Corkscrew) американского спортсмена Стюарта Л.Ричмонда.Появление в продаже калиброванных бальзовых реек и пластин (по крайней мере, в специальных магазинах), и хорошие простота исполнения и лётные качества «Коркскрю» стали стимулами к предстоящему усовершенствованию исходной схемы.

Микросамолет есть совершенной переходной машиной от учебных высокопланов к спортивным низко-замыслам. На начальной стадии рекомендуем применять двигатель рабочим количеством 2,5 — 3,2 см3 и изготовить крыло с профилем типа А — по большей части для приобретения устойчивых навыков в пилотировании. После этого в ходе тренировочных полетов возможно перейти на крыло с профилем Б и установить двигатель количеством 3,5 — 4 см3. Так, получается хорошая тренировочноакробатическая авиамодель.

Ее летные качества более строгие, но они разрешают реализовать любую фантазию пилота.

Конструкция состоит преимущественно из бальзовых пластин, фанерных накладок и сосновых либо еловых реек. Фюзеляж образуют две боковины, параллельные друг другу до задней кромки крыла. В носовой части к ним приклеены бруски моторамы, а в средней — ложементы крыла с уголками.

Read More

В топливном баке — сo2

25.08.2017 В мире моделей

Что ни рассказываете, а популярность той либо другой авиамодели подчас зависит не от ее летных данных а от… готовности к полету. Как раз исходя из этого многие моделисты предпочитают оснащать собственную технику не капризными и токсичными двигателями внутреннего сгорания, а несложными в эксплуатации электрическими и углекислотными моторами.

Предлагаем вниманию читателей свободнолетающую авиамодель с углекислотным моторчиком ДП-03, владеющую хорошими летными чертями при достаточной ее конструктивной и технологической простоте.

Сперва пара слов о силовой установке. ДП-03 — несложный в эксплуатации пневматический двигатель массой 30 г, у которого частота вращения коленчатого вала достигает 2500 об/мин.. а минимальное время работы на одной заправке образовывает 30 с.

Модель самолета представляет собой высокоплан с прямым крылом большой площади и большого удлинения, коробчатым фюзеляжем и классическим оперением. По весовым, геометрическим и аэродинамическим параметрам это мотопланер, талантливый выполнять активные моторные и последующие продолжительные планирующие полеты.

КРЫЛО. Каркас крыла наборной конструкции с бальзовыми нервюрами и сосновыми лонжеронами и кромками. Обшивка крыла из узкой лавсановой пленки.

Крыло неразъемное, планирует из пары полукрыльев-консолей с применением вставок из 1-мм фанеры.

Read More

Змей в кармане

24.08.2017 В мире моделей

Какое наслаждение запустить на нитке прямо под облака кроме того простейшее перекреcте из двух планок, обтянутых узкой бумагой! Но в наши дни это доступно только обитателям сельской местности… Попытайтесь-ка «поймать» хороший ровный ветер на площадке, окруженной со всех четырех сторон забором многоэтажных домов! А пробовать довезти хрупкое изделие до ближайшего парка в толчее муниципального транспорта дело практически неисправимое.

Так что же, змеи — эта стародавняя игра мальчишек всех возрастов (чего греха таить, и нас, ставших взрослыми, так и подмывает попросить у ребят катушку с летящим змеем и хоть на 60 секунд отыскать в памяти детство) стала достоянием только сельских сорванцов?

Оказывается, нет. Предлагаем описание уникального змея, изготовленного из современных материалов.

Ои очень несложен, складывается до размеров, разрешающих убрать его в карман куртки, из-за площади и малого веса способен «поймать» кроме того самый не сильный ветер. Рекомендуем и вам сделать такой же. И в случае если уж змей прекрасно летает кроме того в муниципальном дворе, то на открытой поляне, на лугу он сможет поставить рекорды высоты.

Делается карманный змей так.

Берется отрезок хорошей упругой металлической проволоки длиной 1,2 м и d 1—1,2 мм (скажем, от карниза «Струна»; в случае если по окончании навески штор остались ее куски, применяйте их) и шепетильно распрямляется.

Read More

«Юниор» и его резервы

18.08.2017 В мире моделей

Возможно смело утверждать: двигатель МК-17 «Юниор» знаком практически всем моделистам. Один из самых популярных у начинающих спортсменов и производимый громадными сериями, он содействует вовлечению в моделизм тысяч мальчишек. Под данный моторчик создано много промышленных комплектов полуфабрикатов.

С моделями, снабженными «Юниорами», приобретают собственные первые спортивные разряды авиа-, судо-, автомоделисты-юные строители и школьники разных копий.
МК-17 имеет распространенную среди массовых микродвигателей схему, делается из в полной мере удовлетворительных материалов и с достаточной точностью. Большая часть образцов по окончании обкатки может устанавливаться конкретно на модель. Но пора первых опробований первого самодельного аппарата проходит.

И перед мальчишками, делающими собственный первый ход в занимательнейший мир спортивного моделизма, поднимаются неприятности не только «зарабатывания» разряда; у ребят появляется желание занять не самое последнее место на соревнованиях. И вот тут они сталкиваются с необходимостью форсирования ставшего уже им привычным «семнадцатого».

Read More

В небо — на роторе

16.08.2017 В мире моделей

Кордовая модель автожира с двигателем МК-17. Читателям издания «Моделист-конструктор» нет необходимости растолковывать, что такое автожир. Но нынешние авиамоделисты, вероятнее, забыли, что такие винтокрылые летательные аппараты существуют. А ведь в 60-е годы прошлого века среди официально утвержденных классов существовал достаточно популярный у кордовиков класс моделей автожиров, соревнования в котором разыгрывались на всех уровнях — впредь до первенстве страны.

Ну а сейчас эти винтокрылые летательные аппараты создают считанные моделисты. В предлагаемой публикации делается попытка пробудить интерес к этому занимательнейшему летательному аппарату.

Сам термин «автожир» происходит от греческих слов autos — сам, и gyros — вращение. Они в полной мере определяют сущность этого летательного аппарата, у которого подъемная сила создается воздушным вин-том-ротором, вольно вращающимся под действием набегающего воздушного потока, а поступательное перемещение — от воздушного винта-пропеллера. Автожир был изобретен испанским авиаконструктором Хуаном де ла Сиервой в 1919 году; в первой половине 20-ых годов двадцатого века ему удалось создать аппарат с хорошими летными данными.

У нас первый автожир был выстроен во второй половине 20-ых годов XX века Н.

Read More

Взлет без… спирали

09.08.2017 В мире моделей

Правила соревнований по моделям ракетопланов запрещают использовать для взлета поверхности, создающие аэродинамическую подъемную силу. Полет модели возможно засчитан, в случае если в момент подъема употребляется лишь реактивная сипа двигателя.

Предлагаемая модель ракетоплана с неспециализированным импульсом двигателя до 10 н X сек создана, изготовлена и испытана в кружке космического моделизма СЮТ города Электростали Сергеем Морозовым.

Ка опробованиях модель продемонстрировала, что владеет устойчивым взлетом при трудящемся двигателе (на активном участке), так как во взлетном положении напоминает простую модель ракеты.

Крыло — прямоугольной формы я замысле — складывается из консолей и центроплана, сделанных из бальзы. Профиль — выпукло-вогнутый; громаднейшая толщина 3,5 мм. Консоли шарнирно (капроновой тканью) крепятся к центроплану, в раскрытое положение возвращаются резинками.

Центроплан при помощи двух направляющих (одна из проволоки ОВС O 1 мм, вторая — из жести толщиной 0,5 мм прямоугольной формы, см. рисунок) перемещается на протяжении фюзеляжа. Направляющие с крючками для резинок вклеены в центроплан эпоксидной смолой ЭД-5.

Для взлета консоли крыла складываются вниз, к центроплану, и все крыло отодвигается по фюзеляжу к стабилизатору, где во взлетном положении удерживается хомутиком из проволоки ОВС O 0,3 мм, вставляемого в контейнер для двигателя.

Read More

Высший пилотаж на воздушном змее

08.08.2017 В мире моделей

О том, что воздушный змей может под управлением «пилота» делать чуть ли не полный комплекс фигур высшего пилотажа, знают весьма немногие. Наряду с этим необходимо подчернуть, что созданные моделистами единичные образцы таких суперзмеев достаточно габаритные и имеют непростую конструкцию, какую удается воспроизвести далеко не каждому. Мы предлагаем сейчас отечественным читателям новую разработку «акробатического» змея упрощенной схемы.

Не считая сниженных размеров, для него характерна возможность стремительной разборки и сборки, что неоценимо при транспортировке.

Если вы решитесь приняться за подобный летательный аппарат, подготовьте сначала материалы для его изготовления. А их потребуется мало. В первую очередь это рейки из качественной мелкослойной сосны либо ели. На выбранных заготовках не должно быть заметного косослоя и смолистых мест; древесина годится лишь прекрасно высушенная.

Еще нужно отыскать маленькие обрезки миллиметровой фанеры, которую в крайнем случае возможно заменить прессшпаном (его именуют еще «электрокартон») толщиной около 1 мм. Из связующих оптимальнееэпоксидная смола, не смотря на то, что удовлетворительной прочности соединений удается добиться и с нитроклеями (последние используются с «грунтовкой» — склеиваемые поверхности сперва смазываются клеем и всецело просушиваются, по окончании чего наносится свежий слой связующего, и соединяемые подробности хорошо сжимаются до просушки шва на срок от трех часов до суток).

Read More

Всегда и в любую погоду

03.08.2017 В мире моделей

20010,0,3500,

Многие, наверное, замечали, что для проводки транспортных судов в устьях рек, на внутренних водных путях и на открытых морских рейдах используются специальные суда с большой надписью на борту «PILOT». Это лоцманские суда. В соответствии со стандартом их разделяют на боты водоизмещением до 10 т, катера водоизмещением 10 — 250 т и собственно лоцманские суда.

В России находятся в эксплуатации все вышеназванные типы лоцманских судов.

Наш рассказ — о лоцманских катерах пр. 1459, которые могут эксплуатироваться во всех внутренних бассейнах с выходом на открытые внешние рейды и с удалением от убежища до 20 миль. Конструктивно они представляют собой однопалубные (палуба уступом), двухвинтовые теплоходы с высоким надводным бортом и одноярусной рубкой. Строят их по правилам класса КМ*ЛЗ 1 lit и под наблюдением Регистра.

Как показал опыт эксплуатации, эти суда обладают отличными мореходными качествами. Даже в штормовых условиях при силе ветра до 10 баллов у них хорошая всхожесть на волну. Диаметр циркуляции составляет 1,3 длины их корпуса, а остойчивость удовлетворяет требованиям, предъявляемым к судам II ограниченного района плавания.

катера выполнен из стали и набран по поперечной схеме.

Три водонепроницаемые переборки разделяют его на четыре отсека, что позволяет оставаться на плаву при затоплении одного из них.

Read More