Category В мире моделей

«Темп» набирает скорость

26.08.2015 В мире моделей

Комплект-ветеран «Темп», предназначенный для начинающих автомоделистов, до сих лор является благодатным объектом для бессчётных модернизаций. О некоторых из них уже сообщалось в «М-К». Но никто не упомянул о подрессоривании заднего моста. А в этом — одно из основных направлений увеличения скорости таковой автомодели.

В отечественном кружке решили поэкспериментировать. Было создано пара конструкций подвески, все они были испытаны, и мы желаем познакомить автомоделистов с самой успешной и пожалуй, самой простой.

Модернизированный задний мост автомодели «Темп»:

1 — поддон модели, 2 — стойка (сталь). 3 — винт (латунь БрАЖ-9-4). 4 — рубаха цилиндра. 5 — рычаг (сталь), 6 — пружина подвески (проволока ОВС O 0.8 мм), 7 — направляющий стержень (латунь БрАЖ-9-4).

8 — втулка-отбойник (резина).

Схема подвески модернизированного заднего моста — с продольно качающимися рычагами, подрессоривание — цилиндрической пружиной. Конструктивно же никаких продольных рычагов нет.

Легко двухвальный двигатель шарнирно закрепляется двумя резьбовыми пальцами за рубаху цилиндра— это разрешает задней оси (другими словами, валам «Темпа») выполнять колебательные перемещения вверх и вниз.

Read More

С разъемным корпусом

21.08.2015 В мире моделей

Предлагаемая вниманию ракетомоделистов разработка содержит много нетрадиционных ответов. Сохраняем надежду, что они заинтересуют создателей «микрокосмической» техники сегодняшнего дня и понадобятся тем, кто лишь еще проектирует модели для будущего спортивного сезона.
Необычно деление корпуса модели. Передняя часть — конкретно корпус — выклеена из трех слоев стеклоткани толщиной 0,03 мм на металлической оправке с покрытием разделительным слоем.

На протяжении данной операции оформляется и головной обтекатель. Сейчас он образовывает одно целое с корпусом, что делает модель прочнее и снижает ее массу.

Для хвостовой части употребляется та же оправка. Выклейки по окончании формования помещают в сушильный шкаф, прогретый до 60°—80°, на 25—35 мин.

В подготовленный корпус посредством петель из хлопчатобумажной нитки вклеивается резиновая нить O 1,5 мм и длиной 45 мм.

В хвостовой части на расстояниях 40 и 50 мм от кормового среза устанавливают на клею шпангоут и заглушку, выточенные из бальзы на токарном станке.

Стабилизаторы — бальзовые, толщиной 0,45 мм, оклеены стеклотканью толщиной 0,03 мм с обеих сторон. Они монтируются на готовом корпусе в особом кондукторе. Хвостовая часть соединена с главным корпусом хлопчатобумажной ниткой № 10, подтянутой резиновой нитью.

Read More

Неиссякаемая тема: юферсы

18.08.2015 В мире моделей

Моделисты со стажем прекрасно знают, как сложно изготовить для копии парусника много правдоподобных юферсов, благодаря которым обтягиваются ванты мачт, стеньг, брам-других элементов и стеньг. Изготовление аналогичных микродеталей — весьма кропотливое занятие из-за сложности самих требований и деталей к копийному виду, в большой степени воздействующих на неспециализированный вид микропарусника в целом.

В «М-К» № 5 за 1990 год давались советы по изготовлению юферсов из пластиковых отходов от сборных моделей.

По моему точке зрения, данному методу свойствен последовательность недочётов. Главные — ограничение размеров по диаметру и несоответствие цвета, что может совпасть лишь по редкой счастливой случайности.

Предлагаю собственный метод создания имитаций юферсов «поточным» способом из общедоступного материала — эпоксидного клея либо шпаклевки.

Сперва (очередность операций обозначена цифрами в кружочках), применяя алюминиевую фольгу, пленку либо бумагу, делают форму. Листовой материал накручивают с клеем на древесный стержень подходящего диаметра 1. Заглушив с одного торца взятую форму 2, в нее заливают подготовленный состав 3, воображающий собою эпоксидный клей либо шпаклевку, подкрашенные до требуемого оттенка масляными красками (к примеру, смесью охры с коричневой).

Read More

Бумажная, но чемпионская

12.08.2015 В мире моделей

Предлагаемая модель ракеты спортивного класса S6А А.Недашковского отвечает всем требованиям Положения о чемпионате России 2000 г. среди школьников. А в нем имеется одно значительное уточнение, как раз для ракетомоделистов-школьников: их модели должны быть изготовлены из экологически чистых материалов. На мой взор, как раз так и сделана зта миниатюрная ракета. Ее главный «строительный» материал — бумага.

Разработка изготовления модели следующая.

Корпус склеивают в один слой из чертежной бумаги толщиной 0,13 мм на оправке диаметром 29,8 мм. Заготовку из бумаги мало увлажняют, оборачивают около оправки и смазывают клеем ПВА шов шириной 5—6 мм. По окончании подсыхания полученный корпус обрабатывают небольшой наждачной бумагой и покрывают лаком. контейнер и Хвостовой отсек МРД делают из той же бумаги.

Первый склеивают на конической оправке, второй — на цилиндрической диаметром 10,3 мм. Соединяют корпус, контейнер и хвостовой отсек между собой внахлест, ширина пояса склейки — 2 мм (позиции II и III).

Стабилизаторы — из двух слоев бумаги толщиной 0,16— 0,18 мм (для перфокарт).

Сначала делают шаблон (развертку), в котором осевая линия будет и линией сгиба. (Она же, со своей стороны, придаст дополнительную жесткость стабилизаторам.)

Промазывают клеем поверхность одной половинки заготовки (не считая маленького участка) и накладывают на нее другую; бережно разглаживают взятую подробность.

Read More

Бальза не понадобится! или планер нового поколения

07.08.2015 В мире моделей

В первую очередь познакомимся с моделью-эталоном, которая нами выбрана в качестве «прототипа». Данный планер создан голландскими спортсменами, имеющими богатый традиции и опыт в конструировании парителей. Эта модель относится к самые современным разработкам и отличается высокими летными показателями.

Профиль крыла, имеющего двойное V — модифицированный В6356в. Разъем по фюзеляжу; консоли насаживаются на два металлических штыря O 2,5 и O 2 мм, длиной по 130 мм любой. На силовой схеме крыла заметно рвение конструктора максимально уменьшить концевые части со сведением весов к центру с одновременным повышением жесткости центроплана.

Сосновые полки лонжерона сечением 1,5X5 мм (верхняя) и 1,2X5 мм (нижняя) в «ушках» к законцовке утончаются до 1,5X3 и 1,2×3 мм. По всему размаху лонжерона вклеена стена из бальзы толщиной 3 мм (1 мм в «ушках»). Корневые части консолей усилены по полкам лонжерона дополнительными рейками 2X5 мм. Нервюры вырезаны из жёсткой бальзы толщиной 1,5 мм, а первые четыре силовых в каждой консоли — из фанеры 1,5 мм. Диагональные полунервюры лобика — бальза толщиной 0,8 мм.

Передняя кромка собрана из бальзы сечением 4X4 мм и усиливающей сосновой рейки 3Х3 мм. Задняя кромка-бальза сечением 3Х17 мм. Твёрдая обшивка лобика (обесторонняя) из бальзы толщиной 0,8 мм, вместе с каркасом образует твёрдый на кручение кессон.

Read More

Пилотажка восьмидесятых

06.08.2015 В мире моделей

Аппараты ведущих пилотажников, в неспециализированном-то весьма сходные по конструкции и схеме, сильно отличаются по изюминкам управления. Обстоятельство несложна: любой сооружает таковой микросамолет «под собственную руку», предъявляя к нему тем громадные требования, чем выше класс самого конструктора. Но кроме того мельчайшие новшества часто приводят к значительному трансформации летных особенностей модели.

Исходя из этого при конструировании пилотажки нереально обойтись без подсказок богатого практического и летного опыте, основательных теоретических знаний.

Вот из-за чего я советую на первых порах строить несложные модели с компрессионными двигателями маленькой кубатуры. На таком аппарате совсем не необходима установка закрылков.

Главный навык, отрабатываемый на «учебке», — автоматизм действий рулями при исполнении прямого и особенно обратного полета.

Аварии фактически неизбежны, исходя из этого первые полеты, не обращая внимания на мороз, лучше выполнять зимний период, в то время, когда на землю ляжет пушистый толстый слой мягкого снега — «амортизатора». Сразу же по окончании освоения горизонтального режима полета, пока не выработался устойчивый и потом труднопреодолимый автоматизм «ручка вверх — модель вверх», переходят к освоению обратного, перевернутого полета.

Read More

Резиномоторка для юниоров

03.08.2015 В мире моделей

Свободнолетающие модели… Во всем мире интерес к ним среди моделистов не ослабевает. И у нас проходят десятки соревнований: ФАС Кубка и этапы России, помимо этого, множество областных и городских. Каждый год проводимый чемпионат России по свободнолетающим собирает около 200 спортсменов со всей страны. Большая часть из них — примерно треть — парня.

Это показывает, что свободнолетающие не теряют собственной популярности среди начинающих авиамоделистов. Наряду с этим нужно учитывать, что на чемпионат приезжают уже сложившиеся спортсмены-парня.

Что же завлекает ребят в этом классе авиамоделей? В первую очередь то, что это весьма спортивная категория моделизма, которая требует хорошей физической подготовки. Так как за 180 секунд полета модель довольно часто улетает на пара километров, а за семь туров соревнований неспециализированный километраж, преодолеваемый спортсменом при сопровождении модели, может составить несколько дюжина километров.

К этому еще нужно добавить 10—20 мин. интенсивного перемещения по ПОЛЮ авиамоделистов с моделями планеров в отыскивании восходящего воздушного потока.

Полет свободнолетающих весьма красив. Разны схемы и конструкции моделей. Завлекают кроме этого стратегия и интрига соревнований. Чем больше пройдено туров, тем меньше тех, кто идет без срывов.

Read More

Гофрированная обшивка

29.07.2015 В мире моделей

При постройке моделей-копий отечественных самолетов типа ТераБайт-1, ТераБайт-3 и других требуется гофрированная обшивка, которой облицовывается каркас модели. Сделать такую обшивку несложно. Для этого помогает «прокатный стан», продемонстрированный на рисунке. Для его изготовления подберите две однообразные шестерни O 20—30 мм. Для того чтобы же размера будет и диаметр валков.

Основание станка — дюралюминиевый швеллер. К нему винтами прикреплены две дюралюминиевые стойки толщиной по 8 мм. Между ними находятся два валка длиной по 100 мм. Полуоси нижнего валка вольно вращаются в отверстиях стоек (нужно без люфта), а верхние в «плавающих» вкладышах прямоугольной формы, каковые засунуты в прямоугольные окна стоек. Это нужно для регулировки зазора между валками.

Изготовление валков и расточка их требуют особенной тщательности.

Валки обрабатываются на токарном станке резцом треугольной формы, режущая часть которого на финише пара закруглена. Канавки на поверхности валков необходимо выточить весьма совершенно верно: ход нарезки верхнего и нижнего обязан совпадать.

Read More