Category В мире моделей

Модель опирается на воздух

23.04.2013 В мире моделей

Крылья, подобные авиационным, в далеком прошлом уже показались на автомобиле. Сперва это были треугольные плоскости, похожие на плавники рыб. По плану конструкторов, подобные «архитектурные излишества» должны были придать стремительность внешнему виду.

Позже, в то время, когда автомобили стали соперничать в скорости с ветром, о крыльях отыскали в памяти опять. Лишь сейчас они пригодились, дабы оказать помощь автомобилю лучше «держаться» за дорогу, прижать его к почва. На самых скоростных, сейчас устанавливают не только плоскости, расположенные над задней частью кузова, но и спереди передние колеса придавливаются к автостраде маленькими боковыми крылышками.

А моделисты — народ дотошный. Сначала авиационные элементы показались на копиях, разобравшись, что к чему, кто-то додумался применять не прижимающую, а подъемную силу. И с того времени на соревнованиях все чаще видятся скоростные аэромобили и аэросани, у которых задняя часть напоминает хвост самолёта. На протяжении заезда стабилизатор держит ее в воздухе, модель касается дорожки только одним колесом (либо коньком) из трех.

Остальные два уже не подтормаживают микросна-последовательность.

Но место у для того чтобы крыла неизменно одно — позади. А фактически, из-за чего? Вероятнее это позвано боязнью, что модель оторвется от беговой дорожки.

Read More

Гаражный телескоп

18.04.2013 В мире моделей

Довольно часто мужчины выполняют свободное время в домашних и гаражах мастерских, увлеченно занимаясь техническим творчеством. Иные, освоив самостоятельно рабочие профессии до профессионализма, своим хобби подрабатывают денежки для семьи. Но и техническое творчество иногда нереально без тяжелого физического труда, не редкость кроме того непосильного. Как сообщил один самодельщик: «техническое творчество — это дело для души в поте лица собственного».

В делах, которые связаны с перетаскиванием тяжелого ручного оборудования по мастерской понадобится телескопическая консоль. При сварочных работах на грузовом крючке консоли возможно закрепить сварочный аппарат. При авторихтовочных -тяжелую шлифовальную машину. При изготовлении столярки — возможно подвешен опытный фрезер по дереву либо та же шлиф-машина.

Телескопичность консоли разрешит настроить ее на нужную длину и очень сильно облегчит трудозатраты.

Основная мысль конструкции пребывает в применении прямоугольных труб различного сечения, вставляемых приятель в другу и к каким крепятся винтовые зажимы и опорные ролики.

На чертеже прорисованы две главных конструкции консолей — с укосиной и на тросовой оттяжке. Кроме этого укосину возможно расположить сверху, в случае если разрешит высота гаража.

Рис.

Read More

Двигатель открывает тайны

12.04.2013 В мире моделей

В руках у тебя новенький, пахнущий касторовым маслом микродвигатель «Метеор». какое количество таинственного скрыто под сероблестящей поверхностью его картера! Как вынудить двигатель открыть все собственные тайны и продемонстрировать, на что он способен?

Вы, возможно, понимаете, что, перед тем как поставить двигатель на модель, нужно совершить его обкатку.

От нее — от того, как двигатель проживет собственные первые рабочие часы, зависит вся его судьба, как раз ими определяется, станете вы «дружить» со своим «Метеором» либо «враждовать» с ним.

Итак, обкатка.

Перед ее началом двигатель нужно всецело разобрать и шепетильно промыть каждую подробность смесью бензина с ацетоном либо растворителем № 646. Данный состав легко растворяет загустевшее при хранении двигателя касторовое масло.

При необходимости зачистите шероховатые места и заусенцы. При разборке каждую подробность маркируют, дабы по окончании сборки она поднялась на прошлое место. Особенно принципиально важно это для элементов поршневой группы: поршня, шатуна и пальца. Обратите внимание на то, дабы коленчатый вал в подшипники, а те, со своей стороны, — в гнезда устанавливались легко (от руки).

Получая двигатель, нужно обратить внимание на состояние его поршневой группы. Поверхность поршня, видимая через выхлопное окно, должна быть чистой, без рисок и задиров, компрессия пружинистой.

Read More

Главное — высота

09.04.2013 В мире моделей

Ракета-носитель «Диамант-А» в ноябре 1965 года вывела на орбиту первый французский неестественный спутник Почвы. Франция стала третьей космической державой. Протяженность ракеты «Диамант-А» около 19 м, стартовая масса порядка 18 т, большой диаметр практически 1,5 м. Предстоящим развитием ракет данной серии стала трехступенчатая, с поперечным делением ступеней, более замечательная ракета «Диамант-В».

Ее стартовая масса 24 т, протяженность 23,54 м, большой диаметр 1,4 м. Она предназначена для запуска аппаратуры связи, навигационных, метеорологических и других устройств.

Предлагаемая модель-копия ракеты «Диамант-В» изготовлена в КЮТе Загорского района Павлом Витязевым. Выступая с ней на столичных областных соревнованиях, юный конструктор занял первое место.

Высота полета ракеты составила 664 м.

Модель выстроена в масштабе 1 : 40 прототипа. Официальными источниками послужили книги К. В. Морозова «Ракеты—носители космических аппаратов», Петера Штахе «Космические ракетоносители» (ГДР).

Устройство модели

Корпус первой ступени ракеты склеен на болванке из двух слоев плотной чертежной бумаги (клей столярный), после этого зачищен на токарном станке на малых оборотах и покрыт нитролаком а три слоя.

Стабилизаторы — из целлулоида толщиной 2 мм.

Read More

Трубы резонансные

08.04.2013 В мире моделей

В издании уже рассказывалось о методике подбора параметров резонансных труб («Моделист-конструктор» № 9 за 1995 г.) для высокофорсированных двигателей. Делая пожелания моделистов, редакция попросила продолжить эту тему мастера спорта В.Фонкича из г.Черкассы (Украина). Как мы знаем, в момент открытия выхлопного окна двигателя образуется ударная волна, воображающая собой процесс распространения импульса давления со скоростью V=20 sqr(T) (Т — температура выхлопных газов в oК).

При перемещении фронта таковой волны плотность, температура и давление скачкообразно изменяются. Волна сжатия формируется не сразу после открытия кромки окна, а в ходе суммирования нескольких плоских волн сжатия. Первая (фаворит) распространяется со скоростью звука, вторая — с еще большей скоростью.

В итоге фронт волны сжимается и образуется фактически ударная волна.

Как направляться из формулы,скорость ударной волны пропорциональна температуре выхлопных газов. На практике она образовывает примерно 260° С на незакапотированном моторе, а на выходе из резонансной трубы — 200°… 220° при 26 000 об/мин. Применение теплоизоляции для труб не воздействует на эти величины в зоне выхлопного патрубка.

В соответствии с выполненными замерами в предстоящих выкладках расчетную скорость примем равной 460 м/с.

Read More

Ракетоплан — паритель

02.04.2013 В мире моделей

В одном из номеров «М-К» в репортаже с чемпионата России по моделям ракет я отметил ракетоплан категории S4 Николая Цыганкова из команды Мурманской области. Нужно заявить, что выбранная им схема с громадным размахом крыла (около 950 мм) и удлинением около 20 снабжает хорошее аэродинамическое уровень качества. Этому содействует и выпукло-вогнутый профиль крыла, и эллипсовидная форма несущей поверхности при виде сверху.

Да и внешние обводы хвостового оперения выглядят идеально. Всё это разрешает до минимума снизить аэродинамическое сопротивление. Уникально решил Н. Цыганков и проблему уменьшения сопротивления при взлёте модели.

Он применил двойное складывание «ушек» (консолей) ракетоплана и чтобы не было происхождения флаттера зафиксировал крыло в сложенном виде в трёх точках (вместо простого — в двух точках), закрепив третий крючок-фиксатор на хвостовой балке.

Перед стартами моделей ракетопланов многие спортсмены скептически оценивали лётные характеристики летательного аппарата Н. Цыганкова. Так, российский тренер, заслуженный мастер спорта Алексей Коряпин, то ли не в серьез, то ли всерьёз назвал эту схему ракетоплана «провокацией». Дескать, уведёт Цыганков отечественных «ракетчиков» не в том направлении.

Но на мой взор, эта схема — то направление, которое необходимо развивать ракетомоделистам, желающим достигнуть успеха в данном классе.

Read More

«Малый газ» для «ритма»

29.03.2013 В мире моделей

Многие авиамоделисты оснащают модели прекрасно зарекомендовавшим себя микродвигателем «Ритм». Но те, кто применяет его на моделях-копиях либо на радиоуправляемых моделях, знают, что на этом двигателе запрещено при исполнении элементов полета поменять число оборотов. Добиться этого возможно лишь усовершенствованием карбюратора за счет создания дополнительных устройств, разрешающих дозировать подачу топливно-воздушной смеси.

Предлагаем конструкцию карбюратора, созданную нами в клубе юных техников завода тяжелого станкостроения города Коломны. Она представлена на картинках.

Отечественный карбюратор складывается из дюралюминиевого корпуса (3), жиклера (6), иглы малого газа (1), корпуса воздушной заслонки (2), основной дозирующей иглы (5), регулировочной гайки (4), стопорной гайки малого газа (12), фиксирующего винта (9), винта регулировки подачи воздуха (10) и тяги (11).

С двигателем карбюратор соединен переходной втулкой (7), которая запрессовывается в предварительно расточенный диффузор и крепится двумя винтами (8).

1 — игла малого газа (Ст-45); 2 — корпус воздушной заслонки (Ст-45); 3 — корпус карбюратора (Д16Т); 4 — регулировочная гайка (латунь); 5 — главная дозирующая игла; 6 — жиклер (латунь); 7 — переходная втулка (Д16Т); 8 — винт крепления; 9 — фиксирующий винт; 10 — винт регулировки подачи воздуха; 11 — тяга (Ст-3); 12 — стопорная гайка малого газа (латунь).

Read More

Кордовая на любой вкус

26.03.2013 В мире моделей

Советская школа конструирования авиамоделей воздушного боя в далеком прошлом уже снискала признание во всем мире. Не смотря на то, что на данный момент и возможно сказать о попытках отыскать новые возможности в проектировании «бойцовок», все же в главной массе аппараты для воздушного единоборства создаются по отработанной, устоявшейся схеме: пенопластовый лобик и наборная задняя часть «летающего крыла».

Ее преимущества — обеспечение живучести модели и высокой прочности, малая масса, технологичность работ — завлекают и спортсменов самого большого ранга, и юных «бойцов».
Сейчас мы познакомим вас с техникой обоих уровней. Первая модель помогла двум мальчишкам из КЮТа «Пингвин» (г. Балашиха Столичной области) занять первое место на городских соревнованиях и выполнить нормы первого спортивного разряда.

Вторая «бойцовка» — спортивное «оружие» одного из самых известных мастеров авиамоделизма, трехкратного чемпиона Европы ленинградца В. Беляева (победы в 1983, 1987 и 1989 годах). Одно только спортивное долголетие говорит о неслучайности успеха, о огромном опыте конструктора-спортсмена, мастера спорта интернационального класса.

«Бойцовая» спортсменов-перворазрядников Ю. Поддубного и А. Хлебородова

В первую очередь нужно подчернуть, что предлагаемая техника не содержит подробностей из дефицитной бальзы и возможно создана всецело из отечественных материалов.

Read More