Category В мире моделей

На корде — «вятка-2,5»

10.12.2010 В мире моделей

У автомоделистов-гонщиков как-то не принято давать моделям имена. Возможно, исходя из этого первое, о чем мы задали вопрос автора данной ни на что не похожей модели, о происхождении ее заглавия — «Вятка». Вместо ответа конструктор снял с модели легкий стекло-пластиковый обтекатель.

В плане она была весьма похожей по компоновке на выпускавшийся много лет отечественный мотороллер ВП-150 «Вятка»: консольно закрепленный на двигателе блок задних колес, двигатель — сбоку от продольной оси.

Как нам представляется, такал схема заинтересует все категории автомоделистов — от начинающих до маститых.

Первым она сулит достижение и относительную простоту изготовления хороших результатов кроме того без форсировки двигателя, а умелым спортсменам — самые высокие скорости при применении форсированных моторов.

Необходимость таковой автомодели появилась у нас, в то время, когда шепетильно сберегаемые для новичков комплекты «Темп» в итоге были использованы и отработали собственный.

Хотелось сконструировать столь же несложную, доступную для начинающих и одновременно с этим более современную гоночную автомодель, нежели всем узнаваемый «Темп».

Сначала договорились, что модель будет без зубчатой передачи. И дело кроме того не в том, что в автомодельном кружке ее не изготовить.

Read More

Шестерню? легко!

03.12.2010 В мире моделей

Не обращая внимания на все трудности постсоветского времени, интерес отечественных юных граждан к моделизму не пропал, и последовательности школьников, увлеченных изготовлением действующих авто-, судо- и авиамоделей с последующим участием в спортивных соревнованиях, всегда пополняются в кружках технического творчества.

Неспешно, по мере приобретения навыков, парни от несложных (к примеру, метательных) моделей переходят к изготовлению шестерен и более сложных моторных конструкций.

При создании таких моделей часто для увеличения их спортивных черт в кинематической цепи привода движителей используются зубчатые передачи. К примеру, в автомодели с резиномотором повышающий редуктор с передаточным отношением i = 0,5 разрешил в два раза расширить путь и скорость, проходимый моделью при одном полном заводе двигателя (эта конструкция детально обрисована в статье «Резиномоторная «Формула» в издании «Моделист-конструктор» № 2 за 1999 г.).

А использование понижающих зубчатых передач (i1) снабжает при необходимости понижение числа оборотов движителя с повышением крутящего момента на его валу. Примером могут служить авиамодели с приводом от маломощного высокооборотного (до 20 000 об/мин) электродвигателя.

К сожалению, в творчестве молодых моделистов данный прием не находит хорошего места из-за технических сложностей его реализации.

Read More

Оперативно-тактическая шестидесятых

01.12.2010 В мире моделей

(Модель-копия ракеты Р-17). В октябре 1950 г. С.П.Королев, бывший в ту пору Главным конструктором отдела НИИ-88, занимавшегося баллистическими ракетами дальнего действия, обратился в правительство с предложением создать новую ракету для замены устаревшей Р-1, созданной, как мы знаем, на базе германской ФАУ-2 (А-4). Предложение поддержали, и в ноябре 1951 г. эскизный проект был закончен.Новая ракета предполагалась более «несложной и недорогой в производстве и эргономичной в эксплуатации».

Для нее собирались использовать созданный для зенитных управляемых ракет В-300 жидкостный ракетный двигатель, трудящийся на тракторном керосине и азотной кислоте с вытеснительной совокупностью подачи горючего.

Такая совокупность значительно упрощала эксплуатацию и конструкцию из-за отсутствия на ней жидкого кислорода. В проектные эти ракеты, взявшей индекс Р-11, было заложено понижение стартовой массы, если сравнивать с Р-1, практически в три раза при однообразной с ней дальности стрельбы и уменьшении на 25 процентов массы боевой части. Ведущим конструктором ракеты прописали В.П.Макеева.

Летные опробования состоялись в апреле — июле 1953 г. По окончании некоторых доработок ракету приняли на вооружение под индексом 8А61. Тогда же начались работы по созданию модернизированной Р-11М с ядерной боевой частью в мобильном варианте на шасси тяжелого танка «ИС».

Read More

Ракетоплан «радиста» из англии

29.11.2010 В мире моделей

Громадное многообразие конструкций и схем радиоуправляемых ракетопланов возможно условно поделить на три группы. Первая — хорошая, самолетная с управлением элеронами и рулём высоты. Вторая схема — «рама». Третья — самолетная с V-образным стабилизатором.

Из вышеназванных схем занимательной представляется конструкция модели ракетоплана класса S8Т/Р британца Майкла Франчеса, выполненная по схеме «рама» с перевернутым V-образным стабилизатором, это обусловлено нижним размещением двигателя. Такая конструкция хвостового оперения разрешает обезопасисть его от огневого шлейфа при работе МРД. Поведаем об этом ракетоплане подробнее.

База конструкции — центроплан крыла с закрепленным снизу фюзеляжем.

Не смотря на то, что назвать данный элемент так возможно с громадной натяжкой. Больше подойдет—носовая часть. Она складывается из контейнера МРД, расположенного позади, и «скорлупки»-обтекателя.

Для крепления контейнера к центроплану снизу клеится пилон — фигурная 6-мм пластинка, отформованная из стеклопластика. Сам контейнер — оживальной формы с громаднейшим диаметром 30 мм и длиной — 105 мм, отформован из углеткани. Подобным образом изготовлена и «скорлупка»-обтекатель. Она — съемная, для облегчения доступа к исполнительным механизмам и приёмнику — рулевым машинкам.

Read More

Быстро и точно

23.11.2010 В мире моделей

Хлопотливое занятие — построение профилей крыла летающих авиамоделей. Приходится пересчитывать сотни и десятки координат нервюр в соответствии с выбранным размером хорды. Пользуясь наряду с этим простой линейной, тяжело выяснить с достаточной точностью подлинную величину того либо иного сечения: на глазок не «поймаешь» и десятые доли миллиметра…

В частности от этих долей часто зависит уровень качества изготовления крыла модели и в итоге ее фундаментальные летные особенности.

Пользуясь предлагаемым методом, возможно строить правильные сечения нервюр в требуемом масштабе без особых приспособлений.

Делается это так. На странице необходимо совершить горизонтальную линию и на ней отложить отрезом длиной 100 мм.

В его финише восстанавливаем перпендикуляр высотой, равной одной десятой длины теоретической нервюры. Через начало отрезка и величину перпендикуляра проводим прямую. Полученный прямоугольный треугольник — база для всей предстоящей работы.

От начала горизонтального отрезка последовательно откладывают по 10 мм, соответствующие 1 процентов хорды будущего профиля.

Через отмеченные точки выполняют вертикальные линии — на этом подготовительная работа заканчивается.

Read More

Спортивные снаряды чемпионов

22.11.2010 В мире моделей

Перед тем как сказать о первой ракето-модели, пара слов о ее конструкторе — Александре Тарасове. Живет он в маленьком сибирском городе Югорск (Тюменская область), трудится инструктором-методистом ФОКа компании «Тюменьтрансгаз». Более десяти лет ракетомоделисты Югорска удачно выступают на соревнованиях всех уровней.

Его сын Алексей был победителем «Кубка Алекса» 2001 г., а второй воспитанник — В.Пирогов стал обладателем для того чтобы же кубка в 2002 г. Призерами чемпионатов России были многие ученики А. Тарасова.

Предлагаемая модель ракеты класса S6B — недавняя разработка конструктора. Так как данный класс спортивных моделей всего второй год как взял право «гражданства» на чемпионатах.

Корпус формуют как одно целое на одной оправке с громаднейшим диаметром

39,9 мм. Толщина используемой стеклоткани — 0,03 мм, намотка — в два слоя. Перед формовкой стеклоткань отжигают, а оправку легко нагревают и смазывают разделительной мастикой («Эдельваксом»). Чтобы не было происхождения воздушных пузырей между слоями при накатке еще сырую заготовку обматывают магнитофонной лентой шириной 10 — 12 мм и помещают в сушильный шкаф с температурой 60 — 70 °С.

По окончании подсыхания смолы взятую за-готовку обрабатывают напильником.

Позже, зажав в патроне токарного станка, — наждачной бумагой.

Read More

R/c тренер

17.11.2010 В мире моделей

В первую очередь — об аппаратуре управления моделью. Использование прекрасно зарекомендовавшей себя совокупности типа «Пилот», «Старт» либо «РУМ» — это единственная (к великому сожалению!) возможность заниматься в кружковых условиях радиоуправляемыми авиамоделями. Для них свойственны достаточная помехозащищенность и безотказность работы, чего никак не сообщишь о современных дешёвых пропорциональных совокупностях.

Само собой разумеется, дискретная уже не считается «актуальной», и на стартах обладатели «Супронаров» либо «Новопропов» будут смотреться более профессионально. Но… только , пока по окончании многих аварий модели они не заключат, что все же старенькая дискретная лучше «убийственной» пропорциональной.

Кстати, подобная черта пропорционалки могла быть использована и без кавычек, в случае если припомнить, сколько авиамодельной техники, сил, энтузиазма и лучшего творческого времени вправду угроблено из-за низкой надежности дешёвой аппаратуры (среди них и «Сигнала» из ГДР). А в пользу несложной совокупности говорит и 15-летний опыт безаварийной эксплуатации радиоуправляемых в отечественном кружке.

Для увеличения надежности бортовой части «Пилота» мы всецело переработали самый ущербный узел — рулевую машинку — и ввели раздельное питание приемника (аккумулятор 7Д-01) и аккуратных механизмов (плоская батарея типа «Планета»).

Read More

И аэро-, и гидроглиссер

12.11.2010 В мире моделей

Моделисты самых разных направлений изыскиваютновые сферы применения пластиковых бутылок из-под газированных напитков. О некоторых конструкциях, в которых употребляются эти легкие и прочные емкости, уже рассказывалось на страницах «М-К». Отечественная сегодняшняя публикация — еще о двух судомоделях с корпусами из этих емкостей: резиномоторные глиссеры-катамараны.

На одном из них в качестве движителя употребляется гребной винт, а на втором — воздушный.

Подобные модели целесообразно делать как в судомодельном кружке, так и просто в компании с приятелями. Дело в том, что такие глиссеры, имеющие фактически однообразные корпуса-монотипы, идеально подходят для соревнований на скорость, точность попадания в ворота и на дальность хода.

Глиссеры практически не отличаются по конструкции — разве что вариант с гребным винтом существенно уже аэроглиссера.

И тот и второй — катамараны: складываются из двух корпусов, любой из которых планирует из пары полутора- либо двухлитровых бутылок. Дабы состыковать их, потребуются только болтик с резьбой М5, гайка, две металлические шайбы и одна резиновая.

При соединении двух бутылок донные выступы одного сосуда попадают во впадины другого. Такая стыковка пары в единый корпус получается очень твёрдой и к тому же снабжает полностью правильную соосность цилиндрических сосудов.

Read More