Технология старая -скорости новые

Выклеивание корпуса по болванке либо в обратной матрице стало сейчас общепринятой разработкой изготовления скоростных радиоуправляемых судомоделей. Оболочки наряду с этим получаются легкими, прочными и, в большинстве случаев, фактически не требуют финишной внешней отделки.
Но имеется у «матрицирования» и негативные стороны. Подготовительные операции тут очень сложны, тратить на них материалы и время при работе над единичной моделью не нужно.

К тому же в один раз сделанная матрица начинает жить особенной судьбой, кочуя по кружкам и плодя, возможно, и хорошие, но совсем однообразные корпуса. Конструктору остается отладить двигатель и аппаратуру. Среди спортсменов стало кроме того бытовать выражение: «Повезло, удалось дотянуться хорошую матрицу».

В это же время во многих случаях уместно возвратиться к незаслуженно забытому скоростниками методу изготовления наборных корпусов — с последующей оклейкой поверхности стеклотканью.

И для начинающих такая разработка предпочтительнее: она разрешает глубже освоить правила построения пространственных оболочек-корпусов, обучиться самостоятельно разрабатывать эталонные модели, а также для их… матрицирования.

Итак, приступим. Предлагаем вам выстроить корпус, одинаково пригодный для моделей классов — 2,5 см,
FSR — 3,5 см3, и для моделей с электродвигателем класса F1E — 1 кг.

Корпус складывается из поперечного и продольного обшивки и наборов. Для изготовления шпангоутов потребуется фанера толщиной 3—4 мм. Хорошие шпангоуты получаются кроме этого из переклея — пенопласт облицованный с двух сторон фанерой толщиной 1 мм. Суммарная толщина для того чтобы сандвича должна быть равна 7—8 мм (употребляется клей ПВА либо эпоксидная смола).

Транцевая доска из фанеры толщиной около 5 мм.

Главными продольными силовыми элементами корпуса являются стрингеры, вырезанные из сосновых реек сечением 5X5 мм, продольные переборки (фанера толщиной 2 мм) и киль (фанера либо пенопластово-фанерный «сандвич» толщиной 8 мм).

Скоростная судомодель:
1 — обтекатель (фанера толщиной 1 мм). 2 — киль (фанера толщиной 6 мм либо пенопластово-фанерный «сандвич»), 3 — пружинная защелка (проволока ОВС d 1 мм).

4 — шкив для запуска двигателя, 5 — крышка (выклейка толщиной 1.5 мм), 6 — двигатель 2.5 см3 (ЦСТКАМ-2.5К),7 — кронштейн моторамы (дюралюминий Д16Т толщиной С мм), 8 — моторама (бук толщиной С мм), 9 — задний обтекатель (фанера толщиной 1 мм), (О — шпангоут (фанера толщиной 4 мм либо пенопластово фанерный «сандвич» толщиной 8 мм), 11 — резонансная труба с глушителем, 12 — винты крепления крышки отсека радиоаппаратуры,13 — рулевые машинки,14 — хомут крепления резонансной трубы (сталь толщиной 0.5 мм), 15 — кронштейн (сталь толщиной 1.5 мм) 16 — рулевое перо. 17 — заборный патрубок (дюралюминиевая труба d 8X1 мм).

18 — гребной винт (латунь). 19 — кронштейн дейдвудной трубы. 20 — дейдвудная труба, 21 — топливный бак (белая жесть толщиной 0,3 мм), 22 — плавник (латунь) 23 — топливопровод, 24 — карданная муфта, 25 — шестерня, 26 — зубчатое колесо редуктора, 27 — зажимная гайка.На проекции в плане двигатель, крышка и герметичная крышка отсека радиоаппаратуры условно не продемонстрированы.

Корпус собирается на эпоксидном клее При установке подробностей нужно добиться, дабы каркас был полностью симметричным, без круток и перекосов. По окончании полной полимеризации клея шкуркой и напильниками выровняйте остов. Для контроля пользуйтесь ровной линейкой и эластичной пластмассовой рейкой.

Подготовленный каркас обшивается миллиметровой фанерой.

В случае если применены «сандвичевые» шпангоуты, их торцы предварительно гидроизолируются эпоксидной шпаклевкой.

Раскраивать обшивку эргономичнее по заблаговременно вырезанным из плотной чертежной бумаги шаблонам-выкройкам.

Вырезают элементы обшивки с припуском 2—3 мм, приклеивают их последовательно, попеременно. К примеру, сперва фиксируют левую днищевую пластину, по окончании полимеризации смолы и обрезки по каркасу этого элемента наклеивают правую часть обшивки и т. д.

Склеенный корпус обрабатывается шкуркой, шпаклюется, оклеивается одним слоем стеклоткани на эпоксидной смоле, опять шпаклюется, шлифуется и покрывается слоем грунта.

Моторама радиоглиссера складывается из Двух буковых бру-скоз (их толщина 6 мм), к ним привинчиваются дюралюминиевые кронштейны с резьбовыми отверстиями под лапки крепления двигателя.

Двигатель радиомодели — типа ЦСТКАМ-2,5К или «Талка-2,5». Вращение передается на гребной вал шестеренчатым понижающим редуктором с передаточным числом 0,5.

Наряду с этим ведущая пусковой шкив и шестерня закрепляются на валу двигателя, а ведомое зубчатое колесо — кон-сольно, на двух подшипниках установленных в обойму. Последняя закрепляется на дюралюминиевых кронштейнах моторамы двигателя.

Охлаждение двигателя — забортной водой, для чего конкретно за винтом устанавливается патрубок, соединенный резиновой трубкой с рубахой охлаждения двигателя.Дейдвудная труба из дюралюминия либо «нержавейки» d 8X1 мм.

С двух сторон в нее запрессованы подшипники скольжения из текстолитовых либо фторопластовых втулок.

Для понижения уровня шума моторный отсек оклеен изнутри микропористой резиной, а резонансная труба снабжена глушителем.

Отсек радиоаппаратуры выполняется герметичным. На выводы тяг рулевых машинок надеваются резиновые чулки (от перьевых авторучек).

Крышка отсека с резиновым уплотнением крепится шестью винтами.

Гельмпортовая труба латунная, балер руля из металлической проволоки марки ОВС d 4 мм; перо руля (латунь) припаивается к балеру жёстким припоем типа ПСР-40.

Топливный бак количеством около 100 см3 спаян из белой жести толщиной 0,3 мм. Подеча топлива — посредством наддува из картера двигателя, вероятен и вариант подачи горючего самотеком.

направляться учесть, что для класса количество бака должен быть существенно увеличен.

Масса корпуса, предназначенного для установки двигателя внутреннего сгорания, образовывает около 500 г, при применении электродвигателя она не должна быть больше 260 г.

В.

РЕПРЕВ

Случайные записи:

• Кордовая пилотажная
• Рекордсменка… простоты

Инструмент в США, новые технологии

Похожие статьи, которые вам понравятся:

• Тримаран: скорость и маневр

  Гоночная судомодель с электродвигателем. Гоночные радиоуправляемые миниатюрные скутеры с электроприводом всегда были популярными у судомоделистов -…

• Новые технологии домашнего энергоснабжения для электромобилей

  Всемирный интерес к электромобилям не имеет возможности не привести к определённой тревоге, как же системы и электростанции домашнего энергоснабжения…

• Новые технологии, увеличивающие эффективность аккумуляторов

  Пожалуй, единственными недочётами электрических транспортных средств можно считать их довольно маленькую дальность хода, и то, что их подзарядка занимает…

• Круглый стол «программы развития ядерных технологий: новые возможности для регионов»

  В рамках XIII инновационного форума INNOVUS (20–21 мая Томск) прошел круглый стол «Программы развития ядерных разработок: новые возможности для…