В топливном баке — сo2

Что ни рассказываете, а популярность той либо другой авиамодели подчас зависит не от ее летных данных а от… готовности к полету. Как раз исходя из этого многие моделисты предпочитают оснащать собственную технику не капризными и токсичными двигателями внутреннего сгорания, а несложными в эксплуатации электрическими и углекислотными моторами.

Предлагаем вниманию читателей свободнолетающую авиамодель с углекислотным моторчиком ДП-03, владеющую хорошими летными чертями при достаточной ее конструктивной и технологической простоте.

Сперва пара слов о силовой установке. ДП-03 — несложный в эксплуатации пневматический двигатель массой 30 г, у которого частота вращения коленчатого вала достигает 2500 об/мин.. а минимальное время работы на одной заправке образовывает 30 с.

Модель самолета представляет собой высокоплан с прямым крылом большой площади и большого удлинения, коробчатым фюзеляжем и классическим оперением. По весовым, геометрическим и аэродинамическим параметрам это мотопланер, талантливый выполнять активные моторные и последующие продолжительные планирующие полеты.

КРЫЛО. Каркас крыла наборной конструкции с бальзовыми нервюрами и сосновыми лонжеронами и кромками. Обшивка крыла из узкой лавсановой пленки.

Крыло неразъемное, планирует из пары полукрыльев-консолей с применением вставок из 1-мм фанеры. При стыковке полукрыльев нужно обеспечить угол V = 3°.

Нервюры несложнее всего изготавливать в пачке с применением пары дюралюминиевых резьбовых шпилек и шаблонов-стяжек — это разрешит вырезать заготовки скоро и с высокой точностью.

Собирать полукрылья рекомендуется на стапеле, воображающем собой ровную доску с наклеенным на нее чертежом полукрыла в масштабе 1:1, защищенным полиэтиленовой пленкой. Для увеличения точности сборки на стапеле на протяжении кромок будущего крыла прибиваются две рейки (расстояние между ними 110 мм).

Крыло:

1 — полунервюры (бальза, пластина s1); 2 — полки лонжерона (сосна, рейка 6×1,5); 3 — носок (бальза, рейка 5×5); 4 — законцовка крыла (бальза, пластина s2); 5 — нервюры (бальза, пластина sІ); 6 — задняя кромка крыла (бальза, рейка 10×3); 7,10 — вставки (фанера s1); 8 — зашивки центральной части крыла (бальза, пластина s1); 9 — центральная вставка (фанера s1)

Свободнолетающая авиамодель с углекислотным двигателем:

1 — двигатель ДП-03; 2 — крыло;3 — фюзеляж; 4 — задний гаргрот (упаковочный пенопласт); 5 — вертикальное оперение; 6 — обшивка киля (лавсановая пленка);7 — горизонтальное оперение;8 — колесо шасси; 9 — рессора шасси; 10 — передний гаргрот (упаковочный пенопласт); 11 — газовый баллон; 12 — обшивка крыла (лавсановая пленка); 13 — обшивка горизонтального оперения (лавсановая пленка)

Фюзеляж:

1,3 — обшивка пилона (бальза, пластина s1); 2 — обшивка носовой части (бальза, пластина s1); 4,13 — шпангоуты пилона (бальза, пластина s2); 5 — шпангоут задней части фюзеляжа (бальза, пластина s1,5); 6,7,8 — обшивка фюзеляжа (бальза, пластина s1); 9 — бобышка (бальза); 10 — передний шпангоут (фанера, s3); 11 — передняя стена пилона (бальза, плас тина s2); 12 — штырь (бук, рейка d3); 14 — бобышка крепления шасси (береза, рейка 14×5); 15 — гайка M3

Вертикальное оперение:

1 — законцовка киля (бальза); 2 — передняя кромка (бальза, рейка 5×5); 3,4 — нервюры (бальза, рейка 5×5): 5 — задняя кромка киля (бальза, рейка 6×5); 6 — петля (дюралюминий); 7 — руль направления (бальза, рейка 15×5)

Горизонтальное оперение:

1 — законцовка стабилизатора (бальза, рейка 5×5); 2 — задняя кромка (бальза, рейка 6×3); 3 — передняя кромка (бальза, рейка 5×5); 4 — полка лонжерона (сосна, рейка 5×1); 5 — нервюры (бальза, пластина в 1); 6 — косынка (бальза, пластина s1); 7— зашивка центральной части стабилизатора (бальза, пластина s1)

Рессора шасси

Колесо:

1 — «покрышка» (резиновое кольцо либо виниловая изолента); 2 — ступица (упаковочный пенопласт); 3 — втулка (часть стержня гелевой шариковой ручки); 4 — диск (фанера s1 )

Сперва на стапеле закрепляются булавками передняя и задняя кромки крыла, на которых ножовочным полотном предварительно сделаны пропилы под нервюры. Последние монтируются на эпоксидном клее, вязкость которого должна быть таковой, дабы при нанесении его на стык нервюры и кромки образовывалась ровная галтель.

В случае если вязкость клея избыточна, ее возможно уменьшить добавлением в него ацетона. Учтите, что первые (от плоскости симметрии модели) нервюры — разрезные и монтируются на крыло по окончании соединения полукрыльев. По окончании полимеризации клея на консоли устанавливаются полки лонжерона.

Готовые консоли стыкуются в единое -крыло посредством вставок из 1-мм фанеры — двух на задней кромках и передней и одной центральной, вклеиваемой между полками лонжерона. Между первыми нервюрами вклеиваются так именуемые зашивки из 1-мм бальзы.

Обтягивается крыло узкой лавсановой пленкой на клее БФ-6 по стандарт, ной модельной разработке — с применением электрического утюга.

Фиксируется крыло на пилоне резиновыми кольцами.

ФЮЗЕЛЯЖ. Конструкция его коробчатого типа.

Оболочка склеивается из бальзовых пластин толщиной 1,5 мм. Изнутри в фюзеляже находятся бальзовые (толщиной 1,5 мм) шпангоуты; носовой шпангоут, на котором крепится двигатель, вырезан из 3-мм фанеры. Собирать таковой фюзеляж эргономичнее всего на стапеле — доске, на которой в соответствии с плановой проекцией фюзеляжа закреплены два древесных бруска по его контуру. Сперва на стапель устанавливаются две бальзовые боковины, а после этого в заблаговременно размеченные места вклеиваются шпангоуты.

По окончании полимеризации клея заготовка фюзеляжа извлекается из стапеля, зачищается и на нее монтируются боковины крыльевого пилона (либо, в случае если желаете, боковины кабины), нижняя бальзовая панель, березовая бобышка крепления шасси и буковые штыри присоединения крыла.

В окончание работы на фюзеляже фиксируются передний и задний гарг-роты, вырезаннные из упаковочного пенопласта.

ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ОПЕРЕНИЕ.

Стабилизатор представляет собой плоскую пластину со скругленной передней и заостренной задней кромкой. Конструкция его фактически такая же, как у крыла, так что собирать его оптимальнееравно как и крыло, на доске-стапеле. Центральная территория стабилизатора зашивается 1-мм бальзой. Обтяжка — узкой лавсановой пленкой на клее БФ-6.

КИЛЬ.

Конструкция его наборная, из бальзовых элементов с обтяжкой из узкой лавсановой пленки. Руль направления, благодаря которому регулируется модель, цельнобальзовый, к килю он крепится на алюминиевых навесках-петлях (имеет суть воспользоваться материалом пивных банок).

ШАССИ — рессорного типа.

Рессора выгнута из листового дюралюминия толщиной 2 мм. Колеса вырезаны из пенопласта ПС; втулка колеса — из отрезка стержня гелевой шариковой ручки, диски — из 1-мм фанеры, «покрышка» — из резинового колечка либо, что несложнее, из нескольких витков виниловой изоляционной ленты. Полуоси колес — из винтов М2. Шасси вычислено только на посадку — взлет модели осуществляется с рук.

При сборке модели нужно обеспечить центровку на 30 процентах хорды крыла (в 33 мм от передней кромки).

По окончании сборки модели бальзовые элементы нужно покрыть двумя слоями жидкого нитролака, а после этого слоем нитрокраски. Собранная и окрашенная модель должна иметь массу около 80 г.

Перед запуском нужно шепетильно проверить установочные углы крыла, двигателя, руля и стабилизатора направления. Первые запуски направляться проводить в безмоторном режиме — на планирование. В случае если модель в таком полете устойчива — не срывается в пикирование и не кабрирует, то возможно перейти к моторным полетам.

Это потребует дополнительных регулировок, вызванных реакцией воздушного винта — придется, вероятнее, подгибать руль направления и подкладывать шайбы под лапки крепления двигателя. самая рациональная траектория взлета — восходящая спираль.
И.СЕРЕБРЯНЫЙ,инженер

Случайные записи:

• В полете низкоплан
• Взлет с руки!

Лёд в топливном баке. Конденсат?

Похожие статьи, которые вам понравятся:

• Вам — взлет!

  Тренировочная радиоуправляемая модель самолета. Эта публикация — для тех, кто уже в достаточной степени овладел пилотированием кордовых авиамоделей и…

• Радиопланер: как найти оптимум

  на данный момент возможно смело утверждать: радиоуправляемые модели становятся самые популярными у нас, преобразовываясь из объекта элитного хобби в…

• Двухмоторный электролет

  Полеты кордовых «пилотажек» — красивое зрелище, в равной степени волнующее и спортсменов, и зрителей. Соответственно, среди авиамоделистов-кордовиков…

• Тренировочная пилотажка

  Кордовая авиамодель. Анализ редакционной читательской почты говорит о том, что сейчас отмечается увеличение интереса к моделизму. Нам пишут и звонят…