Category В мире моделей

Изящная и стремительная

07.07.2016 В мире моделей

Красивая и стремительная моторка — красивая учебная модель для начинающих корабелов. Работа над нега разрешает выработать главные навыки, каковые потребуются в будущем при изготовлении спортивных высококлассных моделей . С этими лодками, в случае если их сделать пара, возможно устраивать и соревнования; нужно лишь оснастить их подвесными электромоторчиками и предусмотреть место для крепления батареек от карманного фонаря.

Изучив чертеж, перенесите очертания подробностей на фанеру либо плотный картон. Бережно выпилите их.

В вырезы киля от носа к корме засуньте на клею в соответствии с номерами обработанные шпангоуты. Затем изготовьте и приклейте стрингеры, придающие лодке прочность в продольном направлении.

Сперва приклейте самые долгие рейки: на протяжении наружных углов, после этого на днище и в последнюю очередь на протяжении палубы. Позаботьтесь о симметричности корпуса довольно продольной оси. Для этого шепетильно удостоверьтесь в надежности и исправьте положение шпангоутов относительно киля, пока клей еще не высох. После этого каркас корпуса туго обвяжите шпагатом либо проволокой и покиньте до полного подсыхания.

Отшлифовав все ребра и швы наждачной бумагой, вы получите готовый каркас. Следующий этап.

Шепетильно выпиленную обшивку наклейте сперва на нижнюю часть лодки — дне, а после этого на бока.

Read More

Прицел — чемпионский

06.07.2016 В мире моделей

Издание «М-К» за последние пара лет опубликовал последовательность занимательных моделей с резиномотором, имеющих необыкновенные ответы технологических приёмов и узлов их создания. Это разрешило, «отсеяв мусор» из их схем, спроектировать, как нам думается, очень успешную и перспективную машину класса В1, в которой сочетаются не только хорошие летные и эксплуатационные характеристики, но и технологичность изготовления при большой недефицитности исходных материалов.

«Вдохновителями» для новой разработки послужили две ранее опубликованные конструкции: резиномоторная В1 с предельно несложным «схематическим» крылом и вправду схематическая модель со складывающимся однолопастным воздушным винтом. В первой разработке самоё ценным нам показался подход к проектированию фюзеляжной части, представленной силовой трубой (из двух слоев электрокартона толщиной 0,2 мм), переходящей в несложную монорейку хвостовой балки.

Схематическую схему крыла с двумя силовыми кромками сечением 4X4 мм и 17 нервюрами-рейками сечением 2Х Х8 мм (I) мы посчитали излишне перетяжеленной, при недостаточной жесткости на кручение и не через чур высоких аэродинамических чертях. То же относится и к «схематическому» оперению резиномоторной. Из второй публикации самый привлекательным для класса В1 нам показалось ответ узла воздушного винта: при изготовлении юниорами «однолопастник» очевидно выигрышнее, поскольку в хорошем двухлопастном выполнении очевидно присутствуют утраты, которые связаны с несимметричностью профилей и жесткостных черт пары лопастей.

Read More

Над акваторией — летающая лодка

30.06.2016 В мире моделей

В литературе по авиамоделизму не столь уж большое количество внимания уделяется радиоуправляемым моделям гидросамолетов, не смотря на то, что, как показывает опыт, много энтузиастов предпочитают их чисто «сухопутным», полагая «водоплавающие» более занимательными как для изготовления, так и для пилотирования. Многие из них ссылаются кроме этого на удобство эксплуатации таких моделей если сравнивать с теми, что оснащены колесным шасси — так как для «сухопутных» далеко не везде возможно отыскать достаточно громадную площадку с асфальтовой либо цементной дорожкой для посадки и взлёта.

Тогда как подходящий аквадром — пруд, озеро либо реку — найти не столь уж сложно. К тому же знатоки утверждают, что посадка и взлёт с воды производятся не в пример несложнее.
Предлагаем вниманию читателей радиоуправляемую модель летающей лодки, вычисленную на двигатель с рабочим количеством от 2,5 до 4 см3.

Наряду с этим направляться иметь в виду, что на мини-гидроплан, собранный с применением бальзы, вы сможете установить мотор типа КМД-2,5, ну а более тяжелая модель, сделанная из сосны и липы, потребует более замечательного двигателя.

Еще одним препятствием для моделей поплавковых гидросамолетов и летающих лодок постоянно считалось проектирование взлетно-посадочных устройств, находящихся при посадке и взлёте в контакте с водой.

Read More

Немного о масштабах

27.06.2016 В мире моделей

Сейчас интерес у читателей, если судить по звонкам и письмам в редакцию, приводят к вопросам, которые связаны с масштабами стендовых моделей-копий. Вызвано это, по-видимому, все возрастающим проникновением импортных моделей на российский рынок. Из этого и просьба к редакции: поведать об общепринятой в мире шкале масштабов стендовых моделей.

Начнем с авиации. Самый широко известный у нас и в один момент самый распространенный в мире масштаб 1:72. Как раз в этом масштабе производят авиамодели большая часть кооперативов и предприятий бывших советских республик.

В масштабе 1:144 на Западе в большинстве случаев выпускаются модели тяжелых многомоторных самолетов, к примеру, дальних бомбардировщиков периода второй мировой либо современных пассажирских. Исключение образовывает компания REVELL, которая изготавливает в этом масштабе и истребители. Сейчас приобретает все большее распространение масштаб 1:48. В этом масштабе производят модели самолетов такие узнаваемые компании, как AIRFIX, HASEGAWA, ITALERI, MONOGRAM и другие.

Существенно реже видится масштаб 1:32.

Read More

Их первые ракеты

23.06.2016 В мире моделей

С чего начать! Как раз таковой вопрос задают себе многие начинающие ракетомоделисты. Какую схему модели выбрать и по какой технологии ее строить!

На отечественный взор, хорошую помощь в этом окажет материал, подготовленный по просьбе редакции С. Гарезиным, начальником кружка Дома детского творчества на Васильевском острове Петербурга.

Учебная программа любого ракетомодельного кружка предусматривает постройку несложной одноступенчатой модели с парашютом либо тормозной лентой. В связи с трансформацией правил соревнований (длины корпуса и увеличение диаметра модели) появилась необходимость в разработке модели, отвечающей требованиям новых правил. При проектировании таковой мини-ракеты в отечественном кружке мы решали следующие задачи.

Первое — обойтись без дефицитных материалов; второе — возможность изготовления без применения станочного оборудования; третье — приобретение обучающимися навыков работы с чертежным и ручным инструментом. Предлагаем отечественные варианты нескольких таких моделей.

Постройку миниатюрной ракеты (рис. 1) начинают с изготовления корпуса. На оправке диаметром 30 мм накручивают трубку из любой чертежной бумаги в два слоя с маленьким нахлестом, причем один оборот — без клея.

По окончании подсыхания трубки зашкуривают шов и покрывают ее двумя слоями лака марки НЦ.

Read More

Рекордсменка… простоты

20.06.2016 В мире моделей

Если бы в известной книге Гиннеса регистрировались рекорды технологичности и простоты, воображаемая сейчас вашему вниманию модель была бы первой претенденткой на таковой рекорд. Особенно привлекательна она для юных спортсменов. Эта модель — «бойцовка» с двигателем рабочим количеством 1,5 см3. А все, что пригодится для изготовления ее каркаса, — чуть больше пяти метров сосновых реек сечением 3X12 мм. Их легко напилить на станке «Умелые руки».

Вес реек — около 100 г. Значит, при довольно громадной площади крыла (21 дм2) нетрудно добиться малой хорошей манёвренности и удельной нагрузки.
Непривычно выглядит передняя кромка-лонжерон с уголками-нервюрами (данный элемент планирует первым). На множестве промежуточных отработочных образцов удалось отыскать как раз такую, оптимальную схему главного элемента каркаса «полуторки». Нехорошая аэродинамика профиля!

Летные опробования этого не подтверждают. Но попытайтесь поручить мальчишке изготовить такую кромку не с уголками-нервюрами, а с заполнением угла пенопластом! Клея на это дело отправится не меньше, чем весит целый каркас.

Возможно было бы выстругать цельную замечательную рейху! Да, возможно, если бы не поправки на неумелость тех же мальчишечьих рук — у ребят, как продемонстрировала практика, крылья с цельными кромками ни при каких обстоятельствах не имеют симметричного профиля по самой ответственной части — носику.

Read More

Кордовая пилотажная

15.06.2016 В мире моделей

Первая кордовая пилотажная модель под двигатель рабочим количеством 3,5 — 7 см3 для моделиста-спортсмена, переходящего с юниорского уровня на взрослый чемпионатный… Какой ей быть? Молодежь в качестве исходного примера довольно часто выбирает суперпилотажную технику мировых чемпионов либо Европы и пробует ее копировать.

При отсутствии спецдвигателя на модель ставят серийный отечественный моторчик и… из-за незнания последовательности технических и технологических приемов аналогичного копирования приобретают плачевные результаты и теряют время. Вторая крайность — масштабное повышение проверенных малокубовых моделей. Так появляются «пилотажки» с плохими летными чертями, не приносящие никакого спортивного успеха.

В данной публикации представлена хорошая пилотажная модель, несложная по конструкции и вычисленная намерено на установку двигателя рабочим количеством 3,5 — 7,2 см3. При ее проектировании учитывались скромные возможности авиакружка уровня районной СЮТ. Главные материалы, используемые при изготовлении, самые популярные: сосновые рейки, березовая фанера, пенопласт. Целый силовой каркас собирается на эпоксидной смоле.

Для мотоустановки превосходно подходит модернизированный микродвигатель «Комета-5А» либо ТК-4. Вероятно использование моторчиков типа МДС-3,5 в авиаварианте и МДС-25 рабочим количеством 4,07 см3.

Read More

Технология старая -скорости новые

10.06.2016 В мире моделей

Выклеивание корпуса по болванке либо в обратной матрице стало сейчас общепринятой разработкой изготовления скоростных радиоуправляемых судомоделей. Оболочки наряду с этим получаются легкими, прочными и, в большинстве случаев, фактически не требуют финишной внешней отделки.
Но имеется у «матрицирования» и негативные стороны. Подготовительные операции тут очень сложны, тратить на них материалы и время при работе над единичной моделью не нужно.

К тому же в один раз сделанная матрица начинает жить особенной судьбой, кочуя по кружкам и плодя, возможно, и хорошие, но совсем однообразные корпуса. Конструктору остается отладить двигатель и аппаратуру. Среди спортсменов стало кроме того бытовать выражение: «Повезло, удалось дотянуться хорошую матрицу».

В это же время во многих случаях уместно возвратиться к незаслуженно забытому скоростниками методу изготовления наборных корпусов — с последующей оклейкой поверхности стеклотканью.

И для начинающих такая разработка предпочтительнее: она разрешает глубже освоить правила построения пространственных оболочек-корпусов, обучиться самостоятельно разрабатывать эталонные модели, а также для их… матрицирования.

Итак, приступим. Предлагаем вам выстроить корпус, одинаково пригодный для моделей классов — 2,5 см,
FSR — 3,5 см3, и для моделей с электродвигателем класса F1E — 1 кг.

Read More