Category В мире моделей

Гусеница из электрического провода

29.12.2015 В мире моделей

Одним из самые ответственных узлов у автомобилей на гусеничном ходу — танков, вездеходов, БТР, тракторов, тягачей — есть ходовая часть, в частности гусеницы. Их ленты, как мы знаем, собирают из отдельных звеньев — траков, соединенных между собой пальцами. На каждом траке имеется рифленая поверхность — грунтозацепы, снабжающие надежное сцепление с грунтом.

На стороне трака, обращенной к каткам, находится направляющий гребень, мешающий сходу опорных катков с беговой дорожки гусеницы при перемещении модели, в особенности на протяжении разворотов.

В «Моделисте-конструкторе» публиковались предложения изготавливать траки гусениц, например, способом правильного литья из стали, силумина, пластмассы а также вытачивать из дерева. Но все эти методы сложны, трудоемки и требуют применения особого оборудования.

Предлагаю несложной вариант изготовления гусениц для движущихся моделей. В школьном кружке юных техников либо дома при наличии несложного слесарного инструмента возможно сделать их из… электрического провода.

Лента гусеницы (см. рис.) складывается из соединительных муфт, опорных подушек, пальцев и направляющих гребней. Опорные подушки образуют две параллельные беговые дорожки, по которым катятся опорные катки.

Для выравнивания поверхности дорожек наклеиваются резиновые либо пластмассовые пластины соответствующей толщины.

Read More

Парашютная система высокой надежности

23.12.2015 В мире моделей

Предлагаемая парашютная совокупность уже более трех лет употребляется ленинградцами на моделях-копиях ракет-носителей космических судов. надёжность и Простота ее содействовали отечественным спортивным победам. На последних всесоюзных соревнованиях в Смоленске в первой половине 70-ых годов двадцатого века данной парашютной совокупностью были снабжены отечественные модели-копии космических судов «Альянс» в классах «К-3» и «К-4».

Совокупность складывается из двух парашютов: вытяжного и главного.

Вытяжной, O 100 мм, выполнен из микалентной бумаги, будет над двигателем последней ступени ракеты. Пыжами из стекловаты он защищен от сгорания при срабатывании вышибного заряда. Амортизатор из авиамодельной резины соединяет вытяжной парашют с переходной фермой, выточенной из дюралюминия.

Главный парашют находится за переходной фермой, он заполняет корпус третьей ступени ракеты-носителя и часть головного обтекателя, для этого в обтекателе высверливается отверстие O 20 мм. Диаметр главного парашюта 500 мм, он кроме этого выполнен из микалентной бумаги, окрашивается в оранжевый цвет.

Принцип действия парашютной совокупности основан на законе инерции.

По достижении большой высоты срабатывает вышибной заряд, из ракеты выбрасывается вытяжной парашют, что раскрывается воздушным потоком.

Read More

«Деревяшка» выходит на трассу

22.12.2015 В мире моделей

Множество моделистов, среди них и трассовиков, с эмоцией ностальгии относятся к «ветеранам» автомобилестроения. И вправду, имеется что-то неординарно привлекательное в этих полностью несовременных, исторических автомобилях.Тем, кто захочет мало отвлечься от скоростных супер-«болидов», главных во всех областях моделистского копиестроения, мы предлагаем сейчас для воспроизведения очень необыкновенный прототип.

Наряду с этим, не обращая внимания на кажущиеся невыгодными пропорции и соотношения данной автомобили, строить по ее мотивам трассовую не так уж бессмысленно. Дело в том, что на трассовой модели употребляется мотоустановка, предложенная в отечественном издании № 7 за 1994 год и имеющая последовательность неоценимых преимуществ как раз для копий для того чтобы типа.

Ее громадный вращающий момент при низких оборотах делает не через чур скоростную микромашину весьма динамичной и приемистой, что другой раз значительно серьёзнее, чем отвлеченная величина безотносительной большой скорости.
В связи с тем, что предлагаемая разработка предназначена прежде всего для моделистов среднего и начинающих спортсменов уровня, при создании модели ее конструкторы разрешили себе отойти от современной моды и возвратиться к утрированно упрощенным приемам.

Дополнительным стимулом послужила и конструкция автомобиля-прототипа, базирующаяся на широчайшем применении древесины как при изготовлении кузова, так и в ряде силовых узлов.

Read More

Микрояхты класса п

17.12.2015 В мире моделей

Сейчас мы знакомим судомоделистов-школьников с двумя вариантами микрояхт класса П. Изящество внешних обводов, изготовления и простота конструкции — вот неполный список преимуществ этих моделей, созданных и выстроенных юными спортсменами Молдавской ЦСЮТ под управлением умелого педагога, флота и ветерана труда Д. Вышеславского. Применяв новую разработку, парни добились большого самих массы моделей и снижения корпусов.

Яхты стали фактически непотопляемыми, повысилась их быстроходность. Когда юные судомоделисты купили умение наладки и опыт модели ощущать погоду, выступления с микропарусниками для того чтобы типа стали приносить им стабильный успех на зачетных стартах.

Перед тем как приниматься за постройку, нужно познакомиться с главными размерениями и требованиями к моделям этого класса, выбрать хороший вариант размеров парусов, пристально изучить разработку изготовления каждой подробности, подготовить шаблоны и чертежи.

Главные размерения отечественных микропарусников (см. таблицу 1) соответствуют ограничениям класса П, рассчитанного на спортсменов-школьников.

Таблица 1

Главные размерения моделей

Протяженность, мм: 750±50

Ширина, мм: 185 (не меньше 150)

Осадка, мм: 185 (не более 190)

Высота надводного борта, мм: 40 (не меньше)

Read More

Судомодель

14.12.2015 В мире моделей

При организации судомодельного кружка начальник видится с проблемой: с чего начать? Вводя новую рубрику, редакция ставит задачу уменьшить подбор практического материала для работы моделистов второго года обучения.

Приводимые чертежи, советы и практические рекомендации окажут помощь юным конструкторам в проектирование и постройке плавающих судов и моделей кораблей, с которыми они примут участие в выставках, соревнованиях и конкурсах.

На втором году занятий практически всем кружковцев целесообразнее трудиться, применяя готовые, отработанные чертежи, и только самый подготовленным возможно доверить изготовление моделей собственной конструкции.

Наряду с этим нужно в обязательном порядке проследить, дабы при разработке чертежа модели и ее конструкции были учтены все требования, предъявляемые к данному классу моделей, изложенные или в Положениях о конкурсах и выставках, или в Единой Всесоюзной Правилах проведения и спортивной классификации моделей соревнований.

Сейчас мы даем описание и чертежи речного монитора с резиновым мотором — первой из пяти моделей, каковые созданы, выстроены и испытаны в судомодельной лаборатории Московского Дворца пионеров и рекомендованы для кружков.

В будущем на страницах издания будут опубликованы модели сухогрузной баржи с электродвигателем, ракетного катера с электродвигателем, речного пассажирского судна с резиновым мотором и подлодки с резиновым мотором.

Read More

«Сандвич» на смену бальзе

07.12.2015 В мире моделей

В течение десяти последних лет авиамоделисты-кружковцы СЮТ г. Вотки иска с неизменным успехом выступают на общероссийских соревнованиях, проводимых Министерством народного образования, много раз занимая призовые места. Особенно удачно мальчишки соревнуются в классах резиномоторных и таймерных моделей, где они каждый год становятся чемпионами России. Значительная часть успеха в собственности необыкновенной школе конструирования крылатой техники, которая сложилась в авиамодельном кружке СЮТ.

Информация о новых технологиях и решениях, применяемых кружковцами Воткинска, пока еще не оказалась на страницах отечественных изданий — в кружке, руководимом А. Чирковым, занимались «шлифовкой» нетрадиционных приемов создания моделей. Сейчас же спортсмены решились опубликовать собственные материалы.

На примере таймерной свободнолетающей автомобили класса Р1С, которая помогла О.Журову стать чемпионом России 1994 года среди юношей, вы сможете составить четкое представление о новых способах конструирования. Уверены, что большая часть приведенных ответов понадобится всем приверженцам авиамодельного технического творчества в их работе по созданию спортивной техники завтрашнего дня.

Итак, слово авторам, разработчикам нетрадиционных способов конструирования.

На отечественной таймерной авиамодели применен множество новшеств.

Read More

Гоночная модель «бесхвостка»

04.12.2015 В мире моделей

Спортивные результаты в классе гоночных кордовых моделей значительно растут из года в год. Возможно выделить три главных направления, в которых трудятся моделисты-гонщики. Это усовершенствование двигателей, увеличение спортивной подготовки экипажа и улучшение черт планера.

Последние годы спортсмены, довольно много трудясь в первом и втором направлениях, мало внимания уделяли усовершенствованию самого планера. Какие конкретно же ресурсы существуют тут?

К гоночной модели предъявляются следующие главные требования: минимальный вес, жёсткость конструкции и высокая прочность, минимальное лобовое сопротивление, управляемость и хорошая устойчивость puch.com.ua. Не считая этих требований, модель обязана отвечать условию полукопийности, ограничения по несущей площади, миделю фюзеляжа, количеству цилиндра я т. д. Существующие гоночные модели по компоновке приблизительно однотипны.

Это свободнонесущий моноплан со средним размещением крыла, стабилизатором, расположенным на достаточно громадном плече, и двигателем, установленным цилиндром вниз.

Удлинение крыла колеблется в пределах от 10 до 6,5, причем последние три года большая часть спортсменов изготавливают модели с удлинением крыла 7—6,5.

Оно прочнее, тверже, меньше весом.

Разбирая преимущества и недочёты планера гоночной модели, мы заключили, что модель, выполненная по схеме «бесхвостка», может оказаться по многим показателям лучше.

Read More

Рули на нитках

30.11.2015 В мире моделей

Надежность совокупности управления кордовой авиамодели — один из наиболее значимых факторов успеха на соревнованиях. Большое значение имеет то, как подвешены закрылки и рули высоты. Отсутствие люфтов, легкость хода, живучесть — вот главные требования к этим узлам.

На спортивных и учебных моделях превосходно зарекомендовали себя шарниры, изготовленные из простых капроновых нитей диаметром около 0,15 мм.

Не считая них, для работы пригодятся лобзик, обрезки и напильник фанеры либо оргстекла толщиной 1 мм.

Вырежьте из фанеры две пластинки размером 10X80 мм и закруглите напильником кромки. Зажмите их финиши в тисках (зазор между торцами пластинок 0,5 мм) и начинайте наматывать капроновую нить. Укладывать ее нужно восьмеркой, виток к витку, легко натягивая. По окончании заполнения всей длины покройте заготовку жидким эмалитом.

Не нужно опасаться, что это намертво склеит шарнир, — капроновые нити тем и хороши, что сохраняют эластичность по окончании покрытия эмалитом и красками. Остается дождаться подсыхания лака, и… подвеска готова! Отрезайте куски по 10—15 мм и оклеивайте их в предварительно подготовленные пазы в стабилизаторе и рулях.

Read More