Category В мире моделей

Планер «октябренок»

04.05.2012 В мире моделей

Модель планера «Октябренок» (рис. 1) несложна по конструкции. Ее может выстроить любой школьник. Для изготовления необходимы сосновые рейки, мало фанеры и папиросная бумага.

А оптимальнеетакие модели строить из авиамодельного комплекта-посылки № 15 (цена 3 р. 80 к.). Из него возможно выстроить 12—15 моделей.

В первую очередь вычертите рабочий чертеж модели в натуральную величину: крыло, стабилизатор, киль. Изготовление модели начинайте с фюзеляжа. Заберите сосновую рейку сечением 5X9 мм и длиной 700 мм.

Возможно выстрогать рейку из сосновой доски: сухой, несмолистой, без сучков и прелости, с небольшими и прямыми слоями дерева.

Приблизительно с середины рейка медлено утончается к концу. Носовую часть фюзеляжа выпилите лобзиком из фанеры толщиной 4—5 мм. В данной подробности вырежьте отверстие, как продемонстрировано на рисунке. Это отверстие закрывается с двух сторон щечками из фанеры толщиной 1 мм либо из картона и употребляется как камера для дроби при центровке планера.

Щечки приклеиваются либо закрепляются небольшими гвоздиками.

Носовая часть скрепляется с рейкой двумя-тремя клеем и гвоздиками.

Крыло складывается из продольных задней (кромок и реек передней) и поперечных планок (нервюр). Для кромок необходимы сосновые рейки сечением 4X4 мм (рейки из комплекта № 15 нужно обработать наждачной бумагой).

Read More

Колотить, так с пользой!

03.05.2012 В мире моделей

Множество элементов моделей возможно произведено по забытой сейчас методике — методом выколачивания из листового металла. Выколачивание используется при получении любых тонкостенных подробностей (к примеру, обтекателей, капотов, кожухов, крыльев колес и других аналогичных). Значительно чаще их делают из бронзы либо алюминиевых сплавов. Материал предварительно отжигают и ножницами вырезают заготовку со большими припусками.

Инструментами помогают оправки, наковальни и разные молотки. Процесс выколотки содержится з вытягивании материала, в то время, когда его толщина значительно уменьшается, и в осадке, которая влечет повышение толщины.

Первый процесс используют в тех местах, где необходимо придать выпуклость металлу; осадку создают значительно чаще по краям. Для этого периметр заготовки собирают в равномерные складки, а после этого ударами молотка гофр сглаживают, начиная от центра к периферии. Дабы избежать расклепывания, используют резиновый, алюминиевый либо древесный молотки. В следствии многократного повторения данной операции материал «садится», другими словами возрастает его толщина.

Для примера возможно обрисовать последовательность выколотки капота двигателя. Заготовка, вырезанная с припуском, огибается по болванке. Места в лобовой части, каковые должны быть осажены, гофрятся круглогубцами и осаживаются резиновым молотком.

Read More

Картонный автомобиль

30.04.2012 В мире моделей

Приобщиться к автомоделизму в условиях летних каникул окажет помощь достаточно несложная и вместе с тем достаточно успешная конструкция спортивного автомобиля. Созданная ленинградскими моделистами, она доказала собственную перспективность для широкого применения в автомодельных кружках пионерских лагерей, в клубах технического творчества по месту жительства и дома.

Контуры шаблонов кузова, приведенные на страницах издания, необходимо посредством эпидиаскопа либо по клеткам (как это делается при повышении картинок) перенести на картон, по окончании чего они выкраиваются остро заточенным ножом. В соответствии с рисунком 1 боковые части 1 и 2 приклеиваются к отогнутым зубчикам подробностей 6 и 7, являющихся верхней частью кузова. На боковинки кузова всей плоскостью прикрепляются облицовки 8 и 9.

После этого кончиком ножа либо лезвием бритвы прорезаются боковые и передняя линии капота. Дабы крышка не проваливалась, изнутри подклеивается рамка 10, которая и будет являться опорой для капота. Изогнутая подробность 3, являющаяся воздушным заборником, монтируется кроме этого посредством клея на крышке в месте, обозначенном трапециевидным четырехугольником, что- возможно предварительно вырезать.

Днище кузова 11 с отогнутыми краями приклеивается изнутри кузова так, дабы оно было под пассажирской кабиной.

Read More

Пружина-предохранитель

23.04.2012 В мире моделей

Парнишка с первого же толчка пуск-штоком завел двигатель, и модель начала зачетный заезд. Моторчик усиливается , заставляя автомобиль стремительнее и стремительнее бежать по дорожке. Вот включен автомат-засечка замера времени пробега восьми кругов — расстояния, на которой определяется скорость модели. Один круг, второй… Но что это! Такое чувство, что кто-то повис на задних колесах автомобили и тормозит ее бег.

Ровный, легкий звук отлаженного на тренировках «движка» сменился натужным, неровным гулом. Само собой разумеется, скорость, продемонстрированная «боеприпасом», через чур мелка.

В то время, когда же по окончании стартов разобрались, в чем дело, оказалось, что виновником сбоя режима явился мелкий регулировочный винт. Он безотказно удерживал контрпоршень на тренировках, а тут отвернулся от вибраций в самый неподходящий момент.

Особенно страдает таким «недугом» отечественный МК-17 «Юниор», в остальном совсем хороший двигатель для начинающих. Не смотря на то, что в нем и предусмотрена разрезная втулка, зажимающая винт, толку от нее мало.

Застраховать же МК-17 от нарушений регулировки легко.

Read More

Гидрокарт «мустанг»

19.04.2012 В мире моделей

Его назвали гидрокартом, не смотря на то, что он больше будет похожим необычный водяной мотоцикл. Выстроено это спортивное микросудно на Донецкой областной станции юных техников в кружке «Малое судостроение». Как сообщил в редакцию директор станции Н. В. Васильев, кружок отмечает в этом году собственный пятнадцатилетие. Первоначально на занятиях юные техники изучали назначение и устройство разных спортивных и прогулочных судов, разрабатывали новые конструкции, .по большей части — моторных лодок.

Работа приводила к большой заинтересованности ребят, но чувствовалось, что чего-то все-таки не хватало. Скоро стало ясно, что юным «корабелам» хотелось не только создавать моторные суда, но и самим испытывать их и более того — соревноваться: чья машина оказалась быстроходней, соответственно, технически идеальнее.

Для этих целей требовалось простое в постройке, уникальное по схеме и надёжное на ходу микросудно, талантливое удовлетворить жажду мальчишек к гонкам на воде.

Хотелось отыскать вариант, самый приближенный к возрасту и возможностям юных судостроителей. Таковой конструкцией и стал гидрокарт.

Первые его образцы были созданы десять лет назад.

Они сходу продемонстрировали, что направление поиска выбрано удачно. Микросудно неожиданным образом соединило в себе привлекательные качества мотоцикла, водной лыжи и скутера: гонщик садился верхом и руководил рулем, как мотоциклист, тогда как корпус микросудна напоминал скутер, а на виражах практически поднимался на ребро, как водная лыжа.

Read More

Необычные компоновки

17.04.2012 В мире моделей

Мы все как-то уже привыкли к тому, что на авиамодельных соревнованиях «Опыт» большая часть участников выступает с аппаратами типа «летающее крыло». Но сейчас экспериментировать с этими моделями возможно только в том смысле, дабы повысить чисто спортивные результаты в узаконенных правилами подклассах. Более важных задач «летающие лаборатории-крылья», как досконально изученные по аэродинамике, решать уже не смогут.

Наряду с этим результаты, показываемые этими моделями, на порядок ниже, чем у простых спортивных.
Действительно, сейчас новшества правил узаконили более широкие границы поиска в области создания аппаратов нетрадиционных компоновок и схем.

Но, не считая необыкновенной лишь для взора авиамоделиста-спортсмена модели современного самолета-истребителя (уникальной, по сути, на ней есть только вынужденная привязка винтомоторной группы к аппарату со сверхзвуковой геометрией), настоящих новинок, хороших звания самих соревнований, так же, как и прежде нет.

В чем же дело? Не с чем экспериментировать, потому, что все в далеком прошлом известно и изучено?

Read More

По воде быстрее самолета

12.04.2012 В мире моделей

Что уж тут сделаешь — нет у нас возможности добывать материалы, без которых, наверное, попросту немыслим современный моделизм. Узкая стеклоткань (не говоря уже об углеткани), своеобразные связующие смолы, супердвигатели и другое, за счет чего обеспечивается рост результатов кроме того на школьных соревнованиях, об этом приходится только грезить. И оказать помощь такими материалами в состоянии далеко не все шефское предприятие, если оно по большому счету имеется у того либо иного кружка.

Ну а надежды на то, что их в итоге возможно будет отыскать в магазинах, нет по большому счету.
И волей-неволей приходится ограничивать список спортивных классов, дешёвых мальчишкам из таких «бедных» кружков, практически двумя-тремя несложными. Но так как, выстроив уже вторую контурную судомодель с резиновым двигателем, любой из них спросит, чем заниматься дальше.

Возможно попытаться силы в классе аэроглиссеров В1. Само собой разумеется, и тут появятся те же проблемы с материалами. Но, в случае если сначала не гнаться за сверхрезультатами, ограничившись исполнением первых «взрослых» разрядных нормативов, удается сделать не так уж мало.

Первейшая неприятность, с которой видятся юные судомоделисты, начавшие занятия по классу аэроглиссеров, — выбор конструктивной схемы корпуса-иглы.

Read More

Планер компакт

09.04.2012 В мире моделей

Данный свободнолетающий планер — несложной, прочный, надежный и в меру «летучий» — создавался как тренировочный. Предполагалось, что новички в ходе его эксплуатации и изготовления стремительнее освоят приемы работ с авиамодельными материалами и купят навыки запуска и регулировки модели. Но опробования продемонстрировали, что к числу ее преимуществ присоединилась потрясающая «летучесть» на уровне специальных узкокрылых моделей чемпионатного типа!

Результаты летных опробований планера разрешили разглядывать его не как модель для начального обучения, а как универсальную свободнолетающую модель, одинаково пригодную и для тренировок, и для соревнований. Чуть усложнив силовую схему за счет введения в крыло полунервюр и дополнительного стрингера, и замены тяжелого киля легким бальзовым, удалось пара улучшить летные особенности планера.

Наряду с этим по технологичности он остался на уровне, в полной мере дешёвом для ребят, только что купивших начальные навыки в авиамоделизме. Модернизированная модель не только стала в отечественном кружке «партой» для мальчишек, увлеченных свободнолетающими, но строилась полусерийно более умелыми спортсменами. Лучшие образцы, налет которых на стандартном леере достигал 130 с (!), были в полной мере конкурентоспособными на юношеских соревнованиях.

Read More