Category В мире моделей

Планер, доступный начинающим

03.04.2012 В мире моделей

20010,0,3500,

Модель планера, о которой мы хотим рассказать читателям журнала, была построена из самых простых и дешевых материалов. Думаем, что ее конструкция заинтересует начинающих авиамоделистов. Ведь, несмотря на любые экономические проблемы, увлечение школьников авиамоделизмом не ослабевает, и лишь отсутствие материалов, необходимых для изготовления моделей, способно снизить ребячий интерес к нему.Наша модель планера была построена и испытана осенью 1998 года.

Она проста в изготовлении, несложна в отладке и совершает красивые продолжительные полеты. Ну а сделать ее можно не только в авиамодельном кружке, но и дома.

Для постройки планера потребуются такие материалы, как сосновые рейки, калька, картон, шпон, фанерные пластины толщиной 4 и 10 мм, а также клей ПВА.

Фюзеляж модели собирается из лонжерона (сосновая рейка переменного сечения) и носовой части (10-мм фанерная пластина). В последней лобзиком выпиливаются отверстия для облегчения конструкции планера.

Крыло модели — наборное, состоящее из лонжерона, передней и задней кромок (все — из сосновых реек), нервюр из плотного картона и фанер-нервюр толщиной 4 мм. Последние устанавливаются и в центроплане, и в крыле — в качестве законцо-вок. Сам же центроплан обшивается 1 -мм березовым шпоном.

Крыло рекомендуется собирать на ровной доске — стапеле, в этом случае оно получается симметричным и плоским, а высыхающий клей не закручивает его.

Read More

Скоростная «малышка»

02.04.2012 В мире моделей

Созданная в отечественном кружке кордовая скоростная модель аэроглиссера школьного подкласса с двигателем внутреннего сгорания рабочим количеством до 1,5 см3 по схеме относится к редко используемому типу «асимметрик». В ее конструкции—множество технических ответов, разрешивших улучшить стартовые (что крайне важно в условиях эксплуатации модели новичками) и ходовые характеристики.

Так, для облегчения всхожести на волну при более низких, чем на чемпионатной технике, скоростях длину носового редана уменьшили, а угол атаки его «подошвы» в задней рабочей территории мало увеличили. Полностью нетрадиционный прием — выкос обреза переднего редана на угол порядка 8′ при виде на модель спереди.

Подобное ответ снабжает надежный старт, всецело кроме кроме того при неправильном броске заход глиссера вовнутрь ходового круга (подъемная гидродинамическая сила, развиваемая на «подошве» редана, имеет составляющую, направленную в сторону левого борта). Помимо этого, серьёзен и фактор отвода брызг из-под редана на правую сторону, другими словами на большом растоянии от диска вращения смещенного влево воздушного винта мотоустановки.

Еще при проектировании модели большое количество внимания уделялось большому обжатию всех ее размеров (из-за чего глиссер в итоге и взял кличку «Малышка»), Наряду с этим решалась неприятность понижения уменьшения и аэродинамического сопротивления модели ее массы, что в следствии стало причиной уменьшению гидродинамического сопротивления и росту потенциальных скоростных черт.

Read More

Планер f1-a

27.03.2012 В мире моделей

20010,0,3500,

Среди приоритетных направлений поиска для достижения наилучших результатов у спортсменов, выступающих в классе планеров F1-A, сейчас на особом месте стоит динамостарт — благодаря его эффективности и открывающимся новым возможностям. И дело здесь не только в гарантии получения дополнительных 10—15 метров высоты еще на старте, сразу после отцепления леера.

Обеспечиваемый динамостартом прирост ведет к качественным изменениям и в тактике соревнований, существенно расширяя возможности попадания в термик. Ведь с каждым дополнительно набранным метром высоты возрастает влияние силы восходящих потоков.
Крыло модели, принесшей своим создателям победу на Чемпионатах СССР 1989, 1990 гг., успех в соревнованиях на кубок СССР 1990 года, представляет собой кессонную конструкцию.

Выполнено оно с широким применением композиционных материалов. Кессон центроплана отформован из двух слоев углеткани толщиной 0,08 мм с применением эпоксидной смолы горячего отверждения. Направление волокон ± 45°.

Формовка идет при температуре +180°С, в сконструированной для этой цели электропечи.

Кессон консоли отформован из одного слоя углеткани толщиной 0,08 мм (направление волокон вдоль крыла) и армирован угольными нитями в направлении ±45°.

Лонжерон собран из двух углепластиковых полок одинакового сечения и бальзовых стенок с горизонтальным направлением слоев.

Read More

Таймерная модель «лебедь ов-02»

23.03.2012 В мире моделей

Данной публикацией мы открываем в отечественном издании описание лучших моделей соревнований «Опыт-78». Сохраняем надежду, что отечественные читатели, применяя эти материалы, подготовят занимательные модели к соревнованиям «Опыт-79», каковые состоятся в Ижевске в июле этого года. Для принятие участия в них предварительно направляться совершить отборочные соревнования на местах. Победители этих встреч и составят команду «Опыт-79» вашей области, края.

Ожидаем сообщений о том, как проходили местные соревнования по экспериментальным моделям.

Эта таймерная модель типа «летающее крыло» имеет необыкновенную схему: угол стреловидности — обратный и образовывает 20°. При таковой форме крыла несложнее осуществить размещение центра тяжести, нужное для обеспечения продольной устойчивости и балансировки.

Крылу придан хороший угол закрученности концевого участка (в месте излома) относительно центроплана +3°.

Для лучшей поперечной устойчивости по финишам крыла отклонены кверху законцовки — «уши», занимающие 1/3 полуразмаха любая. Они имеют дополнительный угол поперечного «V» 15° и угол разворота вовнутрь 13°. У крыла применен профиль с относительной толщиной 9% — «МУНК-6».

Крыло — двухлонжеронное, с раскосами. Полки лонжеронов сосновые, их стенкн выполнены из бальзы толщиной 1 мм.

Read More

Парадокс легкой модели

19.03.2012 В мире моделей

«Самая заветная мечта — высота, высота…» Так поется в известной песне о летчиках. Высота — заветная мечта и моделистов-ракетчиков, в каком бы классе соревнований ни выступал спортсмен. Для «высотных» моделей это прямая цель, а планирующим и парашютирующим собранная высота гарантирует хорошую длительность полета.

Спросите любого моделиста, что необходимо сделать, дабы модель поднялась на громаднейшую высоту, и в числе многих верных ответов — уменьшить аэродинамическое сопротивление, поставить двигатель с большей удельной тягой, обеспечить хорошую стабилизацию полета — и других точно будет и таковой: «Сделать модель как возможно легче». Казалось бы, верно, но в действительности весьма легкая модель может летать так же не хорошо, как и относительно тяжелая.

Назовем это занимательное явление «парадоксом легкой модели» и давайте разберемся в его обстоятельствах.

Модель ракеты относится к классу неуправляемых баллистических ракет. Траектория их полета складывается из двух главных участков: активного, на котором трудятся двигатели, и пассивного, на котором ракета летит подобно камню, кинутому старой метательной машиной — баллистой.

Read More

Твоя первая комнатная модель планёра

16.03.2012 В мире моделей

Замечая за тем, как умелые моделисты отправляют в полёт рекордные авиамодели, нечайно появляется желание попытаться собственные силы и сделать мелкий самолёт собственными руками. Через это проходили многие и многие поколения самодеятельных конструкторов -сделав максимально несложную модель, увлекались более сложными аппаратами, неспешно совершенствовали собственное мастерство.

Ниже мы поведаем, как выстроить несложную комнатную модель планёра, практически — игрушку, которую возможно разместить на ладони и опробовать в условиях простой муниципальный квартиры. Это весьма комфортно, потому, что не ставит вас в зависимость ни от погоды, ни от уровня вашего мастерства. Таковой планёр под силу сделать и взрослому, и школьнику, имея под рукой минимум нужного — узкую древесную палочку, листовой пенопласт толщиной 3 мм, иголку с ниткой и клей.

По большому счету говоря, возможно ещё уменьшить себе работу, в случае если применять кое-какие заготовки. Посмотрите на кухню — может, у вас где-то лежат узкие древесные шампуры для шашлыка?

Таковой шампур длиной 2 и толщиной 200 мм будет совершенным фюзеляжем для вашей первой модели. Удостоверьтесь в надежности, дабы шампур не был изогнут, и смело отложите его в сторону — фюзеляж готов. Сейчас идём к холодильнику.

Read More

Скорость — до 120 км/ч

12.03.2012 В мире моделей

Эту модель легко может изготовить юный техник, привычный с базами автомоделизма и могущий трудиться на металлообрабатывающих станках. Постройку направляться затевать с изготовления поддона, что отливается из силумина либо фрезеруется из целого куска аналогичного алюминиевого сплава. Все разметки сверления под подшипники и винты креплений задней оси лучше сделать, в то время, когда эти подробности готовься .

Шины «варятся» из сырой резины способом тёплой вулканизации и оснащаются дисками. В дисках передних колес растачиваются отверстия под шариковые подшипники 4Х16Х4, а сами диски попарно соединяются тремя винтами М3.

Во внутренних дисках задних копес растачиваются конусные отверстия, каковые хорошо насаживаются на конусы задней оси, где планируют колеса, а диски с шинами стягиваются гайками М5.

Из двигателей предлагается «МК-16» либо «Ветерок».

Маховик для двигателя вытачивается из стали Ст.3 и устанавливается на вал двигателя посредством разрезной конусной втулки. Конические шестерни, как ведущая, так и ведомая, изготавливаются из стали марки 20Х. ведомая шестерни и Ведущая имеют соответственно число зубьев: Z-20 и Z-32 (М1). Ведущая шестерня своим фланцем соединена на винтах М3 с маховиком, а ведомая монтируется на заднюю ось и крепится в том месте посредством штифта.

Read More

По проекту фридриха цандера

07.03.2012 В мире моделей

25 ноября 1933 года взлетела ГИРД-Х — первая советская экспериментальная ракета с ЖРД (жидкостным ракетным двигателем). Она была создана в ГИРДе под управлением С. П. Королева по расчётам и проекту Фридриха Артуровича Цандера.

Большому теоретику неприятностей реактивного перемещения, инженеру-изобретателю Ф. А. Цандеру не было нужно заметить собственную ракету в полете.

Энтузиаст межпланетных полетов, девизом которого были слова: «Вперед на Марс!», Фридрих Артурович создал собственную школу в конструкции и области теории реактивных жидкостных двигателей. С. П. Королев в книге «Ракетный полет в стратосфере», изданной в первой половине 30-ых годов XX века, писал о нем: «Благодаря его работам за последние 10 лет были созданы прототипы первых советских ракетных двигателей».

В первой бригаде ГИРДа трудился дружный творческий коллектив: А. И. Полярный, Е. К. Мошкин, Л. С. Душкин, М. Г. Воробьев, Л. II. Колбасина и другие. Как раз они, ученики и товарищи Ф. А. Цандера, закончили изготовление ракеты ГИРД-Х и выпустили ее в первоначальный полет.

Ракета ГИРД-Х складывается из головного обтекателя, приборного и двигательного отсеков, баков с горючим и кислородом, аккумулятора давления, реактивного двигателя, колец и промежуточных обечаек, арматуры и клапанов, хвостового оперения.

Read More