Category В мире моделей

Новая схема — новые возможности

02.03.2012 В мире моделей

…Сзади первые опробования «детской» электромодели, первые старты на соревнованиях. А что дальше? Само собой разумеется, нужно переходить на более важную теxнину. в первых рядах захватывающая работа над форсированием двигателей внутреннего сгорания, над кордовым «болидом», бегущим по кордодрому со скоростью настоящего гоночного автомобиля.

Но данный нажущийся естественным переход обычно делается непреодолимым пределом. Разрыв в сложности между несложными моделями и кордовыми гоночными так велик, что не у вcякого хватит терпения и энтузиазма опять и опять переделывать «запоротую» подробность, к тому же из непривычных, тяжело обрабатываемых материалов. Но основное — полнейшая невозможность для юного конструктора изготовить большая часть подробностей.

Вправду, каждая, кроме того относительно несложная нордовая гоночная (что уж сказать о радиоуправляемых!) немыслима без множества элементов из материалов, требующих современнейшей технологии термообработки и прецизионного станочного оборудования. Далеко не все спортсмен имеет к ним доступ.

В значительно более удачном положении находятся авиамоделисты.

Двигатели несложно купить в магазине и применять их без переделок, на модели идут обширно распространенные и дешёвые материалы, для тренировок подходит фактически каждая площадка.

Read More

На старте — р-14

29.02.2012 В мире моделей

Ракета 8К65 — одноступенчатая, с жидкостным ракетным двигателем и с несущими топливными баками. В качестве компонентов горючего были в первый раз использованы самовоспламеняющиеся при взаимодействии азотная кислота (АК-27И — окислитель) и несимметричный диметилгидразин (НДМГ — горючее). Управление полётом осуществляется при помощи газоструйных рулей.

Независимая инерциальная совокупность управления в первый раз в отечественной практике применяла гиростабилизированную платформу с гироскопами на воздушном подвесе. Углы поворота по трём осям измеряются соответствующими индукционными датчиками. Кроме этого на гироплатформе устанавливаются датчики линейных ускорений по боковой и обычной осям стабилизации, каковые реагируют на линейные ускорения.

Помимо этого, на гироплатформе установлена обойма с пятью измерительно-преобразовательными головками интегратора скоростей. Команда на выключение двигателя проходит по окончании срабатывания трёх из них. Все это повышает точность и надёжность работы автомата управления дальностью.

Полёт ракеты к цели происходит по программе, которая вырабатывается при развороте гироплатформы шаговыми моторами.

Команды на них для разворота гироплатформы (а за ней разворачивается и ракета) поступают с генератора программных импульсов, трудящегося по заданной программе.

Read More

Соосный «ротор» чемпиона

24.02.2012 В мире моделей

участники и Всеобщий интерес, и эксперты прошедшего чемпионата России по ракетомодельному спорту показали к модели победителя в классе ротошютов (S9A) Г.Воронченко. Нужно признать, что и в моей долгой практике работы в ракетомоделизме соосный ротошют — это событие неординарное. Полагаю, что эта информация будет увлекательна читателям издания «Моделист-конструктор».

Контейнер (носитель) «ротора» выполнен по известной разработке — отформован из стеклоткани на оправке переменного диаметра — от 39,8 до 10,2 мм. Для повышения жесткости корпус носителя усилен кевларовой нитью, намотанной спиралеобразно на всей протяженности с переменным шагом — от 18 до 5 мм (в зависимости от диаметра).

К хвостовому (двигательному) отсеку носителя на эпоксидной смоле приклеены три стабилизатора, вырезанных из бальзового шпона толщиной 0,75 мм и армированных эпоксидкой.

К одному из стабилизаторов прикреплена нить подвески, к которой привязывают отрезок резинки — амортизатор. Вольный его финиш закреплен при помощи узла во втулке головного обтекателя.

Несущий элемент данной модели складывается из двух соосных роторов, имеющих различное направление вращения. Один из них (верхний) — трехлопастный диаметром 880 мм.

Его лопасти имеют угол и небольшую стреловидность «V» консолей Лопасти (корневые и консольные элементы) вырезают из бальзовой пластинки толщиной 3 мм, придают им выпукло-вогнутый профиль.

Read More

На уровне элитной

17.02.2012 В мире моделей

Предлагаемая резиномоторная авиамодель класса F1B создана заведующим лабораторией КЮА г. Нижний Новгород, кандидатом в мастера спорта СССР И. Коркиным. В базу ее конструкции была положена схема заслуженного мастера спорта СССР, неоднократного мирового чемпиона А. Андрюкова, которую благодаря последовательности технических и технологических ответов удалось сделать более дешёвой для повторения.

К примеру, из бобышки убраны капризные в эксплуатации и изготовлении (особенно с позиций рядовых авиамоделистов) подкрутка флюгирования и узел лопастей. Вал выточен из титанового сплава. Наровне с применением дюралюминиевой катушки это обеспечило выигрыш в массе на 1,5 г. Дюралевые втулки, вставляемые в лопасти, заменены на штыри, что выяснилось очень удобным для практики.

Хвостовая балка ввиду ее громадной длины изготовлена из углепластика по прекрасно отработанной у авиамоделистов разработки.

Плечо модели существенно увеличено. Сделан пилон новой формы; на 3—5 г снизилась масса крыла с одновременным увеличением его прочности. В последнем использованы нервюры из бальзы с окантовкой углетканью, бальзовые кромки (причем задняя — с углетканевой оклейкой). Лонжероны — трубчатые, из стеклоуглепластика.

Как продемонстрировала практика, такие конструкции прекрасно трудятся на все виды деформаций.

Read More

«Оружие» победителя

16.02.2012 В мире моделей

Спортивная модель ракеты класса S6В чемпиона России С.Романюка (г. Урай) — наглядный представитель летательных аппаратов так называемой «уральской» схемы, разработчиком и автором которой есть коллектив ракетомоделистов г. Челябинска под управлением заслуженного тренера России В.И.Тарасова. Ее главный показатель — удлиненный хвостовой конус. Его протяженность — 115 мм. В остальном модель изготовлена по достаточно известной технологии.

Корпус — стеклопластиковая трубка переменного сечения — большой наружный диаметр — 40,3 мм, минимальный — 10,4 мм. Материал — стеклоткань толщиной 0,03 мм в два слоя и эпоксидная смола ЭД-6. По окончании отверждения связующего оправку с заготовкой корпуса зажимают в токарный станок, обрабатывают (при 600 — 700 об/мин) и обрезают до нужной длины — 405 мм. После этого легко нагревают ее и снимают корпус (готовый) с оправки.

Чемпион в классе ракетомоделей S6B С.Романюк с дочерью Ириной на 12-м чемпионате России в г. Орле

По такой же разработки формуют головной обтекатель и соединительную втулку длиной 30 мм.

Read More

Р-06 экспериментальная

10.02.2012 В мире моделей

В 1935 году в Реактивной секции ЦС Осоавиахима СССР конструктором А. И. Полярным была спроектирована и выстроена экспериментальная ракета. Первоначально она именовалась «Осоавиахим» (Р-1). Потом ей присвоили индекс Р-06. Всего изготовили десять таких ракет.

По окончании всесторонних стендовых и летных опробований, в ходе которых отрабатывались другие системы и двигатель ракеты, она 25 августа 1937 года прошла официальные летные опробования.

На ракете был установлен жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) М-9 конструкции А. И. Полярного. Горючим для него служил спирт и жидкий кислород, время работы составляло 11—14 с, наряду с этим он развивал тягу в 40 кг.

В момент выхода из пускового станка скорость ракеты достигала 25 м/с; стартовый вес — 10 кг; большая выеота подъема — 4500 м.

Главные размеры : протяженность—1700 мм, O126 мм, размах стабилизатора — 400 мм.

Изготовленная по предложенным чертежам модель ракеты Р-06 относится по классификации ФАИ к категории моделей-копий (класс S-5А). Она выполнена в масштабе 1:5 к натуре. Стартовый вес модели должен быть не более 60 г. Суммарный импульс двигателя не более 2,5 н·c.

Read More

На стапеле — пенопласт

08.02.2012 В мире моделей

эпоксидная смола и Стеклоткань… Когда-то они совершили переворот в су-доюделизме, разрешив возможность выклеивать корпуса любых обводов и для любых моделей. И вправду, данный процесс значительно несложнее и производительнее, чем получение корпуса вторыми способами. Но изготовление болванки… Сделать ее никак не несложнее, чем корпус-«долбленку», и эффективность способа выклейки высока только тогда, в то время, когда одна болванка помогает для формовки нескольких оболочек.

Судомоделисты станции юных техников города Каспийска применяют более рациональный метод изготовления болванки. Ев базой стал вырезанный из картона но теоретическому чертежу комплект «ватерлиний» и «шпангоутов».

Работа начинается с фанеры «и изготовления элемента, соответствующего палубе будущего корпуса. Вырезанный по контуру палубы лист закрепляется на стапеле — ровной доске.

Наряду с этим направляться воспользоваться дистанционными прокладками, снабжающими нужную погибь «палубы». Потом на «палубе» наносятся линии диаметральной плоскости и шпангоутов.

Каркас болванки планирует тан: картонные «шпангоуты» вводятся в вырезы «диаметральной плоскости», а после этого в пазы на «шпангоутах» вкладываются картонные «ватерлинии».

Места соединений промазываются клеем. Собранный каркас наклеивается на фанерную «палубу», по окончании чего промежутки заполняются пенопластом любой марки, закрепляемым в ячейках казеиновым либо канцелярским клеем.

Read More

Пилотажная на корде

06.02.2012 В мире моделей

На современную пилотажку спортсмен тратит огромное время, ресурсов и сил. К очередному спортивному сезону, в большинстве случаев, он успевает подготовить только одну модель, постаравшись позже скоро познать все её недостатки и лётные достоинства в ходе первых тренировок. При кардинальной же смене конструкции модели неизбежно приходится продолжительно и скрупулёзно подстраивать и регулировать пилотажные особенности нового аппарата под собственный личный стиль пилотирования, на что иногда уходит добрая половина сезона.

Наряду с этим вполнепонятна боязнь разбить новую машину, заставляющая спортсмена «подтормаживать». Время от времени на освоение новой техники уходит недопустимо громадное время. А в спорте это очень важный фактор. В случае если по каким-либо обстоятельствам не удаётся скоро и благополучно пройти этап освоения, сезон «исчезает».

В итоге — понижение спортивных результатов (и как следствие — падение спортивного рейтинга), так как спортсмен должен временно пропускать зачётные соревнования (что кроме этого ведет к появлению нестабильности и снижению рейтинга спортсмена).

На то модельный спорт и есть важным занятием, требующим концентрации, внимания и терпения. В случае если думать что он вам не подходит, узнайтекак сделать настольный футбол.

Read More