Category В мире моделей

Двухмоторный электролет

23.12.2011 В мире моделей

Полеты кордовых «пилотажек» — красивое зрелище, в равной степени волнующее и спортсменов, и зрителей. Соответственно, среди авиамоделистов-кордовиков число приверженцев пилотажа очень громадно. И оно могло быть намного большим, если бы не неприятности с авиамодельными двигателями.

Маленький ресурс двигателей внутреннего сгорания, трудности добывания топливной смеси, сложности с запуском (особенно зимний период) — все это не содействует популярности кордовых моделей с ДВС по большому счету и пилотажных в частности.

Как раз исходя из этого кор-довики всегда ищут замену капризным ДВС и все больше обращают внимание на электрические.

На данный момент созданы достаточно замечательные и компактные электродвигатели, и маленькие источники энергии громадной емкости, что разрешает создавать кордовые модели, талантливые делать фактически целый комплекс пилотажа.

Сейчас обращение отправится о относительно несложном двухдвигательном кордовом пилотажном электролете.

Выбор аэродинамической схемы модели в значительной мере обусловлен относительно маленькой мощностью имеющихся в наличии электродвигателей типа ДК-5-19.

Как раз исходя из этого модель с делана двухмоторной. Кроме удвоения мощности улучшился обдув крыла и закрылка, что повысило подъемную силу на малых скоростях полета, и стабилизатора, что, со своей стороны, благоприятно сказалось на маневренности аппарата.

Read More

От сложного к простому

21.12.2011 В мире моделей

«Все, предстоящая гонка тщетна… Через чур уж не равны силы!» Нет-нет, дорогой читатель, обращение не о спортивных состязаниях. Это — невеселые мысли, каковые точно посещали любого не через чур маститого спортсмена, пробующего хоть как-то угнаться за развитием техники в классах радиоуправляемых автомоделей.

Спору нет, совершенствование микроавтомобилей, новые и новые находки конструкторской мысли перевоплотили современные «боеприпасы» в образцы очень сложного и сверхинтересного решения в спортивном моделизме. Но при всей привлекательности аналогичного технического прогресса у него, к сожалению, имеется и оборотная сторона… Причем, имеющая, возможно, значительно более серьёзное значение, чем постоянное улучшение результатов заездов, — падение доступности радиоклассов.

Не будем на данный момент сказать о проблемах отечественной снабжения и аппаратуры хорошими микродвигателями.
Еще совсем сравнительно не так давно казалось, что в итоге, если ты энтузиаст-фанатик, то можешь израсходовать уйму сил, средств и энергии на создание самодельных образцов. Не достаточно сил у одного — отыщи таких же, как ты сам: совместными усилиями что-нибудь да окажется.

Радиоуправляемая автомодель:
1 — двигатель, 2 — дополнительная оребренная головка охлаждения, 3 — моторама, 4 — остекленная верхняя часть кузова, 5 — имитация водителя, 6 — кузов, 7 — лента стыка стеклотканевых половин выклейки кузова, 8 — пластинчатая рама, 9 — кронштейн глушителя, 10 — кожух ведомой шестерни редуктора, 11 — стойка крепления кузова нараме, 12 — топливный бак, 13 — сжимаемый элемент тяги тормозов (радиокарбюратор двигателя приводится от той же тяги), 14 — глушитель, 15 — приемник аппаратуры радиоуправления, 16 — единый кронштейн машинок, 17 — блок питания аппаратуры, 18 — машинки аппаратуры (одна над второй), 19 — тяга руля, 20 — автомат защиты машинки, 21 — тандер управления передних и регулировки колёс.

Read More

Крыло под водой

19.12.2011 В мире моделей

Казалось бы, что возможно лучше гребного винта! Он десятилетиями правильно помогает человеку, двигая различные суда, начиная от несложного прогулочного аквапеда и заканчивая огромными супертанкерами. Прекрасно созданные методика и теория расчета разрешают совершенно верно подобрать винт к любому проектируемому судну.

Но у этого столь обширно распространенного и прекрасно изученного движителя имеется хорошие соперники. Это и водомет, и воздушный винт, и крыльчатый движитель. А совсем сравнительно не так давно французские изобретатели внесли предложение необыкновенный механизм — гидропульсир. Лабораторные испытания продемонстрировали, что тяга, развиваемая им, больше, чем у соответствующих по мощности гребных винтов. До тех пор пока нет информации о применении гидропульсира на высоких скоростях, но авторы уверены в том, что и в этом он не уступит «дедушке» винту.

В пользу нового изобретения говорит да и то, что, не считая постройки экспериментального катера, на одном из фирм компании «Рено» запланировано изготовление судна с этим двигателем и устройством мощностью 300 кВт.

Что же является гидропульсир! Это прямоугольный канал, в котором вертикально перемещающийся шток попеременно прижимает то к верхней, то к нижней стенке крыловидную пластину. Она шарнирно подвешена на одной трети хорды от носка профиля.

Read More

На гоночных виражах — rc-aero

14.12.2011 В мире моделей

Модельный спорт постоянно подразделялся на элитный, дешёвый мастерам экстра-класса, и массовый, рассчитанный на школьников и взрослых энтуэиастов-«неспортсменов». Причем элита на «самоделках» в далеком прошлом уже не выступает — призовые места возможно занять лишь на фирменных. Ну а что касается «школьного» моделизма, то сейчас, как и прежде, его участники в силу денежной обстановке вынуждены отдавать предпочтение моделям, сделанным собственными руками. Об одной из таких — отечественная публикация.

Итак гоночная автомодель RC-AERO. Ходовые качества ее не намного уступают хорошим моделям. Основное же преимущество в том, что воспроизвести эту машину возможно самостоятельно — приобрести придется лишь аппаратуру дистанционного управления.

Дело в том, что у RC-AERO отсутствуют самые трудоемкие в изготовлении узлы — у нее нет автоматического сцепления, автоматической коробки сложной трансмиссии и передач. Кроме того, нет многодетальной подвески с рычагами, гидравлическими амортизаторами и пружинами. И еще: RC-AERO — не монотип, исходя из этого такую модель возможно совершенствовать в соответствии с конструкторскими и технологическими возможностями моделиста.

RC-AERO представляет собой гоночную автомодель с двигателем внутреннего сгорания типа КМД-2,5 и аэродинамическим движителем.

Read More

Ракета «07»

08.12.2011 В мире моделей

Ракета «07» — первая ракета, над которой трудилась 2-я бригада ГИРДа (Несколько изучения реактивного перемещения), руководимая М. К. Тихонравовым.
До работы в ГИРДе М. К. Тихонравов купил обширный опыт в разработке авиационных конструкций, отличавшихся оригинальностью, и перенес авиационные правила в ракетную технику. Вот из-за чего «07» имела очень необыкновенную форму и, как следствие, необыкновенное размещение аппаратуры.

Характерная изюминка ракеты заключалась в том, что камера сгорания пребывала в ее верхней части. Это придавало ей громадную устойчивость в полете, поскольку центр тяги при трудящемся двигателе появился выше центра тяжести. Баки с горючим (два с жидким кислородом и два с керосином) монтировались в полостях стабилизаторов, каковые соединялись между собой в головкой части ракеты.

Каркас ракеты был выполнен из профилей и листового алюминия с отбортованными отверстиями для придания конструкции жесткости. Наружная обшивка — листовой алюминий.

По начальным расчетам, при весе 24 кг «07» должна была подняться на высоту около десяти километров, по окончании чего срабатывал вышибной автомат, что выбрасывал из головной части парашют, и ракета медлено опускалась на землю.

Ракета «07» проектировалась со особым двигателем. Но недочёты в совокупности охлаждения не разрешили применять его в опытах.

Read More

Миг-25: настоящий и полукопия

07.12.2011 В мире моделей

Модели-копии, в случае если их принимать как в большей либо меньшей степени что-то напоминающее конкретные настоящие самолеты, были и будут самый популярны среди «цивильных» моделистов. Спортивные же автомобили, рассчитанные на «боевые» условия твёрдых соревнований, при всей их привлекательности стали сейчас так переусложненными, что браться за их постройку отваживаются считанные единицы.

Особняком стоят полукопии (к ним возможно отнести и солиднейшую часть продукции зарубежных компаний!). Для самодеятельных же энтузиастов создано много очень популярных дешёвых подклассов. У нас же, к сожалению, на данный момент более-менее культивируется только подкласс кордовых полукопий. Днем ранее интерес к нему сохранялся на достаточно большом уровне.

Не прошел он среди моделистов — сохраняем надежду на это — и по сей день. И как раз исходя из этого предлагаем вниманию читателей новое, еще не изведанное направление, укладывающееся в рамки существующих правил. Обращение — о создании нетрадиционных полукопий (а их возможно целый спектр!). Благодаря привлекательности характера аналогичных полукопий и необычности схем либо конструкций они, сохраняем надежду, смогут оказать помощь возродить активное внимание к занятному подклассу.

Какой же быть полукопии нового типа?

Read More

На трассе ро-80

02.12.2011 В мире моделей

В первый раз эта модель заявила о себе на открытом первенстве Ростова-на-Дону в первой половине 80-ых годов XX века. Воображавший СЮТ Тушинского района Москвы Дима Гажевский сумел обойти с мелким Ро-80 всех соперников и занял первое место. Главными слагаемыми его успеха стали не только высокое мастерство вождения скоростной микромашины по замысловатой автостраде, но и верный выбор прототипа, грамотное конструкторское ответ кузова и шасси модели.

О модели Д. Гажевского говорит начальник кружка, в котором занимается победитель первенства, — В. Николайчук.

База копии — облегченная «полу-несущая» рама, собранная только на пайке, с микроэлектродвигателем серии ДП-1П-26 (ДП-1П-13). Выбор мотора обусловлен его надежностью, повышенной устойчивостью к перегрузкам, эргономичным в условиях трассовых моделей фланцевым креплением. Важно да и то, что данный микродвигатель достаточно обширно распространен среди моделистов.

Единственная доработка — это перемотка якоря на напряжение 6—9 В для повыш ния мощности.

Нижняя часть корпуса, отвечающая фактически всем требованиям «твёрдой» гонки, изготавливается из полос жёсткого пенопласта толщиной 1—2 см. Они склеиваются в «коробочку , сверху монтируется выштампованная из узкого оргстекла «крышка» кузова.

Итог — корпус большой прочности, разрешающий применять для монтажа всех агрегатов ходовой части облегченную раму.

Read More

Комнатная модель планёра по схеме «рама»

29.11.2011 В мире моделей

«Моделист-конструктор» уже говорил о том, как из подручных материалов возможно смастерить несложную комнатную модель планёра. Для этого требовалось не так много — узкая древесная палочка, листовой пенопласт толщиной 3 мм, иголка с ниткой и клей. Наряду с этим пенопласт для крыла, киля и стабилизатора вырезался из двух упаковок от диетических яиц, а палочка дляшашлыка стала красивой заготовкой для фюзеляжа.

Неспешно усложняя конструкцию планёра и любой раз создавая новую модель, возможно собрать целую коллекцию аналогичных «летающих игрушек». Это не только весьма интересно, но и полезно, потому, что демонстрирует работу конструкторской мысли, напоминает о том, как совершенствовались разные технические ответы в ходе развития авиационной техники. В этом номере мы продемонстрируем, как сделать пенопластовую комнатную модель планёра по схеме «рама».

Подобные летательные аппараты возможно заметить и в кинохрониках второй мировой, и на современных авиационных выставках — они неизменно завлекают внимайие своим необыкновенным видом.

Для изготовления планёра потребуются три узкие палочки для шашлыка: одна для имитации фюзеляжа и две для того чтобы, скрепляющей крыло и хвостовое оперение (стабилизатор и два киля). Как и ранее, применяя шаблоны, вырежем из листового пенопласта прямоугольное крыло, стабилизатор и два киля.

Read More