Category В мире моделей

На пути к рекордам

20.05.2011 В мире моделей

Еще во второй половине 80-ых годов двадцатого века появились важные предпосылки к началу работы над элементами зажигания, и прежде всего над спиралями свечей калильного зажигания ДВС. Это было связано с валютными проблемами, из-за которых практически прекратилось поступление импортных свечей и свечей-головок. Кроме этого сказалось желание иметь комплект спиралей, разных по геометрическим параметрам (для более узкой регулировки двигателя).

Нужно подчернуть, что сплавы с высоким содержанием иридия, используемые в производстве отечественных головок и свеч, были мало пригодными для современных скоростных моторов. Практика продемонстрировала, что использование головок «Росси» в сравнении с ГСК разрешает значительно поднять мощность, причем существенно увеличен ресурс самой спирали. Исходя из этого первым этапом работы стало создание спиралей, не уступающих итальянским по этим двум наиболее значимым показателям.

Задача была решена достаточно несложным методом: остатки сгоревших, аккуратно хранимые в течение нескольких сезонов, переплавлены и протянуты в новую проволоку. А предстоящим направлением поисков явилось изготовление сплава с улучшенными каталитическими особенностями (обнадеживающие результаты уже взяты).

Но самое основное — оказалось, что у нас выпускаются сплавы, использование которых в головках ГСК разрешило бы значительно повысить их конкурентоспособность кроме того на интернациональном уровне.

Read More

Секреты машущего полета

19.05.2011 В мире моделей

…Модель взлетала из любого положения. Достаточно было закрутить резиномотор, и двукрылая «птица», энергично оттолкнувшись крыльями, начинала стремительный разгон в небо. Смотрелась она очень легко.

Но незамысловатость форм не помешала ей стать прототипом целого семейства подобных аппаратов с двигателями разных мощности и типов. Объединяло их одно: практически все махолеты с уверенностью поднимались ввысь. А секрет их, возможно, и заключался в изначальной простоте, в изначально совершенном альянсе массово-инерционных и аэродинамических сил…

Механизм полета маленькой южно-американской птички колибри есть одним из самых занимательных с позиций аэродинамики. Дело в том, что схема работы крыльев колибри, пожалуй, самый несложна: они движутся фактически в горизонтальной плоскости, а подъемная сила появляется на крыле независимо от направления его перемещения.

На первый взгляд думается, что выстроить достаточно громадную механическую модель колибри весьма легко, но тут начинает действоватьнеумолимый постулат, в соответствии с которому массовоинерционные силы при повышении размеров механизма возрастают столь значительно, что, пожалуй, в природе не найдется материала, талантливого им противостоять. Делать же модель размером с пичужку бессмысленно.

Разберем подробнее фазы перемещения крыльев колибри.

Read More

Гонки… без трассы

16.05.2011 В мире моделей

СТЕНД ДЛЯ Опробования АВТОМОДЕЛЕЙ. При отладке автомоделей громадную помощь конструктору может оказать испытательный стенд (рис 1). Его выстроили члены кружка трассового автомоделизма донской школы№ 1 Виктор Александр и Гусев Бутарев. Стенд включается в сеть переменного тока напряжением 127 либо 220 в. Автомодель ставится ведущими колесами на валики, а токосъемник помещается на токоподводящие шины.

Напряжение возможно поменять посредством потенциометра R2 (рис. 2) Применяя показания первых двух амперметра — и приборов вольтметра, подсчитываем мощность, которую потребляет электродвигатель модели, по формуле: P = U•I (вт).

По третьему прибору, проградуированному в км/ч, делают выводы о скорости автомодели. Весьма комфортно иметь двойную разметку шкалы этого прибора.

По одной из них в этом случае приобретают сведения о масштабной скорости, а по второй — о настоящей. Так параллельно снимаются мощностные и скоростные характеристики автомодели.

Процесс отладки содержится в том, дабы отыскать для исследуемой модели оптимальное передаточное отношение шестерен редуктора, подобрать удачнейший диаметр ведущих колес, материал для подшипников и т. д.

Помимо этого, испытательный стенд разрешает выяснить время, за которое автомодель набирает определенную скорость, и время перемещения модели по инерции при снятом напряжении, другими словами, по сути, время торможения.

Read More

Стапель для комнатной

11.05.2011 В мире моделей

Тот, кто эанимается комнатными авиамоделями, знает, какое непростое дело установка растяжек. А ведь как раз они придают жесткость наилегчайшим прозрачным плоскостям, а также маленькие неточности в их натяжении приводят к искажению формы крыльев. Работа узкая, кропотливая и продолжительная. И в случае если сообщат, что возможно переобтянугь красивую модель (для этого необходимо снять «лес» расчалок) к привести ее в рабочее состояние за 2—3 60 секунд, к тому же в условиях соревнований, то это покажется вам нереальным.

Но, ознакомившись с предлагаемым способом, вы убедитесь, что это в полной мере вероятно.

В первую очередь растяжки нужно устанавливать на новой, еще не обтянутой модели. На время данной работы крыло оптимальнеезакрепить на несложном стапеле, что разрешит избежать изгибов плоскостей и случайных круток.

Помимо этого, вы сможете выполнить все операции без ассистента.

Рис. 1. Крыло и стабилизатор комнатной модели с установленными растяжками:

1 — бронзовая проволока, 2 — каркас стойки (бальза либо солома).

Рис. 2. Крыло я стабилизатор по окончании обтяжки микропленкой.

Read More

Система спасения — «ротор»

06.05.2011 В мире моделей

Всего четыре класса включает в себя одна из самых свежих категорий ракетных моделейна длительность полёта с роторомS9. В соревнованиях данной категории стартуют лишь одноступенчатые модели, каковые применяют принцип авторотации несущего винта как единственный метод мягкой посадки на землю. Авторотация обязана происходить лишь на протяжении продольной оси модели и быть результатом работы и раскрытия несущего винта.

Ротошют представляет собой твёрдую конструкцию. Мягкие материалы смогут употребляться лишь для покрытия (обшивки) твёрдых подробностей каркаса. В полёте модель ротошюта не должна разделяться на две и более частей. Чемпионатным классом категории роторных моделей есть класс S9.

Требования к нему таковы: большая стартовая масса60 г, мельчайший диаметр корпуса40 мм, импульс двигателяне выше 2,5 н.с., большое время полёта в туре3 мин (180 c.).

С 1992 года в кодексе ФАИ и в отечественных правилах категория S9 значится как модель на длительность полёта с ротором. Некое время, пока шло освоение моделей ротошютов, включение их в программу официальных соревнований не представлялось вероятным.

Read More

Метеоусловия старта

03.05.2011 В мире моделей

Назначая дату соревнований и проведения тренировок авиа- либо ракетомоделистов, предусмотреть возможно фактически все: по минутам расписать время стартов моделей тех либо иных классов, обеспечить участников гостиницей и питанием, организовать для них транспортное обслуживание… Единственное, что предвидеть нереально — это погоду. Но погодные факторы в равной степени воздействуют на всех участников соревнований, и преимущество приобретает тот, кто владеет знанием изюминок метеоусловий территории полетов, пони манием физической базы погодных процессов и умением делать их грамотную оценку.

О том, как учитывать погодные факторы при проведении соревнований, говорит опытный летчик, мировой чемпион по ракетомоделизму, мастер спорта Владимир МЕНЬШИКОВ.

Прогнозирование метеообстановки вдень проведения тренировок либо соревнований в полной мере быть может, в случае если в течение многих лет следить за погодными явлениями, сопоставлять их показатели и верно понимать физику метеоявлений. В этом — большая часть успеха и на тренировках, и на соревнованиях.

Итак, о погоде.

Read More

Что вы знаете об авиамоделях?

28.04.2011 В мире моделей

Авиамоделирование – прекрасное и занимательное хобби, но наряду с этим одновременно и трудоемкое занятие. Продолжительное время занимает обучение управлению самодельными беспилотниками. Смастерить их также непросто.

Чего стоит лишь выбор нужных подробностей!

Время от времени не редкость кроме того значительно несложнее отыскать запчасти для бензопил – см. тут.

А какими бывают авиамодели?

Никакие сложности, но, не останавливают любителей конструирования. Исходя из этого появляются все новые типы моделей. Новичкам подойдут планёры и тренеры – легкие самолеты с верхним положением и плавным полётом крыла. Они несложны в управлении и пригодны для починки. Более умелым спортсменам занимательны паркфлаеры и свободнолетающие виды. Они способны планировать без управления с почвы, и делать трюки. Настоящим специалистам окажутся по вкусу пилотажные модели.

Они начинены замечательным мотором, легко справляются с крутыми разворотами и петлями, смогут зависать в воздухе.

Как заботиться за авиамоделью?

Систематично контролируйте электронную начинку самолета.

Read More

Модель воздушного боя

26.04.2011 В мире моделей

Главные подробности конструкции -бальзовые нервюры, пенопластовый носок и сосновые лонжероны. Работу над моделью (либо, как это не редкость значительно чаще, над серией моделей) лучше начать с изготовления посредством терморезака как раз носков. Из строительного «шарикового», мелкошарикового упаковочного либо зарубежного голубого пенопласта по железным шаблонам вырезаются заготовки длиной около 500 мм.

Лучшим материалом, нужно наряду с этим признать, есть светло синий пенопласт. Не смотря на то, что он и дороже, однако его преимущества неоценимы — на срезе он практически не имеет пор. Значит, и повышение массы клея при его обтяжке бумагой окажется мельчайшим.

Помимо этого, при маленькой плотности он и прочнее вторых сортов.

задняя кромки и Передняя — бальзовые. Центральная нервюра складывается из верхней и нижней липовых полок, между которыми установлены перемычки. По окончании сборки каркаса носок крыла оклеивается по всему контуру (другими словами включая и поверхность, образующую заднюю стенку лонжерона) бумагой для самописцев на клее ПВА.

В случае если этого материала не отыщете, возможно, в крайнем случае, применять чертёжную кальку, которая видится в книжных магазинах либо магазинах канцтоваров.

Кордовая модель класса F2D:

Read More