Category В мире моделей

Сладом на «электричке»

22.03.2011 В мире моделей

Гоночный аэроглиссер с электродвигателем.В издании «Моделист-конструктор» неоднократно рассказывалось о радиоуправляемых гоночных судомоделях с аэродвижителем. В отличие от моделей с гребным винтом, для глиссеров с пропеллером не требуются сложный трансмиссия и шестерёнчатый редуктор: так как воздушный винт устанавливается конкретно на вал мотора.

Да и двигатель для модели-«электрички» раздобыть значительно несложнее: в любом автомагазине возможно приобрести подходящий 12-вольтный электромотор — к примеру, тот, что приводит во вращение насос омывателя ветрового стекла либо употребляется для стеклоподъемников. Это облегчает работу моделиста и разрешает без особенных сложностей изготовить аэроглиссер кроме того начинающему спортсмену.

В отечественной сегодняшней публикации рассказывается как раз о таковой радиоуправляемой гоночной судомодели — с двигателем от «жигулевского» привода насоса омывателя стекла.

При проектировании аэроглиссера направляться иметь в виду, что на ее ходовые качества будут воздействовать не только обводы корпуса, но и аэродинамика модели. Для получения большой тяги винта нужно верно направить поток воздуха как перед пропеллером, так и за ним.

Обводы передней части аэроглиссера не должны приводить к срыву набегающего воздушного потока, а задней — не «закрывать» его: это может значительно уменьшить тягу винта и скорость модели.

Read More

Ракетомодель класса s8f

17.03.2011 В мире моделей

Предлагаем вниманию читателей радиоуправляемую модель-копию ракетного самолета-перехватчика БИ-1, параметры которой соответствуют ракетным планерам S8F. Отметим, что данный ракетомодельный класс объединяет модели массой 500 г с двигателями 40 — 80 Н.с. В числе требований к моделям для того чтобы класса — запрещение разделения модели на две либо более части (включая да и то, что двигатель по окончании срабатывания обязан оставаться в контейнере).

К тому же активная часть полета (взлет) должна быть прямолинейной — восходящие спирали и петли недопустимы. Большое замеряемое время полета моделей этого класса образовывает 300 секунд.

Фюзеляж модели — несущего типа Его базу образуют две симметричные силовые боковины, поперечный набор и стрингеры (шпангоуты).

Шпангоуты вырезаны из композитного материала, складывающегося из бальзовой пластины толщиной 3 мм, усиленнойтонкой стеклотканью Для получения для того чтобы материала комфортно применять два страницы толстого оргстекла, к каким на эпоксидном связующем приформовываются лоскуты узкой стеклоткани, по окончании чего между ними размещается бальзовая пластина Полуфабрикат до отверждения смолы опрессовывается посредством груза В итоге получается прочная и легкая заготовка Боковины — бальзовые, из заготовок толщиной 3 мм.

Read More

Секреты резино-мотора

14.03.2011 В мире моделей

Много лет резиномотор из-за собственной простоты в эксплуатации и дешевизны был у моделистов главным двигателем. Но и по сей день при обилии микродвигателей судомодели и автомодели с резиномотором находят собственных тёплых приверженцев, о чем свидетельствует, например, и редакционная почта. Среди ваших вопросов, дорогие читатели, чаще всего видятся два.

Так, Т. Завгороднего из Сталинграда, Е. Щербину из Семипалатинска, А. Жданова из Москвы и других интересует, как вычислить число оборотов резиномотора, дабы максимально применять его энергию, и с чем связана его большая энергоотдача.

Резиномотор трудится за счет внутренней энергии растянутых резиновыхнитей. Увеличивать собственную длину они смогут достаточно очень сильно: в 6—7 и более раз, причем различима сорта растягиваются по-различному.

Существует пара формул, которыми смогут пользоваться моделисты при расчете резиномотора. По одной из них возможно выяснить относительное удлинение ? (лямбда) — отношение приращения длины к начальной. В виде формулы это записывается так:

где 1 — протяженность резины в свободном состоянии, а ?1 — приращение длины.

Read More

Новый класс:сухопутные ветроходы

07.03.2011 В мире моделей

Сознавая, что в современном массовом автомоделизме в силу весьма и не весьма объективных обстоятельств создалось критическое положение, предлагаем вниманию спортсменов, начальников кружков и в особенности работникам Федерации автомодельного спорта России необыкновенный материал. Он посвящен разработке концепции нового (сохраняем надежду, очень перспективного!) класса автомоделей — неуправляемых ветроходов.

В пользу новинки автомодельной спортивной техники говорит очень многое. Это потенциальная зрелишность и высокая привлекательность класса ветроходов, доступность изготовления сухопутных парусников, не сравнимая ни с каким вторым автомодельным классом. Возможно, не грех отыскать в памяти и об экологических качествах вопроса конструирования безмоторных автомобилей.

Помимо этого, завлекает возможность проводить соревнования любого ранга с автопарусниками на дорожках и неспециализированных площадках (начиная с дорожек либо кроме того травяного поля стадиона и заканчивая асфальтовыми либо цементными участками дорог).

Представляется одним из серьёзных и таковой фактор, как резкое повышение возможностей познавательного замысла в предлагаемом классе автомоделей. Не будем оспаривать существование того же у уже известных «школ конструирования».

Но справедливости для увидим, что в последних практически во всех случаях техника имеет устоявшийся отработанный темперамент, и реально новшества в ней касаются только совершенствования узлов либо технологии изготовления подробностей.

Read More

Модульный вариант

03.03.2011 В мире моделей

В «М-К» № 4 за 1984 год была опубликована статья о применении модульного моноблока с резиномотором на спортивных судомоделях. За прошедшее время созданная схема не только всецело оправдала себя, но и взяла предстоящее развитие, превратившись в электрический вариант модульного привода. Нужно подчернуть, что благодаря однообразным размерам посадочных мест сохраняется возможность в любую секунду снова возвратиться к резиномоторному варианту.

Разработка прошла жёсткие опробования не только на тренировках: с электрическим моноблоком ходила модель «рейдовый катер», ставшая призером чемпионата Москвы среди школьников.
По конструкции модульный моноблок несложен и легко воспроизводим кроме того в неподготовленных либо слабообеспеченных станками условиях. Базой модуля есть труба-корпус из алюминия.

Ее размеры выбираются, исходя из числа и габаритов батарей питания двигателя, размеров соображений взаимозаменяемости и самого двигателя с резиномоторным вариантом. Сразу же необходимо отыскать отрезок трубы, без зазора входящей в заготовку корпуса — из нее выкраивается подробность-шторка.

Read More

Учебная для асов

01.03.2011 В мире моделей

Многие авиамоделисты грезят о радиоуправляемых. Те, кто решил заниматься этим сложнейшим классом моделей, в большинстве случаев начинают с планеров. Так как далеко не каждому посчастливится отыскать умелого преподавателя, что помог бы освоить еще не летавшую машину, позволил за пара дней совместных тренировок в поле купить элементарные навыки пилотирования суперакробата.

А планер с трудящимися рулями высоты и поворота летает медленнее и устойчивее, неточности пилота вызывают только утрату нескольких десятков метров высоты. Наконец, на планерах замечательно отрабатывается таковой наиболее значимый навык, как автоматизм управления рулем поворота независимо от того, куда летит модель: на пилота либо от него.

Тем, кто закончил учебу в «первом классе» школы пилотажа радиоуправляемой, мы и предлагаем данный микросамолет.

Он несложен в изготовлении, не требует дефицитных материалов, стабилен в полете (достаточно заявить, что прототип данной конструкции был выстроен в двух экземплярах и продемонстрировал хорошую устойчивость кроме того без применения элеронов). Не обращая внимания на высокие летные чертей, руководить им куда сложнее, чем планером. Время реакции моторной модели на отклонение рулей относительно меньше благодаря большой скорости полета аппарата.

Но тот, кто тренировался на планере, легко привыкает к этому, начав полеты с малым газом на высоте.

Read More

Пилотажный электролёт

24.02.2011 В мире моделей

Если судить по письмам отечественных читателей, интерес к авиамоделям с электроприводом не понижается. Много приходит вопросов о проблемах разработки занимательных летающих автомобилей и конкретных разработках. С одной из них мы и желаем познакомить приверженцев электропетов.

Очень эффектная кордовая пилотажная модель создана А. СУХОНОСОВЫМ из города Астрахани. Не считая всего другого, выстроенная им «лилотажка» занимательна минимальным применением бальзы, что позволяет ее воспроизведения фактически в произвольных условиях. При необходимости бальзовые элементы без большой вред для массы модели смогут быть заменены выполненными из легкой липы (при таких условиях топщину заготовок нужно уменьшить в несколько раз).

Аэродинамическая схема кордовой «пиЛлотажки» вычислена под условия ограниченной мощности мотоустановки — крыло имеет высокое для данных автомобилей удлинение. Развитые по относительной площади рулевые поверхности и увеличенное плечо стабилизатора, кроме этого имеющего громадное удлинение, помогают улучшению маневренных черт модели.

Перед началом работы по изготовлению модели необходимо выполнить чертежи главных элементов в натуральную величину на плотной бумаге.

Схема каркаса крыла будет в один момент помогать и сборочным плазом, исходя из этого лист с чертежами несущих плоскостей нужно прикрепить к ровной доске стапелю и закрыть сверху прозрачной полиэтиленовой либо лавсановой пленкой.

Read More

Планер нового типа

22.02.2011 В мире моделей

Эта необыкновенная радиоуправляемая модель планера проектирована по нетрадиционной схеме: с одной стороны — мысль несущего фюзеляжа (либо «обитаемого крыла»), с другой — твёрдая силовая конструкция, выстроенная по типу «рама». В базе разработки изготовления модели лежит обтяжка легких пенопластовых элементов твёрдой несущей обшивкой. Самый нагруженные территории усиливаются сосновыми рейками.

Это относится в первую очередь лонжеронных кромок и узлов, и наборных, не имеющих пенопластовых «ядер», элеронов и рулей с мягкой обшивкой.
ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ КООРДИНАТЫ ПРОФИЛЯ КРЫЛА

ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ КООРДИНАТЫ ПРОФИЛЯ СТАБИЛИЗАТОРА

ГЛАВНЫЕ Эти МОДЕЛИ
Площадь крила, дм2 …………………………………………………………………………….30
Площадь стабилизатора,дм2…………………………………………….6
Коэффициент эффективности стабилизатора…………………….0,6
Удлинение крыла……………………………………………………………..5,2
Удлинение стабилизатора………………………………………………..2,6
Средняя аэродинамическая хорда, мм………………………………240

Центровка САХ…………………………………………………………………25
Масса взлётная, г…………………………………………………………….750
Относительная нагрузка на крыла, г/дм2…………………………..25

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛИ
Центроплан ……………………………………………………………………160
Консоли крыла…………………………………………………………………2х70=140
Хвостовые балки………………………………………………………………2х15=30

Read More