Category В мире моделей

Радиоуправляемый пенопласт

16.10.2009 В мире моделей

В данной публикации разговор отправится о конструировании пенопластовых электролётов.

Сейчас моделисты получили доступ к прекрасному материалу для летающих моделей. Это отделочные пенопластовые потолочные панели размерами 500×500 мм при толщине от 3 до 6 мм. Большинство таких панелей с лицевой стороны украшена разными выпуклыми орнаментами, но в продаже попадаются и страницы с ровной поверхностьюименно им направляться отдавать предпочтение.

Из таких панелей возможно изготовить чуть ли не все главные подробности моделиот лонжеронов крыла и нервюр до обшивки и шпангоутов фюзеляжа. Кстати, если вы смогли купить только плиты толщиной 6 мм, то из них нетрудно сделать 3-мм пластины, распустив заготовку на две 3-мм посредством накаляемой током нихромовой проволоки.

направляться не забывать, что модуль и прочность упругости пенопласта не через чур громадны, исходя из этого самые ответственные (силовые) подробности направляться усиливать. Для этого нервюры крыла и шпангоуты фюзеляжа возможно оклеить чертёжной бумагой (ватманом) либо узкой стеклотканью с применением клея Титан, предназначенного для крепления потолочных панелей к потолку. С его помощью возможно кроме этого состыковывать пенопластовые подробности (как внакладку, так и встык), причём шов наряду с этим получается бесцветным, а его прочность и эластичностьне ниже, чем у самого пенопласта.

Read More

Рекорды малых ракет

14.10.2009 В мире моделей

Урожайным на рекорды выдался для советских ракетомоделистов 1987 год. На соревнованиях сильнейших отечественным спортсменам удалось внести последовательность поправок в перечни наивысших интернациональных достижений. Любопытно, что все рекорды — на высоту полета моделей.

Счет открыл мастер спорта В. Ковалев. Его модель с двумя стандартными грузами ФАИ (класс S2B) поднялась на высоту 1357,3 м. В категории высотных микроракет (S1) зафиксировано два высших успехи: одно — у мастера спорта В. Минакова (1396,6 м, класс S1D), второе — у мастера спорта интернационального класса А. Митюрева (974,3 м, класс S1A).
Еще два рекорда вписаны в таблицы высших достижений в категории S5 (копии на высоту полета).

Модель ракеты «Викинг» класса S5B, изготовленная А. Митюревым, поднялась на высоту 772,2 м.

Микроракета — одноступенчатая, выполнена в масштабе 1 : 76,5 и снабжена одним двигателем МРД 5-3-7.

У моделии-копии класса S5D, с которой выступал мастер спорта интернационального класса С. Ильин, судьи зафиксировали высоту полета 1572,7 м. Прототипом для нее послужила французская двухступенчатая ракета «Эридан». Модель с двумя двигателями (МРД 20-10-0 на первой ступени и МРД 20-10-7 на второй) неспециализированным импульсом 40 Н • с.

1 — головной обтекатель, 2 — стандартные грузы ФАИ, 3 — грузовсй контейнер, 4 — амортизатор, 5 — тормозная лента, 6 — корпус, 7 — пыж, 8 — МРД, 9 — стабилизатор, 10 — направляющее кольцо.

Read More

Шаг в новый класс

09.10.2009 В мире моделей

в течении последних четырех лет по инициативе начальников авиамодельных кружков г. ЖД в Столичной области проходят соревнования школьников в новом классе резиномоторок для закрытых помещений. В случае если сравнивать эти модели с другими, участвующими в соревнованиях, к примеру, вертолётом и планёром типа «Муха», то предлагаемая резиномоторка более сложна. Исходя из этого она возможно рекомендована для изготовления ребятам, посещающим кружок второй год.

Такие соревнования в большинстве случаев проводятся в типовом школьном спортивном зале. Исходя из этих условий, были выработаны и соответствующие технические требования к моделям: размах крыла не более 325 мм, масса без резино-мотора не меньше 10 г.

Прошедшие годы продемонстрировали, что по большей части конструируются резиномоторки двух типов: «легкие» — с оперением и жёстким крылом, изготовленные в основном из пенопласта, и «тяжелые» комнатные с наборными несущими поверхностями, имеющими мягкую обшивку из узкой лавсановой пленки либо бумаги. Не смотря на то, что пенопластовые менее трудоемки в изготовлении и надежны в эксплуатации, но по весовым чертям они проигрывают резиномотор-кам наборной конструкции.

Предлагаем описание и чертежи «тяжелой» комнатной резиномоторной модели самолета, созданной начальником авиамодельного кружка СЮТ г.

Read More

Нагреватель вместо паяльника

07.10.2009 В мире моделей

В большинстве случаев крылья моделей воздушного боя и кордовых обтягиваются лавсановой пленкой. Приклеивают ее к каркасу посредством БФ-2, а места соединений прогревают паяльником со особой несадкой. В мастерской либо дома это не воображает труда.

Подключил паяльник к электросети, и через пара мин. жало нагрето до нужной температуры. А как разогреть его на кордодроме на протяжении соревнований? Так как случаев, в то время, когда паяльник нужен, предостаточно: неудачная посадка модели, случайное повреждение обшивки, отслоение лавсановой пленки…

Юра Калинин, занимающийся в техническом кружке Дома пионеров Киевского района Москвы, предлагает уникальное устройство, которое может заменить паяльник при прогреве лавсановых швов.

Это электронагреватель, трудящийся от аккумулятора.

Роль нагревательного элемента тут делает свеча от калильного микродвигателя. Она ввинчивается в насадку, изготовленную из дюралюминия Д16Т.

Для удобства наседка соединена железной пластиной с древесной ручкой.

Нагреватель с калильной свечой:

1 — калильная свеча, 2 — насадка, 3 — древесная ручка.

Read More

Путь и «востоку»

02.10.2009 В мире моделей

20010,0,3500,

История становления ракетной техники в нашей стране сегодня широко освещена в отечественных изданиях. На мой взгляд, интересно она изложена в книге Ракеты и люди Б.Е. Чертока (Издательство РТСофт, 2006 г.) — непосредственного участника всего периода рождения ракетной и космической техники. Именно эти издания подтолкнули наших ребят-ракетомоделистов реализовать идею: воссоздать в моделях основные этапы создания ракет — боевого щита Отечества и достижений в космической технике.

И данный проект стал своеобразным вкладом школьников в Год Российской космонавтики и 50-летнего юбилея полёта в космос Ю.А. Гагарина.

Р-1, баллистическая ракета дальнего действия, была принята на вооружение Советской Армии в 1950 году. Тогда же, наряду с военными задачами Р-1 помогала решать и большие научные задачи. На её базе были созданы исследовательские ракеты, головные части которых оснащались различной аппаратурой, а в дальнейшем и кабиной для животных.

Именно на них отрабатывались способы возвращения на землю головных частей с исследовательской аппаратурой и контейнерами с животными — собаками.

Р-1 явилась первой ступенькой для создания ракеты-носителя для запуска первого спутника Земли и для полёта в космос Ю.А. Гагарина.

Ракетомоделисты Станции юных техников г.

Read More

Микробойцовка

30.09.2009 В мире моделей

Стимулом к проектированию столь малой бойцовки послужил последовательность публикаций в британском издании Aeromodeller прошлых лет. В том месте рассказывалось об опытах по созданию бойцовых «летающих крыльев» размахом 400 — 500 мм под двигатели 0,8 — 1,5 см3. Действительно, британские конструкции не блистали ни силовой схемой моделей, ни конструктивной сложностью.

Интерес воображало только миниатюрное «летающее крыло».

Такая техника должна быть очевидно подходящей для условий «школьного» боя. Малая мощность дешёвых двигателей обуславливала рвение максимально уменьшить модель. Это сулило громадную тяговооруженность.

Принципиально важно, что в один момент возможно было уменьшить и площадь крыла, что увеличивало скорость полета. В итоге, должна была бы оказаться хорошая модель «для юных чемпионов» — несложная, крепкая, скоростная и маневренная.

С учетом малого размаха британских бойцовок было спроектировано собственный летающее крыло с небольшим удлинением — такие пропорции разрешили создать прочную и легкую конструкцию.

Результатом явился самолетик размахом чуть более 400 мм с хордой крыла 200 мм (без «плавника»). Не обращая внимания на то, что модель полностью сделана из липы и сосны, нам удалось достигнуть рекордно малого веса.

Без двигателя и бака обтянутая пленкой бойцовка весит всего 80 г!

Read More

Токосъемник на конвейере

24.09.2009 В мире моделей

Большое количество ли деталей и важных узлов в трассовой автомодели? Да фактически все — так ответит любой, кроме того самый юный спортсмен. Но точно он же очень выделит из всех других токосъемник.

Так как как раз от данной маленькой подробности больше всего зависят устойчивость и надёжность перемещения микроавтомобиля на самых сложных участках автострады, а значит, и большой итог.

При всей кажущейся простоте формы требования к точности токосъемника высоки. Руки мальчишек, еще не привыкшие к инструменту, далеко не всегда могут идеально выполнить узкую подробность. Дабы уменьшить эту работу, в школьном кружке автотрассового моделизма города Ровно применяют «поточное производство» токосъемников. В древесном бруске сечением 20X30 мм фрезеруется продольный паз.

Его профиль соответствует форме сечения токосъемника, протяженность бруска определяется большой подачей станка. По окончании размечают и сверлят отверстия под шины токосъемника, каковые выполняются из оплетки экранированного провода. Зачистив паз наждачной бумагой и равномерно смазав его графитным составом, подготавливают шины, пропитывая их таким же составом, и устанавливают в заготовленных отверстиях. Совершенно верно посредине канала закрепляются штифты.

Они помогают одновременно и осью поворота токосъемника, и его арматурой.

Read More

Впервые с мдс

22.09.2009 В мире моделей

Гонка за спортивными результатами привела и в «школьных» подклассах автомоделизма к профессионализации техники. На смену прекрасно привычным МК-17 пришли возможно более замечательные двигатели марки МДС. Действительно, в случае если для «Юниоров» уже были известны способы борьбы с их бессчётными «болячками», то новые моторы задали собственный последовательность вопросов и проблем. Но так или иначе, по окончании большого числа специфичных доработок МДС оставляет за собою по мощности МК-17.

Как раз с таковой техникой с прямым приводом ведущих колес, рассчитанной на современные по схеме «трехканалки», в первый раз и знакомит читателей «М-К» инженер-конструктор А. Андреев.

Силовой базой модели есть узел, образованный картером двигателя с привинченными металлическими щечками рамы толщиной 1 мм (винты с потайными головками). Для повышения надежности соединения резьбовые гнезда в картере перерезаны с М2,5 на М3.

Нужно наряду с этим пользоваться маслом ТАД-17: оно обеспечит самую чистую резьбу без наволакивания материала на метчик (что при возможности употребляется совсем новый, причем проходной не используется, а по окончании чернового идет только № 2). В случае если нет уверенности в точности разметки щечек, лучше опилить их по контуру лишь по окончании примерочного монтажа на картере.

Read More