Category В мире моделей

В полете — как настоящий…

08.12.2016 В мире моделей

Кордовая модель самолета-высокоплана. Первые несложные кордовые модели. сделанные из пары дощечек, скоро надоедают начинающим моделистам — им, само собой разумеется, хочется поднимать в атмосферу похожие на настоящие самолеты.

Предлагаем вам красивую кордовую модель самолета-высокоплана, которая великолепно смотрится в полете и имеет хорошие пилотажные качества, не обращая внимания на относительно маломощный двигатель — 1,5-кубовый МК-17 «Юниор». Модель изготовлена с минимальным применением бальзы — употреблялись по большей части сосновые рейки и липовый шпон.

КРЫЛО модели наборное, складывается из 12 нервюр, выпиленных из липовых пластин толщиной около 3 мм, соснового двухполочного лонжерона, и задней кромок и передней. Сборка крыла производится на стапеле, складывающемся из ровной доски-основания и двух реек, расположенных на протяжении задней кромок и передней; толщина их выбирается таковой, дабы хорды нервюр, опирающихся на них, и плоскость хорд крыла занимали горизонтальное положение.

Сборка подогнанных подробностей осуществляется пластифицированным (легко разжиженным ацетоном) эпоксидным клеем. По оси симметрии крыла вклеиваются две липовые бобышки, в которых просверлены отверстия диаметром 3 мм — через них при сборке модели пропускаются винты крепления крыла к фюзеляжу.

Read More

Рыболовный бот «скулте»

07.12.2016 В мире моделей

Характерная примета каждого приморского рыбопромыслового района — изобилие рыбацких ботов разных типов. Флотилии этих мелких судов вносят большую часть в неспециализированный улов. Сейчас их значение особенно возросло в связи с повсеместным введением широких национальных рыбоохранных условий и зон регулируемого рыболовства, сокративших районы классического промысла больших рыбацких судов.

Траловый рыбацкий бот, о котором отправится обращение на этих страницах, принадлежит к числу новейших и самые совершенных судов для прибрежного рыболовства, используемых у нас.

Назначение тралбота — лов рыбы малым дрифтерными сетями и* тралом не потом 20 миль от порта-убежища, и транспортировка пойманной рыбы в порт. Автономность плавания — 12 дней.

Бот имеет следующие главные размерения: протяженность громаднейшая (Lнб) — 12,75 м, протяженность по КВЛ (L) — 11,7 м, ширина (В) — 3 м, осадка (Т) — 1,3 м. Скорость (V) достигает 8 узлов, либо 14,8 км/ч. Водоизмещение (Д) — 18 т.

Корпус тралбота стальной, с боковыми килями. Шпангоуты V-образной формы снабжают судну хорошие мореходные и маневровые качества.

Форштевень наклонен под углом 30°. Такая форма носовых образований содействует уменьшению буруна у форштевня и сокращает килевую качку, в то время, когда судно находится в тяжелых метеоусловиях.

Read More

Новинка ледяного сезона

02.12.2016 В мире моделей

Вероятны ли сенсации в современном автомоделизме? Честно говоря, мальчишки отечественного кружка были уверены, что нет. Им казалось, что в далеком прошлом отысканы-перенайдены все решений и варианты схем, что задача спортсмена только в том, дабы верно скомпоновать лучшие узлы в одной модели. Но один из выездов на тренировки разом вынудил всех думать по-второму.

Оказалось, что юные асы, за плечами которых было уже много спортивных удач, знают еще далеко не все, что возможности совершенствования кроме того нехитрых моделей еще не исчерпаны.
В тот сутки на ледовом кордодроме собрались лучшие силы отечественного кружка. Нужно заявить, что кордовыми гоночными моделями аэросаней мы занимаемся не первый год.

Накоплен большой опыт, перепробованы в заездах все схемы, каковые когда-либо проходили в изданиях, и те, что изобретали сами. Мальчишки имели возможность профессионально делать выводы о недостатках и достоинствах каждого боеприпаса. Исходя из этого, в то время, когда к ним подошел низкий паренек и попросил дать ему мало топлива, дабы посоревноваться… нужно было видеть отечественных специалистов-зазнаек!

Чуть посмотрев в его сторону, они объявили, что ожидать, пока тот принесет собственные «дрова», не смогут — тренировки практически закончены.

И видели бы вы их лица через 60 секунд, с квадратными от удивления глазами!

Read More

«Стрекоза»-победительница

30.11.2016 В мире моделей

Анализ числа участников юношеских соревнований авиамоделистов в классах свободнолетающих конкретно говорит о значительно более высокой доступности планеров если сравнивать с резиномоторными. Это и ясно: так как в итоге последние — это те же планеры, но оборудованные еще и мотоустановками, привносящими резкое усложнение не только изготовления, но, основное, регулировки свободнолетающей.

Мы с ребятами из кружка создали и испытали достаточно необыкновенную резиномоторную (за прозрачные крылья сразу же названную «Стрекозой»), разрешившую много раз занимать призовые места на городских и областных соревнованиях с результатами 470—495 очков. Пара лет эксплуатации «Стрекоз» убедили нас и отечественных соперников не только в их простоте, но и в конкурентоспособности с более сложными, среди них и бальзовыми аппаратами.

самые сложными элементами летающей модели являются несущие плоскости. Для упрощения работы над крыльями была выбрана так называемая «схематическая» силовая схема. Не обращая внимания на малую жесткость на крутку, подобные крылья всецело оправдали себя в конструкциях школьных резиномоторных моделей.

Резиномоторная авиамодель.

Read More

Паросиловая — из двс

24.11.2016 В мире моделей

Кроме того в случае если за плечами спортсмена уже имеется богатый опыт создания судомоделей-копий, все равно при проектировании нового микросудна он неизбежно сталкивается с проблемой — какой двигатель ставить на будущую копию! Калильный либо компрессионный — появятся неприятности с горючим, шумоглушением и вибрациями. Электрический!

Но и он не без недочётов, в особенности с учетом громадной массы электроаккумуляторов.
А из-за чего не пойти по самый колийному пути и на копиях, к примеру, пароходов не применять настоящий миниатюрный паровой двигатель! Попытка реализации данной сначала кажущейся трудноосуществимой идеи принесла весьма увлекательные результаты.

В первую очередь — конкретно о двигателе (в паровую установку входит еще много больших узлов).

Несложнее его сделать на базе любого из моделистских ДВС достаточного рабочего количества. Кстати, прекрасно подойдет для этих целей таковой мотор, как «Комета» МД-5, в далеком прошлом зарекомендовавший себя в штатном калильном выполнении как совсем неработоспособный. Для парового варианта оптимальнееизготовить новую гильзу цилиндра и выполнить в ней только выпускные окна для выхода пара.

Read More

Стартует… картон

22.11.2016 В мире моделей

Зайдя как-то в кружок «Техническое моделирование», мы заметили множество стендовых макетов и моделей, изготовленных из картона и бумаги Один из отечественных кружковцев нежданно внес предложение — а ведь гак возможно выстроить и трассовую гоночную модель! Тогда в дело отправится дешёвая всем толстая плотная бумага либо узкий картон! Таковой материал разрешит реализовать все фантазии и замыслы при изготовлении трассовых моделей.

В большинстве случаев шасси и кузов отечественные парни изготавливают из жести либо фольги, паяя прекрасно подогнанные подробности. Для моделистов-новичков такая разработка трудоемка и сложна, что иногда есть значительным препятствием для того чтобы изготовить. Для условий кружка, в котором тренировкам в управлении трассовой уделяют большое количество внимания и времени, бумажные корпуса окажутся хорошим подспорьем в приобретении мастерства вождения.

Как впоследствии продемонстрировала отечественная практика, новые шасси и корпуса весьма живучи и легко ремонтируются.
Наряду с этим полезно выяснить, что, к примеру, электрокартон типа ЭВС толщиной 0,5 мм приблизительно в восьмеро легче жести! Следовательно, при фактически той же прочности бумажная микромашина имеет солидный запас по массе. Сейчас мы с уверенностью можем советовать «бумажную» разработку и вторым моделистам-трассовикам.

Read More

С авиационным крылом

16.11.2016 В мире моделей

В то время, когда у мальчишки, увлеченного постройкой моделей гоночных яхт, в первый раз появляется возможность попытаться собственные силы на самом важном этапе — на соревнованиях? Конечно же, весной, на стартах школьных чемпионатов.

Но в случае если до этого начинающий спортсмен еще ни разу не выходил на акваторию в условиях соревнований, в случае если у него нет еще опыта запуска парусных моделей, да и багаж знаний по гидро- и метеорологии и аэродинамике маловат — с моделью классической схемы он обречен на неудачу.
Существует, но, класс, разрешающий существенно повысить шансы начинающего спортсмена на успешное выступление кроме того на важных соревнованиях.

Это класс П. Тут имеется широчайшие возможности для конструкторского поиска оптимальной схемы, возможность отойти от схем и традиционных решений. Одно из таких направлений — создание самоуправляемых катамаранов. Они так несложны в отладке, надежны в поведении на спортивной акватории, что их возможно с уверенностью советовать кроме того новичкам. Сейчас мы публикуем описание как раз таковой микрояхты, оборудованной уникальным саморегулирующимся парусом-крылом.

Эта модель на первенстве Ленинграда продемонстрировала второй итог.

Конструктивно модель так несложна, что возможно выстроена любым школьником практически за дюжина часов.

Read More

Возвращение бумеранга

15.11.2016 В мире моделей

40 СЕКУНД В ВОЗДУХЕ, ДАЛЬНОСТЬ ПРЯМОГО ПОЛЕТА 114 М И Общая длина ТРАЕКТОРИИ ОКОЛО ОДНОЙ ТРЕТИ КИЛОМЕТРА — ТАКОВЫ РЕКОРДНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ, ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНОЙ АССОЦИАЦИЕЙ МЕТАТЕЛЕЙ БУМЕРАНГА. ПО ЭТОМУ ЭКЗОТИЧЕСКОМУ ВИДУ СПОРТА ПРОВОДЯТСЯ НЕОБЫЧНЫЕ ЧЕМПИОНАТЫ МИРА, СОБИРАЮЩИЕ СО ВСЕХ ФИНИШЕЙ ПОЧВЫ ПРИВЕРЖЕНЦЕВ СТАРОГО БОЕВОГО МАСТЕРСТВА. СТАВШЕГО Сейчас ЧИСТЫМ СПОРТОМ.

Не считая ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ РЕКОРДОВ, Весьма интересно УПОМЯНУТЬ: Большая Продолжительность ПОЛЕТА БУМЕРАНГА — 50.8 СЕКУНДЫ, И ОДНОВРЕМЕННОЕ НАХОЖДЕНИЕ В ВОЗДУХЕ 14 БУМЕРАНГОВ, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ЗАПУЩЕННЫХ ОДНИМ СПОРТСМЕНОМ!

Сразу же нужно подчернуть, что изначально созданный далекими предками боевой боеприпас, именуемый бумерангом, совсем не обязательно возвращаемый. Особые виды бумерангов по большому счету не рассчитывались на выход на обратную траекторию и назывались так вследствие того что владели главными классификационными показателями — вращением в полете около поперечной оси и удлинением дальности полета за счет аэродинамических (планирующих) особенностей. Возвращаемые же бумеранги проходили службу в основном для охоты на некрупных зверей и птиц.

Для спортивных и развлекательных целей на данный момент употребляются значительно более легкие «боеприпасы». Они фактически надёжны, не смотря на то, что и при их запусках нужно выполнять кое-какие меры безопастности.

Read More