Category В мире моделей

Настольному флоту

10.06.2014 В мире моделей

При постройке парусных моделей громаднейшие трудности появляются, в то время, когда оснащаешь их «мелочевкой»: блоками, талрепами, юферсами. Я также тратил большое количество времени на изготовление так называемых «дельных вещей», пока не остановился на следующем методе.
Оказалось, что легче всего делать эти подробности из… картона. Для этого в первую очередь из белого картона толщиной 1 мм нарезаются заготовки и склеиваются между собой. Операциюнадо делать бережно, пользуясь пинцетом.

По окончании подсыхания клея их обрезают бритвенным лезвием и оснащают шкотами либо брасами. Блок окрашивается под дерево (в случае если прототип древесный) либо лаком.

Рис.

1. Изготовление блока для модели парусника.

Таким методом возможно делать одно-, двух- и трехшкивмые юферсы и блоки. Последние склеивают из круглых заготовок, по окончании чего в нихпрокалывают три отверстия под снасть.

Рис. 2. Так делается несложный талреп — юферс.

Самое, пожалуй, сложное при изготовлении миниатюрных парусников — винтовые талрепы.

Р и с. 3. Имитация винтового талрепа, буквами продемонстрирована последовательность завязывания «талрепного» узла.

Read More

«Дельфиненок» класса фср

05.06.2014 В мире моделей

Возможно ли завлекать новичков-судомоделистов, прошедших азы обучения спортивному мастерству, к постройке чемпионатных моделей класса ФСР? Одни начальники кружков утверждают, что запрещено: мальчишки обязаны вначале накопить солидный опыт; другие возражают: подобный опыт значительно стремительнее приходит как раз в ходе изготовления чемпионатных аппаратов.

Возможно, примирить обе стороны окажет помощь эта публикация, говорящая о разработке модели класса ФСР—3,5 Властислава Дворака, известного спортсмена из Чехо-Словакии.

Сразу же напомним, что изначально его радиоуправляемый катер проектировался для юных моделистов, занимающихся в кружках под управлением умелых спортсменов.

Исходя из этого и окажутся неправомочны ссылки на сложность чемпионатной техники: эта разработка легко воспроизводима кроме того в не через чур прекрасно обеспеченных условиях; а хорошие моторы нужного класса производит и отечественная промышленность.

Итак, о модели, названной автором «Дельфиненком».

Корпус модели спроектирован по классической схеме. Его базой есть комплект из деревянных стрингеров и фанерных шпангоутов, обшитый снаружи узкой фанерой.

Сразу же нужно подчернуть, что главным связующим для сборки всего катера есть пластифицированная эпоксидная смола, а другие клеи не удовлетворяют влагостойкости и требованиям прочности.

Read More

Пропеллер -движитель универсальный

02.06.2014 В мире моделей

Движущей силой при полете моторных авиамоделей, ходе аэроглиссеров либо аэромобилей есть тяга воздушного винта. От чёткости и качества изготовления подбора этого движителя сильно зависят неспециализированные характеристики выстроенной вами модели. Исходя из этого ясно, что процессу проектирования воздушных винтов уделяется большое внимание. Но расчетные способы подбора пропеллеров очень замысловаты, трудоемки и не через чур правильны.

Сейчас мы рекомендуем последовательность прекрасно зарекомендовавших себя винтов, уже прошедших опробования на массовых микродвигателях внутреннего сгорания.

На чертежах продемонстрированы шаблоны пропеллеров для распространенных классов моделей. Рядом с порядковым номером винта указан его шаг и диаметр. Разработка изготовления несложна. Вырезав из узкого пластика либо плотной бумаги шаблоны «Вид в плане» и «Вид сбоку», их накладывают на древесную заготовку и бережно обводят по контуру карандашом. Наряду с этим разметка наносится со всех сторон бруска. Затем заготовке придается форма, соответпрямоугольном поперечном сечении.

Окончательная профилировка лопастей проводится посредством ножа, наждачной бумаги и напильника. На протяжении доводки профиля до заданного сечения контролируется уравновешенность винта. Окончательная отделка пропеллера — шлифовка небольшой наждачной бумагой и трех-четырехкратное.

Read More

Резиномоторное авто

28.05.2014 В мире моделей

Перед тем как начать рассказ о отечественной новой модели класса РМ-2, мы желаем возвратиться мало назад и с признательностью отыскать в памяти публикацию в «М-К» № 5 за 1991 год, в которой были в первый раз в практике автомоделизма рассмотрены ключевые принципы конструирования резиномоторных. Нужно подчернуть, что многие моменты статьи для нас были если не откровением, то по крайней мере неожиданными. Особенно это относится вопросов эксплуатации жгута резиномотора, выбора параметров ходовой части и проверки характера перемещения модели на разгонных участках.

Из опублинованного материала направляться однозначный вывод: неоспоримым преимуществом будут владеть автомобили максимально допустимых правилами размеров и имеющие притом ведущие колеса большого диаметра. Так как эти модели воображают собою если не копии, то по крайней мере полукопии — очень ответствен выбор «прототипа».

Обзор всей истории автотехники дает неожиданный итог: для условий резиномоторных оптимальнееподходят автомобили типа «ФордТ», артиллерийские тягачи начала вена (именуемые «тракторами») и исторические гоночные машины.

От первого варианта мы отказались из-за немыслимой высоты автомобили с «паланкином» (не считая по крайней мере необычного вида, подобная модель будет владеть и заметным аэродинамическим сопротивлением!); по второму не только мало исходных материалов, находящихся в отечественном распоряжении, но и вызывающа большие сомнения логина запуска более чем тихоходного «прототипа» в условиях гоночной автострады.

Read More

Шире шагай, автомоделизм!

23.05.2014 В мире моделей

Итак, автомоделизм вступил в пору зрелости. Двадцать лет сзади — срок большой в жизни любого вида спорта. По крайней мере, в полной мере достаточный и для подведения многих итогов, и для наметок возможностей на будущее. Зрелость. Это десятки тысяч ребят самых различных возрастов, занимающихся в лабораториях и автомодельных кружках.

На прошедших в подмосковном Зеленограде общероссийских и всесоюзных соревнованиях по моделям автосаней на старты выходили юные спортсмены из Пензы и Риги, Каменска и Владивостока Уральского — из 16 областей РФ и шести республик. А ведь зимние соревнования — своеобразная разновидность автомоделизма, и они далеко не всецело раскрывают географию и характеризуют широту охвата этим техническим видом спорта школьников страны.

Зрелость.

Это рост мастерства юных спортсменов и — увы! — совсем уже не юных корифеев моделизма, начинавших двадцать лет назад. Это победы на наибольших интернациональных состязаниях, европейские и мировые рекорды скорости, создание собственных, отечественных направлений в автомоделизме.

Read More

Для боя и для пилотажа

19.05.2014 В мире моделей

Универсальная кордовая модель самолета. Проектирование «Эллипсоида» — модели для воздушного боя — происходило в пара этапов. И в действительности, сходу, за один этап создать послушную пилоту модель не получалось, поверьте, никому.

В большинстве случаев, сперва проектируется и строится упрощенная модель, на которой отрабатываются ее принципиальная схема, геометрические параметры, устойчивость и управляемость полета. Потом по итогам испытательных полетов производятся нужные доработки, а уж после этого создается второй вариант модели, в котором за базу берется все лучшее от первого. Подчас модель выясняется успешной, но чаще за вторым этапом ее создания направляться третий…

Но, будем сохранять надежду, что вам повезет — так как перед тем как чертежи данной модели показались в издании, конструктор уже прошел эти самые три этапа ее создания.

Окончательный вариант модели для воздушного боя был очень успешным. Он владеет хорошим сочетанием управляемости и устойчивости и исходя из этого подходит как для начинающих «бойцов», так и для умелых «пилотажников».

Последние, кстати, делают пара видоизмененный вариант «Эллипсоид» с килем, фонарем пилота и двухколесным шасси.

«Эллипсоид» выполнен по стандартной для «бойцовки» схеме — это летающее крыло с вынесенным на хвостовой балке цельноповоротным стабилизатором.

Read More

Победное постоянство чемпионов

15.05.2014 В мире моделей

Такое бывает не довольно часто. Особенно на соревнованиях ракетомоделистов. Но, к удивлению «ракетчиков», это случилось на первенстве Столичной области по моделям ракет в подмосковных Мытищах. Три чемпиона прошлогодних стартов -Борис Бахтаров, Виталий Пирогов и Алена Решетникова и в этом случае стали победителями. Причем двое из них — Борис и Виталий заняли первые места в тех же классах летающих моделей ракет, а Алена -в втором.

Нужно подчернуть, что, не обращая внимания на негативную погоду, на чемпионат этого года съехалось около сотни юных «ракетчиков» Подмосковья. По всей видимости, это было массовое региональное соревнование у ракетомоделистов России.

Личное первенство разыгрывалось в пяти классах моделей: SЗА, S4А. S6А, S9А и S7 — у старших школьников (до 18 лет) и в трех — S3А, S6А и S7 — у младших. Причем все модели (не считая S7) стартовали на двигателях импульсом не более 1,25 Н*c.

Не обращая внимания на моросящий ливень самая острая борьба развернулась в классе моделей с парашютом (S3А). Из 48 стартовавших участников 15 продемонстрировали результаты по «максимуму» — 300 секунд. Причем у двух участников в обеих возрастных группах таковой итог в двух турах. И лишь третий, дополнительный тур выяснил чемпионов: у младших — это Даниил Земсков (г.

Сергиев Посад, клуб технического творчества «Спектр»), у старших — его одноклубник Илья Заикин.

Read More

Кордовая, скоростная 2,5

13.05.2014 В мире моделей

Кордовая гоночная модель класса 2,5 см3 создана и изготовлена в автомодельной лаборатории Дворца пионеров Первомайского района Москвы под управлением А. Пятибратова. Модель — призер чемпионатов страны 1977—1978 годов. Спроектирована под двигатель КМД-2,5, диаметр ведущих колес 80 мм. С верно отрегулированным и прекрасно прикатанным двигателем модель для того чтобы типа развивает скорость около 170 км/ч. Особенное внимание при разработке было уделено надежности всех агрегатов.

По сложившейся традиции проектирование начиналось с набросков компоновки и общего вида главных агрегатов. Обширный опыт ходовых опробований продемонстрировал, что самым надежным в работе будет редуктор коробчатого типа с разнесенными подшипниками, в не консольный, в котором из-за малого расстояния между подшипниками они довольно часто выходят из строя, что нарушает качественную работу зацепления. Из этих же мыслей (надежность) корпус редуктора выполнен из стали 45-нормализованной.

Корпус изготовлен из двух половин и имеет разъем по горизонтальной плоскости. Фиксируются половины тремя штифтами O 2 мм и четырьмя винтами М3. В корпусе расточены отверстия под подшипники № 1000 096 ведомой шестерни. Расточки под подшипники выполнены на координатно-расточном станке по окончании сборки половин корпуса редуктора.

Read More