Category В мире моделей

И снова трасса!

06.05.2016 В мире моделей

Сейчас, в то время, когда в любом магазине игрушек неизменно возможно отыскать не через чур дорогие радиоуправляемые модели машин, их доступность должна была бы всецело вытеснить трассовые модели. Однако, опыт говорит, что последние до сих пор очень популярны в детских центрах технического творчества, располагающих гоночными автострадами. Именно там все же длится работа по созданию новых трассовых моделей.

Дело в том, что они остаются очень благодатным объектом технического творчества, потому, что сделать их возможно без сложного станочного оборудования и без комплектующих изделий и дорогостоящих материалов.

Прототипом предлагаемой самодельной трассовой модели стал известный Volkswagen «Жук», форма которого идеально подходит для изготовления таковой копии.

Мало о создании прототипа и о его конструкции.

Машина была создана в 1934—1936 годах известным автоконструктором Фердинандом Порше. Главная концепция ее была таковой: несущий облегченный 4-местный кузов, всецело свободная подвеска, расположенный позади привод и двигатель на задние колеса.

Успешный пробег умелых экземпляров протяженностью 50 000 км продемонстрировал надежность автомобиля.

Государство выделило на организацию его производства около 30 млн марок, а в мае 1938 года в Вольфсбурге начал строиться огромный по тем временам автомобильный завод.

Read More

Из двух «комет»

04.05.2016 В мире моделей

Задумывая новый микросамолет, любой моделист в первую очередь решает вопрос, какой двигатель ставить на него. Одним моторам не достаточно мощности, другие через чур громадны, третьи очень сильно вибрируют при работе. От многих недочётов одноцилиндрового движка избавлены двухцилиндровые того же рабочего количества.

Они смогут быть выстроены по самым разнообразным схемам: оппозитные, Y-образные, рядные. В некоторых случаях, в случае если моделисту не крайне важен вес установки, две простые «одноцилиндровки» монтируют на неспециализированной железной раме, соединяя валы посредством шестеренчатой передачи. Это разрешает поднять КПД воздушного винта за счет повышения его диаметра при пониженной частоте вращения.

В большинстве случаев, двухцилиндровый двигатель может иметь практически полную динамическую балансировку.

Это важно для ресурса модели и, если она радиоуправляемая, для надежности работы бортовой аппаратуры. Так как изучения продемонстрировали, что при вибрации носовой части радиомодели весом 3 кгс, позванной тряской трудящегося двигателя «супер тигр» 10 см3, появляются перегрузки, достигающие значений 30 q!

Так как рабочие количества отдельных цилиндров вдвое меньше суммарного количества, двухцилиндровки легче поддаются форсированию.

Тем более что двигатели малой кубатуры, в большинстве случаев, имеют более высокую литровую мощность.

Read More

Новые перспективы малых планеров

28.04.2016 В мире моделей

Если судить по темпам, с которыми идет профессионализация техники в сравнительно не так давно дешёвом классе планеров А1, скоро и эти «школьные» парители смогут разделиться на два на большом растоянии отстоящих друг от друга уровня. Один, элитный, будет рекомендован для использования и постройки на соревнованиях интернационального масштаба (соответственно заниматься таковой техникой смогут считанные единицы). Второй — массовый, не имеющий надежд на достижение элитных результатов, а исходя из этого остающийся на открыто плохом уровне.

Подобная возможность, само собой разумеется, не радует. Но уже публикуются чертежи моделей, вырывающихся вперед, к «взрослой» технике по схемным ответам, разработкам, применяемым суперматериалам и сложности изготовления. Не всегда избранный путь совершенствования оправдан и по-инженерному грамотен. Но тенденция наметилась.

И в итоге она принесет результаты всякого рода, не говоря уже о увеличении летных особенностей.

Но… тут имеется поправка. Все было бы так, если бы не существовала одна, быстро хорошая «ветвь» конструирования «школьных» планеров, предложенная изданием «Моделист-конструктор» пара лет назад.

Первая публикация во второй половине 80-ых годов XX века, если судить по маленькому количеству откликов, прошла среди моделистов как рядовая, не смотря на то, что в предложенной конструкции и были уже заложены очень перспективные ответы.

Read More

Рекордсменский характер

25.04.2016 В мире моделей

В осеннюю пору 1978 года с группой ракетомоделистов я планировал выехать на сборы в Крым. Практически за сутки до отечественного отъезда оттуда в Центральный авиамодельный клуб пришла весточка. Лаконичные строчки принесли весёлую весть — всемирный рекорд длительности полета по моделям ракетопланов превысил Валерий Мякинин.
Для многих авиамоделистов это было неожиданностью: Мякинин, признанный энтузиаст малой авиации — и внезапно «ракетчик»?

И какой! Всем нам не терпелось скорее прибыть на сборы.

И вот скорый поезд Москва — Симферополь мчит нас в Крым. Чуть меньще суток в дороге меня не оставляли мысли о рекорде. Еще бы, поскольку это одно из первых громадных достижений советских ракетомоделистов-спортсменов. Но больше думал о самом Валерии.

Да, стаж его занятий ракетомоделизмом (на наибольшем уровне) мал: всего один раз побывал на учебно-тренировочных сборах при подготовке команды СССР к чемпионату мира в Болгарии. Тогда Валерий не попал в тройку спортсменов, отъезжавших на мировое первенство, но сборы стали для него как «ракетчика» хорошей школой. Как раз тогда он решил предпринять; попытки на рекордную длительность полета ракетопланов.

Скептиков было достаточно.

Не скрою, я также не весьма верил в будущие рекорды В. Мякинина. Тогда в его успехе был твердо уверен только С.

Read More

Резиномоторный паритель

20.04.2016 В мире моделей

Недавномы познакомились с моделью планера класса A1. В конструкции его несущих стабилизатора и плоскостей активно использовался пенопласт, что существенно упрощало разработку изготовления и шло на пользу прочностным чертям отдельных элементов.
Работа над планером и его эксплуатация не распознали недочётов силовой схемы и каких-либо технологических «капризов», а по летным особенностям модель была на уровне выстроенных всецело из бальзы.

Исходя из этого появилась идея применить отысканные ответы на более миниатюрных аппаратах — резиномоторных класса В1.
Ограничения по массе подробностей тут еще тверже, но применение пенопласта сулило возможность уложиться в требуемые рамки.
Опробования резиномоторки подтвердили предварительные расчеты, модель, как говорится, удалась. Наряду с этим она несложна в изготовлении и возможно рекомендована для постройки кроме того моделистам с минимальными навыками работы.

Не считая технологичности, нозый аппарат сохранил и другие нужные особенности предложенной ранее силовой схемы: полное отсутствие склонности к поводкам, высокую ремонтоспособнссть кроме того в поле.

Главные размеры резиномоторной модели:
1 — штырь навески резиномотора, 2 — киль, 3 — стабилизатор, 4 — центральная часть крыла, 5 — «ушко» крыла, 6 — пилон, 7 — носовая часть фюзеляжа, 8 — бобышка с воздушным винтом.

Read More

Вы приобретаете микроэлектродвигатель. как выбрать лучший?

19.04.2016 В мире моделей

«Дорогая редакция! Сравнительно не так давно я приобрел в магазине «Детский мир» микроэлектродвигатель, но, в то время, когда поставил его на модель торпедного катера, он через сутки перестал работать. Дайте совет, прошу вас, возможно ли его отремонтировать и как?
Юра Сергеев, г. Киев».

«…От качества микроэлектродвигателя сильно зависят будущие спортивные показатели модели.

Возможно ли еще у прилавка магазина выяснить надежность моторчика, не подведет ли он на протяжении важного старта?
Алеша Жданов, г. Семипалатинск».
Подобные письма бывает в отечественной почте. Так как скрытые недостатки микроэлектродвигателя иногда мешают работе моделиста.

Исходя из этого редакция обратилась к главе лаборатории микроэлектродвигателей МЗИ «Кругозор» В. ХИТРУКУ прося проконсультировать отечественных читателей в том, как выяснить работоспособность таких двигателей, не отходя от прилавка магазина.

Микроэлектродвигатели, имеющиеся в розничной продаже, не смотря на то, что и отличаются рабочими и внешним видом параметрами, имеют по большей части одинаковый принцип конструктивного построения.

Read More

Стартер микродвигателю

14.04.2016 В мире моделей

Запускать микродвигатель вручную? Так и пальцы себе отобьешь, да и далеко не всегда с пол-оборота заводятся капризные дизели. А на соревнованиях временной лимит на запуск очень твёрдый. Не уложился в отведенные 60 секунд — и вместо зачетных цифр в судейских протоколах появляются «баранки».

В выигрыше остаются те, кто запускает моторы механическим стартером — устройством, складывающимся из маховика и мультипликатора.

К сожалению, это приспособление достаточно сложно в изготовлении, к тому же оно громоздкое и тяжелое. А запрещено ли сделать более простой стартер?

Сейчас кое-какие моделисты для заводки двигателей с успехом применяют… зубчатую рейку.

Узкая металлическая полоса-рейка, засунутая в текстолитовую рукоятку, вводится в зацепление с шестерней, установленной на валу двигателя. Рывок рукой — и двигатель, в большинстве случаев, запускается.

Сделать таковой стартер не через чур сложно.

В первую очередь пригодится шестерня с внешним O 16—20 мм. Модуль зуба возможно любым, но не нужно использовать шестерни со через чур небольшим зубом — при перекосах рейки, неизбежных при заводке, они будут скоро срабатываться.

В шестерне направляться разделать конусное отверстие, соответствующее посадочному конусу вала двигателя, и проточить ее торцы так, дабы на подробности появились два выступа.

Read More

Катер с паропульсиром

11.04.2016 В мире моделей

…Из трюма модели извлекается что-то похожее на ложку с закрепленным в ней свечным огарком. Чиркает спичка, — фитилек разгорается броским пламенем, и «ложка» опускается в трюм суденышка. Модель бережно ставится на воду.

Мгновение — и раздается первый щелчок, за ним второй… Еще пара секунд, и с ритмичным рокотом, напоминающим тарахтение двигателя внутреннего сгорания, «торпедный катер» неспешно плывет по водной глади.

Мы с вами находились на опробованиях модели с паропульсирующим двигателем, созданной А. А. Колотовкиным, начальником судомодельного кружна из города Клинцы Брянсной области. Мальчишки — его ученики — с наслаждением мастерят такие игрушки. Привлекательно в них то, что самодвижущаяся модель не имеет двигателя в общепринятом толковании этого слова. Да и разве назовешь мотором маленькую коробочку — котел с двумя бронзовыми трубками!

Тем более что в нем ничего не движется!

Таковой двигатель совсем не новинка. Когда-то лодочки с подобными «моторами» кроме того продавались в магазинах игрушек, и старшее поколение должно их не забывать. Но так как и сейчас очень заманчиво применять на моделях столь надежный и неприхотливый двигатель, ресурс которого к тому же фактически неограничен. По простоте изготовления он ни в какое сравнение не идет ни с микроэлектродвигателями, ни с двигателем внутреннего сгорания.

Read More