Category В мире моделей

Под парусами нового класса

23.10.2015 В мире моделей

Супермодернизация модельного яхтостроения, позванная гонкой за спортивными результатами, вынудила интернациональную судомодельную ассоциацию НАВИГА ввести новый класс, доступный для массового моделиста. Это Ф5-Е («экономичный»), что благодаря последовательности требований и ограничений к модели оставляет шансы на успех в соревнованиях не только для техники, созданной из «космических» материалов и с привлечением недоступных для большинства разработок.

Такие материалы, как кевлар и углепластик, само собой разумеется, разрешили сделать очередной ход в совершенствовании спортивной техники, но одновременно и увеличили разрыв между спортивной элитой и массой «моделистов». Как следствие, появилась гроза понижения интереса к яхтостроению. Реакцией и стало введение нового класса, в котором при длине корпуса 1 м яхту нельзя делать легче 1,7 кг, причем это без балласта и киля.

У яхт Ф5-Е запрещены поворотные мачты, управляемые кили и другие особые способы управления; разрешен «доступ» лишь к парусам и рулю.

Дабы дать более полное представление о технике нового перспективного класса, мы сейчас публикуем чертежи модели, созданной спортсменами из Чехо-Словакии.

Радиоуправляемая модель яхты была спроектирована три года назад, сразу же по окончании первых информаций о требованиях и правилах к технике класса Ф5-Е.

Read More

Точно в ворота

20.10.2015 В мире моделей

Парусники класса «П» пользуются заслуженной популярностью у судомоделистов-школьников. Вправду, эти яхты-прямоходы при всем собственном аэро- и гидродинамическом совершенстве не нуждаются в дорогостоящей аппаратуре дистанционного управления, к тому же в этом классе судомоделисты-конструкторы смогут реализовывать самые храбрые собственные конструкторские планы.

Твёрдый парус-крыло уже давно употребляется на яхтах класса «П» как высокоэффективный движитель.

К числу его преимуществ прежде всего направляться отнести высокое неизменность и аэродинамическое качество его формы, что благоприятно отражается на стабильности и скорости перемещения, соответственно, и курса.

В «Моделисте-конструкторе» уже неоднократно публиковались материалы о жесткокрылых парусниках. Сейчас мы говорим о еще одной конструкции яхты класса «П», которая при высокой скорости перемещения способна проходить расстояние с минимальными отклонениями от заданного курса.

Браться за постройку данной модели оптимальнеевдвоем-втроем — матричная методика формования корпуса самый подходит для изготовления маленькой серии яхт.

Конструкция предлагаемого парусника необыкновенна.

Так, геометрия его корпуса позаимствована у скоростного трехточечного глиссера, ну а движитель яхты представляет собой само-ориентирующуюся посредством дополнительного паруса-стаби-лизатора двукрылую совокупность, напоминающую бипланную коробку (в случае если воспользоваться авиационной терминологией).

Read More

Микродвигатель на co2

19.10.2015 В мире моделей

Авиамоделисты до тех пор пока еще не обратили внимания на очень перспективный двигатель, трудящийся на сжиженном газе С02. А ведь эксплуатации и простота изготовления делают его куда более дешёвым, чем компрессионные и калильные двигатели. Помимо этого, он не загрязняет воздушное пространство и бесшумен в работе. С этим двигателем (рис. 1) смогут трудиться разные авиамодели весом до 100 г. От одного баллончика для сифонов бачок (рис. 2) возможно заправить два раза.

Рабочий количество двигателя 0,27 см3. С воздушным винтом O 180 мм он развивает 1900—2100 об/мин. Длительность полета 45—50 с.

Остановимся детально на технологии изготовления самые сложных и важных деталей двигателя.

Картер выточите из дюралюминия Д16Т на токарном станке с последующей слесарной обработкой наружных поверхностей. Резьбу М9Х0,8 нарежьте на станке.

Отверстие под вал просверлите и обработайте разверткой O 4 мм.

Цилиндр несложнее сделать из круглого прутка нержавеющей стали O 15 мм на токарном станке. Резьбу нарежьте на токарно-винторезном станке с одной установки.

Внутренний диаметр цилиндра по окончании расточки посредством чугунного притира доведите до размера, указанного на чертеже.

Коленчатый вал изготовьте на токарно-винторезном станке из стали 45. С одной установки, просверлит отверстие под резьбу №2,5 и нарежьте ее.

Read More

Безмоторный акробат

13.10.2015 В мире моделей

Повышение числа спортсменов, создающих модели с дистанционным управлением, происходит отнюдь не в ущерб приверженцам кордовых. Дело в том, что кроме того «радиоспортсмены» делают собственные первые шаги в авиамоделизме, держась за ручку управления на кордодроме.Но перед тем как выстроить модель с двигателем внутреннего сгорания, имеет суть сделать аппарат несложнее — безмоторный.

Это разрешит новичку овладеть навыками пилотирования, каковые пригодятся при управлении более сложными кордовыми моделями. Тем более что такая без-моторка может делать кроме того элементы высшего пилотажа — такие, как перевернутый полет и петля Нестерова.

Предлагаемая машинка очень несложна в изготовлении, для нее не потребуются дефицитные материалы. Сосновые рейки, фанера, пенопласт, металлическая проволока — вот все, что необходимо для работы.

Фюзеляж вырезается из сосновой рейки толщиной 10 мм и шириной 22 мм. В передней его части устанавливается подпружиненная посадочная лыжа, выгнутая из металлической проволоки диаметром 2 мм.

В центре делается вырез под крыло и вклеивается сквозной буковый штырь диаметром 5 мм для крепления крыла резиновой лентой. Дабы модель была похожа на настоящий самолет, в верхней части фюзеляжа приклеивается фонарь, вырезанный из прозрачного пластикового флакона, необходимо лишь отыскать подходящее место.

Read More

«Строительный» материал — бумага

08.10.2015 В мире моделей

С 2010 года получило юридическую силу изменение в правилах соревнований по ракетомодельному спорту в Российской Федерации. Оно коснулось технических требований. Впредь корпуса моделей ракет на длительность полёта у юношей до 14 лет должны быть изготовлены из бумаги.

Нужно признать, что ракетчики Москвы, Электростали и Сергиева Посада в далеком прошлом строят и запускают модели из бумаги. Они технологичны в изготовлении, основной материалобыкновенная писчая бумага для ксерокса и принтера плотностью 80 г/м2 формата А4.

Предлагаемые сейчас модели классов S3А и S6А школьника из Электростали Никиты Белебехичемпиона Столичной области 2009 г.

Перед тем как приступить к работе над таким спортивным боеприпасом, нужно изготовить оправки. Ихчетыре. Материал для них возможно применять любой (пластик, дерево).

Но лучшевыточить их из металла (причём рабочие поверхности должны иметь чистоту обработки около 6). Для ракетомодельного кружка численностью 1215 человек нужно иметь хотя бы два набора оправок, по четыре в каждом.

С чего начать? Принципиально не имеет значения. Самая сложная подробность моделиголовной обтекатель.

С него и начнём. Оправку легко нагреваем, после этого смазываем её рабочую поверхность (она оживальной формы) половой мастикой Эдельвакс.

Read More

Ротошют чемпиона s9a

06.10.2015 В мире моделей

Модель ротошюта класса S9А — спортивное «оружие» В.Трохина, чемпиона России 1999 года среди школьников из г. Электростали (Столичная обл). Прототипом для разработки послужил ротошют С.Юртаева (см. «М-К» № 4 за 1999 г.). Но сделана некая доработка: улучшены лопасти — им придан профиль изогнутой пластинки и, на мой взор, упрощена конструкция. Корпус модели купил цилиндрическую форму, мидель стал круглым.

Основной силовой элемент ротошюта — фюзеляж.

Он представляет собой бумажную трубку длиной около 310 мм, склеенную из двух слоев на оправке диаметром 10,2 мм. Один финиш трубки закреплен в головном обтекателе, выточенном из бальзы в виде конуса со легко скругленной вершиной. В нем пропилены пазы шириной 1 мм для укладки резинок возврата.

На втором — свободном финише фюзеляжа размещены два шпангоута диаметром 28 мм. На некоем расстоянии от нижнего среза в стенках фюзеляжа диаметрально просверлены два отверстия диаметром 1 мм для продевания нитки фиксирования лопастей во взлетном режиме и отвода газов от вышибного заряда при работе МРД.

Ротор — четырехлопастный. Лопасти вырезаны из бальзовой пластинки толщиной 1,5 мм и размерами 300×26 мм.

Полученные заготовки увлажнены, наложены на оправку диаметром 28—29 мм и обмотаны резиновым жгутом. По окончании просушки ширина заготовок доведена до 25 мм.

Read More

«Дуэт» польских спортсменов

01.10.2015 В мире моделей

Такое встретишь не довольно часто. Обязан заявить, что на моей памяти это в первый раз: Оба чемпиона в одном классе (S6F) среди юношей и среди взрослых из одной команды—Польши. Но и это не все.

Они— Михал Лешик и Кумар Малмуга—тренер и ученик. Такому творческому содружеству возможно лишь порадоваться.

Их модели ракет позвали громадной интерес у специалистов и участников 16-го мирового чемпионата на Байконуре. На первый взгляд, наподобие ничего особого. Простая, классическая конструкция. Но имеется в ней то, что, на мой взор, заслуживает внимания.

Тем более, что данный спортивный боеприпас стоит на «оружии» польских спортсменов в двух категориях: S3А и S6А.

Да и в категории ротошютов (S9А) база (корпус) изготовлена подобным образом.

Одна из изюминок модели—достаточно долгая хвостовая часть—170 мм.

В этом возможно усмотреть желание конструкторов хоть мало уменьшить конструкцию за счет материала для стабилизаторов и корпуса. Вторая особенность—уникальное ответ выброса совокупности спасения модели из корпуса и совсем необыкновенное применение пыжа. Но об этом ниже.

Корпус изготовлен из двух слоев стеклоткани трехсоточной толщины как единое целое с хвостовой частью, на оправке переменного сечения, большой диаметр которой—39,9 мм, минимальный—

10 мм.

Read More

Формула «gt», масштаб 1:8

28.09.2015 В мире моделей

Сейчас автомоделисты с вниманием смотрят за развитием нового направления спорта и технического творчества — конструированием скоростных радиоуправляемых моделей с двигателем внутреннего сгорания. Сначала их строили высококлассные спортсмены , но сейчас больших удач получают и начинающие. Что же собой воображают спортивные требования к этим моделям и какими техническими данными владеют модели классов Ф-I и Ф-II?

Технические требования. Модели класса Ф-I — это копии машин — «формула» с открытыми колесами, Ф-II — копии спортивных машин «громадного туризма» («GT») с закрытыми колесами. Кузов моделей обоих классов выполняется лишь в масштабе 1 : 8 и по формам обязан соответствовать очертаниям прототипа. На модели устанавливаются один либо пара двигателей суммарным рабочим количеством до 3,5 см3. Вес не исчерпывается.

У современных моделей он лежит в пределах от 2,5 до 4,5 кг. Допускается отклонение размеров от масштаба в пределах ±5 процентов по длине, высоте, колесам. На модели необходимы тормоз и сцепление. Сцепление возможно как автоматическим, так и с приводом от сервомеханизма. Тормоз обязан удерживать модель на старте и владеть достаточной надежностью.

Емкость топливного бака (вместе с питающими трубками) не более 125 см3. Двигатель снабжается глушителем количеством не меньше 20 см3; выхлопная труба должна быть направлена под углом не меньше 10° вбок либо вверх довольно выхлопного канала двигателя.

Read More