Category В мире моделей

«Ротор» победителей

12.12.2014 В мире моделей

Модель ротошюта. На чемпионате России по ракетомодельному спорту первыми призёрами в классе моделей ротошютов стали Лариса Иванова и Алексей Грязев. Сейчас отечественный материал об этом спортивном «боеприпасе».

Предлагаемая конструкция ротошюта класса S9А — предстоящее развитие обрисованной ранее модели (см. «М-К» № 10, 2010 г.) Нужно подчернуть, что ротошюты — любимая спортивная специализация Алексея Грязева.

Модель ротошюта класса S9А А. Грязева — контейнерного типа. Ротор (совокупность спасения модели) перед пуском складывают и помещают в корпус. Из него он выстреливается по окончании срабатывания вышибного заряда МРД. Ротор выполнен по простой схеме: лопасти — складывающиеся стреловидные (угол — 27°), направление вращения при авторотации — против часовой стрелки, угол «V» лопастей — одинарный (в месте подвески) -4°.

Уникально выполнен узел подвески лопастей. Он оформлен из пластика Lехаn толщиной 0,5 мм и напоминает сверху треугольник с усечёнными вершинами, в которых на расстоянии 3,5 мм от среза просверлены отверстия диаметром 0,6 мм. В них закрепляют отрезки металлической проволоки для подвешивания скобы навески лопастей.

Узел подвески приклеивают снизу к бальзовому шпангоуту. Он является диском толщиной 4 мм и наружным диаметром 39,5 мм.

Read More

Летающая «воронка»

08.12.2014 В мире моделей

В одном из репортажей с соревнований ракетомоделистов я отметил необыкновенную модель спортивного класса S6А известного спортсмена Николая Сергеева из Белгорода. какое количество знаю его, а привычны мы уже более 30 лет, постоянно удивляюсьего творческой фантазии. Не было соревнований, дабы он не привёз на них собственную «фирменную» новинку.

Так было и в этом случае.

Время от времени задаю себе риторический вопрос: «Что возможно предложить нового в классе моделей с лентой (S6А)?» А Сергеев как будто бы отвечает: «Возможно!» И вправду, представил уникальную конструкцию, где в качестве тормозного устройства, уменьшающего скорость спуска модели, употребляется не только лента, но и корпус, сделанный раскрывающимся. Это новшество разрешает многократно расширить площадь тормозящей поверхности модели.

В раскрытом виде (на режиме спуска) она похожа на воронку либо на конус с верхним диаметром около 500 мм.

Нужно признать, что модели-«раскладушки» в первый раз я заметил ещё в далёких 1979 и 1981 годах на чемпионатах Европы. Их авторами были Хосе Игното (Испания) и Антон Репа (Чехословакия).

Корпуса тех моделей раскладывались лишь на две створки, и дополнительная тормозная поверхность появилась совсем небольшой, и не всегда действенной, не смотря на то, что конструкция усложнялась.

Read More

Еще раз о «темпе»

04.12.2014 В мире моделей

Любой из нас точно сможет, не вспоминая, перечислить много известных самолетов, кораблей и автомобилей, вписавших собственные страницы в историю развития военной и гражданской техники. Но, оказывается, и модель определенной схемы может сыграть заметную роль. Пускай не в истории всей техники, а лишь одного вида технического спорта.

Но разве это неважно — увлечь тысячи ребят конструированием и созданием аналогов настоящих аппаратов, научить их трудиться с разным инструментом и думать совсем как инженер-конструктор?

Отыщем в памяти о комплекте-посылке для автомоделистов, что выпускался фактически без модификаций еще с 1959 года. Имеется в виду гоночный «Темп».

Причем нужно подчернуть, что для него отсутствие модернизаций — лишь показатель продуманности конструкции.

Данный микроавтомобиль широко известен многим, и практически любой автомоделист точно начинал собственный спортивный путь как раз с этого комплекта. Кроме того сейчас, в то время, когда гонщики умудряются со собственными микроснарядами преодолевать предел скорости в 300 км/ч, нет-нет да и встретишь на тех же соревнованиях ребят с «Темпом».

Эта несложная и надежная модель разрешает им раньше познать напряженную воздух стартов, обучиться воспитывать в себе особенные качества моделиста-спортсмена.

Read More

Автомодель юниора

01.12.2014 В мире моделей

Авиамоделистам несложнее… Приобрел в магазине компрессионный микродвигатель, собрал из реечек да нервюрок крыло, выстругал из липовой дощечки несложный фюзеляж — и лети, модель! И данный несложный летательный аппарат будет в принципе таким же, что и кордовый пилотажный акробат умелого спортсмена.

Другое дело — автомоделисты… Кроме того самые простые из отечественных «снарядов» содержат точеные, шлифованные, фрезерованные, закаленные, нормализованные, расточенные, строганые, литые, оксидированные, хромированные, вулканизированные и т. п. подробности, сделать каковые возможно лишь посредством современного точного оборудования. Как тут организовывать с мальчишками массовую работу! Когда-то выручали нас, начальников кружков, комплекты-посылки «Темп».

Но, работа на их базе фактически не оставляла кружковцам простора для творчества.

В то время, когда на страницах «М-К» показались так именуемые «Вятки» — кордовые автомодели уникальной схемы, простые и одновременно с этим современные по сути, по комплексу заложенных в их конструкцию идей, — попытались и мы спроектировать пара вариантов моделей по таковой схеме. Стали они для ребят, занимающихся первый-второй год, тем же, что и учебные кордовые для авиамоделистов.

Мы произвели в кружке кордовые автомодели под двигатели 1,5 см3, 2,5 см3 и 5,0 см3.

Read More

Барьер колесу — не препятствие!

26.11.2014 В мире моделей

Быть может, кому-то и покажется нелепым утверждение, что колесная машина может перемахнуть через ограду, но лишь не юным техникам из лаборатории конструирования и опытного моделирования КЮТа Новосибирского академгородка. Напротив, они действительно рассуждают о способности колеса преодолевать уступы, канавы, крутые склоны… А в подкрепление собственных аргументов строят действующие модели вездеходов.

Одна из них — дистанционно управляемая амфибия «Атлант» — создана юными конструкторами КЮТа Андреем Липенковым и Димой Яковлевым.

В следствии опытов выяснилось: три пары колес — это то, что нужно. Причем не просто колес, а вынесенных на подвижных рычагах-качалках. Поворачивая рычаги, возможно поменять клиренс вездехода от низкого маршевого до большого, при котором он штурмует встреченное препятствие, поочередно, как будто бы жук, перенося через него пары колес. «Атлант» способен кроме этого преодолевать поверхностные реки, выезжать на обрывистые берега, пересекать местности, усеянные валунами, пробираться по распутью.

Расположив колеса соответствующим образом, вездеход встанет либо опустился со склона, сохраняя наряду с этим горизонтальное положение кузова.

А вдруг встретится болото? «Атлант» и тут не остановится. В непроходимых местах он ляжет на топь дном и, загребая рычагами как веслами, продолжит путь в заданном направлении.

Read More

Две лопасти и один мотор

21.11.2014 В мире моделей

Свободнолетающая модель вертолета. Как говорят, новое — это прекрасно забытое старое. Не столь уж в далеком прошлом мы познакомили читателей-авиамоделистов с несложной свободнолетающей моделью вертолета — если судить по откликам, мини-геликоптер понравился отечественным читателям Кое-какие кроме того приняли конструкцию модели за что-то новоизобретенное, пропустив в статье замечание о том, что подобные вертолеты моделисты создавали и запускали еще в начале 50-х годов прошлого века.

Отечественный издание в течение многих лет поддерживал данный вид моделизма — свободнолетающие мини-вертолеты, входившие в класс экспериментальных моделей, принимали участие в ежегодных соревнованиях «Опыт» на приз «Моделиста-конструктора», в котором систематично публиковались чертежи самые интересных конструкций

В этом номере мы знакомим читателей еще с одной свободнолетающей моделью вертолета.

Характерной ее изюминкой есть несимметричный ротор, что приводится во вращение установленным на штанге компрессионным двигателем с воздушным винтом.

Несущий винт модели — двухлопастный, несимметричный — лопасти находятся под углом 120 градусов относительно штанги с закрепленным на ней двигателем В центральной втулке винта лопасти закреплены не жестко, а посредством осевого и горизонтального шарниров, что разрешает им самоустанавливаться в полете с оптимальным углом атаки.

Read More

Резино-моторная формула

18.11.2014 В мире моделей

В то время, когда среди школьников, освоивших только начальные азы автомоделизма, заходит разговор о классе несложных автомобилей с резиномотором, о нем сразу же выносится однозначное вывод — «детский лепет». Дескать, в век радиоуправления, сверхмощных моторов и электрических двигателей внутреннего сгорания очень популярный и распространенный в свое время класс — сейчас анахронизм и годится разве что для знакомства с миром автомоделей.

А так ли это в действительности? Возможно, они делают выводы о технике, которую, по сути, и не знают? Так как конкретные разработки и стандартизованные решения по резиномоторным моделям относятся к более чем десятилетней давности, за исключением разве что одной-единственной статьи, размещённой в «Моделисте-конструкторе» пара лет назад и посвященной возможностям школьных микроавтомобилей со жгутом, трудящимся на скручивание.

А за такие промежутки времени изменяются не только представления о технике, но и спектр используемых материалов, технологии и по большому счету приёмы и конструкторские подходы.

Попытку вдохнуть новую судьбу в «вымерший» подкласс сделали мальчишки в отечественном кружке. Фактически первые же их попытки создать что-либо собственный, уникальное в полностью «детских» машинках с резиномотором, трудящимся на растяжение, привели к неподдельному интересу сверстников.

Read More

«Сокол»

13.11.2014 В мире моделей

«Глубокоуважаемая редакция! Я много лет занимаюсь авиамоделизмом, строю кордовые модели-копии, пилотажные К вам громадная просьба — сообщите, прошу вас, какие конкретно новые авиамодельные двигатели поступили в продажу в первой половине 70-ых годов XX века». В. Васильев. Читинская область.

«Поведайте о новой модельной технике…» — пишут автомоделисты из города Тюмени.

Таких писем в редакцию приходит довольно много. Учитывая подобные просьбы отечественных читателей, в этом номере мы говорим о новых двигателях для моделистов.

Двигатель ОТМ-2,5 см3 «Сокол» создан отделом технических моделей ЦКТБИ СССР и выпускается заводом «Сокол» в городе Киеве.

Двигатель «Сокол» — двухтактный, с самовоспламенением от сжатия.

Схема продувки — встречная кольцевая. Создай для самых широких кругов моделистов.

Громадное внимание уделено компоновке и технологии изготовления и выбору материалов подробностей для обеспечения минимальной цене двигателя.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава АЛ-19 способом литья под давлением, закален и искусственно состарен. Сплав по окончании термообработки имеет прочность, равную 32 кг/м2, и твердость НВ — 95?100.

Коленчатый вал вращается на подшипниках скольжения и в один момент помогает для газораспределения, изготовлен из стали 12ХНЗА, цементирован.

Read More