Category В мире моделей

Убрать шасси!

12.11.2014 В мире моделей

Спросите любого мальчишку, строящего первую схематическую модель, о чем он грезит Наверняка он ответит — о копии. Да это и ясно. Так как не напрасно считается, что модель-копия есть одним из самых увлекательных и сложных классов авиационного моделизма. Строя копии, авиамоделисты знакомятся с техническими достижениями авиации, овладевают идеальными приемами пользования инструментом.

В редакцию приходит большое количество писем прося поведать о самоё простом и дешёвом варианте выпуска и уборки шасси на моделях-копиях. Мы предлагаем схему, созданную в авиамодельном кружке КЮТа завода тяжелого станкостроения города Коломны. Она выполнена на модели-копии самолета Ан-24. Ее конструктор Юрий Шабалин стал чемпионом Столичной области и серебряным призером Общероссийских соревнований школьников 1974 года.

К механизму выпуска и уборки шасси на модели-копии предъявляются следующие требования: конструкция должна быть несложна и надежна в эксплуатации, она обязана содержать в себе как возможно меньше подробностей, быть легкой по весу, разрешать скоро заменить подробности, вышедшие из строя, на протяжении эксплуатации, и проверить их на протяжении профилактических осмотров. С учетом этих требований мы и строили модель.

Работа выпуска и механизма уборки шасси осуществляется следующим образом: микроэлектродвигатепь ДП-10 через редуктор передает вращение на барабан.

Read More

Пилотажка: маневренность плюс устойчивость

10.11.2014 В мире моделей

Внимание многих моделистов привлек фоторепортаж («М-К», № 10, 1979 год) о интернациональных соревнованиях команд государств социалистического содружества по авиамодельному спорту. Редакция взяла много писем прося дать более подробную данные о модели победителя этих соревнований мастера спорта интернационального класса Анатолия Колесникова из Фрунзе. Делаем эти пожелания. Л. Колесников говорит о собственной кордовой пилотажной.

При проектировании кордовой пилотажной модели самолета приходится решать целый комплекс задач в отыскивании разумного компромисса между такими параметрами, как управляемость и устойчивость. Дело в том, что главное требование к пилотажке — высокая маневренность при исполнении фигур при громадном запасе устойчивости в горизонтальном полете.

В большинстве случаев, «состыковать» эти противоречивые требования удается только при учете личных качеств спортсмена, присущей ему техники пилотирования.

Несложный пример. Если вы обучились пилотированию моделей, имеющих большее передаточное отношение от ручки управления к рулю высоты, то нет никакого смысла переходить к менее чувствительному управлению, заимствуя успешную, но «чужую» аэродинамическую схему.

Для модели общепринятой схемы (с рулём и закрылками высоты) критерием чувствительности управления можно считать отношение соответствующего ручки руля и отклонений управления.

Read More

Веломобиль на треке и на картодроме

03.11.2014 В мире моделей

Все громадную популярность у нас в стране и за границей покупают веломобили. И не смотря на то, что массовый выпуск их пока не налажен, эксперты считают, что в недалеком будущем они превратятся в главное транспортное средство личного применения. Не через чур ли храбрый прогноз?

Пологаю, что нет. В городе, в особенности большом, автомобилю в далеком прошлом тесно. Не обращая внимания на постоянную работу по совершенствованию организации движения и дорожной сети, заторы и автомобильные пробки становятся все более нередким явлением и на отечественных дорогах.

И автомобиль — знак стремительного XX века — прекратил быть самым стремительным видом муниципального транспорта, уступая в скорости подчас и велосипеду. В случае если же учесть свойственные моторизованному транспорту шум и выхлопные газы, применение дефицитного горючего, большие издержки на эксплуатацию и изготовление — чаша весов, без сомнений, склонится в сторону педальных автомобилей.

Велосипед как транспортное средство обширно употребляется в ряде государств, но альтернативой автомобилюсможет стать, по-видимому, лишь веломобиль. Именно он сочетает в себе простоту, надежность, экологичность велосипеда с комфортом, устойчивостью н быстротой автомобиля. На нем с наслаждением покатается ребёнок, отправится на прогулку пожилой человек.

Read More

Для домашней верфи

28.10.2014 В мире моделей

Начальник судомодельного кружка из города Ровно В. Орлов делится своим опытом «механизации трудоемких работ» в модельном производстве. Он предлагает три несложных приспособления, каковые смогут изготовить сами кружковцы и каковые предоставит шанс существенно повысить производительность труда.

Это приспособление разрешает резать бронзовую проволоку диаметром до 2 мм либо фольги и узкие полоски жести на однообразные отрезки. Используется оно при изготовлении трапов, леерных ограждений и других «серийных» подробностей на моделях судов и кораблей.

Трудится приспособление следующим образом.

Зачищенную проволоку (готовую к панке) сглаживают, поднимают нож, после этого, приложив финиш заготовки к упору, установленному на нужную длину, укладывают ее на плиту. Нож опускают на проволоку до характерного щелчка — подробность готова. Операция повторяется.

Станина резака устанавливается под углом 25—30° к плоскости стола, что заставляет отрезанную часть проволоки скатываться в сборный бункер — ванночку.

Все знают, как тяжело закрепить пилку в станок лобзика и как довольно часто она ломается. Простое приспособление, созданное нами, позволяет сейчас кроме того самым мелким ребятам совладать с этим делом.

Read More

Мотопланер, но — не только

27.10.2014 В мире моделей

Предлагаемая вниманию радиомоделистов разработка создана чешскими спортсменами. Не смотря на то, что модель и преподносится авторами как «мотопланер», ее возможности значительно шире.

Достаточно упомянуть, что с замечательным двигателем рабочим количеством 3,5 см3 данную машину возможно применять кроме того в качестве аэробуксировщика для затаскивания планеров размахом до 2,8 м! Очень хорошо «Стратос» — так названа эта занимательная авиамодель — ведет себя и как чисто моторная техника, и как планер.Базой фюзеляжа являются две симметричные боковины, вырезанные из бальзы толщиной 4 мм. В передней части они усилены подклейкой фанеры толщиной 1 мм.

Моторный отсек изнутри по бортам дополнительно выложен бальзой толщиной 10 мм, что разрешает надежно закрепить мотораму из фанеры толщиной 9 мм. Хвостовая часть фюзеляжа скрепляется посредством бальзовых стрингеров и стоек сечением 3×6 мм.

При сборке фюзеляжа сначала ставят шпангоуты и соединяют носовую часть. Сами шпангоуты выполняются из фанеры: передний (подмоторный) — толщиной 9 мм, следующий за ним — фанера толщиной 3 мм и два подкрыльевых — 6 мм. Под моторамой приклеивается жестяная пластина, повторяющая по контуру фанерную подробность и служащая для припайки гаек под винты крепления двигателя. Вся силовая часть фюзеляжа собирается на эпоксидной смоле.

Read More

Кордовый фигурист

22.10.2014 В мире моделей

Эта кордовая пилотажка имеет красивую совокупность управления и владеет хорошей маневренностью, что разрешает ей делать самые сложные фигуры пилотажа. А основное — она ни на миг не теряет связи с пилотом за счет надежного натяжения корд в любой точке пилотажной полусферы. Конструкция данной модели достаточно уникальна и во многом не соответствует общепринятым нормам.

Дабы без неприятностей проектировать подобные модели, полезно познакомиться с правилами определения главных параметров кордовых пилотажек.

Итак, с чего начинается проектирование кордового «акробата»? В первую очередь выбирается неспециализированная масса аппарата. Дело в том, что именно от данной размеры зависят стабильность поведения модели при исполнении фигур пилотажа и неразрывность связи ручки управления с закрылками и рулями.

Попытки создания сверхлегких моделей с развитыми несущими площадями и маленькими удельными нагрузками были занимательными, оправданными с позиций сверхманевренных и высокоэнерговооруженных пилотажек, но… приводили к созданию прекрасных «штилевых» моделей. При порывистом либо кроме того легком ровном ветре быстро понижалась надежность управления, причем обстановку не выручало кроме того активное подтягивание ручки на себя при резких маневрах или других критических обстановках.

Read More

Резервы f2d

20.10.2014 В мире моделей

Воистину устойчиво популярны модели класса F2D. Возможности творческого поиска тут далеко не исчерпаны, и, что ни сезон, конструкторы предлагают новые и новые ответа. Пример тому — модель, созданная в авиамодельной лаборатории Дома технического творчества молодежи, действующего при Черноморском судостроительном заводе в городе Николаеве.

Современная схема (крыло с вынесенной на хвостовой балочке плоскостью руля высоты) переработана под легкодоступные материалы, причем высокие летные характеристики аппарата, «отличная» технологичность и живучесть ремонта и сборки сохранились всецело. Выступая с аналогичной техникой на республиканских юношеских играх, экипаж молодых спортсменов ДТТМ — А. Швидерский и С. Жегунов — стал одним из призеров соревнований.

Работа над модальні начинается с вырезки лобика из пенопласта марки ПС-БС-25 либо ПС-БС-30. Резка ведется посредством электролобзика по железным шаблонам с полированными кромками. К готовым элементам лобика на клее ПВА пристыковываются передняя кромка и обе полки лонжерона. Клей ПВА снабжает чистый клеевой шов, а остаточная эластичность придает аппарату громадную устойчивость против ударных нагрузок.

Но использовать его во всех соединениях запрещено. Так, к примеру, концевые нервюры нужно устанавливать на эпоксидной смоле, в противном случае через маленькое время они «поползут» по каркасу к центру крыла под действием натяжения лавсановой пленки обшивки.

Read More

«Комета» станет мощнее

13.10.2014 В мире моделей

Двигатель МД-5 «Комета» выпускается большими сериями уже много лет и устанавливается на моделях самых различных типов. Для снижения технологии стоимости и упрощения изготовления производство допускает отступления от доведенного личной подгонкой опытного образца. Это ведет к тому, что серийные двигатели развивают мощности ниже возможностей, заложенных в их конструкции. Лишь отдельные образцы при успешном сочетании подробностей показывают высокие результаты.

Значительно чаще моделиста интересует, как расширить мощность двигателя. Вот последовательность проверенных на практике советов.

Совершив подготовительные и обкаточные работы (см. «М-К» № 4 за 1976 год), приступают к доработке подробностей.

Картер — самая ответственная из них. У некоторых моторов первых выпусков ширина перепускною канала была недостаточной, а часть перепускных окон в гильзе перекрывалась стенкой картера.

Это существенно снижало мощность двигателя. В случае если у вас был таковой картер, нужно увеличить канал на высоте перепускных окон гильзы. Работа выполняется посредством больших цилиндрических зубоврачебных боров (фрез), зажатых в патрон (оправку либо цангу) настольного токарного станка. Эластичным шлангом от бормашины лучше не пользоваться — фреза теряет устойчивость, «бежит», а поверхность получается «дробленой».

Read More