Category В мире моделей

Надежная таймерная

03.02.2014 В мире моделей

Таймерная «школьного» класса, размещённая в «М-К» № 12 за 1986 год, не имеет аналогов по сочетанию надежности, ресурса и хороших летных особенностей. Сейчас, в то время, когда в отечественном кружке эксплуатируются две такие автомобили, мы можем смело утверждать это. Нужно подчернуть, что «утраты» спортивной техники, которые связаны с авариями таймерных, нам незнакомы.

Желаете верьте, желаете нет, но при аналогичной силовой схеме, аккуратной сборке каркаса на пластифицированной смоле и с лавсановой обшивкой разбить модель кроме того с очень сильно форсированным двигателем фактически нереально! Само собой разумеется, прочность — не самое основное. Но важна и экономия времени моделиста, в особенности растрачиваемого на «неприятные» ремонты. Так вот, сейчас все «ремонты» сведены только к состыковке разъемных узлов.

В один момент с неординарной прочностью достигнута и довольно высокая жесткость аппарата, что очень принципиально важно для моторной модели.

Но по окончании окончательной отладки у данной таймерной нет равных как по стабильности моторного взлета, так и по устойчивости на планировании (и это с ровной лавсановой обшивкой!). Модель некритична к направлению и силе броска и прощает кроме того неотёсанные неточности при запуске. Среднее время полета с доработанным мотором «Юниор» образовывает более 3 мин, так перекрывая самые строгие требования к «школьной» технике.

Read More

Модель подводной лодки с резиномотором

28.01.2014 В мире моделей

Подводные лодки — класс судов военноморских флотов, предназначенных для нанесения ударов по наземным целям и кораблям соперника из подводного положения. Они делятся на ракетные и торпедные.

Первые вооружены расположенными в вертикальных шахтах, встроенных в корпус, баллистическими ракетами.

Они самостоятельно наводятся на цели соперника, удаленные на расстояние до 4 тыс. км. Водоизмещение таких подводных лодок достигает 8000 т, протяженность 130 м, ширина 10 м, осадка 10 м, скорость подводного хода до 35 узлов (1 узел — 1 миля/ч).

На торпедные лодки устанавливают от 4 до 8 аппаратов с запасом торпед либо ракет, поражающих боевую технику соперника на расстояние до 60 км.

Подводные лодки смогут быть оборудованы как ядерными, так и дизель-электрическими установками.

Помимо этого, имеется еще один вид подводных судов — противолодочные; их главная задача — уничтожение и поиск себе аналогичных. Они снабжены замечательными гидролокационными, гидроакустическими станциями и вооружены ракетами и торпедами.

Отличительная изюминка этих лодок — бесшумность хода и максимальная манёвренность. Их водоизмещение достигает 400 т, скорость подводного хода до 40 узлов, протяженность 80 м, ширина 8 м, осадка до восьми метров.

ПОСТРОЙКА МОДЕЛИ

Модель подлодки второго типа, которую мы предлагаем вам сделать, складывается из корпуса, кормовой и носовой оконечностей, рубки, надстройки для ракет, гребного винта с валом, резиномотора, балласта, и вертикального и горизонтального рулей.

Read More

Бойцовые сегодня и завтра

24.01.2014 В мире моделей

Воздушный бой… Популярность этого класса была и будет неизменной. Пускай кое-какие сообщат, что сейчас заниматься боем не так уж «респектабельно» — всю землю переходит на радиоуправляемые аппараты, и за ними будущее моделизма. Но достаточно отыскать в памяти хотя бы, какое количество участников собирается на соревнованиях всех рангов по свободнолетающим!

Не меньшую значимость имеет и класс F2D (воздушный бой). Его «актив» — общедоступность по технике, зрелищность выступлений, высокая степень спортивности. Первое уровень качества разрешает культивировать класс F2D фактически везде, независимо от обеспеченности материалами.

А ведь, к сожалению, этот фактор обычно определяет возможность существования того либо другого авиакружка.
Помимо этого, как раз через школу воздушного боя в авиамодельный спорт пришли многие и многие спортсмены. Кто-то так и остался приверженцем поединков в воздухе над кордодромом, кого-то позднее привлекли иные классы.

Но и по сей день специфика развития авиамоделизма у нас такова, что для мальчишек путь в данный занимательный вид технического спорта начинается как раз с «бойцовой».

Перечисляя преимущества класса, необходимо упомянуть еще одно — необычайное разнообразие спортивной техники, характерное только для F2D. Тут нет унылой типизации аппаратов, видящейся во всех других видах спортивных моделей.

Read More

Полёт под контролем

22.01.2014 В мире моделей

Сейчас тяжело представить соревнования ракетомоделистов без запусков радиоуправляемых моделей. Так как это, наровне со стартами моделей-копий, достаточно увлекательное зрелище, среди них и со спортивной точки зрения. Само собой разумеется, впечатляют красота самого старта модели ракетоплана—планёра с ракетным двигателем и управление его полётом при помощи радиосигналов.

Соревнования на длительность полёта ракетных планёров включают запуски любых одноступенчатых жёсткокрылых радиоуправляемых ракетных моделей, каковые возвращаются на землю в стабильном планирующем полёте, поддерживаемом аэродинамическими несущими плоскостями. Модель ракетоплана обязана взлетать вертикально либо практически вертикально (в пределах конуса с углом 60 градусов) без применения аэродинамической подъёмной силы.

Не допускается отделение двигателя либо его контейнера.

На данный момент категория радиоуправляемых моделей ракетопланов (S8) подразделяется на шесть классов, в зависимости от суммарного импульса двигателя, размаха и стартовой массы крыла. парни соревнуются на время полёта в трёх турах—класс S8D Требования к моделям этого класса таковы: импульс МРД—10,01 — 20,00 Н.с; стартовая масса—не более 300 г; большое время полёта в туре—6 мин..

В классе S8E/Р выступают взрослые, соревнующиеся на точность посадки и продолжительность полёта на площадку размерами 10×50 метров.

Read More

Модель траулера-катамарана

17.01.2014 В мире моделей

У нас лов рыбы тралом с кормы в первый раз был осуществлен в первой половине 40-ых годов XX века на Дальнем Востоке с парусно-моторной шхуны «Южная». Изучения, совершённые в 1947—1950 годах на Мурманской экспериментальной базе и на намерено выстроенном для кормового траления малом рыбацком траулере «Новатор», подтвердили преимущество кормового траления.

С его помощью на данный момент добывают рыбу практически все суда, от малых траловых ботов до больших траулеров типа «Наталия Ковшова» водоизмещением около 10 тыс. т.

В связи с тем, что кормовое траление не накладывает ограничений ни на длину судна, ни на высоту его надводного борта, имеется много архитектурных типов траулеров, в конструкции которых, но, ярко выражено одно рвение — наилучшим образом совместить требования трудовой эстетики с оптимальными бытовыми условиями.

Изыскания в этом направлении привели ученых-судостроителей к уникальным трансформациям архитектуры судна Был отыскан таковой его тип, что сильно отличается от прошлых. Мы имеем в виду траулер-катамаран «Опыт».

1 — швартовные роульсы на фальшборте, 2 — становой якорь Холла, 3 — якорно-швартовная лебедка электрическая, 4 — иллюминатор палубный, 5 — кнехт прямой, 6 — вьюшна для швартовного троса, 7 — люк, 8 — взерная лебедка (левого и правого борта), 9 — шток, 10 — якорный фонарь, 11 — световой люк, 12 — трап вертикальный,13 — грибовидная вентиляционная головка, 14 — световой люк, 15 — эжекционный дефлектор, 16 — надстройка, 17 — антенна радиопеленгатора, 18 — площадка для размещения радиолокационной антенны, 19 — антенна радиолокатора, 20 — гротмачта, 21 — клоткковые огни, 22 — ходовая рубка, 23 — траловая лебедка, 24 — надстройка,25 — вентиляционная цилиндрическая головка, 26 — раструбный дефлектор, 27 — грузовая стрела, 28 — портал с подвесными грузовыми блоками, 29 — стеньга с антенной реей, 30 — грузовая стрела, 31 — флагшток, 32 — спасательный круг, 33 — транцевый портал, 34 — двухопорный балансировочный руль, 35 — гребной винт регулируемого шага, 36 — ваерная лебедка, 37 — грибовидная вентиляционная головна, 38 — палубный ролик, 39 — магнитный компас, 40 — траловая лебедка, 41 — рыбонасос, 42 — якорь запасной, 43 — портал с подвесными грузовыми блоками, 44 — грузовая лебедка, 45 — лебедка. 46 — трап вертикальный, 47 — кнехт прямой, 48 — той, 49 — раструбный дефлектор, 59 — люк входной, 51 — вьюшка для буксирного троса, 52 — бортовой палубный ролик, 53 — лебедка, 54 — рабочая шлюпка, 55 — вентиляционная цилиндрическая головка, 56 — вьюшкадля швартовного троса, 57 — ходовая рубка, 58 — бортовой отличительный фонарь, 59 — репитер гирокомпаса, 60 — саеровый прожентор, 61 — пульт управления винтом регулируемого шага, 62 — грузовой люк, 63 — машинный телеграф, 64 — эженционный дефлектор, 65 — трап наклонный, 66 — трап вертикальный, 67 — световой люк, 68 — шток, 69 — ваерная лебедка, 70 — люк, 71 — вьюшка для швартовного троса, 72 — киповая планка с двумя роульсами, 73 — иллюминатор палубный, 74 — кнехт прямой, 75 — якорношвартовная лебедка электрическая, 76 — стопор для удержания якорной цепи, 77 — кнехт прямой, 78 — вьюшна для троса.

Read More

В гонке — многокорпусники

15.01.2014 В мире моделей

Появление на соревнованиях моделей парусных тримаранов и катамаранов стало закономерным результатом развития весьма занимательного класса судомоделей — радиоуправляемых яхт. Первые такие мне гокорпусники были выстроены у нас в первой половине 70-ых годов XX века фактически в один момент тремя спортсменами киевлянином Валерием Бондаренко, москвичом Валерием автором и Ефимовым данной статьи. Все мини яхты создавались на базе требований к моделям класса F5-Х (с площадью парусов 0,5 м2).

отличных показателей продемонстрировали катамараны. В будущем на их базе несколько казанских судомоделистов раз трудилась пара конструкций, каковые уже в полной мере имели возможность соперничать с классическими однокорпусными яхтами при умеренном ветре и иметь явное преимущество при сильном.

Применение на многокорпусниках твёрдого паруса типа «крыло» стало причиной появлению автоматического устройства управления парусами (АУУП), а после этого подобные механизмы стали устанавливать и на катамараны с оружием тина «бермудский шлюп». направляться подчернуть, что использование АУУП не смотря на то, что и повышает скорость перемещения модели, но одновременно с этим усложняет выбор оптимального курса. Дело в том, что на всех галсах паруса трудятся в положении большой тяги, и это не разрешает спортсмену следить по парусам за «отходами» и «заходами» ветра.

Read More

Семье семейный автомобиль

10.01.2014 В мире моделей

Российская Федерация богата людьми, каковые не мыслят судьбе без увлечения, и имя ему—техническое творчество. Их головы заняты проектами и идеями, а руки — работой. Многие из зтих людей спроектировали и выстроили в одиночку столько уникальных автомобилей, сколько за то же время едаа ли сможет создать подчас целое конструкторское бюро.

Читатели «Моделиста-конструктора» знают много имен самодеятельных изобретателей, талантливых одинаково удачно реализоаыаать саои планы а самых разнообразных конструкциях.

К примеру, Василий Алексееаич СВЕРБИЛЬ из Карачаево-Черкесии изготовил мотоблок, трактор, автомобиль, самолет и пара аертолетоа. А самые оригинальные конструкции Владимира Ивановича ПЕТРОВА из Красноярского края — мотоблоки, самоходное шасси, трактор, пневмоход, аэроглиссер.

В один последовательность с ними возможно смело постааить и Станислава Петровича КОРОВИНА из г.Кумертау, что на юге Башкортостана.

Он создатель снегохода, микромотоцикла, гидроцикла, трех машин (один из них детский) и самолете. Краткий отчет этого самобытного конструктора о собственном техническом творчестве опубликоввн в «Фотопанораме из писем читателей» («Моделист-конструктор» № 12000). Нестало время рвссквзвть о некоторых его автомобилях более детально.

Семиместный автомобиль «Орбита-1500», выстроенный в 1987 г., достойно послужил собственному создателю.

Read More

Порхающая механическая бабочка

31.12.2013 В мире моделей

в один раз в садовом товариществе я заметил занятную игрушку и попросил хозяина поведать о ней. Издали были видны лишь цветок и прекрасная большая бабочка, порхающая над ним без устали, причем так, что ее перемещения фактически не повторялись при умеренном ветерке.

Из рисунка 1 видно, что рядом с цветком в почву воткнута тонкостенная алюминиевая либо пластиковая трубка (9). Механизм привода изображен на рисунке 2. К верхнему финишу трубки (9) приклеена соединительная трубка (6). Посредством хомутов (8) из скотча либо ниток к соединительной трубке прикреплена пальчиковая батарейка (10). Со своей стороны, к хомутам приклеена накладка (11), предназначенная для крепления мелкого выключателя питания электромотора (12).

Чуть выше к опорной подшипниковой трубке (4) посредством холодной сварки (5) прикреплен электромотор (13). батарейка и Мотор соединены радиомонтажными цветными электропроводами посредством пайки, что разрешает надежно и долгое время трудиться игрушке как в солнечную погоду, так и в ненастные дни.

Рис. 1. Конструкция механической бабочки

Read More