Category В мире моделей

Путь к «востоку»

27.12.2013 В мире моделей

Предмет сегодняшней статьи — геофизическая ракета Р-2А. В прошлых публикациях мы детально обрисовывали разработку изготовления копий ракет Р-1 и Р-2. Такая же разработка применена и для модели Р-2А.

Не будет лишним ещё раз об этом поведать для тех, кто не просматривал тех номеров.

Желаю обратить внимание читателя на то, что копия ракеты Р-2А для соревнований будет без сомнений сложнее, чем обрисованные ранее Р-1 и Р-2. Но это оправдывает себя. Во-первых, наличие боковых бустеров (контейнеров) из-за сложности изготовления центрального корпуса ведёт к повышению очков за «стенд».

Во-вторых, в случае если сделать отстрел боковых мортир в модельном варианте (но об этом ниже), увеличиваются оценки за полётные демонстрации.

По окончании принятия на вооружение в первой половине 50-ых годов двадцатого века баллистической ракеты дальнего действия (Р-2) появилась необходимость изучения воздуха на высотах более 200 км. По всей видимости, сейчас и была поставлена задача запуска и создания неестественных спутников Почвы. Как раз тогда, в первой половине 50-ых годов XX века, на базе ракеты Р-2 и стали разрабатывать геофизическую ракету Р-2А. За базу при её создании забрали технические ответы, использованные ранее для исследовательских ракет первых модификаций Р-1 и Р-1Е.

Read More

Литье из пластмассы

25.12.2013 В мире моделей

Небольшие подробности моделей изготавливают в большинстве случаев из пластмассы либо металла механической обработкой. Но в то время, когда их требуется большое количество, подробности лучше отливать из пластмассы в гипсовые формы. Приготовить пластмассу возможно из акрилатного порошка АКР-7, замешенного на растворителе до тестообразного состояния.

Оба нужных компонента имеются в зубопротезных комплектах.

В случае если подробность симметрична и имеет несложную конфигурацию, к примеру якорь, колесо либо спасательный круг, то форму эргономичнее сделать разборную, из двух половин, каковые возможно будет применять многократно.

Формуя, железные либо пластмассовые литейные модели вдавливают в еще не застывший гипс до плоскости симметрии (разъема) и позволяют застыть.

Вторую половину формы заливают, предварительно намочив нижнюю часть не сильный мыльным раствором, дабы уменьшить разделение половин. Верхняя часть формы должна иметь сквозное отверстие: O 3—4 мм для заполнения пластмассой и выхода излишков ее при полимеризации. Вынув литейную модель и сложив обе половины, стягивают их между собой шпагатом либо резиной — и форма готова.

Read More

Ещё раз о «пистоне»

19.12.2013 В мире моделей

Статья В. Минакова «Секреты нового «пистона», размещённая в «Моделисте-конструкторе» № 12 за 1994 год, позвала живой интерес у раКетомоделистов. В ней в первый раз в дешёвой популярной форме излагались изготовления и основные принципы разработки газодинамической стартовой установки (ГДУ).Сейчас мы уже можем предложить вниманию ранетомоделистов обобщенные данные исследований стартов с ГДУ спортсменов из Челябинской области.

В материале приведены расчеты динамики разгона моделей ракет массой 230—290 г с двигателями неспециализированным импульсом от 20 до 40 Н — с. Авторы в первый раз исследуют влияние параметров ГДУ на скорость схода модели с установки. А практическая сокровище данного материала в том, что результаты объемистых расчетов даются в эргономичном для применения виде.

К числу главных параметров, воздействующих на старт моделей ракет с газодинамической установки (ГДУ), относятся стартовая масса модели, его характеристики и тип двигателя, трубы и аэродинамическое сопротивление модели ГДУ, диаметр поршня ГДУ, начальный задонный (ресиверный) количество, протяженность разгонного участка, масса трубы ГДУ, сила трения и степень обтюрации в совокупности «поршень — труба» ГДУ.

Неноторые из перечисленных параметров смогут быть «заморожены» в границах настоящих номинальных значений, что разрешает значительно сократить множественный перебор вариантов при численном ответе многопараметричеснкой задачи динамики старта.

Read More

Аэро-глиссер «космик»

18.12.2013 В мире моделей

Сейчас фактически во всех видах моделизма у нас очевидно заметна тенденция отхода от чисто спортивных направлений конструирования в сторону практически развлекательной техники. Самый очевидно это относится кордовых классов. Исходя из этого вынудить школьников заниматься, к примеру, скоростными глиссерами группы А сложно.

Собственный отпечаток накладывают и несомненно изменившаяся психология современных мальчишек, и влияние достаточно полно представленной в каталогах, моделистских магазинах и в самих кружках радиоуправляемой и второй, снаружи более привлекательной техники.

Особенно остро неприятность привлекательности работы поднимается при поиске темы для творчества новичка. Постараться растолковать, что контурные «прямоходы» — это весьма интересно, возможно лишь на самых первых порах, да да и то с риском в будущем утратить авторитет наставника. Давать же новичку что-либо более сложное кроме этого бессмысленно — непреодолимые трудности лишь оттолкнут мальчишку от занятий моделизмом окончательно.

Справедливости для нужно подметить, что в издании «Моделист-конструктор» поиску ответа данной достаточно острой неприятности уделяется много внимания. За последние пять-семь лет в нем опубликовано пара достаточно любопытных материалов, главной задачей которых было дать руководителям и мальчишкам кружков обоюдно занимательную тему.

Read More

Самолет-дрон

13.12.2013 В мире моделей

Вы определите, как выстроить гибридный беспилотник с посадкой и вертикальным взлётом. Для разработки был забран самолет с неподвижным крылом, аппаратура для компоненты и радиоуправления квадрокоптера. В конечном результате мы приобретаем талантливый многоцелевой беспилотник, что идеально подходит для ответа многих технических задач.

Гибрид самолета и квадрокоптера сочетает в себе лучшее из обоих миров: длительность, дальность и скорость полета с неподвижным крылом самолета и посадка и вертикальный взлёт, как у винтокрылого летательного аппарата. Простой квадрокоптер летает примерно 15 мин. и нужно хорошо попытаться, дабы пролететь более десяти километров в одном полете, тогда как самолет-дрон может летать практически дальность и час полета достигает около 50 км.

В случае если дешева ВПП для посадки и взлёта, то компоненты квадрокоптера возможно снять с крыла в течение нескольких мин.. В следствии окажется простой самолет, вес которого уменьшится и в таком виде он сможет пролететь около 80 мин., а дальность полета увеличится до 70км.

Беспилотник возможно оснащен двумя типами датчиков, в зависимости от поставленной задачи:

1. Стабилизированное видео для применения в области охраны, безопасности, спасения и поиска, наблюдения и т.д.

2. Фотограмметрия, 3D моделирование рельефа, мониторинг сельскохозяйственных культур и т.д.

Read More

Первые авиамодельные

09.12.2013 В мире моделей

Быстро бежит время. В заботах и повседневных делах мы подчас и не подмечаем этого. Тускнеют и стираются в памяти многие памятные события и яркие даты. А ведь кое-какие из них становятся достоянием истории.

Имеется собственная история и у спорта. Собственные даты.

Таким памятным событием Зля авиамоделизма первенствовалиВсесоюзные состязания, каковые состоялись в 1926 году на Ходынском поле в Москве. О них, о том, как это было, о собственных первых шагах в авиамодельном спорте вспо пинает призер этих состязаний, сейчас летный инженер ЦАГИ Б. А. КИРШТЕЙН.

Увлечение авиацией зародилось в отечественных мальчишеских сердцах еще в начале 20-х годов.

Тогда над Тамбовом довольно часто проносились самолеты близстоящей авиачасти. И головы ребят, как подсолнухи за солнцем, поворачивались вслед низко пролетавшим по небу прекрасным автомобилям.

Рвение поскорее приобщиться к данной необыкновенной по тем временам технике, потрогать ее собственными руками стало причиной попыткам строить летающие модели. Но что мы знали тогда? Что умели? Делали кто во что горазд.

Но какой охватил восхищение, в то время, когда модель, разбежавшись и собрав скорость, внезапно медлено отделилась от почвы и полетела!..

Мы не сходу определили о существовании Общества друзей воздушного флота (ОДВФ), и не сходу к нам в руки попали номера издававшегося в то время красивого издания «Самолет».

Read More

Трассовые — на поток

05.12.2013 В мире моделей

Для ускорения постройки трассовой автомодели в кружке Талды-Курганской областной станции юных техников был создан набор приспособлений:

— матрица и пуансон для штамповки корпусов;

— пресс-форма для плавки дисков и токосъемников;

— матрицы для варки задних шин и передних;

— вулканизатор.

Матрица и пуансон для штамповки корпусов из эпоксидной шпаклевки покрываются разделительным слоем.

Из прокаленной стеклоткани (толщиной 0,1—0,2 мм) вырезаем три-четыре квадрата, обтягивающих пуансон с маленьким запасом. После этого эти квадраты промазываем эпоксидной смолой и накладываем поочередно на пуансон, разглаживая складки. В местах, где складки убрать не удается, ткань разрезаем и прижимаем один слой к второму. Пуансон со слоями стеклоткани помещаем в матрицу и сжимаем под прессом либо в тисках.

По окончании полного отвердения эпоксидной смолы (10—14 часов) формы прогреваем до 70—80°, а пуансон вместе с отформованным корпусом извлекаем из матрицы. Посредством ножа удаляем лишнюю стеклоткань и снимаем корпус с пуансона. Для получения жесткости корпус прогревается в сушильном шкафу при 110—120°.

За два занятия в кружке возможно изготовить корпус для одной модели.

При работе с эпоксидной смолой необходимо выполнять, технику безопасности: трудиться в резиновых перчатках, необходима вентиляция.

Read More

Автотрек в спортзале

03.12.2013 В мире моделей

Для изготовления автострады требуется фанера толщиной 10 мм, причем крайне важно, дабы она была сухая, ровная, равномерной толщины и без отстающих слоев. Любой лист должен иметь размеры 1500×1500 мм. В случае если это условие не соблюдено, стыковка и монтаж трассы ее отдельных узлов очень сильно затрудняются. Прямые участки выпиливают на «циркулярке» на протяжении сечения волокон, а после этого торцуют и зачищают.

Готовая полоса должна иметь размеры 1500×480 мм. Для сборки прямых участков автострады потребуются 27 секций размером 480×1500 мм и 4 размером 480×800 мм.
Закругления автострады на всех участках выполняются однообразными, что разрешает видоизменять форму автострады, уменьшать либо повышать колличество поворотов.

Работу ведут на фрезерном станке с увеличенной площадью рабочего стола. Для этого на нем закрепляют лист текстолита размером 1000Х800Х20 мм. Направляющие пазы прорезают пальчиковой фрезой O 5 мм на глубину 5 мм. Окончательную обрезку готовых закруглений создают той же фрезой. Пазы фрезеруют по разметке, сделанной посредством шаблона.

Все операции делают с одной установки заготовки, которая перемещается на плоскости стола около оси — болт М10 — 12 мм. Чтобы не было «затягивания» заготовки фрезой на протяжении работы ее нужно прижать к плоскости стола, но наряду с этим не сократить ее перемещение около оси.

Read More