Category В мире моделей

«Самолет»… из соломки

09.10.2012 В мире моделей

Комнатные авиамодели… Они требуют от спортсмена очень узкой, ювелирной работы и заключают в себе широкие возможности для опытов и поисков. Об одной из таких моделей крымского школьника Владимира Горяева говорит сейчас отечественный издание.

Модель выполнена из узких трав. Рейка-фюзеляж изготовлена из соломы пшеницы O 4 мм. Модель обтянута узкой микропленкой. Двигателем, вращающим винт, помогает резина марки «пирелли».

Крыло модели выполнено из соломинок травы тимофеевки. Кромки и подкосы крыла имеют O 0,5—0,6 мм. Толщина нервюр — 0,2—0,3 мм. Жесткость крыла осуществляется при помощи двух соломенных стоек, к каким крепятся узкие шелковые нити-растяжки. Снизу крыла устанавливаются четыре подкоса.

Угол крыла относительно фюзеляжа равен 2°. Центр тяжести модели расположен на 40 процентов хорды крыла.

Рейка-фюзеляж складывается из силовой части длиной 220 мм и хвостовой балки длиной 200 мм. Силовая часть рейки имеет O 4 мм, а хвостовая балка — 1,2 мм.

В передней части рейки установлен подшипник из липы (рис. 1). В подшипнике вращается ось винта, которая отклонена вниз и вправо на 2°. На рейке установлены две вертикальные стойки, к каким крепится крыло. Жесткость силовой части рейки достигается тем, что через рейку и стойки проходит шелковая нить.

Read More

С аэроприводом — скоростная кордовая

04.10.2012 В мире моделей

Сейчас мы предлагаем вниманию юных судомоделистов достаточно необыкновенную разработку кордовой скоростной модели с азроприводом. Новизна конструкции — в непривычном подходе к проектированию. Быть может, как раз таковой подход, основывающийся на всемерном (но в один момент грамотном, учитывающем все серьёзные факторы) упрощении, по-настоящему совершенен.

Так как недаром среди настоящих конструкторов обширно распространена присказка: «Сложное ответ может отыскать любой, а решить задачу минимальным числом несложных узлов и деталей — лишь гений».

В первую очередь напомним, что в большинстве собственном все новейщие разработки учебно-спортивной техники в судомодельном классе В1 основывались на технологических ответах корпуса и других главных узлов, по сути, в итоге приближающих школьные модели по внешним обводам к чемпионским эталонам. Другими словами поиск шел как раз технологического свойства.

Возможно, это и верно, поскольку чемпионская схема доведена до совершенства, и по большей части нужно позволить юниорам досконально познать на практике как раз ее ходовые изюминки. А так как эталонные конструкции основываются на малодоступных разработках и суперматериалах, то разные поиски и технологические упрощения в данном направлении оказываются в полной мере оправданными в условиях кружковой подготовки спортсменов-юниоров.

Read More

«Автомобиль» из бумаги

02.10.2012 В мире моделей

Мысль привлечь подрастающее поколение к техническому творчеству, снизив затраты на приобретение новых машинок-игрушек, и создание экологически чистых, среди них и одноразовых объектов для игр, казалось, витала в воздухе, нужно было лишь сделать схему раскроя на компъютере.

За аналог забрал автомобиль «Гольф II» компании «Фольсваген», с несложным «рубленым» кузовом.

Составление выкройки начал с прорисовки боковины автомобили, причем по памяти, почему приходилось обращаться к оригиналу. После этого определился с шириной модели, совершил осевую линию, «отзеркалил» боковину на другую сторону, дорисовал лючок бензобака, фары и другие недостающие элементы кузова: крышу, стекла, капот, пятую дверь и крышку багажника. С особенной тщательностью изобразил колесо и, размножив его, разнес по нишам.

Для сборки модели необходимы клапаны, причем большие — для детских пальчиков и по одной стороне выкройки. Кстати, сопрягаемые линии должны быть одной длины, это нужно проверить и, в случае если нужно, исправить. А вдруг собирать модель пинцетом, то возможно покинуть клапаны на двух сопрягаемых сторонах, загибая их вовнутрь — окажется как точечная сварка на настоящей машине.

Сейчас добавляем усилители: плоских панелей (3), крыльев (4), боковин кузова (5), переднего колеса (6), маски с двумя фарами протектора шины и головного света (2).

Read More

Необычный подарок

27.09.2012 В мире моделей

Пришло в редакцию письмо. В нем — два листочка эскизов, на обратной стороне которых маленькое описание, да пара фотографий модели. Ни обратного адреса, ни подписи автора.

Что это? Тайная до тех пор пока осталась неразрешенной. Но светло одно — отправленный материал о кордовом аэро глиссере будет иметь большое значение для спортсменов, как юных, так и умелых. Подтверждением тому вывод экспертов: ни к одному из приведенных в нем утверждений с инженерной точки зрения не «придраться» — все выкладки обоснованы!

Редакция решила опубликовать неизвестное послание. Так как наверняна если не неспециализированная схема, то хотя бы часть отдельных ответов понадобится создателям спортивной технини завтрашнего дня. Нам же остается лишь поблагодарить незнакомца, сделавшего столь необыкновенный презент читателям-моделистам.

Итак, приводим это письмо.

Рис. 1. Кордовая модель аэроглиссера новой схемы.
А — положение модели относительно уровня воды при неработающем двигателе, Б — на расчетной скорости.

Для обеспечения большой сбалансированности модели аэроглиссера, воздействующей на величину балансировочных утрат и на устойчивость перемещения по возмущенной поверхности акватории, должно соблюдаться условие:

где Р — вес модели, кг,

L — плечо от обреза редана до центра тяжести, м,

h1 — разность высот между уровнем подвески и осью винта уздечки, м,

Величина возможно подсчитана по формуле:

N — мощность двигателя, л.

Read More

Кордовая скоростная

25.09.2012 В мире моделей

Мастер спорта интернационального класса, всемирный рекордсмен Владимир Масленкин сейчас признанный фаворит кордовиков, выступающих со скоростными моделями.
Не смотря на то, что Володя увлекся авиамоделизмом еще в школьные годы, в громадный спорт он пришел достаточно поздно, но в полной мере зрелым, сформировавшимся спортсменом и конструктором.

В первой половине 70-ых годов XX века Масленкин стал мастером спорта СССР, трижды управлял турнирные таблицы чемпионатов СССР по скоростным кордовым, побеждал в интернациональных соревнованиях в ПНР, НРБ и СССР. Модели Масленкина отличают смелость ответов, узкий великолепная отделка и инженерный расчёт. Недаром они завлекают общее внимание на любых соревнованиях.

В соавторстве со Станиславом Жидковым Владимир первым в стране создал уникальную кордовую модель так называемой несимметричной схемы. Новаторская конструкция столичных авиамоделистов во многом содействовала резкому приросту скоростей моделей данного класса.

Модель складывается из низка с лонжероном, капота фюзеляжа и съемного крыла.

Низок выточен на токарном станке из магниевого сплава МА 8-МА12 и отфрезерован так, дабы лапки двигателя не поддерживалиось разъема, находящуюся на 5 мм выше оси низка. Лонжерон из того же сплава прикреплен изнутри низка четырьмя винтами с потайной головкой (возможно применять аргонно-дуговую сварку).

Read More

Крылья под парусом

20.09.2012 В мире моделей

Каких лишь моделей яхт не встретишь на соревнованиях! Одни поражают совершенством отделки и обводов, думается, что лучше не придумаешь, ке сделаешь. Другие хочется забрать в руки и «довести до ума». Но эта, не смотря на то, что и сделана по-настоящему умело, бережно и добросовестно, создаёт сначала необычное чувство.

Маленький корпус с практически прямоугольными шпангоутами, поперечная рейка со смехотворно мелкими поплавками. То ли неуклюжий тримаран, то ли модель-реплика…

Но вот встал легкий ветер, и неказистое суденышко неторопливо отправилось в путь. И внезапно, практически на глазах, оно скоро разгоняется.

Через 60 секунд еле узнаешьв уходящей на высокой скорости, легко и практически без волн-усов, стремительной модели-птице провалившегося сквозь землю «гадкого утенка». Не смотря на то, что расстояние уже приличное, все же видно, как приподнялся над водой корпус с поперечиной. Но это не глиссирование, это полет! Настоящий полет над водами на подводных крыльях, каковые, наконец, стали видны. Выявилась задумка конструктора — маленькие размеры корпуса и поплавков облегчали «полет» парусника.

Сделать такую модель совсем несложно. Лишь принципиально важно не перетяжелить ее. Тогда она сможет кроме того при легком ветре обгонять многие простые водоизмещающие микрояхты.

Read More

На трассе «мираж»

18.09.2012 В мире моделей

В большинстве случаев, в то время, когда к нам в кружок трассового моделизма на Тушинской СЮТ в начале учебного года приходят новички, они уже на первом занятии доверительно информируют, что желают выбрать для собственной первой модели в качества прототипа? гвоздь прошлого сезона «феррари», необыкновенный шестиколесный «мак-ларен» либо немыслимую па элегантности «корреру» класса GT.

Это и ясно. Коллекционирование моделей машин в 43-м масштабе стало повальным увлечением школьников.

Но на определенном этапе неуемной натуре мальчишек уже не хватает чисто созерцательного либо игрового отношения к этим мелким копиям чудес инженерной мысли, им хочется вдохнуть жизнь в собственных любимцев. И исходя из этого они приходят к нам.

Иначе, мы уверенны, что шасси первой в жизни трассовой модели должно быть унифицированной конструкции (рис. 2).

Во-первых, так легче организовать занятия: парни постоянно могут по небольшим вопросам посоветоваться между собой; во-вторых, возможно оптимизировать запасы инструмента и материалов.

Практика работы отечественного кружка разрешила сформулировать кое-какие главные требования к такому шасси: доступность материалов и двигателя; минимум и отсутствие токарных сверлильных операций; экономия времени и сил на изготовление подробностей (сборка обязана обеспечиваться подгонкой по месту с максимумом свободных размеров).

Read More

Как сделать «циммерит»

12.09.2012 В мире моделей

Всем интересующимся историей бронетанковой техники хорошо как мы знаем, что очень характерной чертой внешнего вида германских танков начиная с 1943 года было антимагнитное покрытие брони — так называемый «циммерит». Первоначально это покрытие предназначалось лишь для Восточного фронта, но скоро стало неотъемлемой подробностью всех танков вермахта. «Циммерит», имевший сверхсложный состав, возможно в упрощенном виде представить как смесь латекса с цементом.

Сама мысль для того чтобы покрытия достаточно спорная, потому, что магнитные мины использовали лишь партизаны, а по окончании его нанесения у танка все равно оставались «чистые» места (опорные катки, гусеницы и т. д.). В итоге мину возможно было «примагнитить» и к ЖД платформе, а под откос одинаково летел эшелон с танками, как с «циммеритом», так и без него. Но однако немцы пошли на это достаточно дорогостоящее мероприятие.

«Циммерит» наносился по большей части в условиях фронтовых мастерских и воинских частей. Толщина слоя составляла 1,5 мм. В зависимости от использовавшегося инструмента покрытие имело возможность иметь различную форму: квадраты, ромбы, вертикальные и горизонтальные полосы с ровной либо «вафельной» поверхностью. Поверх «циммерита» наносилась камуфляжная окраска.

В целом военная машина с таким покрытием получала достаточно колоритный вид.

Read More