Category В мире моделей

«Двадцатка» s8d

24.11.2011 В мире моделей

В издании «Моделист-конструктор» № 11 за 1981 год мы поведали о новой категории ракетопланов S8. В этом же номере были опубликованы чертежи модели класса S8A. Сейчас мы предлагаем ваше-му вниманию описание еще одного ракетоплана — класса S8D. Увлекателен он уникальной конструкцией несущих плоскостей изменяющейся геометрии. Помимо этого, он в один момент удовлетворяет требованиям категории S4.

С подобными моделями в классе S4D столичные спортсмены выступали на чемпионатах СССР. Предлагаемая конструкция ракетоплана создана начальником кружка Московского Дворца пионеров В. Минаковым.

Минимальное аэродинамическое сопротивление, устойчивость вертикального взлета и хорошее планирование — вот главные преимущества ракетоплана с изменяющейся геометрией несущих плоскостей.

На данной модели перед взлетом консоли подгибаются вниз под центроплан и после этого псе крыло поворачивается около вертикальной оси так, что оказывается расположенным на протяжении фюзеляжа. Капроновая нить, пропущенная через отверстие двигательного отсека и привязанная к крючку на центроплане, фиксирует крыло в этом положении.

При срабатывании вышибного заряда двигателя нить пережигается и сложенные плоскости под действием резины разворачиваются и раскрываются, преобразовываясь в обычные крылья.

Read More

«Форсажный» преобразователь

22.11.2011 В мире моделей

Хорошим мотором судомодель, как говорится, не сломаешь. Лишь где в русском глубинке его забрать? Так как большая часть из дешёвых отечественных микроэлектродвигателей, ориентированных на использование в детских игрушках, негодны для применения (без важных доработок) в радиоуправляемых моделях.

Конструкционная простота этих «движков» обычно противоречит с требованиями длительности ресурса, а основное, угрожает громадным уровнем помех, снижающим надежность работы аппаратуры радиоуправления. Импортные же добротные моторы (увы!) непомерно дороги.

В отыскивании подходящих электромоторов изворотливые судомоделисты пробуют приспособить то, что находят иногда в прецезионных устройствах, выпускавшихся в прежние времена по заказу армейских.

В частности, охотятся за микроэлектромашинами серий ДП, ДПР, ДПМ, имеющими высокую надежность и большой ресурс. Выручают и показавшиеся в продаже по дешёвой цене конверсионные аналоги аналогичных двигателей. Лишь вычислены они по большей части на применение в цепях постоянного тока с напряжением 27—28 В. Не смотря на то, что фактически все прошлые ДП, ДПР, ДПМ и их новые преемники в полной мере работоспособны при пониженном напряжении питания, но…

Какой моделист не захочет выжать из двигателя на собственной модели максимум вероятного!

Read More

Необычный стартер

18.11.2011 В мире моделей

На данный момент известно около двух десятков типов различных стартеров. Назначение всех их — уменьшить запуск капризных модельных микродвигателей внутреннего сгорания. Но любой, владея определенными преимуществами перед вторыми, имеет и собственные недочёты: это возможно бопьшая масса устройства либо его переусложненность, требующая большого количества станочной обработки подробностей, либо нехорошие эксплуатационные характеристики.

Предложенное устройство дает возможность приобрести при запуске моторчика большой крутящий момент, допускающий его использование и на компрессионных двигателях. Стартер предельно несложен — фактически это одна подробность! И благодаря последнего качества — сверхнадежен. Помимо этого, своевременен в обращении, а при запуске не информирует громадных нагрузок коленвалу двигателя и мотораме.

Установка стартер ного устройства на микродвигателе:
1 — микродвигатель, 2 — воздушный винт, 3 — храповик, 4 — кок-гайка (внутреннюю резьбу выполнить по валу двигателя, на чертеже указаны размеры для вала двигателя «Метеор»). Внизу продемонстрирована ручка шнура.

Read More

Адмиралтейские якоря

11.11.2011 В мире моделей

На гребно-парусных судах времен средневековья использовались четырехлапые якоря-кошки и двурогие якоря с древесным штоком, похожие на адмиралтейские, каковые показались ко второй половине XIX века. На португальских и испанских каравеллах и галионах, голландских флейтах, венецианских трабаколлах и других судах якоря в походном положении подвешивались и крепились оттяжкой через блок под бушпритом либо принайтовливались горизонтально к планширю фальшборта, прочность которого недалеко от скул увеличивали за счет дополнительных книц.

Для подъема якорей на этих судах использовались блоки, полиспасты, стрелы, деревянные кнехты и ручные брашпили. Неточность допускают те судомоделисты, каковые на модели парусного судна, относящегося к периоду средневековья, делают крамболы и шпиля. История кораблестроения свидетельствует, что эти приспособления якорного устройства показались только во второй половине XVII веха.

В прошлом веке совокупность уборки адмиралтейского якоря на судно усовершенствовалась. Громоздкие древесные крамболы и пентер-балки заменили поворотными металлическими кат- и фиш-балками. Позднее на смену нм пришли краны, каковые ставились ва баке судна и имели возможность вольно поворачиваться в обе стороны.

В атом случае на веретене якоря стали делать скобу, в которую закладывался гак подъемных талей крана.

Read More

В поисках профиля

08.11.2011 В мире моделей

Ракетоплан с дельта-крылом — конструкция широко известная, повторенная в десятках моделей. Однако ведущие спортсмены страны всегда экспериментируют, отыскивая кроме того в в далеком прошлом привычных схемах что-то новое, разрешающее получать более высоких результатов.

Предстоящим развитием ракетопланов с крылом «рогалло» стала модель спортсмена из Казахстана М. Абрамца.

В первый раз в практике ракетомоделизма на ней использовано крыло с S-образным профилем, взятым благодаря отклонению вверх хвостовой части обшивки.

Центральная балка (фюзеляж модели) представляет собой сосновую рейку сечением 4X4 мм.

В ее носовой части клеем и нитками крепится пружинным шарнир, выгнутый из металлической проволоки O 1 мм, а в хвостовой (на расстоянии 170 мм от полиэтиленового лыжа) сверху устанавливается бамбуковая рейка сечеиием 3×2 мм, благодаря которой и создается отгиб паруса.

Боковые балки сосновые, сечением 2×2 мм — на финише и 4X4 — у корпя. Любая армирована углеволокном на эпоксидном связующем.

Рейка-балансир длиной 430 мм шарнирно крепится к центральной балке снизу на расстоянии 360 мм от носа ракетоплана. На свободном финише рейки закрепляется липовый головной обтекатель. Внутри его смонтирован несложный автомат принудительной посадки. При его срабатывании рейка-балансир отклоняется вперед, переводит модель в пикирование.

Read More

Боевой вездеход

07.11.2011 В мире моделей

Эти мелкие, юркие автомобили чуть ли встретишь сейчас на дороге. Разве что в отдаленных районах сохранились они как музейная уникальность. А в годы ВОВ такие машины подвозили боеприпасы на передовую, буксировали пушки либо употреблялись как штабные.

Американский «виллис», поставлявшийся в СССР в годы прошлой войны, стал одним из знаков боевого сотрудничества отечественных народов в борьбе против нацизма.

Радиоуправляемая модель автомобиля «виллис» выстроена в лаборатории Московского спортивно-технического автомотоклуба ДОСААФ и уже пара лет удачно стартует на соревнованиях разного ранга, а также на всесоюзных. На модели установлена двенадцатиканальная аппаратура «Вариофон». направляться подчернуть, что действуют лишь четыре канала.

При необходимости возможно использована и вторая аппаратура, самодельная либо серийная. Управление передними колесами осуществляется посредством рулевой машинки, входящей в набор «Вариофона», ходовой электродвигатель марки ДПМ-30-Н3-01 отечественного производства.

Простота формы, применение и несложная технология изготовления дешёвых материалов разрешают советовать модель для начинающих спортсменов.

Но при усложнении конструкции ходовой части и более полном насыщении модели узлами и деталями, за каковые начисляются поощрительные баллы, модель может заинтересовать и моделистов со стажем.

Read More

Слалом на аэроглиссере

01.11.2011 В мире моделей

Гоночный аэроглиссер с двигателем «Ралуга-7». Издание «Моделист-конструктор» уже неоднократно говорил на собственных страницах о набирающем популярность классе радиоуправляемых гоночных судомоделей с аэродвижителем. Стоит, по всей видимости, напомнить: их корпуса отличаются от тех, что создаются для подобных моделей с гребным винтом, разве что большей шириной, но конструкция силового агрегата с пропеллером не в пример несложнее.

Так, для аэроглиссера не нужно технологически сложного шестеренчатого редуктора, ему не нужна совокупность водяного охлаждения двигателя, и трансмиссия привода гребного винта. Все это значительно облегчает работу над моделью и, как следствие, делает ее дешёвой для изготовления кроме того начинающим спортсменам.

Популяризация в издании «Моделист-конструктор» радиоуправляемых аэроглиссеров в итоге начала давать собственные плоды — в некоторых регионах России были организованы соревнования гоночных аэроглиссеров (впредь до областных). Увеличился и поток писем в редакцию — во многих из них читатели просили поведать о гоночных судомоделях с двигателями громадной кубатуры — типа «Радуга-7» либо O.S.МАХ-40LA.

Дело в том, что одним из компонентов горючего для компрессионных моторов малых кубатур есть эфир, что сейчас фактически провалился сквозь землю из ассортимента аптек, ну а метанол — главная составная часть горючего для двигателей с калильным зажиганием — стал значительно дешевее.

Read More

Универсальный резиномотор

28.10.2011 В мире моделей

До сих пор большинство моделей подводных лодок с резиномотором класса ЕL-500 (длиной до 500 мм) строятся по одной схеме. Но принятый вариант с отъемными носовой и кормовой частями корпуса имеет последовательность недочётов. Как бы шепетильно ни изготавливались подробности, линии разъемов на полированной поверхности «обшивки» все-таки быстро выделяются, что портит внешний вид полукопии.

Школьникам, занимающимся в кружке второй год (а именно на них вычислена конструкция класса ЕL), не под силу самостоятельно совершить сборку модели без постоянной помощи начальника кружка.

Уже два года юные спортсмены из СЮТ Тимирязевского района Москвы строят модели другого типа — с кассетным блоком резиномотора. Главные преимущества таковой лодки — простота отладки мотоустановки, возможность применения одной кассеты на нескольких моделях. Корпуса полукопий стали монолитными, упростились их изготовление, отделка и сборка.

Базой кассеты помогает дюралюминиевая труба o25на данный момент1 и длиной 377 мм. Большая ее часть сфрезеровывается либо спиливается чтобы образованное окно упростило навеску резиномотора на крючки носовой бобышки и вала гребного винта.

Read More