Category В мире моделей

Скоростная полуtopakубobka

21.09.2011 В мире моделей

Чем меньше кубатура двигателя автомодели, тем более твёрдые требования предъявляются к ее конструкции, изготовлению, сборке. Скоростная, кордовая 1,5 см3, которую мы предлагаем, дорабатывалась много лет, в ней учтены недочёты прошлых конструкций и новые направления в создании «полуторакубовок».

Передний мост маятникового типа с резиновым амортизатором. Уровень качества его работы зависит от эластичности и сечения резины.

Она должна быть достаточно мягкой, дабы мост трудился удовлетворительно на кордодромах с разным качеством цементного покрытия. Материал корпуса переднего моста — В95Т (возможно применить Д16Т). В нем поставлены два подшипника № 1840083. Передние колеса с шинами наварного типа (толщина — 2,5 мм, диаметр — 42 мм).

Особенное внимание направляться выделить тому, дабы вращение колес было только легким, но без биений.

Задний, ведущий мост сделан из стали ХВГ, термически обработанной до твердости НRC= 38?42. По окончании термообработки все посадочные отверстия под подшипники доводятся разжимными притирами из оргстекла.

При посадке подшипников необходимо учитывать температурное расширение наружной корпуса и обоймы.

Мост подвешен в металлической рамке из стали 40Х (НRC=38?42) на подшипниках № 1840083.

Шестерни изготовлены из стали 12ХН3А с последующей нитроцементацией.

Read More

На одном колесе

21.09.2011 В мире моделей

какое количество точек опоры необходимо аэромобилю! Правила соревнований разрешают минимум три. Раньше по большей части отдавалось предпочтение как раз таким схемам — дабы «лишнее» четвертое колесо не подтормаживало модель.

Но кому-то пришла в голову идея оторвать от дорожки еще два. Как это сделать! Выясняется, стоит только увеличить планку-рессору задних колее так, дабы она превратилась в крыло.

Да, как раз в крыло, приподнимающее хвостовую часть корпуса.

Воображаемая вашему вниманию модель выстроена как раз по таковой схеме. Она весьма несложна в изготовлении, причем неоднократно показывала прекрасные результаты на соревнованиях. Важным преимуществом ее есть и маленькое расстояние между землёй и осью винта — это сокращает влияние пикирующего момента от тяги мотоустановки.

РАМА аэромобиля сделана из страницы Д16Т толщиной 5 мм.

Бережно разметив заготовку (405X45 мм), выпилите все указанные на чертеже окна и просверлите отверстия, позже обработайте ее наружный контур. Подогнав по месту двигатель, накерните центры отверстий под винты крепления, просверлите их сверлом O 2,5 мм и нарежьте резьбу М3.

КРЫЛО несложного типа — из страницы дюралюминия толщиной 1 мм.

Вырезав развертку, закруглите ее переднюю кромку и заострите заднюю.

Read More

«Аэросани» за пять минут

14.09.2011 В мире моделей

Можно понять горячее желание малыша, заметившего в первый раз соревнование моделистов, просить своих родителей купить либо сделать ему такую же миниатюрную технику, безотлагательно это на позже, в то время, когда он подрастёт и отправится заниматься в соответствующий кружок.
Предлагаемая несложная динамическая модель сможет выручить своих родителей в аналогичной обстановке, по причине того, что её по силам изготовить самим из подручных материалов, весьма скоро и главноевместе с ребёнком. Как раз в таких случаях у мальчишек может зародиться любовь к увлекательному и дешёвому в этом возрасте виду технического творчествамоделизму.

Что за модель?
У моделистов такая конструкция по принципу действия возможно отнесена к вариантам, каковые именуются аэросани, по причине того, что они приводятся в
перемещение благодаря вращению пропеллера, толкающего модель вперёд либо увлекающего её за собойв зависимости от направления и конструкции винта его вращения: по часовой стрелке либо против.

Мотором у таковой мини-техники помогает туго закрученный резиновый жгут, стремящийся раскрутиться обратно и вращающий наряду с этим пропеллер. А движется такая модель без колёсскользит на лыжах; в случае если же установить её на колёсаэто будет уже аэромобиль.

Read More

«Перевертыш» — транспорт пустынь

13.09.2011 В мире моделей

Представьте себе бескрайнюю пустыню с раскаленными зыбучими барханами. В таких песках утопают и гусеничные вездеходы. Но вот… как бы кувыркаясь по песчаным барханам, к нам скоро приближается необычный аппарат.

Прообраз этого стремительного вездехода для песков создан в лаборатории конструирования и опытного моделирования КЮТа Сибирского отделения АН СССР. Парни дали ему шутливое наименование «Перевертыш».

Такое устройство может вольно шагать по песку, снегу, преодолевать уступы, идти по крутым валунам и перекинутым через овраг бревнам. А по ровной поверхности дорог оно помчится как автомобиль на восьми резиновых колесах.

Как же устроен данный необычный вездеход?

Четыре треугольных главных блока, сочлененных попарно, составляют необыкновенный корпус автомобили. Любая пара соединена в вершинах металлическими осями, а они, со своей стороны, стрелой-грузоперегружателем, в которой пересыпается свинцовая дробь.

Это разрешает поочередно утяжелять один спаренный корпус и облегчать второй, которому предстоит «перепрыгнуть» через передний, сделав так следующий ход. Широкое основание ложится на песок, и не беда, в случае если корпус осядет: «Перевертышу» легче будет перекинуть вторую часть.

Read More

Крылья — из стапеля

07.09.2011 В мире моделей

точность геометрии и Механические характеристики несущих плоскостей летающих моделей сильно зависят от разработки сборки их каркаса. самая известная и распространенная методика проведения сборочных работ — с применением плоской доски, не совсем строго именующейся стапелем. Но у нее имеется множество недочётов. Например, очень неудобный и далекий от правильного монтаж широкой задней кромки при вогнуто-выпуклой профилировке плоскости.

Разом решить практически все неприятности разрешает применение спецстапеля, предлагаемого авиамоделистам (кстати, как стало ясно из последних номеров издания, подобная разработка понадобится и моделистам-яхтсменам, использующим твёрдые крылья-паруса) Я. Микулой из г. Бердянска.

Базой спецстапеля есть профилированная панель из пенопласта.

Рабочая сторона ее по окончании проверки плоскостности граней заготовки посредством шаблонов и термоструны обрабатывается совершенно верно по нижней полудужке профиля крыла. Шаблоны изготавливаются с припуском по 20 мм по обоим финишам хорды из фанеры толщиной 2—3 мм либо листового дюралюминия толщиной 1—2 мм с разметкой переднего и заднего финишей профиля.

Read More

Свет в вагонном окошке

05.09.2011 В мире моделей

Многие модели пассажирских вагонов, производимые известными компаниями-производителями, оборудованы электроосвещением. В большинстве случаев, в установлены миниатюрные лампы накаливания, либо светодиоды желтого свечения. Энергию они приобретают через особые эластичные токосъемники, каковые контактируют с железными колесными парами, движущимися по изолированным друг от друга рельсам (приблизительно так же, как на моделях локомотивов).

Конечно, что изменение напряжения, замедление либо ускорение микропоезда неизбежно сказываются на яркости подсветки в вагонах. А при остановке поезда, другими словами при исчезновении напряжения в рельсах, свет в вагонах меркнет по большому счету.

Такая картина далека от натуральности.

Исправить положение возможно маленьким усовершенствованием, которое применимо как на моделях производства, так и на строящихся в домашней мастерской. Для этого нужны три никель-кадмиевых аккумулятора Д-0,1; пара подходящих по размеру светодиодов желтого свечения любого производства; реле РЭС55А (паспорт РС 4.569.602) либо подобное; конденсатор емкостью в 1000 мкФ (либо большей); диоды любого типа; разные сопротивления; микровыключатель.

Разглядим работу схемы при наличии напряжения в рельсах. Между клеммами А и Б напряжение может изменяться по знаку и величине, ток к ним подводится от токосъемников с колес модели.

Read More

Таймерная в стиле «ретро»

30.08.2011 В мире моделей

Хорошая простота конструкции, высокая технологичность и лёгкость постройки — вот преимущества предлагаемой таймерной свободнолетающей модели с двигателем рабочим количеством 1,5 см3. Выстроить такую возможно кроме того в не хорошо оборудованных кружках авиамоделирования. Наровне с перечисленными плюсами модель имеет и более ответственные отличия, попросту неоценимые в условиях эксплуатации ее спортсменами-школьниками.

Это надежность поведения таймерной на взлетном участке независимо от погодных условий, стабильно идеальный переход от взлета к планированию, и неизменность неспециализированного времени полета. Последние факторы столь ответственны, что всецело окупают пара архаичный вид модели за счет большого пилона, устаревшего профиля крыла и нехарактерного для современной модели сочетания размеров удлинения, плеч и площадей несущих поверхностей.

Но не опасаемся повториться: высокая стабильность результатов полетов данной таймерной ставит ее в настоящих условиях соревнований чуть ли не намного выше более современной техники в школьном подклассе свободнолетающих. Наряду с этим все сообщённое полностью относится как к варианту с микродвигателем МК-17 «Юниор», доработанному в соответствии с ранними публикациями в «Моделисте-конструкторе», так и с модернизированным МДС-1,5.

Read More

Подарок к первому старту

26.08.2011 В мире моделей

Прошло уже больше десятилетия с того времени, как автомоделисты решили сделать собственный спорт всесезонным и придумали кордовые модели автосаней. на данный момент, пожалуй, кроме того тяжело назвать автора, первой таковой модеш: необходимость введения в программу занятий кружков несложной, дешёвой конструкции, которая сочетала бы в себе возможность и быстроту изготовления применить двигатель внутреннего сгорания, раскрывала бы творческие просторы перед начинающим моделистом и притом не была бы легко «учебной» (как, скажем, контурные резиномоторки), была ясна многим.

С того времени четыре класса кордовых автосаней с двигателями внутреннего сгорания рабочим количествам 1,5 и 2,5 см3 — скоростные и копии — завоевали прочное место в автомоделизме. Растет массовость всесоюзных соревнований, «прибывают» и скорости.

И к тому же, как выяснилось, простенькая с виду кордовая модель автосаней содержит большое количество возможностей предстоящего совершенствования.

Мы еще не доросли до стадии продувок, но аэродинамический расчет при конструировании, проверки на прочность, работа с двигателем в далеком прошлом вошли в практику работы любого кружка. Но самое основное — с моделью автосаней еще довольно много творческой работы. Методы установки коньков, жесткость подвески, установка бака — ни в одном случае еще нет однозначных ответов.

Read More