Category В мире моделей

«Аэроби-100»

10.11.2010 В мире моделей

Для изучения околоземного космического пространства в Соединенных Штатах с 1948 года начали строить ракеты типа «Аэроби». Сейчас выпущено много их модификаций. Двухступенчатая ракета «Аэроби- 100», чертежи и описание которой мы публикуем, весьма удобна для моделирования. Она несложна в изготовлении и дешева моделистам уже второго года обучения.

Полет ее достаточно устойчив, и она показывает хорошие спортивные результаты. С нею возможно принимать участие в соревнованиях любого ранга.

Восьмиклассник из города Электростали Андрей Сисев, выступая с моделью «Аэроби-100» на столичных областных соревнованиях ракетомоделистов, стал вторым. Его ракета поднялась на высоту 224 м.

Двигатель первой (стартовой) ступени трудится на жёстком горючем, а двигатель второй ступени — на жидком.

Секции двигательных отсеков изготовлены из нержавеющей стали. Стабилизаторы обеих ступеней дюралюминиевые, их боковые кромки и передняя острые. Алюминиевый обтекатель головной части конструктивно делится на две части. Линия разъема прекрасно видна на рисунке. Ее возможно воспроизвести на модели.

Окрашена ракета в белый и тёмный цвета. Корпуса первой и второй ступеней— белые.

Стабилизаторы с одной стороны белого цвета, с другой — тёмного. Надписи «Аегоbее 100» и «Jr» тёмного цвета имеются на обеих сторонах корпуса второй ступени.

Read More

«Картонка» для юных чемпионов

08.11.2010 В мире моделей

На последних столичных межрайонных соревнованиях спортсменов-парней внимание судей и участников привлек красивый микрокатер Виктора Носковкина для долгих гонок в классе ФСР-3,5. Первое чувство — модель сделана в высококлассной форме-матрице, какие конкретно применяют для выклейки корпусов отечественные ведущие мастера. Но тут один из товарищей молодого конструктора «супер»-модели крикнул через всю площадку подготовки: «Витя, тащи скорее собственную картонку!

Через пара мин. твой старт!»
Из-за чего «картонку»? Оказалось, что модель не имеет никакого отношения к сверхсовременным разработкам и при ее постройке по большому счету не использовались дефицитные материалы наподобие бальзы, узких стекло- и углетканей и спецсмол! Кроме того негативная матрица-форма, трудоемкость которой другой раз многократно превышает трудоемкость самого корпуса, не употреблялась. Так из чего же была сделана успешная модель?

Целый ее корпус вправду склеен из картона! В дело отправился сорт, узнаваемый среди моделистов как «электрокартон». По своим особенностям он очень близок к фанере толщиной 0,5—0,6 мм (которая, к сожалению, у нас не выпускается).

Конечно, сравнивать «новый» (все-таки не поворачивается язык назвать в далеком прошлом узнаваемый материал новым в век корпусов из сверхпрочных и сверхжестких композитных пластиков!) вид силовой обшивки с популярными сейчас выклейками из стекло- и углеткани сложно.

Read More

Акваплан на со2

29.10.2010 В мире моделей

В то время, когда на дворе ненастная либо холодная погода и проводить заезды гоночных глиссеров с ДВС либо резиномотором нет возможности, настает период некоего уныния. Но в случае если имеется поблизости хотя бы маленький бассейн либо сборный аквадром в школьном зале либо клубе — азартные соревнования на новых аквапланах с серийным моторчиком на С02 станут в полной мере подходящим и, как оказывается, весьма увлекательным занятием для молодых моделистов.

Сейчас мы знакомим читателей «Моделиста-конструктора» как раз с таковой судомоделью, оснащенной отечественным пневмодвигателем ДП-0,3. Она по внешнему виду приближена к акваболиду «Формулы». Ребятам отечественного кружка весьма нравятся эти микрокатера. Нетрудоемкое изготовление, возможность без неприятностей трудиться с мотоустановкой,
зрелищность соревнований и стремительность хода — преимущества нового подкласса.

Не считая баллончиков от бытового сифона, никакого другого «топлива» не нужно. Как преимущество направляться также подчеркнуть легкодоступность материалов и несложность организации занятий по судомоделям в школе, клубе либо на детской базе отдыха. Без особенных хлопот модель возможно сделать и дома.

Конструкция предлагаемого аэроглиссера проверена многократным ее удачами и повторением при заездах на аквадроме.

Read More

Ее ждут облака

28.10.2010 В мире моделей

Учебная модель несложна. Исходя из этого и летает она неподалеку и невысоко. Хорошую же спортивную модель под силу изготовить лишь умелым рукам. Это думается само собой разумеющимся, не так ли? Но вот планер, что опровергает многие устоявшиеся представления о возможностях учебных «схематичен». Он создан па Волгоградской станции юных техников в кружке мастера спорта СССР В. Богданова.

В первой половине 70-ых годов XX века начинающий авиамоделист Ю. Фролов, выступая с ним на городских соревнованиях, собрал в пяти турах 812 очков, причем в последнем туре модель взлетела так высоко, что ушла в тучи…

В 1975 году пара таких планеров изготовил ученик 6-го класса А. Саргсян. Выступая на областных соревнованиях, он стал обладателем ленты чемпиона области.

Рейки, обычные нитки, проволока, бумага, клей, ножницы, комплект самых несложных инструментов — вот что необходимо для того чтобы.

Начинающие авиамоделисты смогут сделать его за пара занятий.

Фюзеляж — из сосновой рейки, закругленной снизу, длиной 850 мм, сечением 10×10 мм. Его хвостовая часть (300 мм) стачивается на конус до сечения 6X6 мм. Грузик ка носу — из липы; он кроме этого должен быть закруглен.

Оперение. Киль выгните из алюминиевой проволоки O 2 мм и скрепите с фюзеляжем нитками.

Стабилизатор изготовьте из двух реек O 4 мм, длиной 220 мм, и двух закруглений из алюминиевой проволоки, расплющенной в местах крепления к рейкам.

Read More

Цель — зенит

26.10.2010 В мире моделей

Сейчас мы желаем познакомить читателей, увлеченных ракетомоделизмом, с увлекательной конструкцией, созданной и с успехом примененной на соревнованиях чехословацким спортсменом Жозефом Рихой. В первой половине 80-ых годов XX века модель помогла ему добиться высоких результатов: на чемпионате ЧССР он был серебряным призером, стать первым ему не разрешила только досадная случайность — не раскрылся парашют в последнем туре, случилось это из-за попадания жидкости на купол при последней посадке в мокрую траву. Нужно подчернуть, что и чемпион соревнований применял модели аналогичной схемы.

Характерной изюминкой данной микроракеты есть применение особого переходника, разрешающего устанавливать ракетные двигатели уменьшенного диаметра (подкалиберные). Без переходника на модели легко монтируются двигатели хорошего типа.

Корпус ракеты навит из четырех слоев узкой гуммированной бумаги, похожей на узкую кабельную. Диаметр железной оправки для вы-клейки корпуса — 17,8 мм.

Последние два слоя бумаги по окончании приклейки проглаживаются горячим утюгом. Дождавшись полного подсыхания корпуса, его вышкуривают и трижды покрывают жидким цапонлаком. По окончании просушки он обрезается по длине, из отходов отрезается кольцо длиной 5 мм для более правильного изготовления головного обтекателя.

Read More

Псевдореактивные

19.10.2010 В мире моделей

Возможно смело утверждать, что интерес авиамоделистов к реактивной технике не ослабевал ни при каких обстоятельствах. Но до последнего времени попытки создания летательных аппаратов с реактивными движителями носили только эпизодический, экспериментально-исследовательский темперамент. Само собой разумеется, сказывалось отсутствие настоящих турбореактивных моторов в модельном выполнении (о серийном выпуске единичных очень сложных образцов без шуток сказать не приходится).

Но настоящий взрыв интереса к имитированию современной «взрослой» авиации случился, в то время, когда два раза мировым чемпионом в классе радиоуправляемых копий стал спортсмен с двухмоторной моделью реактивного истребителя. Сама копня заслуживает особенного беседы, но на данный момент — по большому счету о возможности постройки аналогичной техники в отечественных настоящих условиях.

Среди многих спортсменов существует убеждение, что создать хороший импеллер без наличия супердвигателя и хотя бы эталонного фирменного примера самого движителя нереально.

Наряду с этим нужно подчернуть, что фирменные импеллеры, снаружи простые по конструкции (подробности отштампованы из пластика), сначала прошли продолжительный путь отработки в лабораториях, пока не достигли удовлетворительных черт.

Read More

Моторный дельтаплан

15.10.2010 В мире моделей

Данный дельтаплан по виду совсем несложен. Снаружи он напоминает бумажного голубя. Но за кажущейся простотой прячется точный расчет.

Для постройки потребуются сухая солома, бальза либо пенопласт, липа, металлическая проволока O 0,6—0,8 мм, нитки, узкая пленка либо микалентная бумага для оклейки несущих плоскостей, авиамодельная резина, клей БФ-2 либо эмалит.

Главная часть каркаса складывается из трех соломенных балочек: от центральной с боков под углом 35° отходят две другие. Скрепите их между собой бальзовыми треугольниками.

Снизу на двух бальзовых стойках приклейте к центральной соломине еще одну — для повышения жесткости каркаса и резиномотора.

В нижней части передней стойки сделайте отверстие для оси винта.

Для прочности усильте каркас модели поперечной соломиной, прикрепив ее к трем главным. Все сочленения делайте посредством ниток и клея.

Рис. 1. Неспециализированный вид:

1 — шайбы (целлулоид), 2 — ось винта (проволока O0,8), 3, — передняя стойка (бальза 4X10X40), 4 — Главная балка (солома), 5 — резиномотор (четыре резиновые нити), 6 — нижняя балка (солома), 7 — крючок (проволока O0,8), 8 — задняя стойка (бальза 3x9X13), 9 — обтяжка (авиамодельная бумага), 10 — основание киля (бальза), 11 — киль, 12 — кромка киля (липа), 13 — нитяные петли, 14 — руль направления, 15 — кромка руля (липа), 16 — винт, 17 — ступица винта (солома), 18 — уголок (бальза), 19 — боковая балка (солома), 20 — поперечная балка (солома), 21 — косынка (бальза 2X7).

Read More

Бой над лесной поляной

13.10.2010 В мире моделей

Кордовые модели самолетов — самые популярные у авиамоделистов. И на первом месте среди них — «воздушные бойцы». Да это и ясно. Аэропортом для них может служить стадион, каждая лесная поляна либо ровная площадка диаметром 40—50 м. Одно из главных требований, предъявляемых к таким моделям, — простота изготовления.

Так как на протяжении «воздушной схватки» неизбежны столкновения и, как следствие, поломки.

Предлагаемая модель, на отечественный взор, отвечает этому требованию. А использование недефицитных материалов и несложная конструкция разрешают закончить постройку за относительно маленький срок. Как показывает отечественный опыт, для этого достаточно одной смены в пионерском лагере.

Крыло складывается из 10 нервюр, двух лонжеронов, задней кромок и передней.

Нервюры делают из липового шпона толщиной 1,5 мм.

Изготовив шаблон профиля крыла, накладывают его на пластину из липы, в двух местах фиксируют гвоздиками либо булавками и вырезают ножом. В восьми нервюр делают вырезы для облегчения.

Лонжероны изготовляют из сосновых реек сечением 8X3 мм, переднюю кромку — из рейки 4X4 мм, а заднюю — из липовой пластины, в сечении она должна иметь форму вытянутого треугольника, поскольку продолжает контур нервюры крыла.

Перед его сборкой размечают по чертежу кромки и лонжероны, причем в задней пропиливают пазы для нервюр ножовочным полотном на глубину 4 мм.

Read More