Category В мире моделей

Где термик? подскажет микросхема

06.08.2010 В мире моделей

Сейчас все громадную популярность у авиамоделистов покупают термоизвещатели — электронные, механические и аэродинамические устройства для обнаружения термических потоков (термиков). Но подводит, как в большинстве случаев, отечественная индустрия. Вот и приходится самим авиамоделистам, не ждя массового выпуска термоизвещателей, браться за изготовление этих устройств.

Обычно получается весьма кроме того хорошо.

Самодельный микросхемный термоизвещатель никому из авиамоделистов, конечно же, не помешает. Но, применяя его, направляться не забывать: попадание моделей в термики— еще не есть безотносительная гарантия успешных полетов.

Как показывают соревнования, одни крылатые конструкции надежно держатся в восходящем потоке, а другие — стремятся выскользнуть из него. Разбирая поведение разных авиамоделей в тех либо иных термических условиях (для уточнения которых приемлем и самодельный термоизвещатель), возможно создавать более устойчивые аэродинамические схемы.

Среди возможностей разглядываемого прибора — определение силы восходящих потоков с учетом принятой у авиамоделистов градации: замечательные и не сильный термики. А по последовательности опосредованных данных, приобретаемых, к примеру, при помощи термоизвещателей в различных точках исследуемого пространства, возможно кроме того делать выводы о таких ответственных параметрах воздушного потока, как темперамент его траектории, турбулентность и ширина.

Read More

«Электрические руки» моделиста

04.08.2010 В мире моделей

Прошли те времена, в то время, когда главным преимуществом кордовой модели-копии считалось большое сходство с прототипом. Сейчас требуется, дабы она и летала как настоящий самолет. Модель приходится оснащать сложной механизацией, подобной той, что употребляется в громадной авиации.

Сделать оборудование не так уж сложно. Но вот как руководить им в полете?

на данный момент по большей части употребляются два метода управления: механический, посредством дополнительных корд, и электрический. Любой имеет недостатки и определённые преимущества. Но тут мы желаем поболтать о втором методе, электрическом. Сущность его содержится в том, что все механизмы модели приводятся в воздействие моторами, каковые питаются и управляются с почвы: источник питания и пульт управления находятся у «пилота».

Для примера разглядим управление моделью-копией самолета ИЛ-28. Производятся следующие операции: выпуск и уборка шасси и посадочных щитков, закрытие и открытие бомболюка, регулирование оборотов двигателя. Помимо этого, необходимо обеспечить выключение двигателей и торможение колёс.

Для этого ручку управления кордами моделист отклоняет всецело от себя.

Оборудование модели:

Read More

По стаксельной схеме

02.08.2010 В мире моделей

Поиск новых ответов перед очередным спортивным сезоном привел отечественных кружковцев к очень необыкновенной для сегодняшнего дня конструкции. В подклассе ДХ-0,2 на данный момент господствуют специальные модели яхт. По большей части это катамараны с твёрдыми парусами-крыльями или новомодные пирамидальные парусные оснастки, применяемые снова же на многокорпусниках.

Но и те, и другие носят очевидно выраженные показатели направления конструирования спортивных «снарядов», имеющего мало неспециализированного с настоящим яхтостроением. Исходя из этого мы и постарались возвратиться к моделям одно-корпусников, переоборудовав их парусную оснастку. Дело в том, что хорошая одномачтовая схема с стакселем и гротом в несложном выполнении изначально проигрышна в связи с врожденными недочётами тяговых черт парусов.

Мы же воспользовались так называемой стаксельной схемой (довольно часто ее именуют схемой с Л-образной мачтой). Она владеет значительно лучшими особенностями, поскольку снабжает работу самый аажного элемента оснастки — грота — в оптимальном режиме и в широком диапазоне настроек парусов. Сразу же напомним, что варианты конструкций, основанные на технически сложных «наворотах» (наподобие поворотных крыловидных мачт и аналогичных) по большому счету не рассматривались — при условии создания модели руками школьников все это исключено.

Read More

Душанбинские старты

27.07.2010 В мире моделей

С 1980 года «география» проведения чемпионатов СССР по ракетомодельному спорту оставалась неизменной — старты малых ракет проходили на двух «космодромах» («Топани» под Тбилиси и «Аранчи» под Ташкентом). Но для VIII чемпионата был выбран спортивный аэропорт «Фахрабад» Душанбинского АСК.
Возможно, эти соревнования войдут в летопись ракетного моделизма как этапные. Но не место их проведения тому обстоятельством.

Основное — в первый раз чемпионат СССР по ракетомодельному спорту проходил по новым правилам. Вместо пяти туров стало три, причем с повышением фиксируемого времени на одну 60 секунд в каждом. И еще, в программу, не считая классических четырех классов S3A, S6A, S4B, S7, были включены три новые: два высотных S1A и S5C и един (S8E) — радиоуправляемые ракетопланы.

Стартует модель радиоуправляемого ракетоплана класса S8E чемпиона страны В. Ковалева из команды РСФСР.

Обладатель золотой медали чемпионата СССР в классе моделей-копий S7 А. Бача (Латвийская ССР), перед стартом миниатюрного «Альянса-Т».

Чемпион СССР по моделям с парашютом В.

Read More

С ветром споря

22.07.2010 В мире моделей

В случае если желаешь поспорить с ветром, вкусить романтику моря, обучиться руководить парусами, принимайся за работу. Мы рекомендуем тебе современную радиоуправляемую модель яхты. С нею возможно выступать на соревнованиях любого ранга.

Ее создал и выстроил инструктор Сухумского морского клуба, мастер спорта СССР, неоднократный чемпион страны Анатолий Дейнеко.

По классификации Европейского объединения спортсменов-любителей судомодельного спорта (НАВИТА) модель яхты класса «X» относится к разделу управляемых моледей F5.

Изготовление ее ведется по следующим правилам:

1) конструкция и форма произвольны, разрешаются двойные поплавки либо многосоставные корпуса;

2) площадь парусности без спинакера не должна быть больше 0,5 м2 (500 см7). Диаметр рангоута и мачты не более 19 мм;

3) спинакер разрешается; спинакер-гик не должен быть дольше 400 мм.

Корпус модели выклеивают из стеклоткани по древесной болванке. Балласт отливают из свинца. В носовой части корпуса делают резиновую вставку (на рисунке 1 заштрихована). В месте крепления мачты корпус усиливают рамкой жесткости, которую устанавливают в диаметральной плоскости (см. рис.

1).

Мачта из дерева. Парусность, стоячий такелаж и рангоут модели продемонстрированы на рисунке 2. В большинстве случаев, мачта имеет ликпаз для крепления паруса.

Read More

Пилотируем… учебную

19.07.2010 В мире моделей

Три палки — две струны… Так моделисты не в серьез говорят об учебных моделях. Те и в действительности, в большинстве случаев,— цельнодеревянные: и крыло, и фюзеляж, и стабилизатор с килем — из лиловых дощечек. При всей простоте таких аппаратов их летные качества не радуют — высокая удельная нагрузка на крыло разрешает делать только горизонтальный полет.

Возможно, но, без значительного усложнения модели быстро улучшить ее пилотажные качества. Это достигается полной механизацией крыла, оснащением его отклоняемыми закрылками и предкрылками. Сделать это совсем несложно.

По окончании изготовления плоского, с закругленной передней и заостренной задней кромками крыла разрежьте его на три части, как продемонстрировано на рисунке.

Шарниры, благодаря которым предкрылок и закрылок крепятся на консолях, — из листового дюралюминия толщиной 0,5 мм и металлических штифтов из проволоки O 0,5 мм.

Длл модернизированной модели пригодится четырехплечая качалка управления. При наладке совокупности управления добейтесь, дабы при предельных ходах рукоятки руль высоты отклонялся на ±30°, закрылок на ±20°, а предкрылок — на ±15°.

Read More

«Гидро-н» из швеции

14.07.2010 В мире моделей

Популярность недавно созданного класса судомоделей «Гидро» н сейчас находится на высокой отметке. В ряде западных государств интерес к новым быстроходным глиссерам затмил увлечение вторыми радиоуправляемыми моделями. Это не верно уж необычно.

В устоявшихся спортивных классах случилась профессионализация техники, и рядовому моделисту стало очень сложно соперничать с мастерами. А в классе «Гидро» вплоть сейчас конструкция глиссера осталась несложной н легко воспроизводимой. Привлекателен и второй фактор. Дело в том, что в среднем быстроходность «Гидр» (около 100 км/ч!) вдвое выше любых вторых судомоделей.

Конечно же, раз попытавшись поуправлять аналогичной техникой, мало кому захочется возвращаться к «тихоходам». Автострада для гонок весьма несложна (круглая, около двух «пилонов»), В одной гонке в один момент участвует до пяти спортсменов. Это повышает и накал спортивных страстей, и зрелищность соревновании. Кстати, упрощена кроме того совокупность подведения итогов. Нет таблиц конкретных скоростей либо секунд.

Победитель каждой гонки приобретает предельное количество баллов, а любой последующий участник — соответствующее месту в заезде.

Наверное, класс «Гидро» возьмёт большой «рейтинг» и у нас. Зная, что множество кооперативов начинает выпуск радиоаппаратуры приемлемого качества, возможно прогнозировать по большому счету рост популярности как раз радиоуправляемых типов моделей, соответственно, и «Гидро» в частности.

Read More

Аэроглиссер: атакующий и миниатюрный

13.07.2010 В мире моделей

…Уже за плечами переломный период войны. Вена, как и многие австрийские города, много горького повидала за эти тяжелые годы. Уничтожены здания и великолепные дворцы, а из всех поражающих собственной красотою мостов в центре Вены остался только один — «имперский».

Да и ему на данный момент придается только чисто стратегическое значение — сейчас лишь он связывает две полгорода между собою.Руководство гитлеровских армий, находящихся в столице Австрии, не имело возможности не знать о приближении советских частей, и исходя из этого много внимания уделяет охране «имперского» моста. И не обращая внимания на это…

В то время, когда из-за поворота реки с свистом воздуха и немыслимым рёвом показались очень быстроходные маленькие суденышки необычного вида, у охраны фактически не осталось времени ни на разглядывание фантастических автомобилей, ни на раздумья, ни на организацию отражения атаки. А катера с красными звездами на бортах уже у самого моста, и в звук плачущих моторов начал вплетаться постоянный треск установленных на судах пулеметов…

Эффективность военных действий речного десанта была высокой. Единственный неповрежденный мост Вены и прилегающая к нему территория очищены от гитлеровцев и удержаны до подхода главных сил отечественной армии…

Успех наглой операции, совершённой Советской Армией в австрийской столице во время второй мировой, во многом обусловлен применением аэроглиссеров Дунайской речной флотилии.

Read More