Category В мире моделей

Корпус-универсал

07.06.2010 В мире моделей

Имеется в судомоделизме пара классов, в которых спортивные боеприпасы имеют совсем маленькие внешние различия. Так, очень похожи модели классов F1V-15, FSR-3,5, FSR-6,5, F1V-5 и F1-E. «Для чего строить модели-близнецы для принятие участия в различных стартах?» — решил казанский спортсмен мастер спорта Г. Калистратов. И создал универсальный корпус, одинаково пригодный для моделей всех пяти классов.

Итог оказался хорошим — модели, выстроенные на базе этого корпуса, продемонстрировали на соревнованиях хорошие результаты. Так, в первой половине 80-ых годов двадцатого века Г. Калистратов стал чемпионом СССР в классах F1V-15 и FSR-3,5, в том же году занял седьмое место на чемпионате мира, в один момент установив всесоюзный рекорд скорости, а годом позднее, выступая в классе F1E, завоевал первенство на чемпионате мира.

Универсальный корпус наготовлен способом выклеивания его в матрице. Данный метод требует громадной подготовительной отделочные работы матрицы, но с его помощью сходу получается (практически готовая оболочка, достигается возможность «тиражирования» однообразных корпусов.

Read More

По схеме «парасоль»

02.06.2010 В мире моделей

Не обращая внимания на популярность радиоуправляемых авиамоделей-среднепланов, внимание конструкторов-авиамоделистов часто обращается и к устаревшей сейчас схеме высокоплана. И это ясно — так как в «громадной» авиации к таким автомобилям относятся многие эффектные кабинные самолеты, начиная с отечественного Як-12 и заканчивая десятками вариантов американской «Цессны».

Не обходят стороной эту схему и конструкторы «малой» авиации: на модельном рынке возможно отыскать много западных комплектов-посылок с наборами подробностей радиоуправляемых высокопланов. Принято вычислять, что для учебно-тренировочной модели нужна прежде всего повышенная устойчивость по крену, которую якобы снабжает использование схемы «высокоплан».

Действительно, утверждения о повышенной устойчивости тренировочных моделей и ее обеспечении за счет применения упомянутой схемы очень спорны, но модели-высокопланы появляются снова и снова.

Отдавая дань стилю «ретро» в моделизме, предлагаем вниманию читателей успешную, на отечественный взор, разработку радиоуправляемой модели, выстроенной по редкой в моделизме схеме «парасоль» (главной ее показатель — размещение крыла на стойках над фюзеляжем).

Подобное ответ пара упрощает изготовление аппарата за счет отказа от многодетальной кабины и в один момент придает всему микросамолету актуальный ретро-стиль.

Read More

Кордовый skymaster

01.06.2010 В мире моделей

Предлагаемая вашему вниманию кордовая пилотажная авиамодель «легкого» класса при низкой сложности изготовления владеет весьма хорошими летными качествами. Как продемонстрировала практика, с аналогичной техникой возможно удачно принимать участие (и побеждать!) в соревнованиях школьников кроме того старшей возрастной группы.

Увлекательна история создания данной модели.

Пара лет назад «пилотажники» устроили необычный конкурс. Его задачей стало создание лучшей модели для начинающего спортсмена, уже купившего некий опыт в пилотаже. Было выстроено множество моделей самолетов — несложных и сложных, громадных и мелких, с плоскими и объемными фюзеляжами.

Совершённые позднее соревнования разрешили распознать победителя. При подведении итогов учитывались не только летные особенности. Дополнительно оценивалась простота изготовления самолета, его живучесть и прочность, возможность применения модели малоопытным спортсменом в условиях соревнований, и минимальная цена материалов. Конструкцию, победившую в этом конкурсе, мы предлагаем на ваш суд.

В первую очередь, о том, какие конкретно правила заложены в конструкцию модели.

Одной из основных задач явилось достижение манёвренности и оптимального соотношения устойчивости. На предлагаемой вашему вниманию «пилотажке» требуемый компромисс обеспечивается сочетанием передней центровки от 13 до 16 процентов САХ (средней аэродинамической хорды) с повышенной эффективностью горизонтального оперения (увеличены плечо и площадь стабилизатора, причем с концевыми шайбами).

Read More

Спортивный швертбот на домашней верфи

26.05.2010 В мире моделей

«Мотылек» — так именуется данный спортивный швертбот. Тысячи аналогичных суденышек бороздят акватории водохранилищ и озёр во многих государствах мира. Особенно популярны суда для того чтобы класса в Чехословакии и ГДР.

Парусники эти не являются монотипами, другими словами не имеют строго определенной формы. Правила допускают при сохранении главных размерений судна как модификации его обводов, так и применение разных материалов для того чтобы. Один из конструктивных вариантов «Мотылька» мы и предлагаем вниманию отечественных читателей. Размерения парусника следующие: громаднейшая протяженность — 3,35 м, громаднейшая ширина — 1,6 м, площадь парусности — 8 м2.

Приведенные технология и чертежи постройки суденышка вычислены на применение прессованного картона (оргалита). Причем целый корпус образован из одного страницы толщиной 3 мм.

Рис. 1. Корпус спортивного швертбота «Мотылек»:
I — форштевень, 2 — штаг-путенс, 3 — дека, 4 — переборка, 5 — степс, 6 — бимс, 7 — вант-путенс, в — швертовый колодец, 9 — шверт, 10 — кокпит, 11 — переборка кокпита, 12 — транец.

Read More

«Стриж-акробат»

25.05.2010 В мире моделей

Микроакробаты класса F3A становятся все популярней. Но их изготовление по силам только умелым моделистам. Для подростков же нужна компактная, несложная в сборке и несложная в эксплуатации пилотажная модель упрощенной схемы под компрессионный микродвигатель маленькой кубатуры. Первоначально мы рассчитывали ее под отечественный МК-17 «Юниор», но из-за низкого размещения бака данный мотор не хорошо подсасывал горючее, и его было нужно заменить компрессионным «Метеором».

Для управления выбрали отечественную аппаратуру «РУМ-2» с двумя каналами. Уменьшение числа каналов разрешило добиться приемлемой массы всей модели при довольно малый несущей малых и поверхности габаритах бортовой части. С той же целью блок питания составлен из шести спаянных элементов «Уран», каковые возможно заменить аккумуляторная батареями емкостью не более 0,5 А*ч.

Крыло съемное, фиксируется на фюзеляже резиновой лентой, перебрасываемой через фюзеляжные штырьки.

Нервюры выполняются из пластин толщиной 5—6 мм из твёрдого пенопласта (вероятная замена — липовый шпон). Передняя полки и кромка лонжерона выстроганы из сосновых реек и имеют сечения 4X5 мм.

Задняя кромка образована двумя рейками 2X3 мм с вклейкой между ними пластинок липы в местах подвески элеронов.

Крыло планирует полностью, между полками лонжерона предварительно устанавливается фанерная косынка, задающая поперечный угол 3° на консоль (суммарный угол 6°).

Read More

Только профиль

20.05.2010 В мире моделей

(ПОСТРОЙКА МОДЕЛИ-ПОЛУКОПИИ). Постройку модели-полукопии начинают с изготовления фюзеляжа (рис. 1), контуры его боковой проекции должны самый совершенно верно отражать сходство с копируемым самолетом.

К конструкции фюзеляжа предъявляют требования большой прочности при минимальном весе. Громаднейшая трудность при его изготовлении — это уменьшение веса хвостовой части, которая существенно дольше передней, Исходя из этого ее делают ферменной.

Изготовление хвостовой фермы усложнено необходимостью обоюдной их склейки и подгонки деталей. Верхняя и нижняя ее полки — из сосновых реек толщиной 3—4 мм и шириной 8—12 мм (по носовой части фюзеляжа). Нужно, дабы сечение реек к концу уменьшалось.

Толщина диагональных распорок 1—2 мм, ширина равна ширине полок в данном месте. Пространство между полками возможно вместо диагональных распорок сплошь заполнить легким пенопластом. Ферма заканчивается бобышкой.

Все части фюзеляжа соединены на клею ПВА либо эпоксидной смоле. Протяженность склеиваемых стыков полок и носовой части должна быть равна не меньше 30 мм.

Так как тревожиться об облегчении носовой части ее прочности и фюзеляжа не приходится, то ее изготавливают из монолитного древесного бруска. Время от времени носовую часть оклеивают тканью либо стеклотканью на клею либо смоле.

Read More

Летающий парус

14.05.2010 В мире моделей

Эту модель возможно выстроить за 4—6 часов. Она прекрасно летает в помещении и на улице. Ее сконструировали авиамоделисты Хабаровской краевой станции юных техников. Фюзеляж изготовьте из сосновой либо липовой рейки сечением 6X5 мм. К передней части рейки посредством ниток и клея прикрепите подшипник винта из жести либо дюралюминия. На расстоянии, указанном на рисунке, закрепите крючок для резиномотора из проволоки O1 мм.

киль и Стабилизатор возможно сделать из фанеры толщиной 1 мм, шпона либо легко плотного картона. Укрепите их на клею, следите, дабы не было перекосов. Из рейки сечением 4X4 мм приготовьте две стойки крыла, сделайте пазы в фюзеляже и установите, как продемонстрировано на рисунке.

самая трудоёмкая работа — крепление и изготовление крыла-паруса. Три лонжерона сделайте из реек сечением 3X3 мм, для крепления их в передней части вырежьте из жести либо узкого дюралюминия угольник.

На ровном столе разложите лонжероны и посредством угольника, клея и ниток скрепите их под нужным углом. К стойкам крыло крепится жестяными уголочками. Оно должно размешаться строго горизонтально по отношению к стабилизатору и фюзеляжу.

Лопасти винта выпилите из фанеры толщиной 1 мм либо толстого шпона.

Из круглой палочки O 6 мм сделайте ступицу винта. Для установки лопастей пропилите пазы под углом 90°, засуньте в них на клею лопасти и просверлите в центре ступицы отверстие O 1 мм.

Read More

Гигант из италии

13.05.2010 В мире моделей

Радиоуправляемая авиамодель, предлагаемая в данной публикации, очень необыкновенна для отечественной школы конструирования. В первую очередь она создана в соответствии со все более утверждающейся модой на макси-модели (тут уместно отыскать в памяти, что в своде правил соревнований Интернациональной федерации авиационного спорта уже не первый год существует подкласс супермасштабных моделей-копий). Также, ее неспециализированный дизайн соответствует популярной сейчас у моделистов ориентации на древний стиль1 в то время, когда модели скорее напоминают настоящие самолеты 30-х годов, нежели чисто спортивные «боеприпасы».

«Орел» — так именуется данный радиосамолет — имеет весьма несложную, легко воспроизводимую конструкцию. Нет спора — в ее силовой схеме любой отыщет множество узлов, каковые возможно модифицировать в соответствии с личными представлениями либо отработанными приемами конструирования. Но модель хороша и в предлагаемом варианте.

На модели устанавливается калильный микродвигатель рабочим количеством 6,5 см3 и аппаратура радиоуправления с приводом в воздействие рулей поворота, высоты и регулированием «газа» двигателя. Не обращая внимания на пара-сольную схему, «Орел» при довольно малый нагрузке на несущие поверхности прекрасно пилотируется и при умеренном ветре.

Read More