Category В мире моделей

Летящая над водой

07.05.2010 В мире моделей

Сейчас мы предлагаем вниманию судомоделистов необыкновенный материал. В случае если большая часть публикаций строилось на базе существующих разработок и было посвящено уже реализованным итогам конструкторского поиска, то настоящая статья инженера-гидродинамика В. Викторова, как бы в противовес им, всецело складывается из одних только «идей».

Но какое количество раз история развития моделизма, да и техники по большому счету, обосновывала жизнеспособность и перспективность кажущихся сначала «бредовыми» разработок! Характерно, что все они на первых порах встречают или активное сопротивление со стороны кроме того умелых спортсменов (возможно, нужно сказать не «кроме того», а «особенно»? Так как богатый опыт — одновременно и достаток, но время от времени и «ограничитель» для всего, что не укладывается в рамки накопленного опыта), или полное пренебрежение.

С для того чтобы вступления начинаем вследствие того что решили рискнуть опубликовать очень спорную по некоторым моментам работу. Рекомендуем прежде, чем вынести о ней суждение, еще и еще раз прикинуть, чего в ней больше: минусов либо плюсов.

В первую очередь — о том, что такое радиоуправляемая судомодель (не копия!) по собственной сути.

В случае если отвлечься от остального, то это — средство для стремительнейшего проведения по заданной на водной поверхности траектории…

Read More

«Дон-кихот» ярослава яновского

04.05.2010 В мире моделей

Любительское микроавиастроение сейчас получает все более ощутимый размах. Возможно смело заявить, что из увлечения одиночек оно превратилось в новую и притом массовую разновидность научного творчества, мобилизовав скрытые потенциальные возможности человека, идеально содействуя широкому распространению авиационных знаний среди молодежи и подготовке кадров для одной из самых сложных индустрии — авиастроения.

Удачи энтузиастов микроавиастроения поразительны. Располагая в большинстве весьма скромными материальными и производственными возможностями, они создали последовательность уникальных конструкций летательных аппаратов, каковые смогут стать украшением любого авиационного музея.

Меньше делается людей, вычисляющих любительское микроавиастроение легко забавой, одним из видов бесчисленных хобби современного человека, и все больше уделяют этому виду технического творчества самое важное внимание. на данный момент несомненно, что работы любителей содействуют формированию авиационной науки и техники в целом.

В ряде государств для удовлетворения потребностей любителей микроавиастроения начала трудиться «громадная» авиапромышленность, производя подробности, агрегаты а также полные наборы материалов для постройки типовых микросамолетов, микровертолетов, параглайдеров и воздушных шаров; иначе, многие конструкторы-любители создали летательные аппараты, отыскавшие использование не только в народном хозяйстве и спорте, но и обратившие на себя внимание экспертов.

Read More

С «метеором» — к победе

30.04.2010 В мире моделей

Скоростная кордовая модель, представленная на этих страницах, создана и изготовлена в старшей группе автомоделистов клуба юных техников Новосибирского завода имени В. П. Чкалова. На ней установлен компрессионный двигатель «Метеор» с рабочим количеством цилиндра 2,5 см3. Нижняя часть корпуса — поддон — отфрезерована из целого бруска дюралюминия марки Д16Т.

Верхняя добрая половина — обтекатель — выклеена из стеклоткани на эпоксидной смоле, обработана для выравнивания поверхности наждачной бумагой и окрашена синтетической эмалью.

Передняя подвеска маятникового типа складывается из корпуса, двух колес, оси, установленной в шарикоподшипниках 5X13 (№ 1000095), и пружинного амортизатора. Обоюдное размещение подробностей продемонстрировано на сборочном чертеже.

Колеса модели неразборного типа с навулканизированным на диски слоем резины. Внутреннюю часть колеса (диск) вытачивают на токарном станке из дюралюминия Д16Т. Отверстие под подшипник заливают воском либо вторым материалом, не реагирующим со щелочью, в которую после этого опускают диск. Время нахождения в ванне зависит от концентрации раствора. По окончании химической обработки поверхность делается пористой, и с ней при вулканизации прекрасно соединяется резина.

Шероховатую поверхность возможно кроме этого взять пескоструйной обработкой.

Read More

Второе рождение «жесткого» ракетоплана

27.04.2010 В мире моделей

В первый раз модели аналогичной, схемы показались на всесоюзных соревнованиях в первой половине 80-ых годов XX века. С ними выступали столичные спортсмены. Но в то время борьбу «мягким» ракетопланам типа крыло «Рогалло» они составить не могли.

И предстоящего развития «твёрдые» ракетные планеры тогда не взяли. Но с введением с 1989 года новой категории (S8 — ракетные планеры, у которых не допускается отделение каких-либо элементов конструкции, среди них и корпуса двигателя) эта схема получила второе рождение в категории S4 (тут конструкции с мягким крылом не допускаются). В пользу схемы говорят и мировые рекорды, установленные В. Минаковым и С. Ильиным, и успех С. Ильина на тренировочных сборах команды СССР.

Его модель мы и воображаем вниманию спортсменов-ракетомоделистов.
Фюзеляж ракетного планера — конусная балка из пластика. Формуют ее на оправке переменного сечения (громаднейший диаметр 8 мм, мельчайший — 3 мм), из двух слоев стеклоткани толщиной 0,025 мм и одного слоя углеткани толщиной 0,08 мм.

По окончании обработки масса балки длиной 490 мм образовывает 3 г.

На расстоянии 132 мм от края носовой части вклеивают бальзовый вкладыш длиной 20 мм для усиления узла крепления крыла и на смоле К-153 ставят площадку шириной 8 мм и длиной 65 мм из бальзы.

Read More

Дизайн-новинка в классе а1

22.04.2010 В мире моделей

Воображаемая на суд читателей-авиамоделистов разработка студента из Перми А. Онофричука достаточно необыкновенна. Созданная им модель планера носит выраженные показатели как нового подхода к проектированию конструкции, так и поиска в направлении дизайна спортивной модели и увеличения ее внешней привлекательности. В постоянной гонке за спортивными результатами мы все, думается, позабыли, что моделизм возможно увлекателен не только с конструкторской точки зрения.

Так из-за чего бы не попытаться собственные силы (хотя бы на технике переходного уровня) и в качестве живописца-дизайнера? В случае если удастся свести воедино эти два параллельных направления, вы станете и вдвойне вознаграждены за собственный труд — создаваемые вами модели окажутся не чисто спортивными «боеприпасами», а настоящими техническими высококлассными изделиями .

Но, идя по пути улучшения внешнего вида, ни в коей мере недопустимо упускать вопросы чистого конструирования — в итоге прекрасная, но не хорошо функционирующая модель еще более ущербна, чем превосходно летающая «коряга». В случае если вас увлечет дизайнерско-конструкторское направление, попытайтесь учесть это в собственной работе.
Крыло планера — прямоугольное в плане, маленького удлинения, неразъемное.

Профиль плоско-выпуклый, относительной толщины 11,5 процентов.

Read More

Дать моделисту крылья!

20.04.2010 В мире моделей

У подъезда дома я заметил мальчика пет двенадцати, что, стоя перед он ном, подавал кому-то условные сигналы. Все его старания, но, оставались без ответа. Войти он почему-то не решался. А из открытой форточки доносились приглушенные голоса: тем, в ярко освещенной комнате, что-то делали парни и четко были видны сверкающие свежей краской модели самолетов.

Парнишка, увидев, что за ним замечают, отошел от окна и с нескрываемым интересом задал вопрос: «Вы ко мне?» И будто бы ничего не случилось вприпрыжку побежал через двор.

Пара ступеней вверх — и я вошел в помещение станции юных техников № 2 Тушинского района Москвы.

В комнате, где размещался авиамодельный кружок, пахло сухим деревом, эмалитом, на столах лежали чертежи.

Парни увлеченно занимались своим делом.

У одного из столов склонившийся над чертежом мужчина что-то неторопливо растолковывал юному собеседнику. Это был начальник авиамодельного кружка Юрий Михайлович Жёсток.

У Саши Лесного важный вопрос:

— Каи укрепить консоли крыла?

— Ты, Саша, поразмысли, — дал совет ему Юрий Михайлович.

— Хороший паренек, — тихо сообщил мне Ю. М. Жёсток. — В седьмом классе обучается, талантливый и, возможно сообщить, кадровый, со стажем.

Вот ездить ему на большом растоянии стало: родители взяли квартиру в новом районе.

Read More

Спортивное «оружие» — из бумаги

15.04.2010 В мире моделей

Сейчас ракетомоделистам всех уровней полюбился несложной «строительный» материал для летающих моделей — простая бумага. Издание «Моделист-конструктор» уже неоднократно говорил о бумажных моделях на собственных страницах. И в случае если раньше изготавливать модели лишь из бумаги потребовали положения о соревнованиях, то сейчас данный материал используют достаточно обширно «добровольно».

Подтверждение тому — старты на Общероссийских соревнованиях на Кубок С.П.Королева. Около 40 процентов участников в классах SЗА и S6А используют бумажные модели. Отечественный рассказ о ракете чемпиона в классе парашютных моделей (SЗА) Дениса Гаганова (г.Сергиев Посад).

Главное преимущество данного летательного аппарата — простота изготовления.

Все подробности модели выполнены из бумаги для ксерокса плотностью 80 г/м2.

Корпус складывается из трех частей: двух цилиндрических и одной конической. Главный корпус — цилиндр длиной 270 мм, склеен на оправке диаметром 39,7 мм, ширина шва — 5 мм.

Хвостовой отсек длиной 40 мм изготовлен на оправке диаметром 10,3 мм. Между собой оба цилиндра склеены конусом длиной 95 мм.

Соединение — внахлест, ширина поясков наряду с этим 2 — 2,5 мм.

Стабилизаторы (их три) — вырезаны из бальзовых пластинок толщиной 2 мм, профилированы; к корпусу приклеены встык клеем «Момент-столяр».

Read More

Летающий… гофрокартон

09.04.2010 В мире моделей

20010,0,3500,

Как показывает история авиастроения, летательный аппарат можно сделать практически из любого материала Первые аэропланы собирали из бамбука и перкаля, позднее авиационными материалами стали ель да сосна, их вскоре сменили дюралюминий и магниевые сплавы, ну а сегодня высокие скорости требуют применения титана и высокопрочных сталей.
Те же проблемы подчас встают и перед авиамоделистами, подбирающими для своих моделей новые материалы Бальза, сосна, авиационная фанера, пенопласт, панели-сандвичи, сверхлегкие оболочки из композитов…

И каждый раз попытки использования новых материалов сопровождаются традиционным вопросом «Полетит или не полетит?»

Именно такой вопрос возник и у меня, когда я обратил внимание на обычный упаковочный гофрокартон — из такого делают и коробки для компьютеров, и ящики для пивных бутылок.

Материал, склеенный из крафт-бумаги, напоминает авиационные сандвичевые панели с сотовым заполнением он весьма жесткий, прочный, легко обрабатывается и склеивается — чем не основа при создании авиамоделей?

Так полетит или не полетит?

Хорошей проверкой прочностных и аэродинамических свойств гофрокартона стало изготовление простейшего схематического планера Чтобы соблюсти чистоту эксперимента, все его элементы — от крыла до фюзеляжа — были сделаны именно из этого материала Прежде всего — об основном инструменте, с помощью которого был выполнен планер, — острозаточенном ноже-резаке Лучше всего, конечно, использовать покупной — такой показан на одной из фотографий Однако вполне подойдет и самодельный, идеально заточенный нож-косячок Учтите, что при резке гофрокартона тупым инструментом заготовки получаются неровными («лохматыми»), непригодными для дальнейшего использования.

Read More