Category В мире моделей

Ротор вместо парашюта

07.03.2016 В мире моделей

Общий интерес на соревнованиях ракетомоделистов (первый чемпионат России и открытый чемпионат Азии) привела к модели ротошюта (класс S9А) российского спортсмена Владимира Меньшикова. Поведаем о ней детально. Эта модель схематично напоминаем разработки первых ротошютов (1994 — 1996 гг.) на заре становления данной категории.

Как раз тогда и внес предложение подобный вариант В. Меньшиков. Но его сегодняшняя модель выполнена на более высоком техническом и технологическом уровне. Она не относится к типу ротошютов контейнерного типа. Корпус модели составляют четыре лопасти, изготовленные из бальзовых пластин толщиной 1 мм.

В сложенном виде на протяжении оси модели, любая лопасть, правильнее её ширина (хорда), образовывает 1/4 длины окружности, диаметром 40 мм.

Конструктивно модель ротошюта складывается из трёх элементов: головной обтекатель, несущий хвостовая часть и ротор (двигательный блок).

Головной обтекатель отформован из двух либо трёх слоёв стеклоткани толщиной 0,03 мм на оправке оживальной формы со легко затупленной вершиной с громаднейшим диаметром 39,8 мм.

По окончании отвердевания связующего обтекатель отрезают по длине до размера 90 мм торцуют на токарном станке, по окончании чего вклеивают два кольцевых шпангоута (9, 10) из бальзы толщиной 1 мм: один на расстоянии 50 мм, второй — на расстоянии 82 мм от вершины модели.

Read More

По-2… на аккумуляторах

29.02.2016 В мире моделей

Радиоуправляемая модель-полукопия с электродвигателем. Электродвигатели в совокупности с аккумуляторная батареями всё прочнее завоёвывают позиции в авиамоделизме. Сейчас растущие мощности моторов и улучшенные параметры аккумуляторная батарей разрешают создавать полноценные, прекрасно летающие авиамодели, среди них и радиоуправляемые.

Не через чур большой проблемой есть и приобретение аппаратуры дистанционного управления. Начинающие в полной мере смогут воспользоваться кроме того недорогой «игрушечной» аппаратурой, которой комплектуются радиоуправляемые автомобильчики. В большинстве случаев, такая аппаратура не редкость двухтрёхканальной, чего в полной мере хватает для управления несложной летающей радиомоделью.

При разборке автомобильчика направляться бережно вычленить те проводники, что идут к двигателю и к механизму рулевого управления — на модели самолёта они будут задействованы на приводы элеронов и электродвигателя.

В издании «Моделист-конструктор» уже неоднократно публиковались материалы о летающих «электричках»; в последний раз обращение шла о радиоуправляемом электромотопланере. В продолжение темы — рассказ о конструкции модели-полукопии самолёта По-2 с дистанционным управлением.

По-2 (до 1944 года — У-2) конструкции Н.Н.Поликарпова представляет собой одностоечный расчалочный биплан древесной конструкции, выполненный преимущественно из фанеры и сосны с полотняной обшивкой.

Read More

Тяжеловесы голубых дорожек

26.02.2016 В мире моделей

Сейчас мы в первый раз знакомим вас с самыми тяжелыми и замечательными представителями судомодельного класса F1-V. Это скоростные радиоуправляемые суда с двигателями рабочим количеством от 10 до 15 см3. К одной из самые удачных разработок в этом подклассе относится модель А. Байдерякова.

Корпус модели планирует из двух заготовок — нижней («днища») и верхней («палубы»). Любая из них формуется в собственной матрице. Перед тем как приступить к работе форму покрывают узким ровным слоем разделительного состава (мыло, «Эдельвакс», крем для бритья «Флорена» либо «Корсар»), Затем в углубления под реданы укладывают жгуты из стекловолокна, пропитанные эпоксидной смолой, и всю рабочую поверхность матрицы закрывают двумя слоями стеклоткани толщиной 0,1 и 0,3 мм.

Ткань должна быть насыщена смолой, введенной из расчета 1 : 1 к массе стекловолокна. После этого выкладывается заблаговременно подогнанная пенопластовая «прослойка» из ПХВ-1 толщиной 3,5—4 мм, а поверх нее — еще один слой стеклоткани толщиной 0,3 мм.

Матрица с «начинкой» помещается в герметичный полиэтиленовый мешок, из которого выкачивают воздушное пространство. В вакууме выклейка выдерживается 6—8 часов до отверждения связующего. Извлекать готовую подробность из матрицы возможно не раньше, чем через дни.

Read More

Почта… с неба (змей-биплан)

24.02.2016 В мире моделей

Кому не известен воздушный змей — скрепленный несколькими реечками лист бумаги с долгим хвостом из мочала! Но немногие знают, что эта, казалось бы, лишь развлекательная детская игрушка имеет давешнюю и занимательную историю.

В рукописи начала XVII века написано, что в 907 году при осаде Константинополя (Царьграда) князь Олег «сотворища люди и коки бумажные вооружены и позлощены и разреши войти на воздушное пространство на град.

Видев же грепы (греки) и убоящася и обещася всевышнему дань давати и выходы на все русские городы». Это документальное подтверждение о первом применении воздушных змеев в армейском деле.

Во второй половине 40-ых годов XVIII века воздушный змей начал служить науке: британец Вильсон поднял ка нем термометр и измерил температуру на высоте кучевых туч, скоро спустив термометр ка почву посредством «почтальона».

Узнаваемый американский ученый Бенджамин Франклин в апреле 1763 года произвел собственный известный опыт, растолковавший электрическое происхождение молнии, применяв наряду с этим воздушный змей.

Первый полет человека на змее был осуществлен в 1825 году. Это сделал британский ученый Джорж Покок, подняв на пара десятков метров собственную дочь Марту.

В 1902 году на крейсере «Лейтенант Ильин» совершили успешные испытания по подъему наблюдателя на высоту до 300 м посредством поезда из воздушных змеев типа «Харгрев».

Read More

Воздушный винт — на станке

16.02.2016 В мире моделей

Изготовление воздушного винта требует аккуратности и особой точности. Предлагаемое приспособление существенно облегчит ваш труд: обработка нагнетающей поверхности винта с чистотой поверхности и достаточной точностью заберёт не более 10 мин. Приспособление монтируется на токарном станке ТВ-4, распространенном в школьных мастерских и на СЮТ.

Основание крепления копира фиксируется двумя винтами и суппорту продольной подачи станка. Копир складывается из основания, копирной линейки и угольника, скрепленных болтами. Копир перемещается вправо и влево относительно детали и фиксируется болтом ввернутым позади.

Подробность 15 с укрепленными на стойками 3 и 9 является основанием для установки поворотной каретки. На оси 13 закреплен фланец В, в котором запрессован штифт 14. Данный штифт входит в отверстие в торце каретки и фиксирует последнюю относительно оси 13. Подробность 10 — дополнительная опора оси.

Она крепится винтами и стойке 9.

На оси 13 посредством бобышки 12 без движений закреплен рычаг 11 — он снабжает упор в копирную линейку.

В стойку 3 завернут конус 1 с резьбой, благодаря которому каретка крепится на основании. От выворачивания конус фиксируется контргайкой 2. Каретка 4 помогает для закрепления заготовим в приспособлении; заготовка надевается на ось 7 и закрепляется винтом с шайбой.

Read More

Электропилотажка

15.02.2016 В мире моделей

Непросто быть «пилотажником»! Как ни в каком втором классе авиамоделизма, успех его выступлений зависит от количества тренировок. И с каким нетерпением ожидаешь окончания продолжительной зимы, дабы выйти с моделью на еще не просохший от талого снега кордодром и качать новый спортивный сезон! Пролетает же он скоро: всего-то пять месяцев. Другое время года возможно применять лишь на постройку новой техники. Вот если бы возможно было продолжать тренировки круглый год!

Но этому мешает и отсутствие зимой площадок, пригодных для старта, и неудовлетворительная работа калильных моторов на холоде. Да и пользы от таких «упражнений» окоченевшей рукой мало.

Но неужто запрещено ничего придумать?

Так как утрата автоматизма в пилотировании за зиму другой раз не редкость столь велика, что для восстановления хотя бы прошлой спортивной формы в начале сезона приходится выполнять многие десятки полетов.

Оказывается, решение нашлось. Неоценимую помощь пилотажникам может оказать кордовая модель с электродвигателем.

Обычно спортсмены относятся к таким моделям как к забавным игрушкам — через чур далеки были электролеты до сих пор ст солидных, настоящих моделей-акробатов. Но вот в издании «Моделист-конструктор» № 8 за 1982 год показались чертежи необыкновенной «электрички».

Read More

В полете — «клен-7»

09.02.2016 В мире моделей

Несложная радиоуправляемая модель самолета. Сразу же напомним, что статья эта запланирована на тех, кто предпочитает создавать радиоуправляемые модели не в одиночку, а вместе с двумя-тремя единомышленниками. Для столь сложного и недешевого увлечения это в полной мере оправдано— совместно и работа идет радостнее, и приобретение аппаратуры двигателя и дистанционного управления «Радуга-7» обходится намного дешевле.

Кстати, для начинающих возможно советовать не через чур дорогую аппаратуру FOCUS-4 либо FOCUS-6 корейской компании Hitek — цена первой образовывает около $185, второй — $220.

Предлагаем вниманию таких читателей радиоуправляемую модель «Клен-7» — она несложна, отличается повышенной прочностью и владеет хорошими летными данными.

Изготовление модели эргономичнее всего начать со сборки вертикального и горизонтального оперения. Каких-либо конструктивных изюминок эти узлы не имеют.

руль и Киль направления вырезаны из бальзовой пластины толщиной 5 мм, ну а горизонтальное оперение изготавливается из бальзовых реек толщиной 8 мм с последующей обтяжкой пленкой типа «СуперМонокот» либо отечественной лавсановой пленкой. Рули высоты (равно как и руль направления) навешиваются на петлях типа «термик».

Собирать фюзеляж оптимальнеев перевернутом виде на особом стапеле, складывающемся из основания — плоской доски толщиной около 30 мм и ложемента клиновидной формы.

Read More

С кульмана — на кордодром

05.02.2016 В мире моделей

Спроектировать и изготовить гоночную автомодель, которая удовлетворила бы всем требованиям спорта сегодняшнего дня, — ох, как непросто! Для этого спортсмену приходится в один момент быть и грамотным конструктором, и технологом, и экспертом в материаловедении, и станочником-универсалом.
Но, так или иначе, работа над любой новой микромашиной начинается с страницы ватмана.

На этом этапе возможно скрупулезно проанализировать компоновку, исключить либо нейтрализовать недочёты конструкции.

Оказать помощь спортсменам на самый ответственном этапе проектирования и призвана эта публикация. Воспользовавшись предлагаемыми чертежами, возможно выстроить современную кордовую класса Е2 либо же посредством разрешённых материалов попытаться создать собственный вариант.

Машина с успехом прошла ходовые опробования. Передняя задний мост и подвеска продемонстрировали надежность в работе, а остановочное приспособление делало собственные функции безотказно.

Модель спроектирована под серийный отечественный микродвигатель ЦСТКАМ 2,5 КР-АС. Но конструкция рамы разрешает устанавливать и другие советские и зарубежные моторы этого класса. Рама изготавливается из дюралюминия способом фрезерования по предварительной разметке.

На раме посредством сухариков навешивается корпус заднего моста, что выфрезерован из стали типа 40Х.

Read More