Category В мире моделей

«Пилотажка» на аквадроме

23.09.2015 В мире моделей

Чуть касаясь реданом водной поверхности — подчас на одном гребном винте, — носятся по аквадрому модели класса FSR. Скорость, маневренность, динамика, мореходные качества глиссера — все это делается вероятным и реализуемым, в случае если в модели продуманы практически все особенности ее конструкции.

Сейчас мы желаем познакомить спортсменов-судомоделистов с радиоуправляемой моделью типа FSR-3,5, рекомендуемой польским изданием «Моделярж», с силовой установкой, чертежи которой предлагает германский издание «Модельбаухойте».

Оболочка корпуса выклеивается из двух половин — верхней и нижней.Работу направляться затевать с изготовления мастер-модели, делать ее оптимальнееиз мягкой древесины — к примеру, липы.

Для этого подбирается брусок соответствующих габаритов; в случае если отыскать таковой не удастся, заготовку склеивают из нескольких досок, располагая их так, как каменщики в кладке кирпичи — со смещением на половину ширины.

Потом по теоретическому чертежу вырезаются шаблоны — их контуры должны соответствовать изображенным на отечественных картинках. Материалом шаблонов может служить двух—трех — миллиметровая фанера, а значительно лучше — дюралюминий той же толщины.

Следующий этап — разметка липовой заготовки. Создавать ее нужно рейсмусом на разметочной плите.

Read More

Дельталет на привязи

22.09.2015 В мире моделей

Воздушный змей по праву считается прадедушкой современных авиамоделей. Этот привязной безмоторный паритель первенствоваллетательным аппаратом в столь прежние времена, в то время, когда не существовало еще для того чтобы понятия — авиация. К сожалению, в будущем воздушные змеи были вытеснены более удачливьши собратьями по небу — моделями самолётов и планёров.

Отечественное время характеризуется восстановлением змейкового спорта, наступление которого связано с возникновением управляемого высокоманевренного акробатического змея-дельталета, талантливого делать комплекс самых сложных фигур высшего пилотажа. Сейчас змейковый спорт — на гребне интереса молодежи. Обстоятельств тому пара.

В первую очередь относительная простота таких летательных аппаратов, состоящих, в большинстве случаев, из нескольких реек, куска ткани, горсти резинок да катушки крепкого шпагата. Одновременно с этим создание пилотажного змея-дельталета — это увлекательнейший творческий процесс, который связан с поиском оптимальных геометрических и аэродинамических параметров аппарата, от которых зависят его маневренность, подъемная сила, скорость и т.п.

На данный момент запусками акробатических змеев занимаются тысячи энтузиастов. Модельные фирмы многих государств производят комплекты-посылки с наборами деталей змеев, и много наименований самых разных узлов, нужных для эксплуатации этих летательных аппаратов.

Read More

Пилотажная, радиоуправляемая

16.09.2015 В мире моделей

Предлагаемая вниманию пилотажников чемпионатная модель класса F3A выстроена в первой половине 90-ых годов XX века. Она прошла «опробования» в соревнованиях разного ранга и помогла конструктору мастеру спорта СССР Виктору Мандрике стать первым на чемпионате РСФСР в первой половине 90-ых годов XX века, а на чемпионате СССР завоевать «серебро».
Одной из изюминок модели есть возможность ее разборки.

Все подробности для транспортировки укладываются в «чемодан» размером 200X540X900 мм, где в один момент размещается стартовое оборудование и аппаратура. Масса всецело укомплектованного «чемодана» не превышает 10 кг.

Нужно отметить увеличенную полетную массу самой модели — она равна 4290 г. Столь большая величина всецело оправданна при полетах в сильный порывистый ветер, — тяжелая «пилотажка» меньше реагирует на турбулентность и порывы воздуха.

Кстати, на данный момент и за границей отмечается тенденция повышения полетной массы моделей этого класса до 4600 г.

Конечно, для аналогичного аппарата требуется и более замечательный двигатель. Выход — в применении длинноходного двухтактного мотора или в переходе на четырехтактник рабочим количеством 20 см3.

На предлагаемой модели первоначально устанавливался двигатель «Моки» венгерского производства. Но после этого он был заменен на длинноходный ТК-10 компании «Мастер» из города Ярославля.

Read More

Микро-блерио

11.09.2015 В мире моделей

На Московскихсоревнованиях по комнатным моделям в 1975 году первое место занял Евгений Ермаков. Его модель-копия «Блерио-ХI» с резиновым двигателем продемонстрировала в трех турах хорошую длительность: 60 с, 64 с и 50 с. Никто из советских авиамоделистов не демонстрировал еще таковой длительности полета резиномоторной комнатной модели-копии. Как же устроен «микро-Блерио XI»?

Фюзеляж склеен эмалитом из продольных и поперечных бальзовых реек сечением 3X3 мм.

Левая и правая боковые панели планируют раздельно на плазе, а после этого соединяются поперечными стойками. В хвостовой части фюзеляжа конкретно за последней рамкой укреплены две пластины с отверстиями для бамбукового штифта, на котором закрепляется резиномотор. К передней части фюзеляжа крепится рама из бальзовых реек 2X2 мм и 3X1 мм, которая с стойками и подкосами из металлической проволоки O 0,5 мм образует шасси.

Верхняя горизонтальная стойка передней рамы — двойная, из двух реек 1X2 мм, к каким прикреплена передняя поперечная стойка рамы. Около вертикальных боковых стоек шасси намотаны нитки, имитирующие пружинную амортизацию. Колеса вырезаны из бальзы толщиной 1 мм с прорезями для имитации спиц. В ступице каждого колеса наклеены с обеих сторон целлулоидные шайбы.

В местах размещения пневматиков колеса утолщены кольцевыми накладками.

Read More

«Схематичка» класса в1

09.09.2015 В мире моделей

Приверженцы класса резиномоторных свободнолетающих авиамоделей В1, не переворачивайте страницу издания, заметив на картинках технику, по внешним показателям относящуюся к детским «схематичкам»! Преодолейте пренебрежение к в далеком прошлом пройденной вами схеме и прочтите материал. Быть может, вы отыщете для себя много занимательного.

Итак, что за машину предлагается обсудить? Эта резиномоторка соответствует современным представлениям о чемпионатных моделях, но последовательность ее узлов отличается от привычных. Основное новшество — несложный фюзеляж из рейки вместо привычного трубчатого.

Так, жгут резиномотора выясняется снаружи, как на «схематичках» для младших школьников.

Не торопитесь осуждать подобное ответ. Попытайтесь сперва, следуя за отечественными рассуждениями, взвесить все «за» и «против». К хорошему тут возможно отнести чрезвычайную простоту изготовления реечного фюзеляжа, его достаточную надёжность и малую массу. В случае если сказать об отрицательном, то, не считая незащищенности жгута резиномотора от грязи, ничего более значительного привести не удастся…

Суждение о внешней неприглядности «схематического» ответа важным признать запрещено.

А вот доводы, каковые смогут перетянуть чашу весов в пользу фюзеляжа-рейки. Попытаемся хотя бы в первом приближении выяснить, что лучше, а что хуже с позиций аэродинамика.

Read More

Спасает ротор

07.09.2015 В мире моделей

Уже много лет в своде правил соревнований по ракетомодельно-му спорту Интернациональной федерации авиационного спорта значится категория — микроракеты с авторотирующим спуском. В свое время спортсмены уделяли данной технике много внимания, позже про нее не известно почему на долгий срок как бы забыли. Но на данный момент отмечается определенный всплеск нового интереса к ротошютам—так среди моделистов-спортсменов именуют ракеты с авторотирующим спуском.

Хотя оказать помощь конструкторам не отстать от возродившегося направления, богатого возможностями творчества и технического поиска, и отвечая на письма читателей, редакция предлагает увлекательную конструкцию модели ротошюта мастера спорта из Тюменской области Владимира Меньшикова. Отдавая должное проработанности модели, нужно подчернуть, что все же она находится в стадии совершенствования.

Исходя из этого и для вас, приверженцы ракетомодельного спорта, эта схема может служить не только в качестве материалов для копирования, но и как отправная точка создания еще более идеальных конструкций.

Предлагаемая вашему вниманию модель класса БЭА выполнена по классической разработке и мало чем отличается от техники чемпионатных классов БЗА и БбА. Конструктивно ее возможно поделить на три части: ротор, головной и двигательный блок обтекатель.

Read More

Нттм-2011. подрастающая смена

01.09.2015 В мире моделей

В № 9 отечественного издания был опубликован репортаж с выставки НТТМ-2011. Не обращая внимания на достаточно большой его количество, в нём было поведано только о транспортных конструкциях, созданных студенческими молодыми изобретателями и творческими коллективами.Вместе c ними демонстрировали собственные успехи и более конструкторы и юные моделисты.

Их работы воображали самые различные направления научного творчества: от простых масштабных моделей до инновационных технологийи проектов космических совокупностей. И было бы несправедливым не поведать и о них.

Потому, что выставка проходила в год полувекового юбилея первого полёта Ю. Гагарина в космос, то конечно, что много работ было на космическую тематику.

1. Уменьшенная копия «Гагаринского старта» — пусковой установки с ракетой-носителем «Восток». Его создатель -Павел Ермолаев — кружковец СЮТ г. Озёрска Челябинской области. Все ажурные металлоконструкции скрупулёзно выполнены из жести при помощи пайки, наряду с этим они владеют нужной для достоверности подвижностью.

Помимо этого, макет имитирует звуковые и световые эффекты: пламя и гул стартующей ракеты.

2.

Read More

Стартует класс а1

28.08.2015 В мире моделей

Необыкновенная конструкция несущих плоскостей — вот основная отличительная изюминка предлагаемой вашему вниманию модели планера. Их преимущество в простоте изготовления. Отсутствие вырезанных из листового материала нервюр снимает одну из главных преград, каковые поднимаются в большинстве случаев перед начинающими авиамоделистами. Неоднократно и не два неопытные руки ребят портят пачки дефицитной миллиметровой фанеры, пока она не превратится в удовлетворительные по качеству нервюры.

Да и пропиливание пазов под рейки лонжеронов, кромок и стрингеров также редко удается сначала. А от качества исполнения данной работы зависят и прочность, и жесткость, и аэродинамические характеристики будущей модели.

Наконец, таковой этап, как облегчение нервюр. Казалось бы, чего несложнее: выпивали да выпивали. На самом же деле школьники, каковые не через чур довольно часто держат лобзик в руках, как раз тут портят громаднейшее количество заготовок.

Сделать крыло твёрдым, технологичным и легким разрешает переход на поперечный комплект из сосновых реек. Так как удельный вес сосны практически вдвое меньше, чем фанеры. Еще одно преимущество—отпадает необходимость в облегчении: рейки, образующие необычные нервюры, проходят лишь по периметру профиля. Поперечный комплект из реек по весу получается равным всего 11 г!

Read More