Category В мире моделей

Планеры лидии кочетковой

21.05.2015 В мире моделей

Начало 30-х годов было иногда бурного расцвета советского планеризма. Снова выстроенный завод изготовлял серийные учебные и тренировочные планеры и отправлял их во все финиши СССР для планерных школ, кружков и станций.

Главой конструкторского бюро был инженер О. К. Антонов, сейчас главный конструктор, создатель широко известных Анов.

Он пригласил меня трудиться в собственный бюро, и с января 1938 года я был оформлен на пост старшего конструктора КБ.

Кроме очередных работ по заданиям планерного отдела Осоавиахима, юные сотрудники КБ в нерабочее время очертя голову трудились над созданием новых типов планеров. самые способные из них: Л. Кочеткова, В. Емельянов, Г. Грошев в будущем занимали важные должности в громадной авиации.

Первым планером Л. Кочетковой был «Октябренок», конструкцию которого мы разрабатывали совместно. На слете 1933 года он был самым мелким: имея размах крыльев 9 м, весил 59,2 кг.

Цельное однолонжеронное крыло крепилось тролля узлами-накладками к двум шпангоутам фюзеляжа.

Для получения верной центровки место пилота было отодвинуто назад, так что для головы летчика в кабины было нужно сделать вырез в лобовой обшивке крыла. Над головой пилота помещался прямоугольный П-образный обтекатель. Посадочная амортизация из велосипедной камеры крепилась к нижней балке фюзеляжа.

Read More

«Школьная парта» летчика

20.05.2015 В мире моделей

монопланы и Бипланы. Чему дать предпочтение! Спор между приверженцами той и второй схемы завершился к концу тридцатых годов.

Победили монопланы, каковые благодаря лучшей аэродинамике смогли всецело раскрыть собственные преимущества перед самолетами бипланной схемы.

Действительно, ПО-2 еще много лет оставался главным учебным самолетом в лётных школах и аэроклубах. Но опытных летчиков нужно было готовить на максимально приближенной к боевым самолетам машине.

«Школьной партой» для предвоенного поколения отечественных авиаторов стал АИР-10 — учебный двухместный самолет, созданный в КБ молодого главного конструктора А. С. Яковлева.

В серийном выполнении АИР-10 начиная с 1936 года начал называться УТ-2 («Учебно-тренировочный двухместный»).

Впредь до 1946 года УТ-2 оставался самым распространенным у нас учебнотренировочным монопланом. Более 7 тыс. таких самолетов бороздили небо. И само собой разумеется, с годами конструкторы вносили в них все новые усовершенствования.

Во второй половине 30-ых годов XX века на УТ-2 установили усовершенствованный двигатель М-11Е мощностью 150 л. с. Умелый самолет с этим двигателем, носивший наименование АИР-20, имел пара увеличенную площадь крыла (на 1,6 м2).

Модификация УТ-2 была успешной и была принята в производство вместо УТ-1.

Read More

Эллипс-пантографом

14.05.2015 В мире моделей

В модельной практике часто необходимо построения эллипсов всевозможных размеров, с разными соотношениями полуосей. Имеется пара способов построения таких фигур. Но все они не лишены недочётов. Ну а предлагаемый мною отличается простотой и надёжностью.

Действительно, нужен пантограф — прибор прекрасно узнаваемый к обширно использующийся. Причем ие требуется никаких изменение в его конструкции.

Построение эллипса осуществляется следующим образом. Пантограф устанавливается на уменьшение, другими словами так, дабы его полюс размешался в углу. Для увеличения точности построения нужно сделать железный копир — проточить в пластике кольцевую канавку.

Сели диаметр этого кольца сделать равным 1/10 длины плеча пантографа, то для построения эллипса не потребуется никаких расчетов. Скажем, у вас пантограф с плечом длиной 500 мм.

Следовательно, диаметр окружности кольцевой направляющей будет равен 50 мм.

В этом случае возможно будет выстроить эллипс с малой осью до 5 мм и большой — до 45 мм. Чтобы получить фигуры громадных либо меньших размеров, потребуется или копир с канавкой другого диаметра, или пантограф с другим плечом.

Read More

«Светлячок»

13.05.2015 В мире моделей

Эта несложная и надежная авиамодель создана в кишиневском детском клубе «Светлячок» под управлением Александра Павловича Марченко.
Все моделисты-новички, пишет Александр Павлович, строят такую модель, как вступительное домашнее задание. Парни в большинстве случаев принимаются в «Светлячок» «экипажами» (два школьника 6—8-х классов).

По окончании 5—6 консультаций они заканчивают изготовление двух моделей (вторая модель — запасная), крепят на одной из них двигатель, осваивая его запуск и регулировку. Через 3—4 занятия «экипаж» допускается к регулярным запускам, каковые в клубе проводятся по типу соревнований в течение всего года. Наряду с этим кружковцы попеременно выполняют роль «пилота» и «механика».

Предлагаем вашему вниманию авиамодель «Светлячок-1», которая, думается, заинтересует многих начинающих моделистов.

«Светлячок-1» изготавливают из фанеры толщиной 3—3,5 мм. Его масса с двигателем 1,5—2,5 см3 около 400 г. Подробности выпиливают лобзиком. Задние кромки консолей крыла и руля высоты заострены, передние закруглены.

По окончании обработки подробностей наждачной бумагой их покрывают жидким нитроклеем.

Подмоторные пластины (6 шт.) соединены между собой и прикреплены к крылу нитроклеем и шурупами.

«Кабанчик» управления прижимается нитками с клеем к рулю высоты.

Read More

Бмв — вариант для трассы

06.05.2015 В мире моделей

Во второй половине 70-ых годов двадцатого века на интернациональном автосалоне в Париже был представлен новый спортивный автомобиль БМВ-М1. Он и на данный момент считается самым стремительным автомобилем компании, и этого удалось достигнуть не только за счет изюминок конструкции, но и благодаря принципиально новому подходу к проектированию. Гоночные автомобили в большинстве случаев создаются на базе серийных моделей, но компания БМВ избрала другой путь.

БМВ-М1 сначала создавался для принятие участия в соревнованиях, и предъявляемые ими своеобразные требования учитывались не только при разработке двигателя, но и кузова вкупе с ходовой частью, Это разрешило достигнуть гармоничного единства всех агрегатов автомобиля с замечательным двигателем, и легко компоновать их с более «спокойным» мотором.

Конструирование кузова было доверено итальянской кузовной компании «Итал дизайн».

Удалось создать кузов с низким, легко клинообразным профилем и опускающейся тупой задней частью. Как продемонстрировали бессчётные продувки моделей автомобиля, такая форма владеет малый сопротивлением кроме того на большой скорости (самый замечательный вариант данной автомобили развивает скорость 360 км/ч).

Кузов нового автомобиля не отличается вычурностью либо авангардизом стилевого ответа.

Read More

Планер игоря щенина

04.05.2015 В мире моделей

Радиоуправляемая модель планера выстроена в авиамодельной лаборатории Боткинского Дома пионеров и школьников чемпионом Удмуртской АССР и вторым призером общероссийских соревнований авиамоделистов-школьников 1974 года Игорем Щениным.

Модель владеет хорошими планирующими качествами, четко делает все команды и прекрасно держит заданный курс.

В отличие от вторых конструкций на планере увеличена площадь стабилизатора (17,55 дм2), что делает модель дешёвой для управления и не весьма умелым авиамоделистам.

Фюзеляж собран без шпангоутов. Передняя бобышка из липы.

Толщина ее стенок 6—7 мм. Задняя бобышка также из липы. Она прямоугольного сечения, которое переходит в окружность O 45 мм.

Сборка носовой части следующая: на посадочную лыжу приклеивают обе бобышки, а к их четырем углам стрингеры. Боковые поверхности и нижнюю обшивают фанерой толщиной 1 мм. Аппаратуру «Пилот-2» устанавливают через верхнее окно и закрывают его фанерным щитком толщиной 1 мм.

Хвостовая балка склеена из стеклоткани на оправке 045 мм с переходом до O 25 мм. Толщина стенок трубки 1 мм.

Консоли крыла имеют трапециевидную форму. Профиль МУА-301. Конструктивно крыло складывается из нервюр, носиков, лонжеронов, раскосов и законцовок.

Нервюры — из лилового шпона толщиной 1 мм.

Read More

С «вертулой» — на рекорд

30.04.2015 В мире моделей

Примером творческого отношения к созданию современной спортивной автомодельной техники возможно аэромобиль класса АС-2 с микродвигателем рабочим количеством 2.5 см3. Очень несложная, но продуманная до последних мелочей конструкция скоростной разрешила собственному создателю, ученику харьковской школы Константину Чистову трижды подниматься на высшую ступень пьедестала почета на самых «высоких» соревнованиях в данном классе.

Необходимо подчернуть, что достигнутая на первенстве СССР скорость 204,731 км/ч стала практически рекордной и в один момент… недосягаемой. Итог К. Чистова не только не превышен по сей день, но кроме того предел в 200 км/ч пока не поддается юным спортсменам.

Отличительной чёртом гоночной есть ее высокая технологичность. Из станочного оборудования достаточно иметь сверлильный станок, что с успехом возможно заменен кроме того ручной дрелью. И вдобавок — только простые комплекты слесарного инструмента.

Все это делает модель легковоспроизводимой кроме того в самых неподготовленных условиях школьных кружков. Простота ее разрешает под управлением умелых кружководов советовать модель для постройки ребятам, начиная с 3-го класса.

Read More

С резиномотором и без

27.04.2015 В мире моделей

Схематические модели самолёта и планёра, как мы знаем, начали летать значительно раньше собственных полноразмерных прототипов. Проложив настоящим летательным аппаратам путь в небо, они и сейчас оказывают помощь начинающим авиамоделистам делать собственные первые шаги в малой авиации. Жаль лишь, что современные «схематички» фактически не отличаются от тех, что делали ещё отечественные дедушки: всё те же сосновые рейки, алюминиевая проволока, авиамодельная резина, мало папиросной бумаги, ниток и клея.

Никаких новых материалов, никаких продвинутых конструкторских и технологических приёмов.

В данной публикации предлагается начинающим авиамоделистам несложная универсальная модель, которая в изготовлении не куда сложнее схематической, но аэродинамика её и лётные эти находятся на в полной мере современном уровне.

Авиамодель возможно выполнена как в варианте планёра, так и резиномоторного самолёта, но имеет суть сперва собрать её в первом варианте, а после этого, по окончании овладения моделистом регулировки и навыков запуска этого летательного аппарата, оснастить его воздушным винтом и резиномотором.

Аэродинамическая схема модели — вы-сокоплан с крылом громадного удлинения. Конструкция — смешанная, с применением упаковочного пенопласта, фанеры и всё тех же липовых и сосновых реек.

Read More