Category В мире моделей

Стартующая в двух классах

20.01.2015 В мире моделей

Предлагаемая модель ракеты класса S3B разрешила ее создателю В.Тарасову из г.Челябинска стать победителем четырех соревнований на Кубок С.П.Королева. К тому же она универсальна: с ней возможно выступать и в классе S6В.

Изготовлена она по широкораспространенной технологии — формовке из стеклоткани. Корпус выклеен вместе с хвостовым конусом на одной оправке, больший диаметр которой 40 мм, а меньший — 10,1 мм.

Толщина применяемой стеклоткани 0,03 мм (в два слоя). По окончании подсыхания смолы корпус легко ошкурен.

Перья стабилизатора изготовлены из бальзового шпона толщиной 1,5 мм и прикреплены эпоксидной смолой встык к двигательной части корпуса.

К одному из перьев прикреплена нить диаметром 0,6 мм головного системы обтекателя и подвески спасения.

Из той же стеклоткани отформован и головной обтекатель. Он конической формы с цилиндрической юбкой длиной 12 мм. Вершина конуса изнутри залита смолой на глубину 10 мм. Это усиливает обтекатель и есть необычной его загрузкой. Соединительная втулка выточена из пенопласта и вклеена в юбку обтекателя. В ней же закреплена нить совокупности спасения, которую связывают с нитью подвески.

Модель класса S3B:

1 — загрузка; 2 — головной обтекатель; 3 — соединительная втулка; 4 — нить крепления совокупности спасения (парашюта либо ленты); 5 — петля; 6 — корпус; 7 — пыж; 8 — нить подвески; 9 — хвостовой (двигательный) конус; 10 —перо стабилизатора

Парашют модели вырезан из лавсановой пленки толщиной 5 мк; число строп — 16, диаметр купола — 850 мм.

Read More

Резино-моторные чемпионы

13.01.2015 В мире моделей

Вниманию всех приверженцев популярного во всем мире класса Ф1Б — свободнолетающих резиномоторных авиамоделей — мы предлагаем сейчас необыкновенный как по содержанию, так и по направленности материал. В нем вы отыщете подробную данные о фактически малоизвестной среди отечественных моделистов школе конструирования.

Все мы в далеком прошлом привыкли к тому, что чемпионатную технику отличают не только высочайшие летные эти, но и, в большинстве случаев, неповторимая сложнейшая конструкция либо разработка изготовления, практически невоспроизводимая на уровне возможностей среднего моделиста. Предлагаемая же школа благодаря изысканной простоте техники способна обеспечить доступ н вершинам мастерства чуть ли не каждому, независимо от его обеспеченности либо возможности изготовить механизмы «точности» и космической сложности.

Итак, для начала — знакомство с неповторимыми конструкциями моделей-чемпионов.

МОДЕЛЬ НО.22 американского спортсмена РОБЕРТА БАЙТА

С предлагаемой вашему вниманию техникой шестидесятилетний американец Боб Вайт стал мировым чемпионом в классе Ф1Б во второй половине 80-ых годов XX века во Франции.

Красивый спортсмен применяет созданную им схему модели в течении практически двадцати лет, получая неизменных удач. Нужно подчернуть, что подобная схема очень универсальна: Вайт и его последователи применяли ее как на громадных аппаратах класса «без ограничений», так и на сниженных резиномоторных классов типа «зимний приз» либо же ПЗО.

Read More

Планер из пенопласта

12.01.2015 В мире моделей

Предлагаемые простые конструкции планеров созданы в кружке экспериментального конструирования СЮТ г.Костромы. Все они выполнены преимущественно из пенопласта, но отличаются друг от друга габаритами, пропорциями, массой, разработкой изготовления крыла, летными чертями. Модели рекомендуются для изготовления юными моделистами дома, на уроках технологии и кружковых занятиях.

Мелкий легкий планер с размахом крыла 200 мм и массой 4 г (рис.1) относится к разряду несложных развлекательных моделей и возможно изготовлен за пара часов. Его запускают в спортивном зале с руки либо в безветренную погоду на спортивной площадке с применением катапульты. Модель с размахом крыла 230 мм и массой 7 г (рис.2) пара тяжелее и прочнее, длительность ее полета выше (приблизительно 15 секунд).

Планер рекомендован для запуска с руки и с применением катапульты (кроме того при маленьком ветре) на футбольном либо втором поле.

Более сложная модель (рис.3) с размахом крыла 400 мм и массой 26 г есть метательным планером. Постройкой метательных планеров с увлечением занимаются как начинающие, так и умелые моделисты. По этому классу моделей проводятся соревнования. Основная задача — достижение большой длительности полета.

Комплект высоты обеспечиваетсятолько от броска рукой. При конструировании для того чтобы планера приходится решать целый комплекс задач.

Read More

Полет на боку

08.01.2015 В мире моделей

Модель катамарана класса «П» с парусом-крылом. Мало кто не забывает о том, что аппарат, применяющий для перемещения аэродинамические силы, был создан более чем пяти тысяч лет тому назад. Это было самоходное судно с парусным движителем, что трудился совершенно верно так же, как крыло современного самолета. Отличие только в том, что подъемная сила самолетного крыла направлена вверх по вертикали, а тянущая сила паруса — по горизонтали.

По сути, перемещение парусника — это тот же полет, лишь на боку.

Пять тысяч лет пригодилось человечеству чтобы перевоплотить парус в крыло летательного аппарата. И каких-то полстолетия — дабы перевоплотить самолетное крыло в движитель хорошей либо колесной яхты либо буера.

Эффект был потрясающим.

Скоростные параметры у экспериментальных яхт с твёрдым парусом были не хуже, чем у моторных катеров. Дело в том, что простой парус владеет не через чур хорошей «аэродинамикой» — сравните хотя бы дельтаплан с его парусом-крылом с рекордным планером: у первого аэродинамическое уровень качества чуть достигает 8 единиц, а у последнего— более чем 40!

Действительно, наивысшим качеством владеет крыло с плоско-выпуклым либо вогнуто-выпуклым профилем.

Ну а для парусника приходилось применять крыло с симметричным профилем, владевшее нехорошими тянущими особенностями, но одинаково действующий при перемещении как на правом, так и на левом галсе.

Read More

Ракетоплан я. харольда

29.12.2014 В мире моделей

На чемпионате мира 1978 года, проходившем в городе Ямболе (НРБ), в классе радиоуправляемых ракетопланов S-4-D (большая масса 240 г, суммарный импульс двигательной установки 10—40 н*с) убедительную победу одержал американский спортсмен Янгрин Харольд. В трех турах его модель летала по 5 мин, в четвертом, дополнительном, 3 мин 23 с.

Фюзеляж модели (см. рисунок) склеен из бальзового шпона толщиной 1,5 мм; для повышения прочности снабжен семью шпангоутами. Его носовая часть имеет в сечении прямоугольную форму, хвостовая балка переходит в треугольную.

Порядок изготовления фюзеляжа таков. По предварительно заготовленному шаблону вырежьте две боковины. Между ними в носовой части вклейте три шпангоута, остальные закрепите вхвостовой балке.

После этого приклейте верхнюю и нижнюю пластины (в последней предусмотрите вырез для доступа к бортовой аппаратуре). Закрывать его комфортно крышкой на полотняных петлях.

Пилон наклеен впереди фюзеляжа, сверху. К нему на клею приклеен контейнер двигателя, скрученный на оправке из трех слоев бумаги. На протяжении тренировочных полетов конструктор оборудовал контейнер двумя направляющими из сосновых реек, каковые обезопасили ракетоплан.

Без них отстреливаемый отработанный двигатель время от времени цеплялся тормозным парашютом за крыло и мог всецело уничтожить модель.

Read More

Под пирамидальными парусами

24.12.2014 В мире моделей

Предлагаемая микрояхта класса DХ-02 выстроена с применением опыта чешских и американских спортсменов, и материалов издания «Моделист-конструктор» о парусном оружии пирамидальной схемы. Ее конструкция разрешает реализовать преимущества данной схемы перед классической в условиях состязаний в этом популярном юношеском классе. Яхта несложна в изготовлении, и выстроить ее сможет кроме того судомоделист с маленьким опытом.

Главный стройматериал для корпуса — пенопласт: полистироль-ный плотный упаковочный мелкошариковый либо марки ПС-4-40. Преимущества этого материала — доступность, легкость обработки и… фактически стопроцентная непотопляемость.

Постройка корпуса начинается с подготовки нужных шаблонов его обводов.

На плотной бумаге либо картоне вычерчиваются контуры вида корпуса сверху, сбоку, и контуры сечений «2», «4», «6», «8» для контроля обработки заготовок по предлагаемой разработке. В случае если же решено выполнить корпус яхты классическим методом (из стрингеров и набора шпангоутов), то пригодится полный набор сечений в виде шаблонов и контршаблонов для окончательного контроля формы обводов.

Корпус необязательно делать из цельного куска пенопласта.

В полной мере подойдет брус, склеенный из нескольких кусков. Для этого лучше применять столярный либо казеиновый клей.

Read More

Учебно-тренировочная модель планера

19.12.2014 В мире моделей

Путь к важному авиамоделизму начинается с малых форм конструирования. Хороший внимания опыт постройки несложных моделей планеров накопили кружковцы Дома пионеров и школьников Фрунзенского района Ленинграда. На начальной стадии они делают созданную в кружке учебно-тренировочную модель, после этого планер «Юниор» класса A-1 и лишь затем приступают к изготовлению модели A-2, которой заканчивается программа подготовки юного авиамоделиста-спортсмена.

Сейчас начальник кружка В. Баштанник знакомит читателей с первыми двумя планерами ленинградцев.

На ней применен объемный профиль крыла и стабилизатора. Методом замены грузов в носовой части фюзеляжа, а благодаря этого и трансформации установочного угла крыла возможно показать, как перемещение центра тяжести воздействует на уровень качества полета.

Практика продемонстрировала, что размещение крыла на расстоянии, указанном в чертеже, самый выгодно. Исходя из этого направляться загружать носовую часть модели так, дабы крыло было установлено именно на этом месте.

Поднятые по размеру законцовкц крыла, выполненные из алюминиевой проволоки, позволяют поменять поперечное«V» крыла, исправлять перекосы. Киль, кроме этого изготовленный из алюминиевой проволоки, не имеет руля, и потому с целью достижения прекрасных результатов при затяжке на леере нужно отгибать его в сторону поворота.

Read More

На корде — гоночная

16.12.2014 В мире моделей

Кордовая гоночная модель самолета, которую мы желаем предложить вашему вниманию, всецело соответствует требованиям ФАИ. Ее наиболее значимые характеристики: минимальная площадь — 12 дм2, высота с кабиной — 100 мм, площадь миделя — 39 см2, ширина фюзеляжа — 50 мм, рабочий количество двигателя — 2,5 см3, емкость топливного бака — 7 мл.

Фюзеляж модели — пенопластовый, собранный на основании из липы. Для него вам пригодятся три пенопластовых бруска марок ПС либо ПХВ (плотность — 0,1 г/см3) с габаритами 40X50X400 мм, 10X50X160 мм и 35X50X400 мм и одна липовая пластина толщиной 15 мм. Заготовки предварительно скрепляются клеем ПВА через прокладки из ватмана, и фюзеляж обрабатывается по внешнему контуру.

Потом заготовки разъединяют и каждую выдалбливают изнутри так, дабы толщина оболочки составила как минимум несколько и не более четырех миллиметров.

На основании отметьте расположение двигателя и нанесите центры отверстий под болты крепления моторамы. Ее надежную фиксацию обеспечат дюралюминиевые втулки с толщиной стенок 2—3 мм, внутренний диаметр которых соответствует диаметру болта.

Сейчас направляться разметить на фюзеляже пазы под крыло и горизонтальное оперение. С плоскостью хорд последнего обязана четко совпадать ось двигателя. Принципиально важно кроме этого соблюсти параллельность плоскости хорд крыла и горизонтального оперения.

Read More