Category В мире моделей

Гофрокартон с мотором

26.08.2013 В мире моделей

Недавно в издании «Моделист-конструктор» рассказывалось о несложной модели планера, сделанной из простого упаковочного гофрокартона — материала не смотря на то, что и не авиамодельного, но в полной мере прочного, твёрдого и лёгкого. Кстати, квадратный метр гофрокартона толщиной 3 мм имеет массу всего 400 г, соответственно плотность этого материала образовывает только 0,13 г/см3! Опыты продемонстрировали, что прочный и лёгкий гофрокартон в полной мере подходит для летающих моделей.

Необходимо лишь при раскрое и обработке гофрокартона учитывать кое-какие его особенности и пользоваться ножом-резаком, заточенным практически до бритвенной остроты, в другом случае линии разреза получаются рваными.
При изготовлении и проектировании несложных моделей выработалось пара своеобразных конструкторских приёмов работы с гофрокартоном.

Так, стало известно, что высокая жёсткость этого материала разрешает создавать из него пространственные элементы моделей фактически без внутреннего комплекта. В частности, крылья и фюзеляжи по окончании склейки получали в полной мере достаточные жёсткость и прочность как на изгиб, так и на кручение.

У гофрокартона имеется ещё одна особенность, обусловленная его ячеистой структурой, — это сложность стыковки вырезанных из него панелей.

Но в ходе создания моделей для этого был создан достаточно несложный метод.

Read More

Шагает «геракл»

22.08.2013 В мире моделей

Это модель автомобили, предназначенной для эксплуатации в условиях полного распутья, на каменистых грунтах. Шесть замечательных железных лап — ее движители. Благодаря широкому шагу она может преодолевать громадные щели, а поднимая лапы — и высокие препятствия.

Лапа на шести роликовых тележках перемещается по направляющим, как бы толкая вездеход по рельсам вперед. При каждом шаге машина опирается в один момент на три лапы: две по одному борту и одну По другому.

Три лапы, поднятые вверх, в конце перемещения подменяют опорные. Опора на три точки дает вездеходу надежное равновесие на любой пересеченной местности.

Модель приводится в перемещение рычажно-электродвигателем и шатунным механизмом постоянного тока и управляется с дистанционного пульта, рассчитанного на три команды.

Благодаря реостату возможно медлено изменять скорости: от медленного шага при преодолении препятствий до бега по ровной местности. Нужно иметь два корпуса и двенадцать лап — по шести на каждом, трудящихся синхронно. За счет шарнирного соединения шагоход сможет преодолевать более сложные препятствия и изменять направление перемещения.

«Геракл» приводит в перемещение совокупность рычагов, перемещающих и поднимающих лапы.

Нами задумано усовершенствование модели методом замены рычагов гидроцилиндрами.

Read More

Летающий «тренер»

16.08.2013 В мире моделей

Учебная кордовая модель самолета. Эта кордовая модель — тренировочная, равно как для авиамоделиста-конструктора, так и для авиамоделиста-пилота. Создателю ее нужно будет освоить сборки и классические технологии изготовления летательного аппарата, а пилоту — обучиться им управлять, не опасаясь при неосторожных посадках «разложить» модель на составные элементы.

Модель запланирована на двигатель с рабочим количеством 1,5 — 2,5 см3 (МК-17, КМД-2,5 и т.п.) и предназначена по большей части для тренировок в запуске, посадках и несложном пилотаже. Модель достаточно прочна и живуча, что разрешает руководить ею кроме того начинающему пилоту-авиамоделисту. Размах крыла модели — 800 мм, площадь крыла — 23,6 дм2, масса — около 800 г.

Фюзеляж модели — объемный, с наборным каркасом из стрингеров реек — и сосновых лонжеронов, и пяти липовых шпангоутов.

Моторама, вырезанная из буковой пластины толщиной 8 мм, завязана на шпангоут и лонжероны фюзеляжа № 1.

Сборку фюзеляжа эргономичнее всего создавать в несложном стапеле, воображающем собой ровную доску сечением около 150х30 мм, на которой размечены оси симметрии шпангоутов и плоскость фюзеляжа.

Для крепления на стапеле шпангоутов употребляются отрезки реек сечением 20х20 мм и длиной около 40 мм, прибитые гвоздиками к стапелю так, дабы между каждой парой хорошо входил соответствующий шпангоут.

Read More

Мотор с… таблеткой

15.08.2013 В мире моделей

Непростое положение с модельными микродвигателями у нас, и с большим трудом поддающееся Объяснению, но очень привлекательное рвение некоторых конструкторов-моделистов всей земли снабжать собственные аппараты нетрадиционными моторами приводят время от времени к весьма увлекательным итогам. Издание «Моделист-Конструктор» старается знакомить собственных читателей со всеми новинками в данной области.

Тан, мы много раз публиковали материалы по перспективным, взявшим сейчас уже общее признание двигателям, трудящимся на сжиженном углекислом газе. Не обходим мы и тему паровых автомобилей, которыми, действительно, занимаются по большей части судомоделисты.
Сейчас мы знакомим приверженцев «пароходов» с занятной конструкцией, эскизы которой в редакцию отправил из города Симферополя В. Абрамов, методист Крымской обл СЮТ.

Выстроенная им паровая машина легко воспроизводима фактически в произвольных условиях. Ее преимущество — отсутствие сложных, требующих сборки элементов и прецизионной обработки распределения впуска и выпуска пара из полости рабочего цилиндра. Главные требования, предъявляемые к качеству изготовления узлов этого двигателя,— легкость хода всех движущихся подробностей, отсутствие заеданий, и хорошая подгонка поршня н рабочей поверхности цилиндра.

Read More

Кран работает по программе

12.08.2013 В мире моделей

Он изготовлен группой обучающихся машиностроительной лаборатории в Свердловском Доме пионеров имени Ю. Гагарина. Внешний вид крана представлен на рисунке 1. На каркасе кран-балки установлен механизм передвижения тельфера (рис. 2). Трос (хлопчатобумажная ткань) охватывает два ролика. Ведущий ролик при вращении информирует перемещение каретке тельфера, которая вольно перемещается по уголкам как по рельсам.

Тельфер соединен с кареткой посредством двух шпилек.

Один финиш троса привязан к крюку, а второй — к оси. На тросе подвешен магнит, что в зависимости от направления вращения оси поднимается либо опускается.

Механизм передвижения крана помогает для движения конструкции по рельсам. На рамах опор установлены червячные редукторы, медлительно вращающие колеса при работе электродвигателей. Основание редуктора имеет два отверстия под болты для соединения редуктора с рамой.

Опоры — из жестяных уголков 5X5 и 2,5X2,5 мм.

Для опор нужно сначала изготовить шаблоны из дерева. На рамах спор установлены редукторы механизма передвижения крана. Рама — из стали толщиной 1 мм, к боковым стенкам которой припаяны уголки. Полученная так коробка имеет размеры 400X25X60 мм.

Основанием модели помогает древесный короб с рельсами, в которого находятся провода и смонтирована электрическая схема.

Read More

Учебные крылья пилотажника

07.08.2013 В мире моделей

Среди начинающих авиамоделистов-кордовиков бытует вывод, что при изготовлении учебной модели чрезмерно затруднять себя не следует — все равно этому летательному аппарату суждено выдержать в лучшем случае несколько полетов. Что же, с этим не поспоришь: вправду, неказистый, неосторожно сделанный и не хорошо скомпонованный кордовый самолетик заканчивает собственную летную работу иногда на самых первых кругах над кордодромом.

Предлагаем вниманию начинающих авиамоделистов очень несложную и одновременно с этим достаточно «летучую», прочную авиамодель, имеющую очень привлекательный внешний вид полукопии современного спортивного самолета.

Силовая установка модели представляет собой компрессионный двигатель с рабочим количеством 2,5 см3 типа «МАРЗ», МК-12В либо КМД-2,5.

Подойдет и полуторакубовый МК-17 «Юниор»; действительно, наряду с этим придется особенно шепетильно смотреть за массой модели для того, чтобы ее летные особенности сохранить на приемлемом уровне.

Фюзеляж модели — комбинированный.

Передняя его часть вырезана из липовой дощечки толщиной 12 мм, а задняя представляет собой плоскую балку наборной конструкции, склеенную из верхнего и нижнего лонжеронов (сосновых реек сечением 5X12 мм), вертикальных стоек (сосновых реек сечением 3Х12 мм), и раскосов (кроме этого сосновых реек 3Х12 мм).

Read More

Уникальная качалка

01.08.2013 В мире моделей

Один из наиболее значимых узлов совокупности управления кордовой авиамоделью — качалка, служащая соединительным звеном между нитями корд и тягами рулей. Конструкций этих узлов известно большое количество. Но, по сути, все они делятся только на две группы — хорошие качалки и дисковые. Обеим классическим схемам свойственны собственные врожденные недочёты.

Так, простая качалка в связи с трансформацией угла относительно направления кордовых нитей при собственном повороте имеет переменное передаточное число. Помимо этого, эта совокупность занимает много места в модели, а при громадных потребных управляющих упрочнениях размах качалки делается столь большим, что узел по массе начинает присок троса, соединяющий обе кордовые нити, перебрасывается через несложный шкив, диаметр которого ограничен только гибкостью применяемого троса.

Наряду с этим сам трос на шкиве не фиксируется и может исходя из этого перетягиваться в модели на всю длину в обе стороны. На одном плече тросового полукольца крепится заделка, на которой удерживается один из рычагов легкой несложной полукачалки. В случае если пристально разглядеть принцип работы новой совокупности, станет ясно, что подбором параметров полукачалки удается обеспечить каждые параметры совокупности управления в целом.

Read More

Корпус из блоков

31.07.2013 В мире моделей

Секционно-блочный способ постройки громадных судов на практике доказал собственную эффективность. Он будет нужен и моделистам. В большинстве случаев корпус судомодели выклеивается по болванке, набирается из древесных реек, планирует из металла, штампуется на матрице.

Всё эти методы хороши, если бы не одно «но»… Юные техники, строящие модель такими методами, не знакомятся с теоретическим чертежом корпуса. Помимо этого, исключается коллективное творчество кружковцев.

Предлагаем более рациональный секционно-блочный способ постройки пенопластовых корпусов. При его применении в работе в один момент будет принимать участие 10—15 моделистов, каковые, как показал опыт, приобретают полное чувство о теоретическом чертеже.

Вот сущность этого способа.

Сперва составляется чертеж разбивки корпуса на секции и блоки. Корпус судомодели разбивается на пять блоков, любой из которых составлен из трех секций: одной днищевой и двух бортовых (левого и правого борта). В следствии модель разделяется на 15 секций.

Теоретические обводы переносятся на жесть и вырезаются с подгонкой по линиям чертежа.

Готовые днищевые и бортовые секции промазывают по пазам эпоксидным клеем и устанавливают на железной плите.

По окончании того как смола затвердеет, наждачной бумагой и напильником зачищают подтеки.

Read More