Category В мире моделей

Модель класса f-з-e

23.05.2013 В мире моделей

Это скоростная модель собственной конструкции, предназначенная для исполнения фигурного курса. Модель возможно изготовлена классическим способом, при котором шпангоуты набираются из фанеры толщиной 1 мм, киль — из древесного бруска сечением 6X10 мм, форштевень — из фанеры толщиной 3 мм, стрингеры — из реек сечением 4×4 мм. Корпус обшивается миллиметровой фанерой; умелые моделисты делают его из стеклоткани, предварительно заготовив матрицу.

Для усиления корпуса вклеивают килевой брусок, и устанавливают шпангоут и дополнительные стрингеры, отделяющий моторный отсек от отсека с радиоаппаратурой.

На чертеже модели (см. конструктивный разрез) видно, что бортовая обшивка опущена ниже скулы. Эта часть заполняется бальзой на всей протяженности модели, сходя на нет в носовой части.

Для установки электромотора делается особый станок из липы либо бальзы. Скобы, усиливающие двигатель, изготавливают из алюминиевой полосы толщиной 2 мм.

Для дейдвуда применяют латунную трубку O 7 мм и толщиной стены 0,5 мм. Вал возможно сделать из металлического прутка O 4 мм.

Он вращается в подшипниках. Первый, находящийся конкретно у двигателя, — обычный. Его внутренний диаметр равен 4 мм, внешний — 11 мм. Подшипник, пребывающий на финише дейдвуда, изготавливается из тефлона.

Read More

Пилит… маховик

21.05.2013 В мире моделей

Авиамодель — конструкция ласковая. И рейки для нее требуются по большей части узкие. Сечение 1X1 мм — пожалуй, самая ходовая заготовка. Их изготовление значительно облегчится, в случае если воспользоваться отечественной дисковой пилой с ручным приводом. Мелкой лесопилке «по зубам» самая узкая рейка, причем чистота резания такова, что предстоящей обработки фактически не нужно. Это достигается благодаря очень узкому режущему инструменту — дисковой фрезе толщиной 0,2 мм и диаметром 32, 40 либо 50 мм.

Кинематика механизма несложна: приводная рукоятка вращает маховик и сидящую с ним на одной оси шестерню (число зубьев — 80, внешний диаметр — 65,6 мм, модуль — 0,8). Потом вращение передается ка меньшее зубчатое колесо (число зубьев — 19, внешний диаметр — 16,8, модуль — 0,8) и посаженную на ту же ось дисковую фрезу.

Обе оси — в шарикоподшипниках, посажены: ведущая — в вертикальные стойки станка, а ведомая — в дюралюминиевый кронштейн и стойку.

В торце ведущего вала имеется резьбовое отверстие М6, куда вворачивается приводная рукоятка.

Рис. 1. Дисковая выпивала с ручным приводом:

1 — основание (дюралюминий 10X120X230 мм), 2, 8 — стойки (дюралюминий 10X105X140 мм), З — шестерня, 4 — кронштейн (дюралюминий), 5 — зубчатое колесо, 6 — дисковая фреза, 7 — маховик (сталь), 9 — приводная рукоятка.

Read More

Основные характеристики классов кордовых автомоделей

17.05.2013 В мире моделей

Классы кордовых моделей складывались исторически, в течении многих лет. По большому счету класс модели зависит от рабочего количества двигателя. Всего в современном кордовом моделизме пять классов, каковые соответствует номенклатуре моторов количеством: 1,5 см3, 2,5 см3, 3,5 см3, 5 см3 и 10 см3.

С 2016 года к ним обязан присоединиться 6-й класс 2,1 см3, но об этом обращение отправится ниже. Необходимо заявить, что правильно любой участник может выступать с двумя моделями в одном классе, количество же классов для одного спортсмена не ограничено. Но на практике возможности человека исчерпываются двумя, максимум тремя автомобилями.

Модели большинства классов имеют аналогичную конструкцию и, грубо говоря, отличаются только размерами. Однако, у каждого класса собственные особенности, каковые выражаются в некоторых конструктивных отличиях, специфике подготовки модели к стартам, а также в соревновательной тактике. Обо всем этом мы и поболтаем сейчас, а начнем с самых громадных и замечательных моделей с двигателем количеством 10 см3.

КЛАСС Е-5 (10 см3)

Это самый стремительный класс, неизменно пользующийся симпатиями у поклонников автомодельного спорта, а в среде спортсменов считающийся самые престижным.

Само собой разумеется, модель, летящая по треку со скоростью более чем 330 км/ч, неимеетвозможности не вызывать сильных чувств.

Read More

Резиномоторные, контурные

14.05.2013 В мире моделей

В большинстве случаев с таких, обычно снаружи неказистых моделей-силуэтов начинают собственный путь в техническом спорте мальчишки. Завершив одну-две полукопии, парни принимают с ними участие в первых в собственной жизни соревнованиях и… больше не вспоминают о контурных, принимаясь за значительно более сложную технику. Исходя из этого так редки силуэтные микрокорабли, хорошие внимания: так как значительно чаще выходят они из-под еще через чур неумелых рук школьников.

Но и внешний вид контурной модели, и ее ходовые качества сильно зависят и от разработки изготовления. В большинстве случаев в качестве главного материала употребляется фанера средней толщины. В частности с нею и связаны главные неприятности: основной инструмент обработки контуров — лобзик, обращаться с которым на «ты» парни обучатся только через несколько лет.

Исходя из этого на данный момент, в то время, когда не так сложно обеспечить кружок пенопластами хорошего качества, возможно смело советовать отойти от хорошей разработки и применять возможности пенопласта. Из подготовительных операций направляться совершить лишь резку плит на «доски» толщиной около 5 мм и шлифовку их поверхностей.

Нужно подчернуть, что вырезание контурных судов из аналогичных заготовок преобразовывается в наслаждение лишь при прекрасно направленном инструменте — ноже с острым полированным нешироким лезвием.

Read More

Необычные «бойцовки»

07.05.2013 В мире моделей

Казалось бы, все в далеком прошлом уже изучено в таком технически несложном классе моделей, как F2D (авиамодели воздушного боя). Ан нет, иногда появляются новые разработки, призванные довести до совершенства если не всю конструкцию аппарата в целом, то по крайней мере главные его узлы. Сейчас мы выносим на суд спортсменов очень нетрадиционное ответ для того чтобы серьёзного узла, как законцовка крыла.

В случае если в других авиамодельных классах при прорисовке прежде всего решаются вопросы аэродинамики, то на «бойцовках» значительно ответственнее их способность и минимальный вес действенно объединять задний и передний силовые пояса каркаса в единое целое. Последний фактор ответствен не только в экстремальных обстановках. В один момент при условии успешного соединения конструкции упомянутых поясов и законцовок возможно заметно уменьшить и целый силовой каркас в целом.

Традиционно законцовки на современных аппаратах (независимо от того, «летающее крыло» это либо полусамолетная схема с вынесенным горизонтальным хвостовым оперением) являются склеенные в Т-образный профиль две бальзовые пластины при среднестатистической хорде вблизи финишей крыла около 200 мм. Существует множество и других вариантов, но упомянутый самый распространен благодаря простоте, технологичности, надежности и употребляется спортсменами уже более двух десятков лет.

Read More

Клапан вместо золотника

03.05.2013 В мире моделей

Любой моделист желает, дабы двигатель, установленный на его модели, и запускался с одного рывка, и трудился «как часы». Но доводка мотора — дело не только ювелирной точности. Она требует не только больших знаний, но и определенных свойств.

Так как подгонка и изготовление любой подробности либо узла немыслимы без собственных «хитростей». какое количество забот приносит одна совокупность всасывания! Разнообразие ее конструктивных ответов говорит о том, что до сих пор не отыскано оптимального варианта.

Сейчас все чаще обращаются к клапанным конструкциям. И в действительности, данный вариант впуска рабочей смеси в картер имеет множество преимуществ перед общепринятой золотниковой совокупностью всасывания. В первую очередь клапан трудится машинально.

Нет необходимости подбирать фазы открытия золотника. А ведь обычно данный подбор осуществляется чисто интуитивно, либо же берутся эти вторых двигателей, продемонстрировавших прекрасные результаты. Да и то фазы всасывания определяются (с малоизвестной степенью точности) лишь для одного режима и не учитывая необходимости трансформации их кроме того для однообразных двигателей, имеющих разное механическое состояние.

Клапан же сам подстраивается под обороты мотора, снабжая выход и хороший запуск на режим большой мощности с резонансной выхлопной трубой.

Read More

Эл по новым правилам

26.04.2013 В мире моделей

Если судить по редакционной почте, не ослабевает интерес школьников-автомоделистов к микромашинам класса ЭЛ с электроприводом. Широкая доступность спортивной техники, возможность проведения соревнований в любое время года завлекают новых и новых мальчишек в ряды приверженцев автомоделизма.
Не осталась без внимания и публикация в «М-К» № 4 этого года, посвященная копированию внедорожника.

Эффектная и несложная разработка близкой к копии микромашины была привлекательнее, чем те, каковые только примерно напоминали машины тех либо иных видов.

Но несложные «электрички» так же, как и прежде необходимы, поскольку вычислены в первую очередь на новичков, только сравнительно не так давно занявшихся постройкой моделей. Джип рекомендован для ребят, купивших хотя бы минимальный опыт.

Но сейчас уже показались юные спортсмены, так же, как и прежде увлеченные ЭЛ, но уже ставшие практически настоящими мастерами собственного дела. Переходить на другие классы моделизма у некоторых нет склонности, а обычно не разрешают и техвозможности кружка. Как раз для таких мальчишек и предназначена более эффектная и сложная создание — древний автомобиль .

Принципиально эта модель ничем не отличается от внедорожника — те же материалы, те же отделки и приёмы работы.

Базой ходовой части модели есть собранная на клею рама с продольными лонжеронами изкачественной фанеры, а фактически целый кузов выклеивается из картона.

Read More

Радиоуправляемый «финист»

24.04.2013 В мире моделей

Создание радиоуправляемой модели самолета предваряется, в большинстве случаев, поисками самолета-прототипа, поскольку летный моделизм, первым делом, это создание уменьшенных копий настоящих самолетов. Что же касается «Финиста», выбранного в качестве примера при конструировании радиоуправляемой модели, то он как будто бы бы намерено создавался конструктором в качестве будущего прототипа летающей полукопии. В пользу для того чтобы выбора — и крыло громадного удлинения, и развитый стабилизатор, и большой киль, и объемистый фюзеляж, разрешающий легко разместить аппаратуру управления моделью.

Мало о самолете-прототипе. «Финист» создан в начале 90-х годов прошлого века конструктором легкомоторных самолетов Вячеславом Кондратьевым, известным своим участием в проектировании спортивных акробатических «яков» и «су».

«Финист» создавался В. Кондратьевым как легкий многоцелевой самолет, что возможно применять, как минимум, в десятке разных вариантов. В их числе пассажирский— для перевозки пяти-шести пассажиров с багажом; транспортный — для доставки груза массой до 600 кг; патрульный — для наблюдения за лесными массивами, линиями электропередач, газопроводами; аэрофотосъемочный — с фотоаппаратурой массой до 600 кг; десантный — для тренировки парашютистов либо выброски парашютистов-пожарных со снаряжением; поисково-спасательный; санитарный; сельскохозяйственный и учебно-тренировочный.

Read More