Category В мире моделей

Миг-25 из ватмана

15.02.2013 В мире моделей

В прошлом номере отечественного издания вы познакомились с бумажной моделью истребителя МиГ-25. Сейчас объектом копирования станет тяжелый сверхзвуковой перехватчик МиГ-25. Уже четверть века несет он работу в армиях ПВО нашей страны. Однако, данный самолет и сейчас неповторим по своим чертям.

Бумажная модель МиГ-25, которую мы вам предлагаем, конечно же, уступит в скорости прототипу. Но воображение потрясти может. Чем? Собственной свойством красиво и на большом растоянии летать. Желаете убедиться в этом? Тогда — за дело!

ИЗГОТОВЛЕНИЕ МОДЕЛИ

В первую очередь, вам пригодятся страницы хорошего ватмана, два отрезка сосновой либо липовой рейки сечением 4×4 мм и нитроцеллюлозный клей типа «Мекол», «Момент», «Супермомент», «Феникс»…

Водосодержащие клеи не подходят, потому, что коробят бумагу, что недопустимо.

На страницы ватмана с большой точностью скопируйте контуры подробностей модели (они даны в натуральную величину).

Учтите, что выкройки 4 и 5 нужно начертить всецело (для экономии места приведены лишь их половины) и что остальные подробности изображены по одной, не смотря на то, что у модели две нижних части консолей крыла 7, два киля 8, два фальшкиля 9, два «пера» стабилизатора 11 и две боковины фонаря 21 .

Помимо этого, для большей жесткости подробности 4. 8. 9 и 11 должны быть удвоенной толщины.

Read More

Кроха редуктор

14.02.2013 В мире моделей

В отыскивании подходящего редуктора для механизмов управления модели подлодки я просмотрел описания множества конструкций с целью подобрать самая простую в изготовлении. В итоге решил применять в качестве базы для для того чтобы редуктора червячную несколько от подстроечного резистора. самый подходящим для этого был многооборотный проволочный резистор типа СП5-2 с передаточным отношением червячной пары i=45.

Другое, как говорится, было делом техники. Изготовление редуктора начал с разборки резистора:

— высверлил фланцы пустотелых заклепок и отделил приклеенное пластмассовое основание с тремя штыревыми выводами;

— с опаской проколол шилом и удалил узкую алюминиевую крышку;

— вынул червячное колесо и снял с него подвижный контакт;

— поддел шилом и вынул тороидальный проволочный резистор;

— металлической выколоткой диаметром 1 мм выбил штифт, фиксирующий червячный вал в осевом направлении;

— удалил со дна корпуса пластмассовую прокладку.

Из всех элементов резистора для того чтобы потребовались три подробности: корпус, червячный вал и червячное колесо. Все они подверглись соответствующей доработке. В червячном колесе строго по оси просверлил отверстие диаметром 2 мм под выходной вал. Совершенно верно такое же отверстие выполнил в центре главной стены корпуса и рассверлил его под входной вал в боковой стенке.

Read More

Новая технология

11.02.2013 В мире моделей

При всех преимуществах стеклопластиковых корпусов для моделей ракет классический процесс их изготовления очень трудоемок и небезвреден. В это же время конверсия подарила моделистам новый, очень занимательный материал — прокладочную теплостойкую стеклоткань СТП-4. Используется она достаточно обширно и, имея маленький официальный срок хранения, обычно списывается и часто поступает на прилавки магазинов «Юный техник» либо «Сделай сам».

Эта стеклоткань хороша тем, что при толщинах 0,025, 0,062 и 0,10 мм она заводским методом уже пропитана достаточным числом частично полимеризованного эпоксидного связующего. В отечественном кружке создана разработка изготовления круглых подробностей из аналогичного материала, с которой, сохраняем надежду, будет весьма интересно познакомиться и многим моделистам вторых классов (не только ракетчикам).

Работа ведется вдвоем.

Сперва на отполированную и покрытую антиадгезионной мастикой оправку бережно наматывают три-четыре слоя кабельной бумаги, которая шепетильно разглаживается. После этого сверху, сохраняя то же направление намотки, что и у бумаги, ровно и хорошо накручивают стеклоткань СТП-4. Выкройка обязана превосходить на 40 — 50 мм требуемую длину трубчатой подробности. Ограничений по числу слоев — никаких, тут руководствуются только мыслями прочности и веса.

Read More

«Авиационный» вариант

07.02.2013 В мире моделей

Тот, кто хоть раз видел заезды скоростных радиоуправляемых судомоделей, точно на долгое время запомнит «верховный пилотаж» микрокатеров, исполняемый ими по командам «пилотов».Требований, предъявляемых к таким моделям, множество. И без их правильного исполнения немыслимо создание современной высококлассной техники. В большой степени ходовые и маневренные особенности микрокатеров зависят, например, от общего веса конструкции.

Большую же долю его образовывает масса корпуса. Успешное ответ, разрешающее выстроить наилегчайший глиссер без применения остродефицитной бальзы с минимумом эпоксидной смолы и стеклоткани, предложено и с успехом реализовано мастером спорта Вячеславом Барышевым. Выступая на внеконкурсной основе на чемпионатеМолдавии, он намного опередил собственных соперников.

Корпус микрокатера, сконструированный по принципу авиационных несущих сандвичевых монококов, имеет последовательность преимуществ кроме того перед обширно распространенными современными цельностекло- либо углепластиковыми. Он владеет повышенной жесткостью и, что очень принципиально важно для судомодели, превосходно глушит шум.

Разработка его выклейки так универсальна, что разрешает создавать однообразные корпуса и для глиссеров с двигателями внутреннего сгорания (класс РЗУ) и для моделей с электродвигателями (класс БЗЕ).

Read More

Победа дебютанта

04.02.2013 В мире моделей

В истории чемпионатов мира по авиамодельному спорту для того чтобы еще не было; 42 спортсмена, выступавших с моделями планеров, по окончании семи туров имели предельное число очков — 1260. Многие модели намерено подготавливались к особенным метеорологическим условиям Болгарии — отсутствию ветра, не сильный восходящим потокам. Результаты упрочнений не замедлили сказаться.

Лишь восьмой тур распознал претендентов на первое место: канадского авиамоделиста Питера Альмута и советского — Виктора Чопа. Победитель определился в десятом.

Старты давались под вечер. Отыскать термические потоки сейчас особенно тяжело. По сигналу ракеты оба спортсмена затягивают собственные модели. Канадец, думается, «поймал» восходящий поток и сбрасывает леер. Но по тому, как планирует его модель, видно, что итог будет низкий.

Сейчас Виктор «прощупывает» воздушное пространство, ищет «термики». В какой-то момент он их почувствовал по неожиданно возросшему натяжению леера и скинул его, великолепно применяя динамический старт.

Планер Альмута приземлился через 2 мин 15 с. Модель Чопа, практически не понижаясь, маленькими виражами летает около 15 мин.

По окончании ее взвешивания и замеров модели техкомиссия официально назвала советского спортсмена Виктора Чопа, в первый раз участвующего в интернациональных соревнованиях, мировым чемпионом по моделям планеров.

Read More

На подводных крыльях

29.01.2013 В мире моделей

Эту модель спроектировали школьники Витя Писарев, Никита и Алеша Книжников Новиков. Строили они ее в судомодельной лаборатории Московского Дворца пионеров. Громадная скорость —10 м/с, устойчивость на курсе и высокая стендовая оценка разрешили ребятам, занять первое место в классе гражданских судов и стать чемпионами Москвы среди младших школьников. Модель демонстрировалась на интернациональных выставках технического творчества школьников в Соединенных Штатах и Канаде.

Приводим ее описание.

Корпус модели (рис. 1) из стеклоткани. Перед тем как приступите к его изготовлению, сделайте из липы либо второй мягкой древесины дурак (пуансон) размером 890X120X80 мм. Применяя теоретический чертеж (рис. 2), обработайте брусок сперва по наружным обводам «бока» и «полу-широты», а после этого по шаблонам шпангоутов.

Изготовьте их из фанеры толщиной 3 мм, применяя теоретический чертеж «корпус». Один из шаблонов продемонстрирован на рисунке 3.

Пуансон покройте двумя-тремя слоями шпаклевки, сначала густой, после этого жидкой, обработав всю поверхность древесины. По окончании сушки зачистите поверхность наждачной бумагой с керосином.

К палубе дурака прибейте два бруска (они не должны выходить за обводы корпуса); один в носовой части, второй в кормовой. Положите пуансон на стол дном вверх и покройте узким слоем парафина, дабы выклеенный корпус легко отделялся от дурака.

Read More

Модель речного пассажирского теплохода

24.01.2013 В мире моделей

Речные пассажирские теплоходы — очень бессчётный класс судов. Рейсы маленьких теплоходов продолжаются пара часов. Пассажир на них защищен от непогоды и может отдыхать вмягком эргономичном кресле.

Большие суда часто строят специально для многосуточных путешествий и оборудуют удобными спальными каютами. Малые имеют водоизмещение и небольшую осадку до 80 т, что позволяет эксплуатировать их кроме того на речках. Модель для того чтобы «микролайнера» получается весьма прекрасной и владеет хорошими ходовыми качествами.

Палубная надстройка изготавливается по той же технологии, что и корпус (см. «М-К» № 6 за 1977 год). По чертежу из бруска дерева необходимо вырезать пуансон и отштамповать из полистирола, оргстекла либо целлулоида палубную надстройку. У готовой надстройки срезают лишний слой материала и подгоняют нижнюю часть по уровню палубы. В торце вырезают отверстие для входа в пассажирский салон.

По окончании окраски и окончательной отделки нужно сымитировать либо сделать двери и окна. Их возможно изготовить из цветного целлулоида, фотопленки, цветной бумаги либо окрасить по трафарету в светло синий цвет. На крыше находится капитанская рубка, в которой находится пост управления теплоходом.

Она клеится из кусочков полистирола, оргстекла, целлулоида.

Read More

На старте «стратос»

22.01.2013 В мире моделей

Имеется у трассового моделизма особенно привлекательная черта: не обращая внимания на сравнительную простоту моделей, они дают простор для творческой работы детской мысли, развития конструкторской фантазии. Иллюстрацией этого положения может служить работа отечественного кружка над моделью автомобиля «Стратос» (рис. 1). Сравнительно не так давно столичный завод «Юный техник» начал производить двигатель ДП-15.

У него имеется два совсем очевидных преимущества: его мощности хватает, дабы двигать модель, и он до тех пор пока в полной мере дешёв. Еще один плюс: при расчете редуктора возможно ориентироваться на цилиндрические шестерни для электробритв, каковые продаются в качестве запасных . частей. Минусы — вес и габариты — при работе начинающих моделистов возможно не учитывать.

редуктор и Двигатель сходу предопределяют выбор прототипа для копирования: автомобиль с закрытыми колесами (класс С — трассовый).

На картинках 2 и 3 представлен чертеж модели, созданный в отечественном кружке, исходя из вышеуказанных предпосылок.

С первого взора модель думается сложной, а число ее подробностей — чересчур громадным.

Задачу возможно было бы решить значительно несложнее, применив панельную раму из листового дюралюминия, с отбортовками, в отверстия которых вставляют паразитной шестерни и оси колёс.

Read More