Category В мире моделей

Выжигатель в новой роли

26.06.2017 В мире моделей

Казалось бы, для чего автомодельным колесам протектор? Ездят радиоуправляемые микромашины по асфальту, грязь им месить не приходится. Но посмотрите, с какими скоростями бегают эти автомобильчики, какие конкретно виражи им доводится проходить!

Меньше, протектор нужен. Но вот лишь как его сделать… Лучший метод, само собой разумеется, — «выпечка» в муфельной печи. На форме возможно выгравировать рисунок протектора, каждые надписи.

Но не всякому доступно оборудование, нужное для изготовления таковой формы. В этом случае громадную помощь окажет выжигатель. Да, простой выжигатель, каким парни рисуют по дереву. Покинув нетронутым его рабочий элемент либо согнув из нихромовой проволоки новый, попытайтесь его в работе. В случае если резина получает коричневый оттенок, уменьшите накал элемента. Сделать это возможно, применяв более толстую либо более долгую проволоку.

Имеется под рукой лабораторный автотрансформатор, включайте питание выжигателя через него. Подбирать накал будет значительно несложнее.

Комплектом таких «резцов» легко выполнить протектор кроме того самой замысловатой конфигурации.

Read More

Трехлопастный на пилотажке

22.06.2017 В мире моделей

Какие конкретно лишь воздушные винты не строились моделистами. Должное внимание было уделено и трехлопастным. А из-за чего бы не попытаться установить их на современный кордовый «акробат»? Внезапно да будет какая-нибудь польза от лишней лопасти? Продумав конструкцию, начертил и сделал шаблоны. Наконец убраны опилки, из помещения улетучился запах лака. Дело за пробой в воздухе.

Первые же 60 секунд на кордодроме были нежданно приятными — заводить двигатель с таким винтом совсем нетрудно. А в полете? Любой спортсмен-пилотажник оценит итог, что дало использование трехлопастного пропеллера: казалось (не смотря на то, что в действительности это вправду лишь казалось), что утих сильный порывистый ветер. Модель уже не разгонялась на фигурах, медлено вычерчивая целый пилотажный комплекс.

Еще одна неожиданность, и также приятная — улучшилась маневренность.

С наслаждением (чувство, редко сопровождающее тренировки в такую погоду) «отлетав», ожидаю, в то время, когда заглохнет двигатель, дабы посадить пилотажку. Двадцать секунд, сорок… Для того чтобы еще не было: двигатель со ветхим баком проработал 7,5 мин вместо прошлых 6,51.

Сейчас, в то время, когда новый воздушный винт прошел многократные опробования, я пологаю, что преимущества «лишней» лопасти всецело окупают сложность его изготовления.

Read More

Зажигание без пирокреста

19.06.2017 В мире моделей

Одновременный запуск нескольких модельных ракетных двигателей постоянно представляет громадную сложность для моделистов. Существующие приемы зажигания имеют последовательность недочётов; пирокрест не разрешает запускать пара ракет за маленькое время (так как продуктами сгорания засоряются трубочки, обгорают их финиши и т.д.), практикуемый на данный момент метод зажигания при помощи банки воображает опасность взрыва двигателей из-за заполнения канала МРД пиротехническими составами.

Предлагаемый же способ совмещает хорошие моменты зажигания нескольких МРД с пирокреста и «банки» и представляет собой их комбинированный вариант.

Приспособление для одновременного запуска двух моделей ракет:

1 — направляющая (железная труба O3); 2 — заглушка (картонный кружок O19); 3 — пороховая мякоть; 4 — вкладыш (картон); 5 — электрозапал; 6 — МРД (на виде сверху не продемонстрированы); 7 — стаканчик (жесть)

Разглядим приспособление для одновременного запуска двух МРД: в любой двигатель вставляется тонкостенная трубочка из бронзы либо меди диаметром 3 мм (применительно для МРД-10, МРД-20), вклеенная в картонный кружок диаметром 18—19 мм.

Read More

«Высотка» коряпина

14.06.2017 В мире моделей

Как представляется, модель мастера спорта интернационального класса из Мурманска А. Коряпина может по праву принимать во внимание совершенством техники в классе S1A и заслуживает отдельного беседы.
Корпус первой ступени склеен на оправке O 30 мм из двух слоев стеклоткани толщиной 0,03 мм. В верхней его части, имеющей на длине 25 мм параболическую форму, вклеен бальзовый упорный шпангоут, в торце которого сверху закреплен отрезок стеклопластиковой трубки с внутренним O 10,5 мм.

Эта подробность есть соединительной втулкой при стыковке ступеней. В нижней части корпуса вклеена обойма, выточенная из бальзы, для монтажа МРД первой ступени. Снизу на клею вставляется нить крепления совокупности спасения ступени. А сверху обоймы крепится трубка-огневод O 4 мм из углепластика. Верхний финиш огневода заделывается в упорном шпангоуте.

Стабилизаторы (их три) вырезаются из бальзовой пластины толщиной 0,7 мм. Боковые поверхности армированы стеклотканью. На корпусе стабилизаторы крепятся посредством эпоксидной смолы встык.

Корпус второй ступени — кроме этого трубка из стеклопластика. На расстоянии 48 мм от нижнего среза вклеена упорная обойма с двумя диаметрально расположенными отверстиями O 1,5 мм под шпильку фиксации МРД и для системы фала спасения и крепления обтекателя.

Read More

В режиме экраноплана

08.06.2017 В мире моделей

Прочтя в «Моделисте-конструкторе» увлекательную статью, посвященную новому поколению автомоделей с аэроприводом, мальчишки из кружка, которым я руковожу, решили освоить предложенное новшество. Сущность его заключалась в переносе стабилизаторной пластины из территории струи от воздушного винта в яркую близость к поверхности дорожкикордодрома, где при перемещении модели на громадной скорости обязан проявиться аэродинамический экранный эффект. Не смотря на то, что модели, строящиеся в отечественном кружке, много раз занимали призовые места на межрайонных соревнованиях и были, казалось, доведены до конструктивного и технологического совершенства, все же захотелось испробовать новинку.

Мысли, заложенные в статье об экранном эффекте, показались очень здравыми.

Но в статье приводилась только теория нового направления, а в качестве конструктивной помощи моделистам была предложена лишь неспециализированная схема автомобили, без детальной прорисовки. Исходя из этого большая часть компоновочных и узловых вопросов кружковцам было нужно решать самим.

Быть может, представленная нами разработка не будет укладываться в привычный стиль конструирования моделей. Но кроме того в случае если это и спорно, то в любом случае весьма интересно.

Так как творчески переделав предлагаемую нами схему либо создав уникальную, вы сможете усовершенствовать экранопланные аэромобили.

Read More

В зале и в лесу

05.06.2017 В мире моделей

Для изготовления модели употребляются стебли злаковых: овса, ржи, ячменя, тимофеевки, и камыша.

ФЮЗЕЛЯЖ складывается из двух частей. Первая — стебель соломы O 3—4 мм, вторая — соломенная балочка O 1,5—2 мм. Они соединяются переходной муфтой.

Сделать ее возможно различными методами: в конце первой части фюзеляжа вклеить пенопласт, и в нем проколоть отверстие шилом либо вклеить дополнительную переходную соломенную трубку. Балочка обязана входить в нее с натягом, но узел направляться выполнить разборным.

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ — самая трудоемкая подробность.

Изготовьте его из липовых пластин, отшлифовав их наждачной бумагой до просвечивания (толщина приблизительно 0,2 мм). Ножом либо лобзиком в каждой лопасти сделайте прорезь (как продемонстрировано на рисунке) и закрепите в них нитроклеем (эмалитом) бамбуковую ступицу O 1,5—2 мм, длиной 50—60 мм. Разогрейте ее над электропаяльником либо спиртовкой и закрутите лопасти в различные стороны на некий угол.

Ось винта из узкой металлической проволоки O 0,35—0,4 мм прикрепите посредине бамбуковой ступицы посредством ниток и клея. Обмотайте передний финиш фюзеляжа нитками на клею и засуньте в него подшипник из полиэтилена либо липы.

КРЫЛО изготовьте из соломы O 1—1,5 мм.

Read More

Второе «дыхание» пернатых

01.06.2017 В мире моделей

В первый раз изображения комнатных моделей самолетов, изготовленных из птичьих перьев, я заметил в годы ВОВ, еще будучи мальчишкой. Папа был на фронте, а мы с матерью вместе с младшими братишкой и сестрой появились в числе эвакуированных из Москвы в г. Омске.

Увлечение рисованием во втором классе свело меня в том месте также с москвичом Славой Беляковым. Я довольно часто бывал у него дома: мы совместно рисовали, игрались, просматривали.

Среди книгу них была, как мне тогда казалось, особая: громадного формата, в чёрном жёстком переплете с лощеной бумагой, шикарными иллюстрациями и крупным шрифтом—картинами. Именовалась она, помнится, «развлечения и Фокусы». Ее мы имели возможность листать без финиша. В ней-то я и заметил комнатные летающие модели из птичьих перьев.

Сам же сделал такую модель значительно позднее, уже по окончании окончания Столичного авиационного университета, трудясь в авиакосмической отрасли, для собственного шестилетнего сына. Это был маленький резиномоторный самолетик на двухколесном шасси с пропеллером и крыльями из переев, что самостоятельно взлетал с пола, делал круг по помещению и бережно садился. Восхищениям сына не было предела.

В соответствии с древнегреческому мифу искусный живописец, зодчий и скульптор Дедал вместе с сыном Икаром улетели с острова Крит от царя Миноса на громадных крыльях, сделанных из птичьих перьев, скрепленных льняными нитками и воском.

Read More

Таймерный вертолет

30.05.2017 В мире моделей

И все-таки их строят — эти «безумные» стрекозы, смотрящиеся непривычно кроме того на фоне экспериментальных моделей-бесхвосток! Их строят не обращая внимания на то, что в классе неуправляемых задач и винтокрылов проблем намного больше, чем в любом втором. Но, возможно, данной «незавершенностью» они и привлекательны?

Богатый опыт проектирования необыкновенных микровертолетов накоплен харьковчанами. Их создатели всегда поднимаются на ступени пьедестала почета соревнований «Опыт». Об одной из таких моделей мы детально поведали в «М-К» № 4 за 1980 год.

Публикуемая статья — продолжение беседы о таймерных вертолетах харьковской школы.

Современные таймерные модели вертолетов скомпонованы в основном по соосной схеме. Установленный на двигателе тяговый воздушный винт формирует главную подъемную силу, нужную для комплекта высоты, и реактивный момент, раскручивающий несущий винт.

Винты вращаются в противоположных направлениях, наряду с этим число оборотов, каковые делает несущий, приблизительно на два порядка ниже, чем у тягового.

Силовая установка включает в себя серийный компрессионный микродвигатель КМД-2,5 с древесным воздушным тяговым винтом O 250 мм, Н 75 мм, мотораму-противовес и бачок с таймером программного механизма. Все элементы объединены в блок, что возможно легко и скоро заменен кроме того на старте.

Read More