Category В мире моделей

Из компрессионного — калильный

25.07.2011 В мире моделей

Эксплуатация калильных модельных микродвигателей постоянно представляла трудности для большинства моделистов. Из-за высокой токсичности спирта — главного компонента горючего для «калилок» — данный тип двигателя был полностью «закрыт» для юных. Да и для взрослых спортсменов любого ранга снабжение метанолом — вечный камень преткновения.
Положение изменилось с того времени, в то время, когда «М-К» опубликовал маленькую заметку о возможности замены токсичного спирта средством для чистки стекол.

Многие сейчас не прочь переделать компрессионные двигатели для работы на ИПСе! Так как этиловый (медицинский) эфир, как и метанол, не приобретёшь в магазине. А маленькое уменьшение мощности, кстати, проявляющееся лишь у высокофорсированных «калилок», трудящихся на ИПСе, не столь значительно.

Схема переделки серийного микродвигателя из компрессионного варианта в калильный:
1 — оребренная рубаха цилиндра (по ее оси растачивается отверстие, и в нем нарезается резьба под новый винт регулировки степени сжатия).

Read More

«Спортивный снаряд» из нового оскола

20.07.2011 В мире моделей

«Ракетчики» Белгородской области более пяти лет входят в число сильнейших в Российской Федерации. В командном зачете они на равных «бодаются» с фаворитами — ракетомоделистами Столичной и Челябинской областей, поочередно становясь победителями. За эти годы не было соревнований, где бы они не становились чемпионами в каком-либо классе моделей ракет.

Так, на последнем общероссийском первенстве победителями в двух категориях — S6 и S9 стали спортсменки белгородской команды, которую воображали ракетомоделисты. Станции юных техников г. Новый Оскол Анастасия Власта и Майборода Ягупова. И, нужно отметить, их фамилии неизменно значатся в числе призеров на российских и интернациональных соревнованиях последних лет. Отечественный издание много раз публиковал описания и чертежи моделей юных «ракетчиков» Белгородчины.

Сейчас предлагаем читателям ознакомиться с моделью ротошюта (класс S9А) чемпионки России 2007 года Власты Ягуповой.

Как ни очевидно звучит, но желаю заострить внимание на том, что вправду предлагаемая конструкция ротошюта отличается от известных и размещённых на отечественных страницах собственной простотой, доступностью для повторения и, на мой взор, оригинальностью технических ответов Одно из них — отсутствие головного обтекателя ракеты на роторе (несущем винте на этапе спуска) Он отделяется от корпуса в момент отстрела ротора и удерживается на нем резинкой-амортизатором.

Read More

Строим модели-копии

15.07.2011 В мире моделей

Модели-копии ракет в рекламе не нуждаются. Делать их и запускать весьма интересно. Особенное, ни с чем не сравнимое беспокойство испытывают конструкторы таких моделей, участвуя с ними на соревнованиях. У нас в стране проводятся соревнования копий ракет на реализм и высоту полета. Это нужно иметь в виду при проектировании будущей модели.

В редакцию приходит большое количество писем с просьбами поведать об главных приемах изготовления для того чтобы класса ракет. В № 2, 6 и 8 издания за 1976 год было опубликовано пара материалов об базах ракетомоделирования. В данной статье мы поведаем о конструировании несложных моделей, дешёвых кружковцам второго года обучения.

С чего начать! Таковой вопрос появляется у моделиста, задумавшего выстроить модель-копию. Ответ однозначен — с чертежа прототипа, со сбора нужных сведений о ракете либо ракетоносителе космического объекта: технические данные (протяженность, диаметр и т. д.) и фотографии внешнего вида.

К сожалению, таковой информации печатается не хватает. Вот из-за чего начинающим «копиистам» лучше повторить копии по готовым чертежам.

Уже на этом, первой стадии проектирования модели нужно выяснить, в какой категории вы станете соревноваться.

Так, для стартов на высоту полета (класс S-5) нужно колировать ракеты с громадным удлинением, чем для соревнований на реализм полета (класс 8-7).

Read More

Глиссер-газоход

13.07.2011 В мире моделей

…Выстроившись в ряд у самой кромки пруда, мальчишки напряженно вслушиваются в отсчет предстартовых секунд. В правой руке у каждого — красивая моделька аэроглиссера, указательный палец левой чуть подрагивает, касаясь готового закрутиться пропеллера. Наконец команда: «Старт!» Двигатели не подводят юных спортсменов; практически в один момент все микросуда устремляются к другому берегу.

А что творится в рядах болельщиков!
Думается, что модели глиссеров летят — так легко их перемещение. Но в один момент всем к финишу не прийти. На то и соревнования, дабы выяснить лучших.

А вот уже суденышки снова в руках их создателей. Старты на скорость повторяются еще два раза. А на следующий день — новый тур опробований.

Сейчас задача вынудить глиссер пройти большой путь. Тут столь же принципиально важно не утратить ни оборота пропеллера по окончании запуска двигателя и скоро поставить модель на воду. Но еще ответственнее отрегулировать моторчик так, дабы обеспечить верный подбор режима — лишь это принесет успех.

не меньше сложны и последние заезды — на точность удержания курса. Со стороны думается: вот они, «ворота», рукой подать.

Но это , пока вы не заняли начальную позицию. Да и помех много. Налетевший нежданно ветерок уводит глиссер в сторону. И волна больше не разрешит удержать совершенно верно заданное сначала направление.

Read More

«Синица» в небе

07.07.2011 В мире моделей

Потребность в таком самолётике показалась, в то время, когда отечественные юные кордовики уже познали азы управления «фанероидом», и для них настала пора осваивать несложный пилотаж. «Синица» (так была названа уникальная модель) задумана и выстроена в пору зимних школьных каникул. Кружковцы к этому времени уже имели регулировки моторчика и опыт запуска МК-17, исходя из этого самолёт проектировался как раз под данный двигатель.

Конструкцию модели придумывали «на ходу», с применением только распространённых, «подручных» материалов. Во главу идеи проекта положен принцип упрощения изготовления трудоёмкости и максимального снижения постройки каждой подробности (само собой разумеется, не во надёжности модели и вред прочности). Помимо этого, повышенная технологичность никак не должна была оказывать влияние на лётные особенности.

Сходу напомним, что работа над всеми узлами сейчас не требует вмешательства начальника кружка и прощает огрехи, неизбежные при постройке модели руками школьников.

Облёт первой автомобили настойчиво попросил введения минимальных, «косметических» поправок в начальный проект. То, что вы видите на чертежах, — окончательная, уже отработанная, надёжная и прекрасно летающая модификация модели. Кстати, «Синица» выстроена кружковцами в семи экземплярах.

Read More

«Мелькус»-вартбург из дрездена

05.07.2011 В мире моделей

конструктор и Гонщик гоночных машин Гейнц Мелькус прекрасно известен не только в ГДР, но и за ее пределами. Мастерскаяпод руководством им, выстроила уже более 80 автомобилей формулы III. Один из последних машин — «Мелькус-Вартбург РС-1000» — двухместный, выстроен по компоновочной схеме с задним размещением двигателя на базе агрегатов серийного автомобиля «Вартбург-353».

Вот кое-какие эти этого автомобиля. Скорость 165 км/ч снабжает форсированный двухтактный трехцилиндровый двигатель «Вартбург» — 992 см3. Колеса отлиты из магниевого сплава.

Центральная часть кузова из металлического либо алюминиевого страницы сделана несущей. Носовая и хвостовая части изготовлены из стеклопластика. Пороги дверей имеют громадное сечение. Они играют роль лонжеронов и в один момент являются топливными баками. Емкость их — 60 на данный момент.

узлы и Силовой агрегат ходовой части установлены на подрамниках, каковые крепятся к центральной части кузова.

За счет того, что пассажир и водитель находятся в полулежачем положении, удалось существенно понизить высоту автомобили до 1070 мм при клиренсе 150 мм.

Read More

Доступная и новичкам, или гоночная с плоским фюзеляжем

01.07.2011 В мире моделей

Уже год как вступили в воздействие новые положения правил по авиамодельному спорту, узаконившие «школьные» подклассы кордовых авиамоделей. Один из них — контурные гоночные аппараты. Отличающиеся от «взрослых» только допуском плоских фюзеляжей, эти модели открыли путь для многих мальчишек в увлекательный мир класса F2C. Общеизвестно, что, как ни в одном втором классе, тут до сих пор существовал непреодолимый барьер перехода от учебных к спортивным автомобилям.

Да, фактически, учебных гоночных попросту не существовало. В случае если имеется упрощенные пилотажные, скоростные и бойцовые модели, то гоночные обязаны уже в начале создаваться по чемпионатным примерам. А что в состоянии был сделать мальчишка, что еще как направляться не знал, какой стороной рубанок в руки берут. Занятия гоночными приходилось откладывать на времена, в то время, когда придет и стаж работы с разными материалами, и покажутся знания в непростом виде спорта.

Но с введением подкласса «школьных» положение изменилось. Сейчас кроме того новичкам возможно советовать занятия гоночными, причем последующий переход на «громадную» технику происходит большое количество несложнее. Так как за плечами школьника, освоившего специфику этого класса, сейчас будет значительно большее, чем легко навык работы с железом и деревом, — у него накопится и опыт выступлений на соревнованиях.

Read More

Ракетоплан «утка»

28.06.2011 В мире моделей

Правильно соревнований модель ракетоплана обязана применять при взлете лишь тягу реактивного двигателя, а при спуске — подъемную силу аэродинамических поверхностен. Для исполнения требований нужно, дабы при взлете форма модели была близкой к ракетной, другими словами имела бы минимальную боковую площадь. Этому требованию самый полно отвечают модели ракетопланов с крылом изменяемой геометрии.

Весьма перспективно, например, использование цельноповоротного переднего крыла, которое при взлете расположено на протяжении фюзеляжа и исходя из этого незначительно воздействует на полет, а при переходе на планирование поворачивается поперек, снабжая нужное перераспределение аэродинамических сил.

Как показал опыт, самый полно преимущества поворотного крыла выявляются в моделях аэродинамической схемы «утка». Предлагаемая модель (см. рисунок), не обращая внимания на простоту конструкции, владеет хорошими летными качествами. На Столичных областных соревнованиях школьников 1974 года Александр Федотов с данной моделью занял первое место, продемонстрировав большой итог, не обращая внимания на негативные метеорологические условия.

Конструкция модели включает рейку-фюзеляж с двигательным отсеком в носовой части, V-образный стреловидный стабилизатор, киль, поворотное крыло, и механизм фиксации и поворота крыла.

Read More