Category В мире моделей

На дистанции — электроход

22.03.2017 В мире моделей

Модель, о которой отправится обращение, относится и классу скоростных радиоуправляемых моделей с электродвигателем неспециализированной массой более чем 1 кг (F1-Е1 кг). По классификации Глобального судомодельного спорта и объединения судомоделизма (НАВИГА) она относится к классу управляемых по радио. Данный самый бессчётный класс моделей обозначается латинской литерой F и цифровым индексом.

Для моделей класса F1 (F1-V2,5; F1-V5; F1-V15; F1-Е1 кг) главное требование — выполнить «рейс» за минимальное время: победителя определяют по заезду, я котором судомодель продемонстрировала мельчайшее время прохождения расстояния.

Форма корпуса у таких моделей фактически однообразна — днище с переменкой килеватостью, скулами и продольными реданами той либо другой формы.

В качестве двигателя я классе F1-V2,5 используют ДВС количеством до 2,5 см3, трудящийся на водяной либо воздушный винт, в классе F1-V5 — от 2,5 до 5 см3, в классе F1-V15 — от 5 до 15 см3, в обоих последних случаях трудящиеся на водяной винт.

Корпус модели выклеен на матрице из двух слоев стеклоткани толщиной 0,3 мм и эпоксидной смолы.

транец и Переборка вырезаны из пенопласта марки ПХВ-1, а задвигающаяся крышка кокпита — из стеклотекстолита толщиной 0,6 мм.

Гребной винт — переменного шага: у ступицы 65 мм, а на финишах лопастей 75 мм.

Read More

Трехреданный глиссер

15.03.2017 В мире моделей

Скоростные радиоуправляемые модели с электроприводом очень популярны и у судомоделистов-но-вичков, и у маститых спортсменов. Этому в большой степени содействуют лаконичные внешние формы экскурсовод-роглиссеров-прототипов, что упрощает проектирование, разрешает мастерить модели из разнообразных материалов и применять при их изготовлении самые разные технологические приемы — в зависимости от опыта, наличия тех либо готовых комплектующих и иных материалов элементов (двигателя, аккумуляторов и бортовой аппаратуры).

Предлагаем один из несложных вариантов модели панельной конструкции.

Центральный корпус таковой модели представляет собой твёрдый короб с плоскими панелями-боковинами. Любая из панелей изготавливается из фанеры толщиной 1 мм, оконтуренной сосновыми рейками 4×4 мм, и пенопластового заполнения.

Монтаж панелей производится на ровной доске (стапеле), склейка — эпоксидной смолой, выдерживание до полимеризации смолы — под прессом.

По окончании отделки и склейки панели стыкуются посредством сосновых реек сечением 4×4 мм. В задней части корпуса устанавливается транцевая доска из 5-мм фанеры, в передней — сосновая бобышка треугольного сечения.

Корпус имеет съемную крышку, складывающуюся из обшивки (1-мм фанера), продольных ребер (3-мм фа.нера) и поперечных перегородок (3-мм фанера).

Read More

Швартовные в миниатюре

13.03.2017 В мире моделей

При изготовлении уменьшенных копий либо кораблей моделей и спортивных судов — от маленьких и легких парусников до тяжелых и огромных линейных кораблей — в обязательном порядке потребуются макеты таких элементов швартовных устройств, как киповые планки либо кнехты, причем далеко не в единичном количестве. А потому при моделировании имеется суть поразмыслить о технологии их «серийного» изготовления.

Предлагаю моделистам собственный вариант их производства, опробованный в деле.

Разработка изготовления как киповых планок, так и парных (двойных) кнехтов (прямого и крестового), и используемые материалы и инструменты отражены в рисунках и картах и особенных пояснений не требуют.

1. Материал заготовки — сухая береза. Заготовку обточить на токарном станке.

2. С обеих сторон заготовки сточить лыски.

Разметить отверстия по месту.

3. Просверлить сквозные отверстия по разметке.

4. При открытой планке: сделать прорезь между отверстиями и выпилить проем лобзиком. При закрытой планке: засунуть пилку в просверленное отверстие, выпилить проем и сделать прорезь под углом 45°.

5. Распилить заготовку на две части.

6. Обработать проем надфилями соответствующего сечения.

7. Выполнить по углам выборки (ножом либо стамеской).

8. Проткнуть шилом по углам сквозные отверстия.

Read More

Пять секунд — полет нормальный…

10.03.2017 В мире моделей

Время от времени всем моделистам (и мальчишкам, и взрослым) хочется отвлечься от постройки сложной спортивной супертехники и мало «поиграть». Быть может, исходя из этого они обращаются к созданию фантазийных аппаратов. Обычно появляется озорная мысль «оживить» какое-либо сказочное существо либо любимый «мультяшный» персонаж.

Сейчас мы предлагаем Вам выстроить геликоптер с размещением несущего винта внизу аппарата.

Устойчивый полет обеспечивается за счет применения гироскопического результата несущего винта. Модель возможно запускать как в школьном спортивном зале, так и на открытом воздухе при слабом ветре. Полеты на открытом воздухе еще более зрелищны, поскольку имеют большее количество вероятных пируэтов — зависят от любого дуновения ветра и исходя из этого забавны и непредсказуемы.

В качестве прототипа юные моделисты забрали конструкцию модели «Баба Яга, прилетевшая из сказки» Н. Стукайло из Куйбышева.

В отечественном варианте мы заменили силуэт Бабы Яги на силуэт современной эмансипированной девочки, любимый персонаж современных своих родителей, дедушек и бабушек.

Внешний вид необыкновенного геликоптера изображен на рисунке 1, из которого ясно устройство модели. В случае если Вас заинтересовала отечественная разработка, то сперва рекомендуем изготовить моторную раму модели.

Read More

Штиль серферу не помеха

02.03.2017 В мире моделей

Скоростные качества парусной доски таковы, что она может соперничать кроме того с известными своей быстроходностью «чайными клиперами». Достигается это благодаря красивой гидродинамике легкого поплавка-корпуса. Обводы его вычислены так, дабы самый удачно сочетать преимущества как водоизмещающих, так и глиссирующих судов.

Но виндсерфер, но, как и парусная доска любого другого типа, постоянно зависит от ветра. В полный штиль кроме того самая превосходная форма корпуса не окажет помощь ему сдвинуться с места.

В это же время перевоплотить мини-парусник в подобие скифа — гребной лодки для соревнований по отвлечённой гребле — совсем несложно.

Это не только разрешит вам применять серфер в безветрие, но и иметь красивый тренажер для занятий отвлечённой греблей, гармонично развивающей фактически все группы мышц.

Рис.

1. Гребная приставка для серфера:
1, 5 — поперечины рамы (квадратная труба 20X20 мм), 2, 6 — продольные элементы рамы (квадратная труба 20X20 мм) 3 — подвижная скамья, 4 — трубчатый кронштейн (труба 12X1,5 мм), 7 — упор для ног

взглянуть на картинки.

Read More

Основные принципы конструкции скоростной кордовой автомодели

28.02.2017 В мире моделей

Правила конструирования кордовых автомоделей вырабатывались годами на базе опыта многих поколений спортсменов-кордовиков. Наряду с этим компоновка и конструкция модели практически остались прежними более чем за полвека, прошедших с момента зарождения автомодельного спорта. Принципиальной новинкой за эти годы стала резонансная выхлопная труба, показавшаяся в начале 1970-х гг.

Вторым, менее революционным добавлением в конструкцию стали пружинно-гидравлические амортизаторы переднего и заднего мостов модели.

Так, современная кордовая модель, как и прежде, складывается из долгой узкой моторной рамы, на которой смонтированы двигатель, редуктор, объединенный с задним мостом, передний мост, и подробности топливной и электрической совокупности. Названные выше подробности заключены в легкий пластиковый корпус, служащий одновременно и обтекателем.

Скоростная кордовая модель имеет несколько узлов и агрегатов, но остановимся на моторе, что, не без основания, именуют «сердцем» модели.

МОТОР

Мотор кордовой модели, как говорилось в первой публикации («М-К» № 11′ 2015), очень несложен.

Это двухтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с калильным зажиганием. В кордовом моделизме употребляются лучшие образцы модельных двигателей производства с количествами цилиндра 1,5 см3, 2,5 см3, 3,5 см3, 5 см3 и 10 см3.

Read More

На «воздушной подушке»

22.02.2017 В мире моделей

Имеется ли резон вдаваться в особенности скольжения «школьной» модели, для результатов которой кроме того не предусмотрены клеточки в таблице рекордов! В случае если поразмыслить о возможности, другими словами. Сейчас рекорды аэросанных состязаний не регистрируются, на следующий день — будут, а теория скольжения в автомоделизме еще не разрабатывалась никем, не смотря на то, что и эти микроконструкции подчиняются неспециализированным законам физики.

В принципе малое сопротивление коньков перемещению по ледовой дорожке обусловлено образованием водяной пленки-смазки, появляющейся в следствии большого удельного давления на лед бегущего ножевидного торца. Это справедливо в совершенных условиях, в то время, когда дорожка только что залита и выглажена, на ней нет крупы и «снега».

Да и температура окружающей среды должна быть в определенных пределах, в противном случае для надежной водяной пленки потребуется поменять ширину конька, увеличивая либо уменьшая удельное давление на лед. Так как в случае если воды под «ножом» мало, трение будет громадным, поскольку конек отправится конкретно по льду без смазки, в случае если большое количество — вода будет выдавливаться из-под конька, трение снова увеличится.

В условиях соревнований коньки теряют и собственный главное преимущество: свойство превосходно удерживать курс, поскольку положение модели на протяжении заезда всецело {либо полностью) определяет натянутая кордовая нить.

Read More

Трассовая «мазда»

20.02.2017 В мире моделей

Не обращая внимания на насыщение рынка радиоуправляемыми автомоделями и их упрощенными и относительно недорогими подобиями — радиоуправляемыми автоигрушками, трассовые автомодели все кроме этого завлекают внимание любителей спортивного автомоделизма.Нужно заявить, что модельный рынок предлагает много занимательного и для трассовиков: тут и малогабаритные двигатели с самарий-кобальтовыми магнитами, развивающие мощность до 100 Вт, и окрашенные изнутри цельноштампованные оболочки-корпуса из лексановой пленки, а также готовые шасси самых разных конструкций. Но желание сделать всецело самодельную конструкцию воистину неистребимо. Тем более что к числу преимуществ таких моделей возможно отнести их сравнительную простоту, быстроту изготовления, причем с применением самого незамысловатого оборудования — практически «на коленке».

Основная неприятность при разработке трассовой модели — это создание надежной, замечательной и легкой силовой установки. на данный момент в продаже имеется много моторов, а также замечательных высокооборотных «мабучи» и «миура», но ориентировать моделистов-трассовиков на эти элитные электродвигатели было бы неправильным. Так как трассовый моделизм — увлечение массовое, дешёвое моделистам средней достатка и руки. Для них-то и подойдут недорогие отечественные ДК-5-19.

Read More